switch越野赛车8改装

『壹』 改装越野车都应该改装哪些东西

河南锴固改装师傅建议您可以改装以下部件
1.锐锋前杠；高强度钢板，激光切割，数控折弯，工业级焊接。增强越野通过性。
2.锐锋后杠；高强度钢板，激光切割，数控折弯，工业级焊接。增强越野通过性。
3.侧踏板；激光切割，数控折弯，工业级焊接。高温喷涂。外观独特设计，方便上下车增加踩踏摩擦系数，防止车辆侧身被剐蹭。
4.底盘护板；高强度钢板，激光切割/数控折弯/工业级焊接/高温喷涂/冲压拉伸。锰钢结构，强度更高，静电喷塑滚模，机械强度，附着力，耐腐蚀，耐老化等方面优于喷漆工艺，双层复合结构，钢板冲压成型。

『贰』 高分求助赛车改装

1、赛车改装标准
每年，FIA都会专门针对前一年比赛的情况，制定出最新的赛车改装标准。各国的赛车运动机构再根据这些标准，向参赛选手提出相应的规定。当然，由于各国的汽车运动发展的水平不一，这些主管当地汽车运动的部门也会针对本国的情况以及本国汽车工业发展的现状，制定出更加实用的赛车改装标准。
赛车的改装的内容复杂，涉及面广，而且车型不同改法也不同，同一车型根据参加的比赛形式又有不同的改法，即便是车型一样、参加的比赛也一样，又有不同组别的改法。一辆经过全面改装的赛车，其工作难度和技术含量甚至超过了制造一台车。
改装标准：安全改装指标和性能改装指标。
安全改装指标有下限无上限的，即必须达到规定的最低安全标准才能获准参赛。如果选手想更加安全，其代价就是要投入更多的改装资金和增加了车身的整体重量。
性能改装指标是有上限无下限的，选手如果资金有限，甚至可以任何部分不加改进，以原厂的车况投入比赛，但是想取得成绩是不大可能了，甚至完成不了比赛。另一方面，你的赛车改装的也不能超过规则所定的各类技术指标，比如，制动盘的尺寸和材质，进气歧管的尺寸，空气滤清器的大小，引擎功率的最高限度等等。如果超出这个标准，则不能参加比赛。此举是为了最大限度地保证选手们在同一层次的车辆技术水品基础上展示车手本身的真实水平。

2、赛车防滚架
比赛是长时间在高速状态下进行的，不同于正常车辆的驾驶。这样一来，不确定的因素就增加了。在弯道，在坡道，甚至在直道都有可能出现意外，这里面有车的因素，也有驾车人的因素。其中人们最常见的就是翻车的场景。所以，为了确保车辆在比赛中意外翻滚后赛员的安全，在车身内必须安装符合FIA安全标准的“防滚架”。这是一种可拆卸的钢管组合件。它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子，所以，香港人也称之为“防滚笼”。有这件金刚护体的宝物，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛员也会安然无恙的。防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。由于场地赛的路面较平，基本没有落差，相比之下在盘山路上进行的拉力赛和和野外进行的越野赛如出现翻车的话，车身损坏就会大一些。所以拉力赛车和越野赛车防滚架的强度更高，管件构造更密集。经过专业安装的防滚架除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。国际上著名的赛车用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌，都会根据每年FIA颁发的注册赛车目录，为各款当年可参加比赛的车型生产配套的防滚架。而对于国内一些尚未注册不能参加国际级别比赛、只能参加国内比赛的车型，其防滚架就是由赛车队或委托外加工单位进行单独制作了，但必须按照中汽联有关国内汽车比赛改装的技术标准，选择强度、直径和壁厚等指标达标的无缝钢管，并自行按照车身内部尺寸进行设计和安装。

3、赛车安全带
民用车的安全带一般都是斜拉三点式的，有预拉紧装置。正常行驶状态下是很轻松地拉在乘员的前胸和腹部，避免造成乘员身体不适。只有在遇到紧急制动或车身剧烈震动的时候，才会自动拉紧，将乘员固定在座位上，不至于撞到前风档。而赛车的安全带要求很高，不仅材料、尺寸有严格的规定，就连安装的方法也有要求。这种安全带都为双肩式固定，加上横在腰部的一根，非常象日常旅游时背的双肩式登山包。安全带的长短是事先根据车手坐在座椅上的尺寸调好的。基本上不再调节，也没有预拉紧装置。选手系好这种安全带后，与其说是系，不如说是被绑在座椅上的。这样牢固的固定乘员，一来可以在车辆遭受翻滚或滑动时，赛员不会因剧烈晃动而产生位移继而导致身体伤害；二来，赛员通过座椅与车身更加紧密的结合到一起，更能够感受到车辆的动态，即达到常说的“人车合一”的状态，以便更有效地操控赛车。赛车安全带有快速解锁装置，如有以外，拌动胸前的释放钮，原来缠满全身、五花大绑似的几根安全带瞬间便会分散开，便于赛员及时逃生。赛车安全带也是由国际几上几家著名品牌制造的，一般厂商或个人是不允许制造的。每年在FIA也会出一个目录，目录上有的才可以用在赛车上。

