越野大卡车图

Ⅰ 苏联解体前生产的双发巨兽！BAZ-69501重型卡车

1991年，苏联解体。一个曾经叱咤风云的超级大国就这样悄无声息的解体了，留给了世人太多的遗憾，同时，有太多我们没有看到的黑科技从历史舞台上消失。但是苏联也给世界献上了非常多礼物，其中各式各样的载具一直影响着世界多个国家，也包括我国。

动力方面，该车搭载了一台雅姆斯-238B发动机，发动机的最大功率达到了300马力，形式为V8。该车将动力系统改造成了发动机+变速箱的传统布置形式。底盘的驱动形式还是保留原样，将两套动力系统系统集成到了上图中第三个部位的分动箱中。最后，BAZ-6950系列发展到BAZ-69507，还有一款BAZ-6953。直到现在，这个系列车型还在继续发挥它的余热。

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Ⅱ 世界上块头最大的越野车是什么

在我们的生活中，经常可以看到各式各样的车，但是世界上块头最大的越野车应该就有很多人不是很了解吧。下面由我带领大家认识一下。

世界上块头最大的越野车：p4xl越野车
p4xl越野车也叫运动型卡车，是世界上最大型的越野车，全联盟之前只有奥尼尔拿来当座驾。这台越野车在美国售价约22万5千美元，鸟人在买下这台车后，还改装了镀铬格栅，以及22.5寸的轮辋。

关于P4XL越野车：P4XL越野是美国福莱纳公司生产的豪华运动SUV。它车身尺寸为，长6.70米、轴距4.42米、 宽2.54 米。搭载了米其林XZL425/65R 22.5轮胎。配置Allison TRV3200专用越野套件，和5速变速箱配合默契，搭载的是8.3升柴油发动机，最大输出功率达330马力使得P4XL的动力性能异常突出，能带你一路攻克险峰和沼泽，体验最牛越野车的力量。

越野车的主要特点是四轮驱动[1]，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的 保险 杠。越野车可以适应野外的各种路面状况，是为越野而特别设计的汽车。越野车给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。
越野车的主要简介
越野车越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车;载重能力小的，叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。

越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60度的坡。

全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后， 其它 的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
越野车的相关性能
原理

越野车越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的 拖拉机 上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

全驱

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功)多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90%的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空式”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90%的离去角，可能离开墙。

两轮

两轮，与车底部最底点(通常是传动轴)，三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

舒适性

还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。
越野车的车辆特点
内饰

在G级越野车尚未开动时，宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放，从心底迸发出勇闯天涯的万丈豪情。就坐于G级越野车上，特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野，而驾驶室则处处体现着以操作便利性为导向的设计理念。

即使在开关车门这样再平常不过的动作中，您也会体验到G级越野车非凡的舒适性和便捷性。对细节的精益求精同样是内饰设计中的重要原则。例如，方向盘以高档真皮包裹装饰，触感极其细腻。而且方向盘在驻车后会自动抬升，让您进出车辆更加舒适便利。这项功能正是对于梅赛德斯-奔驰以细节彰显尊贵品质的设计理念的完美诠释。

安全

当您手握G级越野车的方向盘时，与安全性有关的电子辅助系统已开始运转，一旦有危险情况出现，它们会立即启动。

举例而言，一旦G级越野车有打滑的危险，电控稳定程式(ESP®)立即介入，降低发动机扭矩并对一个或多个车轮施加制动，进而帮助车辆恢复稳定状态。需要紧急制动时，制动辅助系统(BAS)使制动压力在瞬间就达到最大值。经过改进的防抱死制动系统(ABS)是专门为G级越野车上开发的，该系统确保车辆即使在紧急制动过程中，也依然保持转向能力以及方向稳定性。这些电子辅助系统与丰富的被动安全性配备一起，共同为G级越野车的驾驶者及乘客提供全面可靠的保护。

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Ⅲ 日产越野大皮卡推出特别版，新增2.3T柴油机，途达有救了

