佛山acura越野区

1. 时利和集团有多家4S店

时利和集团全名广东时利和汽车实业集团有限公司，下属广东4S店目前有：
ACURA（讴歌）佛山南海店
ACURA（讴歌）佛山顺德店
ACURA（讴歌）广州珠江新城店
ACURA（讴歌）广州番禺店
上海通用雪佛兰佛山三水店
上海通用雪佛兰佛山南海店
东风本田三水特约销售服务店
东风本田南海特约销售服务店
佛山丰通汽车服务有限公司

2. acura汽车是那国的牌子

Acura的历史
在庆祝Acura创立20周年之际，作为轿车领域（如RL、TL、MDX）豪华车市场的领导者，Acura 集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华装备于一身，是大众心目中的理想车型。

Acura的诞生、推出并在激烈竞争的汽车市场中站稳脚跟并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对公司产品的有力证明，也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌轿车的远见卓识。历史证明，Acura不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性地改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。今天，日系豪华车品牌已经获得承认，但它在八十年代还难觅踪迹，那时极富创造力的Legend轿车还停留在绘图板上。

■企划
八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代的石油短缺、经济萧条、新的政府法规导致公众购买习惯发生很大变化，公众购买的产品也变化显著。小既是大，日本制造商（如Honda）已经塑造了良好的品牌形象，其产品性能可靠、油耗低且价格低廉，令许多竞争对手羡慕并妒忌。即使是最经济的Honda产品，也一样能提供独一无二、充满乐趣的驾驶体验，同时公司产品在可靠性上的声誉更是首屈一指。Honda开创的新技术——如CVCC发动机受到消费者追捧，使竞争对手不得不转而寻找新的对策。

Honda获得的成功正是这些变化的标志。在正确的时间（七十年代早期的石油危机）推出了正确的产品（创新的CIVIC），使Honda的销售额迅速增长。其后续车型（如Accord和Prelude）证明Honda不仅仅是赶上了好时机。Honda引领了“在有需求的地方生产”的理念，着手实施在美国生产汽车的雄心计划，新工厂于1980年在俄亥俄州破土动工。

当俄亥俄州玛丽斯威利制造厂开始投产时，汽车市场发生了细微的变化。经济增长，豪华车销量开始攀升。宝马、梅赛德斯－奔驰和奥迪等制造商以其空气动力学设计赢得公众青睐，同时屏弃了六十和七十年代美国豪华车的镀铬装饰和过分张扬的设计。由于欧洲车款豪华且性能卓越， 欧洲制造商开始占据高端市场，其主要客户群是美国中产阶级。当时中产阶级数量膨胀，拥有更多可以自由支配的收入，有足够的购买能力，可以实现其以前做梦都不曾想过的事情。

许多公司职员，年轻时开的是Honda车，但随着收入的增长，Honda没有更高端的车型可供选择。虽然特别版Accord装备真皮座椅，但是即使这些限量版的车款也不能被称为豪华车。与此相对，寻求更大、更豪华、动力更强车型的Honda车主，不得不舍弃Honda，转而购买梅赛德斯－奔驰、宝马、奥迪和其他欧洲豪华品牌。

1981年，一款新的较大的Honda轿车正在早期规划中。它将比Accord更大，有宽敞的内部空间、装备首款Honda V6发动机，并配备豪华装备。它的卖点不仅是燃油经济性，而且还有令驾驶者兴奋刺激的动力性能。Honda的高层认为这款完美的汽车能为Honda公司留住喜欢高端车的顾客。

但是有一个问题。由于购买者对日系品牌的认可停留在产品的可靠性和经济性上，而豪华是与此完全不同的风格。传统看法认为，经济型轿车制造商试图从欧洲轿车制造商中争夺高端市场是很愚蠢的。然而，Honda否定了这一传统看法，并取得了成功。

