劲畅和欧蓝德越野对比

⑴ suv中三菱欧蓝德 ，劲炫 ，现代ix35 ，丰田rav4，起亚狮跑 ，本田crv，大众途观哪个好点

劝你打消买SUV的念头 无非是高一点点 一点点 要是买途观 那几乎没区别 起步慢 油耗高 弯道不稳 只能是面子车子 安全更是假的 最重的路虎才2.8吨 一般车都是2吨以下 遇到事故几乎没什么区别 真正安全的话 你看领导人的车 轻的5吨 重的30吨 而且前后有护驾 你要安全的话 注意驾驶才是真的

面子车无非是2驱动汉兰达 一点好处也没有 就是大一点
SUV都是不能越野的 越野车其实就是大扭矩的四驱动车 这个你要搞清楚 不跑山区不过雪地毫无意义 像奔驰M JEEP新大切都不是
欧蓝德、劲炫、途观都没意义 因为有比他们便宜 日常维护低 而且质量好的车可以选择
当然喜欢什么就买什么 别人只能给点建议而已 有钱我也会买辆卡宴的

⑵ 三菱汽车欧蓝德和劲畅有什么区别

欧蓝德是轿车底盘发展出来的，承载式车身的城市SUV，主要面向铺装公路，以及应付稍微差点的路段；其使用的开放式多片离合器适时四驱系统，日常行驶主要是前驱（FF），使用四驱时最大可分配50%动力给后轮。帕杰罗·劲畅是非承载式车身的真正越野车，使用的超选4驱系统带前后牙嵌式差速锁，带扭力放大档；日常行驶是传统的前置后驱（FR），越野情况下使用4LLC（低速四驱+中央锁止）模式增加1.9:1的传动比，扭矩放大1.9倍。。。。

⑶ 欧蓝德和劲畅侧重点各是什么，就是哪个越野强

欧蓝德侧重点是城市型SUV，采用承载底盘设计，四驱系统是适时四驱，劲畅侧重越野性，才有非承载底盘，用的是手动分时四驱系统，是真正意义上的越野车，越野能力肯定是帕杰罗劲畅好。

⑷ 越野车帕杰罗劲畅好还是欧蓝德好普拉多太贵啦

看你用处了。
欧蓝德是轿车底盘发展出来的，承载式车身的城市SUV，主要面向铺装公路，以及应付稍微差点的路段；其使用的开放式多片离合器适时四驱系统，日常行驶主要是前驱（FF），使用四驱时最大可分配50%动力给后轮。
帕杰罗·劲畅是非承载式车身的真正越野车，使用的超选4驱系统带前后牙嵌式差速锁，带扭力放大档；日常行驶是传统的前置后驱（FR），越野情况下使用4LLC（低速四驱+中央锁止）模式增加1.9:1的传动比，扭矩放大1.9倍。
因此，日常城市开，偶尔走走烂路就欧蓝德；经常下工地、常有FB需求就上劲畅。

⑸ 欧蓝德和劲畅选哪个

这看您怎么用，欧蓝德适合城市家用也适合出门旅行，劲畅的话排量大，适合越野，家用的话比较费。底盘不一样，劲畅是非承载式车身，越野车的标志。看官自己考虑吧！！！可能说的不对但是互帮互助，意见希望您采纳！！！

⑹ 三菱欧蓝德和畅劲哪个好

欧蓝德是城市SUV，城市开，一般旅游开都不错，劲畅是专业的越野车，动力非常强，很多路面都能开，河滩、泥泞路面，一般旅游车队里面都有一辆劲畅，问题路面好拖车的，外观也很霸气，当然油耗也比较高，价位也比较高，看你需要买那个车型用在什么方面了，两个车都不是同价位的，不好比较的，不过喀什华汇这两款车都有，你可以去实体店对比试驾一下再说

⑺ 帕杰罗劲畅能越的野，欧蓝德行吗

根本不在一个层次，帕杰罗是非承载车身，带扭矩放大档，欧蓝德是承载车身，轿车底盘，而且四驱技术不同，欧蓝德最大分配百分之五十动力给后驱，连差速锁都没有，根本没法比，帕杰罗最大扭矩放大将近2倍，完全不在一个档次上。

⑻ 广汽三菱帕杰罗劲畅和2016款进口欧蓝德哪个好

越野性强肯定是劲畅，舒适度高欧蓝德，三菱的车都不错

⑼ 两兄弟欧蓝德和新款帕杰罗·劲畅的相遇，魅力的绽放

最近关注帕杰罗劲畅很久了，上次去店里面看的是2019款，也非常的让我兴奋了。昨天销售顾问说新车已经到店了，正好下午在那边晃悠，不得不过去看一下实车的性感了。这款车我看应该是在新疆车展上就发布了，前几天才公布了价格，非常美丽，而且带了两把锁可以秒杀大部分同级车，马上可以带你去遥远的日喀则。