日产越野大皮卡推出特别版，新增2.3T柴油机，途达有救了？

在皮卡车领域，美系硬派皮卡车确实影响力很强大，尤其是在北美地区市场，福特f150之类的大型皮卡车往往能够达到非常惊人的销量数据。其实在世界范围内，日系皮卡车的影响力也相当强，比如日产纳瓦拉皮卡车在很多国家都有稳定的销量，而且日产纳瓦拉皮卡车研发平台相当成熟，在这个平台当中还衍生出了很多特殊的车型，比如中国市场上的日产途达就是基于该平台打造。

问题来了，你觉得日产途达应该引这款纳瓦拉的进柴油机吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ⅳ 俄罗斯有什么牌子重型卡车 (图)

目前俄罗斯市面上常见的重型卡车主要有 卡玛斯、明斯克、MAN。其中只有卡玛斯是俄国国产的，明斯克是白俄罗斯产，MAN是德国的品牌。

卡玛斯（KAMAZ ）是俄罗斯汽车品牌，1969年8月成立。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨，还提供牵引载重卡车制造销售重量40-46吨的双轴和三轴牵引车。

Ⅳ 硬核越野车 开天辟地的MAZ八轮越野卡车系列

相信，军迷们或者硬核越野粉丝们看到MAZ这三个字母，都会虎躯一震吧？因为，它就是那大名鼎鼎的明斯克汽车厂（Minsk Auto Zavod）的缩写。该厂成立于1954 年，到现在一直在生产各型公路重卡、巴士等车型。但其中，最令我们兴奋的，便是本文讲述的，那供应苏联军方的“拳头产品”：8X8、12 X1 2、16X16、24 X2 4……等“蜈蚣车”了：长得像史前怪物并非它们的错，它们只是“恰好”地将毛子的“暴力情结”延伸至汽车领域而已。

话说这厂连LOGO都特别“红色”，更别说产品了……

在广阔的西伯利亚冻土平原，寒冷、黑暗、对于死亡的恐惧笼罩着于此：那泥泞又松软的的万年冻土层、看起来沉重肃穆的白杨林、无处不在的沼泽、溪流无一不让人类“敬而远之”，无数不服输的 探险者 ，殒命于此。

吉尔157：轻点拉！疼！

然而，军队的字典里根本没有“停下”这词：想象现在是1958年，你是一名宇航员，正困在飞船里饥寒交迫地等待着救援。终于！一辆两层楼高的MAZ-535从远方“跌跌撞撞”地向你 奔驰 而来，它的三盏头灯刺破黑暗的苍穹，像一把有力的光剑直指前路；两侧喷出的股股白烟，将自身包围，神似救世主降临的的光环，让人心生旺盛的的斗志；那史前巨兽般的怒吼从它的V12柴油机里高速“跳动”着的活塞、连杆机构发出，直撼云霄；那齐人高的轮胎，轻松“划开”浆糊般的冻土层，在8个轮胎有力的旋转中一直勇往直前，永不停止！（6 X6 ？小弟弟你不行的啦）

中间头灯为夜间专用的红外灯

为了“刨开”那时而冰封，时而泥泞的冻土层、“趟过”那泥泞不堪的沼泽地带，就像一台国家机器般风雨无阻地前进，苏联的工程师们为MAZ-535设计了一套全8轮的双叉臂悬挂（你们门式车桥啊！还是嫩了点）和齐人高的定制越野轮胎+中央放气系统，并采用了便于布局的扭杆弹簧悬挂，可提供出众的“X型”体位：哪怕整车扭转度极大，都能保证至少一半的轮子能接触地面，配合分动箱和诸多机械式差速锁，脱困能力完全就是怪兽级别的。从此，这面对令人毛骨悚然的自然环境，苏联人已经能抛开敬畏之心，堪称“反手碾压”了。这车带给人的安稳感觉实在棒极了。