■第二销售网络
在Honda计划进军高端市场时，从其产品链上看，成功似乎遥不可及。当时Honda只有三个车型：Civic、Accord和Prelude，这甚至不是一个完整的产品线。Honda的这几款车型之所以在公众和媒体间受到欢迎，就是因为它们都明确地为有财务预算意识的人而准备。价格可以承受，即使是最贵的Accord也远低于$20,000。基本的豪华装备，如电动车窗和真皮内饰，在Honda产品中很少见到。虽然无人质疑Honda能够制造出色的汽车，但几乎没人相信Honda能与欧洲豪华品牌相抗衡。

新的Honda轿车在Honda内部被称为HX，后来被命名为Legend。在汽车运营部高级副总裁Tom Elliott的指导下，HX将成为Honda豪华车事业的基石，与沃尔沃、宝马和其他同级车型进行竞争。HX装备24气门燃油喷射V6发动机，动力强劲，精密先进。它的独立悬架和4轮盘式制动器赋予车辆欧洲运动型轿车般的操纵性，但同时还兼具豪华车购买者所期望的乘坐舒适性。它还会装备高级立体声音响、空调、防抱死制动和电动附件。价格将接近$20,000，几乎是80年代早期Accord基本款价格的两倍。

通过Honda原有的经销商销售这样一款豪华车所面临的问题是显而易见的。它不仅会使已经非常繁忙的经销商（每年平均销售600辆Honda车）负荷过重，而且顾客可能会奇怪为什么这样一款豪华车会带有Honda标志。最终，Honda高层认为，HX不仅太大而且昂贵，和CIVIC摆在一起出售极不协调，因此，为满足豪华车购买者的需求，Honda将启动新的事业部。它将与Honda完全分开，使用统一独立的经销体系，提供一流的客户服务和首屈一指的销售体验。Honda新的事业部将能满足大众市场对于购买“价值”的需求。新的事业部追求豪华与性能。在内部，它被称为第二销售网络。

推出世界级首款日系豪华车品牌，这一想法就像一场赌博。如果推出时只有一辆，而且又是如此昂贵，就太冒险了，因此需要紧随HX之后，推出另一辆较HX配置稍低的车型，而且不失第二销售网络追求的豪华与性能。幸运的是，在日本市场上找到了解决方案，这就是Quint-Integra。Integra配备了双凸轮16气门4缸燃油喷射发动机，拥有先进的底盘调节系统和引人注目的外观造型，即使是Volkswagen GTI这样的高级运动型轿跑车都要相形见绌。它的时尚造型、先进技术和卓越性能是对HX和新事业部的有力补充。

后来，又有了第三辆车的计划，这辆车将在最有声誉和最富挑战性的市场上推出：特型跑车。

1984年2月，美国本田公司确认其高端市场发展方向。第二销售网络成为媒体争相评说的话题，其中不乏批评的声音。一些评论家认为，打造日系豪华车品牌的想法——特别是来自一家以生产经济型轿车著称的公司——只不过是一种不切实际的空想而已。

不论媒体如何评说，工作还在继续。将新的事业部与Honda尽量分开是非常重要的。这意味着需要建立新的经销商网络、新的服务、新的零部件体系、新的销售和市场营销体系……一切都是新的。开发销售网络的任务落在了新事业部副总裁助理Ed Taylor身上。Honda以经济车厂商的形象著称，主要吸引那些追求物超所值的用户。新的事业部旨在吸引想购买欧洲豪华车的顾客。这意味着经销商需要提供良好的客户服务，达到或超过豪华车购买者的期望，使其体会到尊贵，不仅仅是购买了一款昂贵的Honda车的感觉。Paul Pugh，汽车现地服务经理，负责新服务网络的建立。

新的事业部需要一个名称，命名第二销售网络的任务落到了加利福尼亚州旧金山的Ira Bachrach's Namelab公司身上。所起的名字要能体现高档车事业部的品牌形象和风格。1984年9月，新的名字正式宣布：Acura。名称源自拉丁文的“acu”，意即精细加工或精湛的加工工艺。