4、赛车座椅
原来国内比赛对赛车座椅不论是组织者还是赛员本人都没有严格的要求。随着国内的比赛越来越正规，大部分赛员都开始将原车座椅换成专用的赛车座椅。这是一种由工程塑料或碳素纤维一次成型压出来的桶型座椅，外面由防火面料的织物包裹。这种座椅的作用非常多，也是广大国内选手在多年来的比赛中逐渐体会到的：首先是结实不易变形，其次要比原车座椅轻很多，这样可以减轻车身重量；再者桶型的设计是为了更好地将赛员紧紧地“夹”在里面，座椅表面的织物具有很大的摩擦系数，加上安全带的“捆绑”，选手就不会到处乱晃了；另外，赛车座椅比赛员的坐高还要高出一截，加上防滚架的作用，就不用担心车辆翻滚后头部的安全了；还有一点就是赛车座椅只有几公分的厚度，而且安装位置比原车的要低很多，赛员臀部与车身底板非常接近，几乎等于坐在地板上开车，这样的话，便能够明显的感觉到来自地面的路感，更便于准确的操控赛车。安装这种座椅虽然失去了舒适性，但是会给人带来一种战斗的感觉。

5、自动灭火器
它是一个固定不动的灭火器钢瓶，重量不得低于4公斤，还必须带有压力显示装置。从瓶口阀门引出数根带有喷嘴的金属细管，分别安装在引擎仓、油路和驾驶室内赛员身体的前后方等位置。如果车辆意外着火，可以按动开关开启灭火装置，将车内和赛员周围的火瞬间扑灭。启动开关也有两处，安装位置与断电开关的位置相邻，并以一个镶红圈的白色圆底加中间的红色“E”字标志标明。除了自动灭火器以外，随车还必须携带一只三公斤的带有压力显示装置的手提灭火器。所有的灭火器都必须在有效期内使用。

6、赛车玻璃
赛车的前风档玻璃必须是夹胶玻璃，左右门的所有玻璃都要贴上一层防爆膜。左右后门的玻璃外侧或左右翼子板上，必须粘贴醒目的车手姓名和血型符号（拉力赛时还必须粘贴领航员的姓名和血型），参加国际比赛的时候姓名必须为英文，而且前面还必须有国旗图案说明车手的国籍。

7、赛车油箱
国内比赛对赛车的油箱没有严格的要求，原厂的即可。但是在驾驶室和后尾箱之间，必须使用金属板制成防火隔离层，确保万一后尾箱内的油箱着火不至于烧到驾驶室内。近年来，随着国内比赛日趋与国际标准接轨，一些有实力的车队也开始使用赛车专用的“防爆油箱”，它是一种方型的金属密封油箱或是由阻燃的凯夫勒橡胶（Kevlar）制成的密封油箱，不仅在翻车后确保不会泄漏，而且还配有自动短油装置，当油管意外断裂时，便会自动进行封口。

8、赛车油路、电路
车内外的油路、电路管线都要重新排列。有可能的都要移到车厢里面，如无法移动，则必须安装护板，防止暴露在外。车身底部所有外漏的部件如引擎油底壳、变速箱底壳、差速器、制动分泵等，都要以结实的铝板做成护底板。这样即便遇到较为坎坷的路面或者车辆跳跃后落地，也不用担心车底部件受伤了。通常，只有拉力赛和越野赛才会安装护底板，场地赛中，由于赛道平整，加上车速高引擎散热的需要，一般不安装护底板。

9、赛车外部安全改装
前挡风玻璃还可以用几个卡片从外面固定，防止车辆撞击或震动后脱落。为了在雨天确保视线清晰，还可以选用橡胶质量好、接触面积大的雨刷器片，也可在雨刷器片上加上一片较宽的“加压片”，以增加气流对雨刷器片的压力，使之与玻璃接触更加紧密，有助于清洁。同时，风档玻璃清洗装置中的喷头可以加大，喷水管也可以加粗。在场地赛中，为了加快雨刷的刮动频率，一般雨刷器只刮车手这半边，不用的时候是停在风档玻璃正中，与引擎盖是垂直的。避免赛车的大灯、尾灯受到碰撞后散落在赛道上影响其他选手，场地赛车所有外露的灯具外面都会用强力透明胶带贴上一层。

10、赛车操控性
首先可以换上比原车方向盘小一号的赛车方向盘。这种小尺寸的方向盘更利于赛员频繁地转动方向，精确度更高。另外，它的表面是一层反绒面的皮革，配合赛员佩带的同类面料的手套，可以保证转向时手不会打滑。原车的油门、离合器和制动踏板也可以换成赛车专用品。在高速的汽车比赛中，赛车手必须频繁地踩踏油门、离合器和制动踏板，为了提高准确度，防止脚部与踏板打滑，除了要穿着底部有防滑齿纹的赛车鞋以外，还必须使用表面也有防滑齿纹的踏板。这种踏板制为金属或特殊橡胶制成，其表面的金属或橡胶防滑齿纹，除了可以提高赛车手操作的准确性以外，遇到下雨天，更可以确保脚底不会打滑。一般的制动踏板都会很宽，这样与油门的距离较小，便于赛车手作“脚尖踩制动、后跟踩油门”的瞬间减档降速的技术动作。当然普通驾车者使用这种踏板需要适应一段时间，否则极易发生制动时踩到油门的危险动作。