当然啦，总不能“光让怪兽跑，不让怪兽吃饭”吧？苏联工程师：好！来自T54/55坦克的D12A四冲程V12水冷柴油机被“塞进”了MAZ-535的底盘里，这颗排量为38.8L的巨大“心脏”，可输出275kW（375PS）的马力和“成吨”的扭力，并搭配了带液力变矩器的3AT变速箱以应付越野工况。可以说，这车 成功 地把毛子工程师脑中的的“多轴越野科技树”完全点亮了，导致它的“后代”们一辆比一辆夸张。

开天辟地的MAZ-535车型，几年的使用下来，问题也是少不了，于是工程师们对其缺点进行了些许改动，并于7年后的1964年推出了新款的MAZ-537车型。不得不说，这537的外观愈发向火车靠拢了。

《旋转轮胎》的玩家：这车好眼熟

MAZ-537相比535在外观上的改动主要在于那盏“萌萌哒”红外头灯的取消、轴距加长导致的轮组分布的样式更改（8→4+4，火车Bo-Bo轴系了解一下），还有那像足内燃机车的两扇式风挡设计（ 东风 4？）+车顶小灯+两侧引擎散热口。总体还是延续了MAZ-535车型的设计基调，依旧是那个暴力、粗狂之余还带些呆萌的“绿皮火车头”形象。

用坦克同款发动机的拖头拖坦克？真会玩

​拖个核子二踢脚什么的当然不在话下

作为《旋转轮胎》里几乎“没有哪里去不了的”的“高级车”，MAZ-537采用了535车型改进过后的底盘和悬挂系统，以达成涉水高度为1.3米的伟大成就，极为强悍的钢制大梁和粗壮的悬挂组件能让其“不费吹之力”地爬上一座小山、踩下一块石头、碾压一辆暴民的渣渣Trabant 601小轿车（此处应有滑稽）。不过，相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空车22吨的数据形成的巨大压迫感下，相信已经没人敢在它面前“搞事”了吧？

MAZ-537的强化低速的设计令其拥有50吨的拖拽能力(注意是越野路况)，但也受限于此，其只有60km/h的极速，在铺装路面上跑简直就是“自取其辱”。源自新款T-55坦克的新引擎被装进了它的“体内”，还是38.9L排量的V12柴油机结构。新发动机在排放“依旧不那么受北极熊欢迎”之余，输出却提高到了386kW（525PS），再加上依旧“顺滑”的3AT变速箱，令你的整个越野体验都“喜上眉梢”。而你唯一需要担心的就是它那百公里……啊不，那30L/min的峰值油耗罢了；当然它的双油箱容积高达840L。（我OS：加次油都要吃一个月土了）

作为MAZ-353/537车系的又一次“魔改”，MAZ-543车系可谓“青出于蓝而胜于蓝”。单看外观都一股英气扑面而来：时尚犀利的驾驶室造型、硬朗的车身折线设计，令这辆车十分符合当下年轻人的审美……（啊……我拿错稿了）

咳咳，只能说我已经被它身上的那枚“大宝贝”牢牢吸引住了。可以说，MAZ-543整车就是围绕那枚“大宝贝”设计的：分列两边的狭窄驾驶室、两边车身侧面的“茶水”间、车身周围的4个千斤顶……毛式暴力的味道浓厚得无以复加。

“常阅央视一套，熟不知飞毛腿大名？”作为当年萨达姆的真·大规模杀伤性武器，飞毛腿导弹可谓是“臭名昭著”，以其易获得/十分廉价、可带一定当量的核子弹头、维护性/精度都凑合、还配有高灵活性的底盘生存性能满分的特点，广受第三/第四/十八线小国乃至恐怖分子的“宠爱”，足迹踏遍五大洲四大洋（误……）。

刚才已经说到，飞毛腿导弹的成功也有一定程度归功于它的MAZ-543底盘载体：沿袭自MAZ-537车系再次加长得来的底盘系统依旧可靠，而与537车型一模一样的动力系统（发动机转移到了车头两个驾驶室中间）十分强劲之余可靠性还不错，得以承托起飞毛腿这种战术弹道导弹（TbM），并把它拉到您想要的任意地方，给仇家送个“核子大保健”罢了。