1984年11月，未来的经销商齐聚达拉斯的阿纳托尔旅馆召开秘密会议。美国Honda的高层Schmillen、Elliott、Taylor、Pugh和美国本田的总裁宗国旨英第一次介绍了经销计划。新的销售店要与现有的Honda销售店分离，甚至不能彼此相邻。而且，店面外观要独特，从感觉上将其与Honda销售店区别开来。

在那一天，对于少数幸运的参会者还有更精彩的内容。这是Honda总部外的人第一次看到HX和Integra。对这一计划反应不一。虽然人们对车辆本身普遍看好，但是对于Honda这一受大众欢迎的品牌，一些经销商认为，Honda制造的任何车辆都应该能从Honda经销商处买到。与此意见相反，更多的人认为将新的车型归入新的事业部并启用新的品牌形象是明智之举。

1985年2月Honda开始选择经销商，标准极其严格。未来的经销商必须有足够的资金负担新销售店的建设。Acura管理层坚持将销售店设立在主要市场上，如洛杉矶、纽约、西雅图和全美各地豪华车销售势头强的地方。

对于Honda的服务经理们来说，Acura将引入新的技术，Pugh负责在洛杉矶、亚特兰大和新泽西建立新的服务培训中心。到1986年3月底Acura开始销售之前，这些1985年9月聘用的服务经理们只有几个月的时间来掌握新的Acura技术。大量的新技术需要掌握。Acura不仅配备两款全新的发动机，包括首次使用了Honda V6发动机，而且采用了电子燃油喷射、四轮盘式制动、双顶置凸轮轴和其他新的创新技术，而且这些新技术作为标准配置应用到了所有车辆上。

在Taylor和Pugh建立经销商、销售和服务网络的同时，新组建的Honda公共关系部于1985年11月邀请经过挑选的一组新闻记者前往日本，最先观赏这些车辆。在Honda枥木赛车场的赛道上，经过挑选的媒体得以首次驾驶Legend和Integra，以体验Acura和Honda产品的差异。

驾驶体验是最好的证明。虽然一些大众媒体还在对日系豪华车品牌的生存能力表示置疑，但Motor Trend杂志表达了不同意见，“我们认为Acura的成功奇迹，很大程度上得益于Honda的口碑，Legend是一个非常棒的市场新宠。”驾驶过Legend的人都会发现，新的轿车并不是欧洲或美国豪华车的复制品，也不同于当时丰田和日产出售的较大的轿车车型。“它确实是打开市场的一条新路。”Car and Driver这样评论。Integra也赢得了一片好评。“Integra正好是汽车爱好者热衷的类型，而价格只有$10,000多一点，这样的车怎么会不赢得市场。”Car and Driver这样评论。

1986年3月27日，公众终于可以一睹其庐山真面目，亲自看一看这些汽车媒体谈论的新款日系豪华车。首批60家Acura的销售店开业，成为豪华车市场的转折点。从那一刻起，豪华车品牌不再等同于欧洲品牌。

■早期
在首批Acura开始销售时，在大众媒体和Acura竞争品牌中间仍然存在一片置疑声。在Acura开业当天，Schmillen和当时的沃尔沃北美总裁一起出现在著名的NBC《今日秀》 采访节目中，后者道出了大多数欧洲制造商对Acura的态度：“尽管人们喜欢物美价廉的日本汽车，”他说，“但是我不认为他们有能力真正进入美国豪华车市场。”Schmillen听后镇定自若，从容应对。“15年前这个市场上还没有我们，我们从零发展到今天50万辆的销量，我们认为我们能够继续保持这个发展势头”，他回应道。

历史证明Schmillen是正确的。到第一年年底，Acura已经售出了52,869辆，经销商已经增加到150个。1987年，销售持续攀升，Acura宣布年度销售量为109,470辆。这个数字不仅是前一年总销售量的两倍，而且，它超过了在美国市场上销售的包括沃尔沃在内的任何一款欧洲豪华车，这使最苛刻的评论家也哑口无言，不容置疑地证明了Acura是豪华车市场上的一支生力军。