11、赛车手制动
在拉力赛中经常会遇到角度接近180度的窄弯，这种弯道称为“掉头弯”，由于其形状酷似女性用的发卡，所以也叫做“发卡弯”。通过这种弯道时，为了保持车速不降低，通常车手会采用不减速却拉手制动的方法，使得后轮短暂锁死，造成车辆甩尾、原地掉头。民用车的手制动拉起后，就会被手制动柄中的锁止棘轮卡住，即在平时停车时拉紧手制动后便会固定不动，如果起步时，再按动释放钮松开手制动。当比赛中遇到的“发卡弯”较多，需要频繁地拉、放手制动时，若使用不经改装的手制动，当车尾已经甩至需要的角度需要放开时，往往按着释放钮的拇指会滑开，这样手制动会很容易被卡住，从而造成甩尾过度的失误。因此，拉力赛车的手制动柄锁止棘轮的安装位置是与民用车相反的，拉起手制动造成甩尾后直接放手，无须按动释放钮。如果停车时便在拉紧手制动后按下按钮，就可以卡住不动了，与民用车的用法正好相反。有趣的是，大多数国内选手在安装了这种装置后一时间难以适应，拉也不是放也不是，常常闹出笑话。

12、赛车本身性能改进
（1）有关提高车辆性能的改装范围就更大了。它包括动力提高，车身稳定性提高、车身强度提高等方面。而这些方面的改进往往都是互相关联的。根据FIA的规定，A组赛车可以在不改变外型的情况下，进行无限制的性能改装，但必须提前呈交一份详细的相关资料进行登记注册，获得批准后，方可以着手改动。目前我国大多数选手都没有足够的资金去改装A组赛车。另一类的N组赛车在性能改装等方面是有许多限制的，相应的改装项目就比较少。而可以参加国内比赛的国产车S组轿车，改动范围就要大一些。参照N组的规定。在改动之前，所有项目也都必须提前向中汽联进行申报注册。获得批准之后，中汽联还会将相关的改装项目和技术数据下发给各个赛车队和赛车俱乐部，以免比赛之后引起车队之间的投诉。
（2）提高动力，首先可以在减轻车身重量（香港叫法为“偷轻”）上面作文章。这样，即使其它因素不变，车身减轻同样能够达到提升动力的效果。而且由于安装了钢管制成的防滚架，车身重量自会增加，逼着你去想办法偷轻。一般的做法多为尽量拆除不用的东西，如收录机、扬声器、伸缩天线、空调装置（必须保留暖风装置）、转向助力泵（还可以使路感更清晰）、后排座椅（场地赛由于是一个人驾驶，所以车内只留车手的一个座椅）、前座靠背以后的内饰、遮阳板、地毯等等，还有电动摇窗机改手摇的，车窗玻璃换成PC轻量化玻璃。甚至有的车手竟然将覆盖在车身底板表面的防腐涂层都全部铲除了，着实下了一番工夫。当然，中汽联对车身的重量也有一个最低的限度要求。
（3）对于如今普遍使用的电喷引擎而言，首先可以将控制喷油量的电脑板进行重新设定。比如，民用车为了延长引擎的寿命，一般在引擎转速达到6500转/每小时的时候，电脑就会发出停止供油的指令了。而赛车是专门用作比赛的，强调在短时间内达到使用极限的，大不了下场比赛再换新车。所以不会考虑长期的使用寿命的。因此，可以将电脑的断油转数提高到7000-8000转甚至更高。这样，车辆就会在高速时还具有源源不断的动力。当然，这个数值也是赛车工程师在保证引擎能够应付比赛的情况下设定的。通常为之配套的还有一个装在车手正面仪表台上的“超转指示灯”，它和引擎转速表相接，当转数达到设定的最高数值时，便会发出红色或是白色的强光，提醒车手及时换档。
（4）增加供油量
为了在喷油量加大、火花增强的情况下提高燃烧率，就必须有更多的空气进入引擎燃烧室。通常的方法是采取加大空气滤清器和提高排气系统顺畅性的做法。而后者则是令所有车手和车迷最兴奋的改装方法了。如果是赛车的引擎使用民用车的排气系统，废气由引擎排出后，要经过排气歧管、一节、两节甚至三节消声器才能排到大气中，这样遇到的阻碍物较多，造成排气不畅、真空度差，连带的使得进气量减少，引擎的爆发力便会降低。因此，可以拆除排气管后段的消声器，减少排气阻力以辅助进气量的增加，从而提高引擎的动力。经过改装后的排气系统，由于失去了一节或两节消声器，便会爆发出振奋人心的爆震声，这也是吸引许多车迷成为后来的赛车手的原因之一。不过，排气系统也不能够随意乱改的，否则会产生反作用的“背压”，造成气门及活塞等引擎内部件的损坏。在国内比赛刚刚展开的时候，许多国内选手不知道如何改装排气系统，总以为拆除消声器，发出震天响的吼声动力就会提高，民用车就变成赛车了。所以经常老远就听见“噼噼啪啪”的动静，却总也看不见车来。
（5）提高动力性的改装还包括更复杂的如：减薄汽缸垫以提高压缩比、抛光和轻量化曲轴、改变活塞顶部造型、研磨缸壁、轻量化飞轮盘等诸多项目。为了进一步提高动力性，赛车使用的燃油就必须是炼油厂小批量生产的高标号航空汽油。这种汽油燃烧充分，消耗的也比一般的汽油要快得多，燃烧后会产生一种特殊的“香味”，引得每一个赛车手都为之陶醉。如果看见排气管末段是雪白的颜色，那一定是使用了这种赛车用燃油。
（6）提高赛车稳定性
首先要考虑选用专用的轮胎。因为轮胎是车辆与地面唯一接触的地方，而每个轮胎与地面接触的面积只有信封那么大。这样，四片信封那么大的面积则承担了车体和乘员的所有的重量，还要应付各种不同路面上的起步、制动和侧滑等剧烈地磨损，其重要性不容忽视。芬兰著名拉力赛手托米马基宁曾说过：谁选对了轮胎，谁将获得胜利。虽然他说的这番话对于需要取决于各种因素的赛车运动而言，难免有一些片面，但是这位多年获得过世界冠军的车手的确却说出了轮胎对于赛车的重要性。正如人的一双鞋一样，只有尺寸适合，而且耐磨、抓地，才能穿着它走遍天下。
赛车的轮胎主要的为场地赛用轮胎和拉力赛用的轮胎。而这两种又分别分为干地胎和雨地胎。在场地赛中，赛道平整，天气良好的时候会选用花纹较少甚至看不见花纹的“光头胎”，以增加与地面的接触面积。看过F1的朋友在电视画面上经常能够看到机械师会将一条类似于电热毯的东西裹在轮胎外面，那是一个轮胎加热器。由于高速行车时需要有强大的附着力，因此场地赛轮胎的橡胶成分会在经过一段时间后产生粘性，从而牢牢地“粘”在赛道上疾驰，减少轮胎打滑而造成失控的几率。