拆掉上装像只剃得只剩头部毛发的雄狮

轴距2200！A00级小车！

“该537同志接的单竟被你抢了！”

在西伯利亚已经完美完成作战任务了，那解甲归田会不会出现“水土不服”呢？MAZ-543的回答是“не ！”:看这把导弹系统卸掉后的粗壮身板，不拿他去跑大件运输简直是“暴殄天物”了。于是，脑子灵光的MAZ厂一不做二不休，将各种上装“一股脑”地装了上去，以适应大件运输业、矿山、各类机场对于高性能越野平板车、渣土车乃至快速反应型消防车的需求。

这才是真·百吨王

MAZ-543车系的生产周期非常长，从1962年正式进入苏军服役后，改进、延伸版车型不断推出，并随着“红色浪潮”成功地“打卡”几乎所有的亲苏联的国家。直到现在，这款车型在各军队里“出镜”的频率依然不低，足可见其影响力之巨。

Ⅵ 有像大卡车一样的越野车吗

有啊 找了2个图你看下，前面是乌尼莫克后面是太拖拉

Ⅶ 国产越野卡车

国产的有猛士和勇士两款。
东风“猛士”就是山寨的悍马，是我国第一部信息时代战术车辆第三代模式高机动性军用越野车，定位为轻型4X4，总质量5吨，装置质量1.75吨，牵引质量2吨，跑得比“悍马A2”快，最高车速 131公里／小时，油耗却很低，越野统计百公里油耗11.3升，与国内一些2.0升家用轿车油耗差不多。目前没有民用版的。

“勇士”外形像陆虎，分为5乘员设计和8~10乘员设计两种车型，均为长车头，装备FRC硬顶车身，前风挡可前翻。军用版配装了3.2升增压中冷柴油发动机，而民用版则配装了汽油发动机，并加装了OBD。与一般越野车相比，军用版“勇士”在信息化水平上大幅升级，配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统。它可在-41℃启动，涉水深度可达80厘米，双电池、双油箱，最长行驶距离约500公里。其车底可防御4千克的TNT当量炸药的爆炸，车身可防御5.56毫米口径的步枪子弹在50米范围内的射击。民用版21万左右。

Ⅷ 又一美系硬派越野皮卡亮相，车头挂哈雷标志！还要福特猛禽

又一美系硬派越野皮卡亮相，车头挂哈雷标志！还要福特猛禽？

如果经常看美国大片的话就会发现，动作片当中经常会出现一些美国街景，其中有很多车型都是皮卡车。这和北美地区的汽车文化有关，北美消费者对于硬派越野皮卡车非常青睐，如果看过北美地区的汽车销量榜单，就可以发现很多皮卡车的身影，其中福特f150系列车型几乎常年稳坐销量王的位置，这其中就包括比较特殊的福特猛禽f150。

问题来了，你觉得这款皮卡车和猛禽相比如何？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ⅸ 速度与激情5里面的越野卡车是什么车。