Acura的系列广告声势也是咄咄逼人，设计和感觉与Honda广告截然不同。Acura敢于和欧洲最强势的品牌相比。它重点强调车辆的性能和豪华及与Honda一级方程式车队一样强调的公司口号“Precision Crafted Performance”（精心打造卓越性能）。

到1987年底，Acura的轿车和跑车已经赢得系列奖项，建立了豪华车品牌声誉。Legend和Integra分别在对比测试中获胜，即使是最苛刻的评论家，也不得不佩服它们的神勇不凡。赞誉不断，好评如云；Integra和经典Legend Coupe于1987年成为Acura家族中的一员，入选Car and Driver的10佳轿车名单，Legend Coupe获得Motor Trend1987年度进口车大奖，Road and Track将Legend Coupe评选为世界10佳轿车之一。

Acura事业部最重要的成功标志是在1987年下半年，丰田和日产宣布计划增设自己的豪华车事业部。

■充满挑战的九十年代
从八十年代到九十年代，Acura不断续写着自己的辉煌篇章。在JD Power客户满意度调查中，Acura一直名列前茅，Legend Coupe仍然名列Car and Driver的10佳轿车榜单中，销量持续攀升。

在1989年芝加哥汽车展览会上，Acura揭开面纱，露出了其“王冠上的宝石”，这就是它向豪华车市场迈进的三产品策略中的第三辆车Acura 全新NSX。它新颖独特，可以与世界顶级豪华车相媲美，全面展现了Acura的技术领导地位。Acura 全新NSX是首款量产采用铝制单壳体车身的车型，配备了首款带有可变电子气门正时和升程（VTEC?）的发动机，首次配备钛连杆量产发动机。当媒体最终能够驾驶量产的NSX时，车辆的技术参数和顶级性能为其自身带来了更多的赞誉。NSX与众不同的是它随和易处的个性。当NSX赢得五款外来车型对比测试的桂冠后，Car and Driver称，“获胜的NSX集下述优点于一身：极富魅力的外观、让人跃跃欲试的舒适驾驶舱、随时准备带你去兜风的高可靠性发动机、自信稳健且激动人心的操纵性。”Motor Trend评论得较为简练，宣称NSX是“有史以来最好的跑车”。

Acura在其核心产品上并没有停步不前。虽然Legend和Integra重新定义了其所在的市场范围并且市场销量表现不俗， 但是Honda仍于九十年代早期对这两款车进行了重新设计。1990款的Integra较大，配有更强劲的发动机，更豪华的内饰和更精致的乘坐舒适性和操纵性。之后是1991款体积更大、动力更强、装备更豪华的Legend轿车和跑车。新的Legend巩固了这一车型在豪华车市场的地位，其连续六年作为最畅销豪华进口车型领先美国市场。这两款车都扩展了Acura豪华车市场的领地，同时印证了公司的口号。

1990年，在推出NSX时，Acura徽标第一次出现在车辆上。它在设计上用一组机械卡钳，代表Acura产品的精湛和对细节的关注。

但是，在九十年代早期，豪华车市场再一次发生了变化。丰田和日产在1990年成为新的挑战者，使得已有的欧洲品牌意识到，必须改变其产品和价位以应对新的日系竞争对手。美国经济又面临另一次衰退，日元对美元的汇率走势强劲，日系车一直保持的价格优势突然消失。随着世界范围经济持续低迷，豪华车市场开始萎缩，所有制造商的销量都出现下滑。

Acura为应对这些变化做好了充分的准备，其核心产品依然是豪华车市场的主要力量。尽管有新的车型和相随的评论赞誉，但Acura仍无法不受当时经济形势的影响。

Acura以独特的方式应对日元波动这一严酷的现实。它通过在美国完成一些车辆的装配，来避开汇率市场的影响，这是进口豪华品牌第一次这么操作。第一辆在美国设计、制造、装配的汽车是1996款2.2升CL 跑车，紧随其后的是配备V6发动机的3.0升CL。由于Acura销量在九十年代后五年开始上升，美国产量增加，到1999年，美国本土销售的Acura一半以上是在美国组装的。