13、赛车制动系统
首先，制动管路应该是双管路设计的，确保一路失效的时候，另一路仍能够控制至少两个车轮。所有的制动油管和制动泵，以及盘式制动系统的制动盘和摩擦片，或毂式制动系统的制动毂和蹄片都可以换成赛车专用品，这样不但可以防止管路的泄漏现象，在频繁制动后即便温度很高，也不会出现制动力衰减的现象。但是制动盘和制动摩擦片的尺寸不允许加大，也不能使用ABS防抱死制动系统，为了确保更加可靠，有的赛车改装技师还会从风档玻璃清洗液储罐接一根细细的水管到制动盘或制动毂旁，在通过连续上下坡的赛段时，可以通过车内的开关进行洒水降温。

14、赛车减震系统
赛车的减震系统的弹簧都比较硬，减震筒的阻力也较大。高速过弯时车身侧倾不大，左右轮胎附着力均匀，即使车速快，只要经过训练，完全可以既快又安全的过弯。拉力赛中，经常会遇到跳跃，这时候的赛车落地后，较硬的弹簧会有力地托住车身不会使油底壳碰地，而阻尼大的逼震筒在落地之后，也会大力地拉住车身，不让它在造成反弹。所以在电视上看到的拉力赛车，飞起来落地后既不会“赖”在地上，也不会象民用车那样如同青蛙一样上下蹦达，而是落地有力，加油便走。就算减震系统出现故障，结实的车底护板也会保护引擎底部不受损坏。
在国内的比赛中，实力较强的车队常常会请来外国的赛车专家进行技术支持，他们在调校逼震系统的时候都非常保守，往往用背部遮挡住别人的视线，生怕自己的技术会给偷学去，从而砸了他的饭碗。每一个优秀的车手，都会在赛前的试车工作中仔细地感觉不同路面上不同的逼震调校后的效果，然后反馈给车队较有经验的维修技师，从而找到一种最适合自身驾驶习惯的方法。所以，经常会看到车手走到车头或车尾，用力压一压车身，那就是在感觉逼震系统的软硬程度。
为了让避震系统在平时尽量不受力，以保证在比赛时能够正常的发挥作用。为了使前后悬架（即连接车轮的逼震系统）在通过弯道时具有良好的横向稳定性，即防止悬架不会左右摆动哪怕是一点点，可以在左右避震器顶部加一根金属拉杆，让左右避震器互相支撑，以减少横向移动的程度。同样，左右避震器底部也可以加装一根有一定钢性的防侧倾拉杆。

15、赛车车身
一般在避震器座和引擎、变速箱支架等受力部分都要进行加焊或换用更加结实的连接件，这样可以确保在受到剧烈的颠簸和震动后，上述位置不会断裂和变形。从生产线下来的民用轿车的车身是整体冲压出来的，而且使用的钢板材质、壁厚也不尽相同，因此，它的抗扭曲程度应付一般的驾驶者绰绰有余。但是，赛车手们在高速进入弯道和驶出弯道时，需要车辆有良好的循迹性，也就是说能够配合车手的车速和转向角度，沿着车手希望的路线既安全又快速的通过弯道。这方面除了需要有好的轮胎和逼震系统以外，车体的抗扭曲性也非常重要。如果车体的抗扭曲性差，在高速转向时产生的重力加速度和紧急制动时产生的减速度作用下，便会产生横向和纵向的扭动（如同用手去揉搓一只空火柴盒一样），使得车身失去稳定性，从而影响车手操控的精确度。所以，在车身框架的大部分地方都要增加许多焊点，而这些工作在大批量生产汽车的流水线上是无法进行的，只有在赛车改装公司将原车内部的所有部件拆下来后，再重新加焊。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_49b159130100eztu.html

『叁』 怎么改装赛车

进入商场，点击上方的赛车强化，在下面选择第一个赛车改装，再选择需要改装的赛车和赛车配件。最后点击改装即可

『肆』 Switch上的竞速类游戏有哪些

推荐理由：本人不算极品飞车死忠，断断续续玩过几作。目前玩了五个小时，对这个游戏进行一点简单的个人评测，

优点：
1.画面：掌机720p，主机1080p。特效很足，动态模糊好评，速度感和刺激性极强。画质相比其他平台版本，没有明显差距。
2.帧数：稳30帧，极端情况下，略微掉帧，总体来说，很流畅，完全不影响体验。
3.内容：绝对好评。80辆授权名车，绝对是目前ns上第一。警察和飙车族双线剧情，拥有绝对充足的主线内容，模式也非常丰富，传统竞速，一对一单挑，警匪，道具战等等游戏内容极为充实。
联机模式更是极大好评，跨平台联机，基本秒匹配，本人200m电信，裸连几乎无掉线和延迟。
4.操作：这个因人而异，但是14的上手难度很低，而且没有线性油门，因此ns的无线性扳机完全没有操作上的问题。总的来说，14的操作体验，无限趋近于街机游戏

