奥迪全时四驱越野车图片

1. 草原狼的传奇，奥迪Allroad的故事之A6篇

在奥迪的历史上，有两个系列的车系的成名是和quattro全时四驱技术的运用息息相关的。

一个，就是在前面我们曾经讲过的奥迪quattro，作为首个搭载奥迪quattro全时四驱系统的车型，基于奥迪80Coupe打造而来的奥迪quattro在上世纪八十年代扬名各大汽车赛场。

quattro四驱系统所带来的强大抓地力，让奥迪quattro以及Sportquattro有如神助，轻松的刷新了一项又一项的赛会历史，也让quattro全时四驱系统从此扬名世界。

于是，在第二代奥迪A6Allroad上，也就出现了这种差异化的产品定位。从这个时候开始，奥迪Allroad，已经全面的朝着另一种跨界的方式——在旅行车的基础上强调通过性能的方向迈进了。

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2. 高性能旅行车，奥迪RS6文武双全，4.0TV8最大560马力，3.9秒破百

中国人讲究低调做人高调做事，大家都不太喜欢过于炫耀和浮夸，绝大多数中国人还是性格表达上偏含蓄的。至于在汽车方面，也有很多朋友喜欢购买低调的豪车，总觉得太过张扬不好。其实花自己的钱买自己的车，凭啥就不能炫耀呢，今天要聊的这款奥迪RS6本身就是一款超级炫的车，想低调，实力不允许。

很多车迷都对于奥迪RS6情有独钟，这不只是对于“瓦罐车”的情怀，奥迪RS6也是同级别里面唯一的高性能旅行车，保持旅行车舒适性的同时，也能给驾驶者带来顶级的激情驾驶体验，所以让很多人对这款车着迷，这是一款可以接小孩放学，带家人出去旅游，带老婆孩子春节回家看爸妈，转身就能上赛道飞驰，可以用文武双全来形容。至于这车最大的缺点也非常直白，135.78万的售价，让很多喜欢这车的消费者最终选择放弃，价格太贵直接劝退。

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3. 奥迪A4全是四驱的吗

不是。

奥迪全时四驱的车型有奥迪A5、奥迪TT、奥迪A3、奥迪s系列、奥迪R8、奥迪Q7、奥迪S5等。

奥迪A4简介：

奥迪A4（Audi A4）是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款B级车型。

作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型，从B5到B8，A4L的销量一直经久不衰。新款A4舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。

4. 奥迪A4全是四驱的吗

不是，前置四驱的有以下几种(A4L
2013款40
TFSI(2.0T)quattro运动型；
A4L
2013款50
TFSI(3.0T)quattro旗舰型为；
A4
allroad
2013款40
TFSI
舒适型；A4
allroad
2013款40
TFSI
豪华型)，其他的则为前置前驱

5. 奥迪有哪些车型有全时四驱

奥迪全时四驱的车型有奥迪A5、奥迪TT、奥迪A3、奥迪s系列、奥迪R8、奥迪Q7、奥迪S5等。

1、奥迪A5。于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。

2、奥迪TT。是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。

3、奥迪A3。是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。

4、奥迪R8。配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8(AudiR8)是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。

5、奥迪Q7。是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。

6、奥迪S5。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。

(5)奥迪全时四驱越野车图片扩展阅读：

全时四轮驱动车辆会比2WD更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定。

将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性。

全时四驱车型还有奔驰S级、G500、GL、ML、SL、C、R、C旅行版等。

6. 脱胎换骨的奥迪四驱系统，把托森机械变为Ultra之后奥迪战力如何

另外，很多朋友会认为新一代的quattroultra四驱系统是“适时四驱”，但奥迪官方宣称的却是“智能四驱”。从目前的情况来看，这套系统还是更加偏向于“智能四驱”的。

以Q5L为例，quattroultra依然保留了全时四驱的状态。驾驶员可以通过设置驾驶模式，并且停留在越野模式下，Q5L的运作状态会保持恒定的四轮驱动。并且，基于这套驱动系统，搭载quattroultra四驱的奥迪车型可以衍生出很多种驾驶模式。这种近乎于“傻瓜操作”的四驱系统，为驾驶者留下了更多的发挥空间。不需要太精通驾驶技巧，依然可以把四驱的能力发挥到淋漓尽致，足以说明奥迪的用心良苦之处。