同时，Acura开始扩展其产品线。Vigor在1992年投入市场，旨在填补Integra和Legend之间在价格和规格上的空缺。在Acura开始改用数字和字母命名其各车型后，TL系列开始取代Vigor。1994年，新的Integra推出，之后就一直稳居Car and Driver10佳轿车之列，从而巩固了Acura在跑车市场的地位。Legend被RL代替，通过采用创新装备，如第一个采用触摸屏的卫星导航系统等，使得Acura的霸主地位在高档车市场上更进一步。同时，Acura还领导着急速增长的豪华运动型多功能车市场，于1995年推出SLX，这是第一款来自豪华汽车制造商的运动型多功能车。

Acura继续保持它的技术领先地位。在NSX中引入的VTEC发动机，迅速应用到本系列的其他车辆中。1992款Integra GS-R、1996款CL和1999款TL都配备了VTEC发动机。今天，所有Acura发动机都运用了这一技术。Acura还装备了导航系统。这项技术在96款 RL中引入，并在后续几代车型中加以改进。通过采用全球定位（GPS）系统，Acura 继续在该领域内保持领先地位，并被认为是该领域的领导者。

■新的千年，新的Acura

在九十年代中后期，股票市场趋于繁荣，互联网成为不断增长的经济实体，科技以前所未有的程度渗透到日常生活的方方面面。豪华车销量增加，从1995年开始，Acura销量再次回升。

由于在技术创新方面有了稳固的声誉，Acura可以从容地在拥挤的豪华车阵营中对自身重新定位，将自已与注重技术的公众联系起来。体现Acura复兴精神的第一个例子是1999 款TL。与之前的CL一样，TL的设计、开发和生产也是在美国进行。1999款TL标注的标准配置数目众多。仅有的一个选装装备是基于DVD的导航系统。新的TL立即在公众和新闻界中引起了震动，并在随后的连续三年中成为同级别中最畅销的车型。一年后，重新设计的CL也获得赞誉。它也提高了装备档次，S型车款配备260马力发动机和运动调节悬架。

2000年，Acura再次提升，推出它从设计到开发全部自行完成的第一辆SUV —MDX。作为在美国开发的另一款车型，MDX迅速获得了成功。Motor Trend将其誉为年度SUV，MDX当选为北美年度车，在Car and Driver5种最佳车型的评比中成为豪华SUV领域内的优胜者。

Acura的创新声誉因为MDX的出现更加闻名。导航系统成为业界的基准。它的第三排座椅可以放倒，和地板齐平，这是其竞争对手完全不能做到的。可变扭矩管理四轮驱动系统赋予MDX越野威力，但并不牺牲公路上的行驶乐趣。它还是第一辆满足ULEV（超低排放车辆）标准的豪华SUV。

1996年CL引入市场，它标志着Acura历史上一个新纪元的开始。CL的设计、制造和生产都是在美国完成的，成为Acura的未来车型的一个先例。1999 款TL是第二个在美国生产的Acura产品， 紧随其后的是2001年的MDX，它是加拿大Honda生产部门在安大略的Alliston生产的。今天，TL和MDX继续在北美生产，还包括今年（2006年）晚些时候开始销售的全新RDX运动型多功能车。自1999以来，Acura售出的车辆大约有三分之二是在北美生产的。

Acura非常注重驾驶者的参与感。在2002车型年之前，TL和CL都提供S型车款，它们拥有更强劲的发动机、运动调节悬架，CL-S型配备了6速手动变速器和螺线形防滑差速器，Car and Driver称，“通过一系列变化缩短了前驱和后驱的差距。”

作为高科技和驾驶乐趣的完美结合，公众对Acura反响热烈。2001年，Acura宣布其年终销售量为170,469辆，打破了其在1991年创造的记录。尽管新世纪初有短期的经济低迷，但Acura销售一直保持强劲势头，体现了它在美国本土进行车辆生产这一战略的价值。