是否付费：付费

推荐指数：★★★★

以上就是对在switch上面竞速类还算不错的游戏进行的推荐和介绍了，关注胖熊，为你整理更多的合集和推荐哦！

『伍』 来陪我跑一圈吧——Switch上有哪些优秀的赛车游戏

无论 游戏 怎么发展，“车枪球”都是受众最广的 游戏 类型。在座的各位有谁曾经没玩过《跑跑卡丁车》或者《极品飞车》呢？这次我们就来说说NS上的“车”类 游戏 （竞速类）。

赛车 游戏 好玩的点就在于玩家之间相互竞争，在较快的节奏下，最后只有一人能获得最终胜利，在享受速度与激情的同时还有战胜对手的爽快感。

赛车 游戏 也分为拟真向和 娱乐 向。拟真向的赛车 游戏 更注重玩家驾驶时的手感和真实度，甚至有相当多的赛车 游戏 爱好者会去买一套方向盘+踏板来还原真实的驾驶感觉。 娱乐 向的赛车则别出心裁，目的不止是单纯竞速获胜，还增添了许多好玩的元素。

虽然受限于机能，我们无缘在NS上享受《极限竞速：地平线》这类大作，但在NS上仍有相当多好玩的赛车 游戏 。相对于其他平台，NS的优点就是可以随时随地拿出来跑两把，这和几分钟一盘、快节奏的赛车 游戏 是非常搭配的。我们一起来细数一下，NS上有哪些非常值得一玩的赛车 游戏 吧：

1.《马力欧赛车8 豪华版》（全区中文）

《马力欧赛车8》在2014年发售在Wii U平台上，《马力欧赛车8 豪华版》则在原版基础上增加了更为清爽的画风、更为明亮的光影效果和新角色、新赛道等内容，让这款任天堂的招牌赛车系列 游戏 更加优秀。

在《马力欧赛车8 豪华版》中，无论你是一名专业的赛车 游戏 玩家，想要突破自己的极限，还是想通过“碰撞”和“道具”来“损人利己”休闲 娱乐 玩家，都能找到属于自己的乐趣。

这款 游戏 的上手门槛不高，还为新手加入了“智能驾驶”的功能。无论是在线下一起欢乐还是联机玩耍，任天堂童话一般的画面让《马力欧赛车8 豪华版》成为了赛车 游戏 的首选。

在去年的世界杯期间，哥伦比亚队的球星法尔考就发了一张队员们一起玩《马车》的照片；冠军法国队也曾在预选赛阶段放出过球员一起玩《马车》的照片。就算是钟爱FPS 游戏 的内马尔，似乎也无法抗拒马车的魅力。他在养伤期间与好友一起玩马车，还专门拍了一小段片子。

（这场比赛哥伦比亚最终1:2不敌日本）

早在去年5月份的时候，巴塞罗那队里就已经人手一部NS了。当时，当时身为巴萨队长的西班牙球星伊涅斯塔还发了张队员们手捧NS的照片，称“这是我们的《马里奥赛车》队伍，巴萨必胜”。时至今日这支“巴萨马车队”（格列兹曼、罗贝托，阿莱尼亚，登贝莱和皮克组成）依然坚挺。

（《马车8》甚至帮助格列兹曼更快融入到巴塞罗那更衣室）

2.《索尼克团队竞速》（日区中文/港区中文）

索尼克跑的比车还快。为什么还要开车？当然是因为“为了比赛公平”。

和更欢快的《马车8》相比，《索尼克团队竞速》非常考验玩家的驾驶技术，在这款 游戏 中充满了速度与激情。在赛道中的障碍和道具点设置的十分巧妙。因为是“团队竞速”，所以队员之间也拥有丰富的组合技能。

《索尼克团队竞速》中还加入了多种多样的角色联动。如果你喜欢索尼克，也喜欢赛车，那么NS上的这款《索尼克团队竞速》请务必不要错过！

3.《古惑狼赛车 重制版》

作为 娱乐 向的赛车 游戏 都躲不开《马车》，《古惑狼赛车》自然也不例外。《古惑狼赛车》的玩法基本继承了《马车》的优点。也有着清新而又鲜明的卡通渲染画面，易于上手的操作难度。

不过《古惑狼赛车》拥有较高的难度，车速飞快让玩家初上手会有些不习惯。独特的“漂移”系统，真正让玩家感受到什么才是“飞一般的感觉”。相比系列前作，本作对屏幕右下角氮气加速计量槽的 HUD 进行了优化，HUD 的大小也有所增加，漂移的机制和玩法需要玩家去多加练习才能熟练掌握。

相较于20年前初版，本次重制加入了大量新角色、新模式、新皮肤和新赛道，并非是“换汤不换药”的简单炒冷饭。《古惑狼赛车》提供了极为丰富的单人内容，却不是一款“合家欢”的上乘之选。当然没有中文对国内玩家来说也多少有些不爽。