帕杰罗劲畅的后排凸起也很小，能做到这一点非常不容易，因为毕竟是硬派越野加上强大的四驱系统。

看完实车后心里有种痒痒但是又要压抑冲动的感觉，帕杰罗劲畅肯定是部好车，无奈现在的资金不够，不然马上换上新车去最远的地方寻找放飞的未来。欧蓝德继续陪我到换上帕杰罗劲畅的那天，我会好好的照顾你，保养也会无微不至的呵护。

⑽ 欧蓝德对比兄弟帕杰罗·劲畅，谈谈自己的感受！

一直在关注帕杰罗劲畅这款车，之前听说的消息是在3月底三菱以平行进口的方式引入了这款车，今天终于在4S店看到了这款车。为什么喜欢他很久了，因为感觉这一款的造型相比老款有太多的变化，内饰设计也有很大的提升，但强劲的超选四驱仍然让我向往，下面让我们一起来看看我的欧蓝德和帕杰罗劲畅的对比。
我的欧蓝德前脸还是如此犀利和耐看，黑色的大嘴巴带着一丝冷酷的杀气。
帕杰罗劲畅就更加具有大块头的造型了，感觉现在都是三菱家族式造型，X设计非常成功。
欧蓝德的侧面是我一直喜欢的角度，不短不长和贯穿整个车身的腰线性感至始至终。
帕杰罗劲畅的侧面就更加宽大了，作为运动型硬派越野可以看出有足够高的离地间隙。
再来一张左边的造型，同样是我喜欢的角度。
帕杰罗劲畅也是越看越好看。
再来看下侧面，欧蓝德的车身算是同级别SUV当中最长的一款了，具有很强的辨识度，末尾的玻璃造型和帕杰罗完全是不同风格。
帕杰罗劲畅的侧面就更加长了，末尾的玻璃窗也是狭长的角度。
欧蓝德的方向盘造型是三辐式的，上面有多功能按键等一系列方便操作的位置。
帕杰罗劲畅的方向盘是四辐式的造型，同样上面有很多使用的按钮，包括定速巡航，语音唤醒。
欧蓝德的显示屏中规中矩，也是大家一直吐槽的地方，不过我觉得实用就好，毕竟不是花哨的车。
帕杰罗劲畅就不一样了，感觉设计上要更加有质感一些，对称的造型也符合目前许多传统经典设计。
欧蓝德的操作台也是很简单大气，四驱模式和电子驻车包括前排座椅加热都有，auto-hold也是我经常使用的功能，方便你解放右脚。
帕杰罗劲畅的操作台同样简单大气，不过有三菱的看家本领：超选四驱，不过这个只有以后等我买了体验了再给大家说说感受。
欧蓝德的门框扶手，有点遗憾居然右边这个没有挂衣服的挂钩，左边都有。
帕杰罗劲畅的扶手旁边有空调出风口，感觉这种设计能更快的制冷室内。
欧蓝德的驾驶室左侧，功能按钮一概俱全，中部有钢琴烤漆的装饰板，提升了档次。
帕杰罗劲畅的点火按钮在这边，同时后视镜调节的位置也在这边。
欧蓝德的中间储物盒，很深能容纳下很多常规物品。
帕杰罗的储物盒上面还有个移动的滑板，也能装下太多有用的东西。
欧蓝德的A柱，笔直坚挺粗大。
帕杰罗劲畅就多了一个扶手，因为车身离地间隙太高了，不得不增加一个把手方便个头矮的人上下车。
欧蓝德的屁股还是非常圆润，下保护杠很硬，反正我被追尾一次我一点事都没有。
帕杰罗劲畅的屁股就更加饱满了，两侧的尾灯很有辨识度，太大气了。
我这款没有配置原厂的脚踏板，感觉有点可惜，配上了感觉侧面造型更加硬朗了。
帕杰罗劲畅就是硬派越野的戴表，配置了航空踏板，方便上下车。
欧蓝德的大脚。
帕杰罗劲畅的大脚更大，轮胎也比欧蓝德厚一圈，真心喜欢。
看了帕杰罗劲畅，再看看欧蓝德，果然欧蓝德算是小兄弟了。努力赚钱吧，朋友们，以后开着帕杰罗劲畅带上心爱的女朋友去西藏呼吸最纯净的空气。