Gurkha LAPV 骑士十五世源于福特F550底盘的Gurkha LAPV是一款典型的重型SUV，宽大的空间能够装载8名战士。造型怪异的Gurkha LAPV能够达到欧洲B7武装级别，凭借其外表防爆材料的保护，车内人员可以高枕无忧的从侧面发起攻击，另外车头部分也能够在几秒内架设起一道火墙，保证全车人员迅速脱离险境
。 Gurkha LAPV搭载一台6.4L V8涡轮增压柴油引擎，最大功率350马力，最大扭矩880Nm，配备5挡自动变速器，如此强大的动力会均匀传递到4个车轮，最高时速155km/h。接近角和离去角都达到了45°，越野能力堪比坦克。近2.7m的高度、5.7m的长度和重型装甲材料的使用，造就了其8.6吨的整备质量。 当你驾车在路上，身旁路过一辆悍马，或许我们往往都会震撼于其庞大的身躯，不过有没有想过，即便当你驾着悍马，仍然会面临山外有山的时候。来自加拿大的骑士十五世Knight XV，在这个怪兽级别的SUV车型面前，悍马只能算是个小妖怪。或许你看到骑士十五世的第一感觉不会相当是SUV，你更多会将其与装甲车联系在一起，实际上你也没有完全错误，这辆硕大的SUV的确也具备了防弹能力，你的确也可以将其看作是一款民用版的超豪华装甲车。 在2008 SEMA赌城北美改装车展上亮相后，这款大出风头的车型开始正式发售，不过采用订单是生产的骑士十五世采用全手工制造，每一台KNIGHT XV都需经过1500个小时的人工作业才能完成。其境外售价29.5万美元，首批仅限量供应100台。而近日，这款车型已经神秘的进入了中国市场，从中国车主传出的实拍图片来看，正式这100台限量车型中的第八台，当然进口到中国的售价也远非29.5万美元折合汇率的价格，加上运费，关税等等，这款SUV的身价已经超过了400万。
Gurkha LAPV(12张)Knight XV骑士十五世SUV的设计基于Gurkha军用汽车，改装成装甲车的外形。而其生产厂家也是设立在多伦多，专门设计和手工打造装甲SUV的加拿大 Conquest 车厂。当然在技术平台上，骑士十五世也会依托于成熟车型，就如同我们熟悉的运钞车也来自于民用车型的改装一样。骑士十五世正是基于福特著名的F-350大型皮卡车型。 骑士十五世长6096mm×宽2489mm×高2540mm，外观以大批的菱线、方角代替了一般车辆的曲线，让装甲车概念出现了完全方正的特色，除了全车钢板加强了防弹功效之外，在轴距为3581mm的商用车底盘上搭载来自福特的6.8升V10双燃料引擎，151公升的油箱可装配无铅汽油和乙醇燃料，动力输出最大功率400hp，最大扭矩500lb-ft。配备ABS制动装置，40英寸的335/80 R20超宽大轮胎包裹着20英寸飞机级别的轮圈，它使用的燃料是E85，意味着更环保。 这辆外表看起来就十分威猛的阳刚SUV新车，标准配置将包括称为Wilton Wool的顶级手工羊毛地毯、Andrew Muirhead品牌手工打造真皮座椅与门内饰板、六向电动调整驾驶座椅附加热装置、防弹等级的深色染色车窗玻璃、ALPINE品牌的全套影音系统与硬盘卫星导航装置、夜视系统等等，所有新车出厂均配置了基本的防弹与防爆功能，但消费者也可以加价选配各种等级的保全防弹装置（譬如厚达64mm的超防弹玻璃或是装甲级的车身钣件）。 简单说几个代表性的数据也足以体现这款SUV的怪兽级定位，比如这款SUV的底盘距地净空为355mm，越野性能不言而喻，油箱容积也达到了相当夸张的 152L，不过你不要认为这个容量很奢侈，实际上它对于骑士十五世来说，仍然是相当有限。这为这款车型空车的整备质量就达到了4540kg，这也使得配置的6.8L V10的发动机，百公里油耗高达58L。而且以97号汽油为例，给骑士十五世加满一箱油要超过2000元人民币。 当然Knight XV作为定制式的车型，你肯定无法享受到4S店之类的售后服务，如果他出了问题，你也只能等待加拿大的工程师亲自飞过来为你服务。这样一辆限量版的怪兽级SUV出现在中国，其稀有性可能丝毫不亚于跑车界的布加迪威航。

Ⅹ 福特Bronco 6x6卡车渲染图，越野车的最高礼遇

福特Bronco车型的复兴，成为本周的热门话题之一。不过福特官方带来的三种不同Bronco车型，海外艺术家制作了另一种期待已久的福特越野车。他可能受到了梅赛德斯-AMGG636x6的启发，为福特Bronco绘制了三轴六轮的卡车版本。

轩尼诗改装雪佛兰SilveradoTrailBossZ716x6

和牧马人的情况一样，汽车后市场已经注意到Bronco的复兴，并且将会出现各种定制方案。Bronco6x6车型目前还没有被付之于行动，但福特已经准备了200多个定制套件，以使用户可打造自己个性化的Bronco。

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