4.《赛车总动员3 驶往胜利》

本作发生在《赛车总动员3》电影的故事之后，玩家可以在 游戏 中扮演超过20名耳熟能详的角色在超过20条赛道上与对手一较高下。本作共包含6种 游戏 模式，包括特技表演、碰撞赛、最快圈速挑战等等

这款 游戏 的 娱乐 性还是很足的。不过这款 游戏 的实机表现并不理想，有掉帧的情况发生，也没有中文。《赛车总动员》的粉丝倒是可以考虑一下，看到熟悉的“闪电麦昆”，就如同见到多年的老朋友一样，心里的激动是抑制不住的。本作经常打折，折后80多元，建议大家等打折再入手。

5.《超级房车赛 汽车 运动》（全区中文）

直到目前为止，这款赛车 游戏 还是NS平台上最出色的拟真类赛车 游戏 。相对于其他拟真类赛车，NS版本的《GRID》画质表现更为出色，还有高清材质包可以下载进一步提升画面表现。

《GRID》支持陀螺仪线性油门刹车、线性转向、支持摇杆线性油门刹车、线性转向，设置中有非常丰富的参数可供玩家调整。初次接触这种 游戏 的玩家可能会觉得很难，但是一旦熟悉操作以后，硬核驾驶带来的快感会瞬间让你觉得这钱花得，值。

同时本作还提供30帧高画质/60帧高性能两种模式，30帧模式下还有动态阴影、全局反光，兼顾了画质党和帧数党的不同需求。来关掉所有驾驶辅助跑一圈吧！

6.《V-Rally 4》（欧区中文/美区中文）

《V-Rally 4》在《GRID》出现之前还是NS平台上最好的写实类赛车 游戏 。它在NS上实现了实时的天气变化、日夜动态变换，投射在赛车上的光线变化、沙尘扬起时的动感、水花溅起时的激荡、从雪地折射回来的太阳光等等，效果非常惊艳。操作手感也算不错。

游戏 收录了超过50辆于现实世界当中出现的名车。和《GRID》相比，《V-Rally 4》支持玩家自定义改装车辆。这款 游戏 的玩法非常丰富，拥有多种模式，玩家也可自定义关卡。

不过这款 游戏 在NS上的画质实在是有点粗糙，掌机模式下的画面表现简直一言难尽，极其影响观感。对于拉力赛爱好者来说，趁《WRC8》尚未发售，这款 游戏 也是个不错的选择。

7.《极速赛车 RMX》

这款赛车 游戏 是Switch主机的首发 游戏 之一。《极速赛车 RMX》受到《极限竞速：地平线》的影响，设定走未来科幻的风格。 游戏 内包含15部赛车和30条赛道，还拥有天气变化系统， 游戏 画面更是支持1080P和60帧。

这款 游戏 充分利用了NS的机能， 游戏 非常刺激紧张，爽快感十足。很多玩家都表示这款 游戏 有着《反重力赛车》的影子，更让他们想起了当年的神作《F-Zero》。《极速赛车 RMX》还支持本地多人同屏、最多4人同屏、8人在线联机。

缺点可能就是玩法稍微单一了些，赛车数量和赛道数量略有不足，以及，没中文。这款 游戏 价格非常美好，现在欧区正在打折，最低90元即可入手。我觉得90元能买到这么爽的赛车 游戏 ，就如同在二手电商网站上捡到低价的心仪宝贝一样。

8.《崛起：未来竞速》

《崛起：未来竞速》的画质在NS上属于第一梯队，掌机模式的画面表现也能达到让人满意的水准。这款 游戏 的光影效果，加速模糊，天气效果等等都营造得十分不错。

《崛起：未来竞速》定位是让玩家享受一个人的单纯赛车，因此并没有加入多人模式和自定义改装功能，模式也有待完善。110多元的价格，能看风景能飙车，还是很具有吸引力的。

9.《曼岛 TT 摩托车大赛》（全区中文）

摩托车之间的较量可能才是竞速 游戏 中最激烈的，而《曼岛 TT 摩托车大赛》是NS平台上模拟程度最高的摩托赛车 游戏 了，上手难度很高。

《曼岛 TT 摩托车大赛》忠实地再现了斯奈菲尔山地赛道全程60.7公里，共264个弯道。这款 游戏 还经过TT摩托车手认可的真实驾驶体验：逼真的摩托车操控方式，让玩家能够体会实际赛道上的真实驾驶感受。

相较于《摩托GP》和《MXGP3》，个人觉得这款 游戏 综合素质更为出色，更别说还有全区中文。

10.《GRIP 战斗赛车》

除了使用道具和技术……你还可以通过最直接的攻击来击溃对手来获取胜利……

游戏 规则十分简单，在竞速的过程中使用你为赛车搭配的不同武装（包括导弹、机枪、盾牌等）去攻击对手来获得分数，并取得最终的胜利。

游戏 还是非常不错的，不过在NS平台上，没中文、价格贵、掌机模式画面不好这几样，它一条都没错过……

11.《公路救赎》（全区中文）

如果你不喜欢高 科技 武器……那么就一边驾驶摩托车一边格斗如何？《公路救赎》作为《暴力摩托》的精神续作，让无数人重拾回了当年玩《暴力摩托》的那种感觉。而且《公路救赎》居然还有一段故事剧情……

在这款 游戏 中，你很难抑制住心中的冲动而不去打人，甚至会走向连队友都照揍不误的不归路……最简单的暴力，最直接的享受。总之还是非常欢乐有趣的，当然操作也有着一定的难度。