传统的托森式quattro全时四驱也好，新一代quattroultra智能四驱也罢，它们之间的关系只能说是父亲与儿子的关系，一代更比一代强，这是奥迪品牌历史发展中的恒定潮流。所以，我们不能说新一代四驱系统变得不纯粹、不性能，只能说它变得更符合现代用车的实际情况，并且受众面更大了。

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7. 46万的豪华大型SUV试驾上汽奥迪Q6，真有这么好吗

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8. 奥迪TT RS 40周年纪念版，限量40台，仅供德国市场

为了纪念奥迪Quattro车型推出40周年，奥迪将在本月推出一款以奥迪TTRS车型为基础打造而来的纪念版车型，该车将仅在德国市场发售，限量40台。该车的售价为114,040欧元，折合人民币约为90万元。

凭借原本就足够强劲高效的动力系统，再加上轻量化和更出色的空气动力学设计，该车0-100km/h的加速时间仅为3.7秒，极速可以达到280km/h。

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9. 试驾奥迪Q8 一款有颜值有实力的全能轿跑SUV

随着消费升级，豪华品牌的中高端SUV市场占比越来越高，尤其是我国高净值阶层的精英对豪华的要求越来越高，作为德系三强的奥迪，在竞争对手频频推出旗舰型SUV的时候，也顺势推出SUV领域旗舰车型——全新奥迪Q8。该车诞生于MLBEvo平台，虽然已是出生豪门，但同为MLBEvo平台的其他车型更是豪门贵族，像保时捷卡宴、兰博基尼Urus和宾利添越，哪个不是天之骄子？

驾驶过奥迪Q8，真的很难挑出这款车有什么不足之处，甚至连价格都算平易近人了，当然，我说的是与同级别的百万轿跑SUV中对比。奥迪Q8的高科技配置真的武装到了牙齿，参考到这款车的配置，我个人认为次顶配的55TFSI臻选动感型更值得推荐，与“配置过剩”的顶配车型相比，次顶配的55TFSI臻选动感型基本配置已经相当丰富了，并且比顶配车型便宜12万，最关键的是动力系统一模一样，只需要添加少许的钱选择自己喜欢配置，岂不美哉。

（部分图片来源网络，侵删）

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10. 穿越丛林，奥迪Q5L风雅素车越野体验

很久没上论坛玩了，刚才看到一个兄弟的“越野”帖，在小区后面的烂路上摆拍照引起很多车友对越野的议论，也有人对Q5L越野性打上了问号，当然了，Q5L其定位是城市SUV，因此对其功能我的要求就是能过全路况，稳定性好就行，没指望能穿山越海。我的车是2018年提的，45风雅风尚红。也来谈谈自己对Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，并不是硬派越野车，但奥迪引以为豪的四驱quattro非常强大。先来说说一直有争议的智能四驱，也就是quattroultra。老款奥迪Q5的quattro四驱系统采用的是托森式的中央差速器，托森是纯机械式的结构，这对于奥迪Q5的越野稳定性有着非常大的帮助，在极限情况下，托森式的结构也更加耐用，也不会出现中央差速器打滑的情况，这让驾驶者更有信心。虽然这套系统非常厉害，核心部件托森差速器，却不适合硬派越野车使用的。因为这款差速器无法进行锁止，而在越野中路况也是十分的危险，对于齿轮的伤害比较大。如果不能进行锁止的话，那么实力再强也是白搭。因此，这套系统也只用在全时四驱的车型上。奥迪的quattroultra的四驱系统：Q5L的quattroultra则摒弃了托森式的中央差速器，取而代之的是一个电控多片离合器式的中央差速器。搭载quattroultra适时四驱系统的Q5L也并没有放弃对于一定限度越野需求的满足。从公路性能的角度来看，奥迪也希望Q5L能够更加出色，quattroultra可以实现完全断开后轴的100%持续前驱的工况，这样一来的好处还是很多的，一方面是动力系统的损耗更小，另一方面则是综合工况下的油耗可以更低，官方数据显示，quattroultra能够省下每一百公里0.3L的燃油。因为车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。在湿滑路面上奥迪quattroultra四驱还是会第一时间介入来保证车辆的行驶动态，并且在一定程度的越野情况下，quattroultra也可以帮助驾驶者脱困，而这一切并不需要手动进行控制。我曾开着Q5L穿越丛林，走过泥路和坑路，爬过砂石路面的坡，对一般的脱困Q5L能轻松胜任，当然，极限路面咱也不敢去毕竟城市SUV才是他的灵魂。现在自己没有任何改装的Q5L穿越丛林和非铺装路面的越野照分享一下。

对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。