■Acura的今天

今天，Acura拥有在其历史上引以为豪的最强势的、最广泛的产品系列。Acura品牌吸引尊贵客户的并不是传统的社会地位的象征，而是一种引领时代的感觉。这是因为，Acura致力于创建令人兴奋的世界级豪华汽车，技术的应用不仅是为了增强驾驶乐趣，而且是为了使驾驶者的生活更美好。正如RL上装备的Super Handling All-Wheel Drive™（简称：SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统）和Collision Mitigation Braking System™（碰撞缓解制动系统） 等先进系统提高了驾驶者对车辆的掌控，带实时交通信息更新的卫星导航系统或HandsFreeLink™ Bluetooth®（免提蓝牙）集成系统技术可以使Acura驾驶者更好地掌控自己的生活。

在过去的20年中，汽车市场发生了显著变化，将来还会继续演变和发展。借助新款车辆如RDX运动型多功能车、不断改进的TSX和TL等车辆以及将推出的如配备V-10发动机的NSX的替代款，Acura将在今后继续站在豪华车市场的前沿，引领时代的发展。

3. acura是啥车

acura是讴歌汽车。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

4. 求本田阿库拉越野车配置以及内饰图

Acura MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的Acura（讴歌）主力车型。MDX的名称来源于“Multi Dimension X”，寓意为“高度融合多元要素，具有无限可能性的SUV”。第一代Acura MDX于2000年推出后，在北美市场引起了巨大的轰动。作为一款三排七人座的SUV车型，Acura MDX将实用与豪华完美结合，开创了SUV车型的新理念，彻底改变了此后SUV市场的竞争格局。MDX迅速成为销量约占Acura（讴歌）品牌总量1/3的主力车型之一。全新款的Acura MDX在进一步提升这一基本开发理念的基础上，更融入了强大的运动性能和行驶性能，成为一款真正的“驾驶者的SUV”。

本田90年代初就开始向越野车（SUV）市场发展了。但最初它并没有自己的SUV，它的解决办法是买来五十铃和Rodeos然后重新组装成为自己的车——本田Passport。从96年开始，本田以同样的方法制造了Acura SLX。

Acura的竞争对手很多，如宝马X5 3.0i、凌志 RX 300、无限QX4和奔驰ML 320，这些车在市场上占据十分重要的份额。虽然Jeep Grand Cherokee、三菱Montero和福特探索者的市场份额有限，但也与Acura形成竞争之势。

Acura希望MDX成为一种豪华型多功能越野车，既体现它的越野性又体现它的多功能性。这种豪华性主要表现在三排七人乘坐的座椅，81.5立方英尺的超大储物容积，3500磅的拖曳能力，典型的四轮驱动轿车的加速、制动和操纵性能，令人满意的路面感受，并配备了世界上先进的装置GPS（全球卫星定位导航系统）和可冷暖控制的空调系统。

与北美SUV不同的是，MDX以本田的轻型卡车平台为生产平台。本田奥德赛小型货车也使用这种平台。然而这两种车的共同之处并不多。它们的最相似之处应该是车的前1/3的部分。从A柱开始，就都是MDX自己的全新的设计了。

Acura车身结构的主要优势就在于它的出众的防撞能力和很强的坚硬度。Acura能防止来自各方向的碰撞。虽然还没有进行政府方面的碰撞实验，但Acura希望MDX能获得5个星。

这么强的坚硬度和较轻的车身使MDX的操纵装置与其他的普通SUV存在差别。大多数SUV使用的是带立体后轮轴的独立式前悬挂，而MDX使用的是与奥德赛相似的全独立式悬挂，并使用了四轮盘的制动系统和ABS系统。

MDX的前后轮宽分别为66.3和66.5英寸，这样的尺寸很适合SUV，它的轴距则显得短了一些（106.3英寸）。Acura正是想用这种宽轮胎和短轴距来改进它的稳定性和灵活性。与此相比，RX300的前后轮分别宽61.6和61.0英寸。整车重4328磅的MDX比可乘七人的Montero要轻347磅。