多人同屏+全区中文+独特玩法+情怀，让这款 游戏 成为NS平台上性价比最高的竞速 游戏 之一。目前本作全区开启30%的折旧，100元不到即可入手~

12.《追踪地平线》（全区中文）

这款NS上的“地平线”非彼“地平线”，这是一款经典的街机赛车 游戏 。无论是BGM还是操作、玩法都回到了90年代风。色彩的搭配恰到好处，加上3D卡通渲染，让整体画面看起来非常舒服。

这款 游戏 原是手机 游戏 ，登陆NS后加入了双人同屏功能，你可以线下和同样喜欢复古街机赛车的人一起游玩。《追踪地平线》的目标并不是在如今强手如林的市场成为一部惊世骇俗的作品，而是要做出最纯粹的复古味道。推荐大家等打折时购买。

即将登陆或解锁的赛车 游戏 ……

1.《狂野飙车9：竞速传奇》（全区中文）

这次智乐开窍了：同样是手机 游戏 ，《MC5》因为变成买断制收费20刀让其遭受不少骂名。而《狂野飙车9》采用了了本体免费+道具付费的模式，更容易被玩家所接受。

对于这款最强手机赛车 游戏 登陆NS后会有怎样的表现，我想大家都不用担心，只需静静等待 游戏 解锁就好了。今晚20:00欧区解锁，23:00日区解锁，00:00美区解锁，相信不少朋友已经蓄势待发了。冲冲冲！

2.《WRC 8》（全区中文）

对赛车爱好者而言今年最期待的应该就是这款 游戏 了。这款 游戏 号称最完整、最真实的越野拉力赛车模拟 游戏 。

赛道路面的全新越野物理机制、重新设计的职业生涯模式、动态天气、50 只车队、14 个国家、100 条赛道，每周挑战以及 eSports 模式……来最激烈的 WRC 游戏 中勇夺冠军吧！

这款 游戏 将于11月14日解锁，全区支持中文，预购可享10%的折扣。

其实NS上好玩的赛车 游戏 还是非常多的，任天堂也在上个月在手机平台推出了《马力欧卡丁车：巡回赛》，经过体验还是非常好玩的。

以上推荐的赛车 游戏 ，哪款打动了你呢？你还希望哪款赛车 游戏 能出现在Switch平台上？

『陆』 如何改装越野车

>>四轮驱动(4WD)装置

这可是越野车最重要的装置，平日里它不显山不露水，关键时刻才挺身而出，救你于“水深火热”之中。越野车一般为后轮驱动，四驱状态就是将传动轴与前桥连接后，部分动力传输到前车轮上的过程。可别小看这一装备，他可是越野的意义所在。在颠簸不平的路面，甚至是无路情况下，让两只后轮全部“服服贴贴”地工作可不是一件容易的事，此时两只前轮就可以保证足够的接触面积，并均匀分配牵引力，不会出现有劲使不出的情况，从而提高通过能力。

>>绞盘

在当你的战车深陷泥潭，连四轮驱动都无能为力时，你的绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任，将你拖离“困境”，摆脱危险。有了绞盘，你尽可去充分享受越野带来的无穷魅力而大可不必有“无法自拔”的后顾之忧。

绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴露在外，有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换民电力来驱动马达，拖曳绞索，并通过设置于其中的行星齿轮减速器神奇地将输出动力放大，实现减速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不费吹灰之力就能拖动一辆身躯沉重庞大的越野车，真是不可思议。

对于绞盘的使用，固定支点的选择是非常重要的；由于动力来源于发动机，所以自救时，需要借物发力，可选择一棵粗树或一块巨石作为支点。但如果是救助其他车辆，那车体就自然成为了支点，这时应该注意救援车辆的固定(车轮的阻挡)，只有自身根基扎实，才不会在拖动过程中首先发生滑动。看来，没有良好的固定支点，绞盘也将空有一身蛮力了。

>>涉水器

顾名思义它的作用就是能让你的爱车在深水里自由地行驶而不会熄火，它可以安装在汽车的左右两侧，把进气口从车里延伸到车顶部，每当前面出现河流的情况下，慢慢地驶入水中就可以平稳的通过河流。>>减震弹簧

虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧，可对于越野车来说，弹簧的作用却是更加重要而突出：缓解崎岖路面产生的巨大震动和冲击，提高越野时的乘坐舒适性的安全性：增加悬架的跳动行程，大大提升通过性和越野品质。

为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。

>>安全杠

除了原车保险杠以外，越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力，相反，有时突出的杠体还会减小接近角和离去角，但是在野外复杂的行驶环境中，其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。

专门装备越野车的保险杠(防撞杠)的种类很多，也可根据车型定做，简单的只有一两根金属杠构成，复杂的则有很多横竖交错的杠体和金属隔栅或整形的壳体组成，有的还延伸到车头的底部，形成防护拖板，可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。

>>越野轮胎

越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击、减小震动的考虑；越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免车轮空转打滑，路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。

越野轮胎的缺点是，如果偶尔行驶于良好的平整路面时，摩擦阻力和滚动噪音很大，而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏，影响到操控稳定性。

>>辅助车灯

在环境多变的野外，可没有明亮的街灯指引你前行，黑暗中、浓雾里，穿透风雨，帮助驾驶员看清“脚”下的路，各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。

探照灯的特点是聚光不散，只照射超远前方，照射角度范围不大，主要在竞技比赛等想尽快知道前方情况时使用。为了不使光扩散，一般选择那种不对透镜进行折光的灯。使用机会不多，与行驶灯、雾灯相比，其目的性较强。探照灯应尽量安装于车顶等最高位置。

有了以上这些越野改装设备，你的战车将所向披靡，战无不胜，载着你去体验那份有惊无险的刺激与快乐，更好地与大自然亲密接触……

『柒』 推荐几款赛车游戏 类似极品飞车8那种可以改装车辆外观（能改装保险杠之类的 ） 性能 不要科幻的 最

8代算是改装最全面，改装好评度最高的一部作品了，后面的作品基本没有像8代那样细致的改装，所以只能推荐一些有改装的：

街赛类：
极品飞车9
燃料fuel

越野驾驶

拟真类：
极品飞车11
极品飞车13
极品飞车15
赛车计划

还有问题请追问

『捌』 改装一辆赛车怎么才能让它提高速度情况稳定性高操控好

现在来讲追求速度可以在引擎和涡轮增压，进气和排气上多下下工夫，稳定性最好是底盘强化，根据需求选择可调式软硬适中避震，或者加装大包围，和定风翼增加车前后阻力加大车身与地面的下压力，有利于加速和过弯的稳定性，至于引擎转速那个要看你自己过什么弯，什么想法而定的，任何人都没法给你解答，只能问你自己。

『玖』 请高人指点一下,在极品飞车8里如何对赛车进行改装才能获得一辆与瑞秋的马自达一样的车

1.完成生涯
2.瑞秋的车不是马自达，是尼桑350Z
3.瑞秋的车不是最强的
4.瑞秋车的外观：不好找，而且瑞秋的车是宽车体，你要解开宽车体才行
5.汽车调校：

1 悬挂系统

前后降低组件: 影响你的直接动力，越低动力就容易传送到轮胎，加速就越好越高，车子在过弯的时候容易失速，等过完了弯道，速度就所剩无几了

前后弹簧:调硬的话车身会变的稳定但转向不足，调软转向容易但车身不稳定但会转向灵活一些,软弹簧适合平坦道路，反之道路有高低落差就调硬一点.

前后避震：主要用于吸收道路给于车辆的震动，与弹簧效果相似.

前后防倾杆:影响车身在过弯的时候左右晃动的幅度和车身的倾斜角度，硬防倾杆车辆比较容易控制在发生撞击或颠簸的时候比较好控制但会变的苯苯的，有点转向不足，像ＲＸ－７就可以调的硬点，车子不会太滑，相反，防倾杆越软，会比较容易转向，比较容易打滑，适当的调整可以让你的爱车＂飘＂起来，但是越软的话，就越不容易控制，比较容易出现转向过度和推头现象．

转向比:这个不用多说，对于玩速度的来说，加到最多，至于玩漂移，要看你用的是什么车子，4WD系列的车辆可以加到最多,FR系列的车辆建议不要加到最多，很容易360度.要调教到多少要看自己的驾驶风格了.

2 传动系统

这个不用多说,建议原厂齿轮比,当然也可以稍加改动总传动比(就是最下面的那个数据条),再次强调这个数据是要凭自己的感觉来调教,本人曾经把GTR调教到过420公里的急速,但是那样就失去意义了(个性化调教才是我们想要的),对于新手来说这个数据还是不要改了,随着技术和对车辆控制的成熟可以慢慢改变自己的驾驶风格和车辆调教.

3 空气动力

这项数据,来源与车辆的前后包围,组件的等级越高,下压力范围就越高,如果没有加装尾翼的话,那么后下压力是不允许调教的,空气动力主要响应车辆反映,体现在过弯前后,如前下压力大于后下压力那么车辆会以前轮胎为轴,后车身会推着前车身来进行横向发力,当速度越来越低的同时,就会出现360度,反之,后下压力大于前下压力的时候,前轮在过弯的时候会失去动力输出,前后动力平衡也会随之失去,转向也会变的迟钝很多,也会出现360度的状态,所以建议大家在这项数据的调教上合理化一点前后下压力数值不要差的太多.

4 刹车$轮胎

前后的轮胎抓地力: 抓地力越好,刹车的力量也就越大越灵敏,动力输出就越好,不会容易出现过弯后失速的情况,在正常情况下前后抓地力是要全部加到最多的.不过对于漂移而言就不能那样调教了,想象一下漂移过弯,后轮不瞬间失速那还怎么漂移,前轮抓地力过高,要怎么反打方向,一动方向车辆就被拉回来了,感觉相当的不爽吧,所以建议大家,前后轮胎的抓地力不要过于简单化对于漂移而言,我建议前轮胎抓地力数值X1.5=后轮胎抓地力数值总之,前后都不要太大或太小,尽量在试车的时候做到入弯瞬间失速,出弯瞬间加速就好,这样既可以漂移又不会失去过多的速度.

5 ECU

电子控制单元主要控制车辆在行使中在多少转速（RPM）输出最大扭矩（Nm）建议大家把 2-9 RPM X1000 全部调教到最高,当然每辆车的ECU都不一样,你的车转数指针经常停留在那些区域就把那个转数范围调教到最高,一般来说换档范围都在6000 RPM - 9000 RPM 随着档位增加和涡纶增压的影响回转也会越来越高.

6 涡轮增压

主要控制车辆在在多少转数和速度启动涡轮,和ECU相似,建议大家AR值趋向为高转数发力,在同等改装条件下,高转数发力会提高车辆在某一区域扭力.