动力系统方面，MDX使用的是3.5升、双凸轮轴、V6发动机，并应用了VTEC可变气门正时系统，这种发动机的最大功率为240马力/5300RPM，峰值扭距为245英尺-磅/3000RPM。此种发动机在每分钟转2000-5000时就可输出95%的扭距值。MDX0-60的加速度为不到8秒。

与MDX的V6发动机相匹配的是5速自动变速器（没有手动的）。以时速60英里行驶，且变速器位于第五挡时，发动机的最低转数为每分钟1700转。对于配备了拖箱的MDX，好增加了一个变速器冷却器，以使其在拖曳重物时保持适当的温度。

MDX最吸引人的动力系统是它的四轮驱动系统，被称为VTM-4系统，这一系统也被CR-V所使用。MDX共有三排座椅，前排座有两个桶型座椅，中间一排为60/40分的三人座长椅，最后一排是50/50分的长座椅，前两排座椅均以皮革包裹，而第三排包裹的则是那种仿皮革。前排座椅可加热，第二排乘客的腿部空间宽大，且肩部空间也足够的大，所以非常舒适。第三排座椅仅仅是为孩子准备的，但腿部空间也达到了29.3英寸，对于那些短途乘坐的成年人来说，也是比较舒适的。第二排和第三排座椅都可以轻松的折叠放平。支起第三排座椅时，储物空间为14.8立方英尺，如果将它折叠起来，而第二排支起的时候，储物空间则可达到49.6立方英尺。后部的提升式门由一片组成。

安全方面，MDX的每个座椅都配备了三点式安全带，且座椅上都安装了前正面和前侧面安全气囊。并在第二排和第三排座椅上安装了保护孩子的安全装置。

MDX的内饰设计整洁、简单，主要有音响系统、空调控制钮、多功能液晶显示器。虽然Acura用的多是硬质塑料，但整体看起来仍然感觉很好。其仪表盘、门把手和档杆用的则是木质原料。MDX总共有10个水杯架。

如果你想拖曳6000磅的拖车，MDX将不是你的最佳选择。如果是其他的用途，如去野营、滑雪、拖曳较轻货物或是带着孩子和宠物狗去公园玩等，MDX与其他的豪华SUV相比则有更大的优势。

图：http://www.che168.com/article/html/200711/20071128/20071128_182303_1.html

5. 有一种车的标志，就像一个“人”字 那是什么车

讴歌。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

6. 不一样的讴歌粉，同样的本田心

而这就是本田留给我们的最大的精神道标。

于是，2500多台本田车、现场过万人聚集，数百万人在线见证，本田社成立，诠释着所有参与者的性格和梦想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 讴歌RDX、探岳、领克02佛山地区到店汇总

领克02

指导价：11.98~18.88万

领克02延续了领克01开创的家族风格，进化为“都市对立美学”，都市天际线前脸，大灯和格栅一体式设计让车头显得较宽；分体式大灯是领克车型独特设计，第二代“北极之光”LED日行灯位于车头上方，集成了转向灯功能。其长宽高分别为4448/1890/1528mm，其轴距为2702mm。

中控部分的设计依旧是比较偏向于驾驶侧，一些按钮的设计也很符合人体工学理论，造型精致的档杆搭配三幅式方向盘，使得内部的运动气息变得浓烈，中央大屏采用了内嵌式设计，给整体增添了一些简洁感。

领克02搭载源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱与爱信第三代6档手自一体变速箱，以及同属于Drive-E系列由沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的1.5TD高效能发动机，匹配7DCT变速箱与6速手动变速箱的动力组合。

以上就是今天为大家推荐的几款佛山地区到店车型，如果您对以上车型有兴趣，不妨到店亲自体验一下。如果您有关于这几款车的问题，欢迎留下您的宝贵评论又或者关注【佛山车资讯】留言，感谢您的阅读！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. “讴歌”是国产品牌吗其性能和价格如何，产地在哪里

回楼主：讴歌是本田汽车在北美的豪华品牌 产地在美国
Acura源于拉丁语中的“acu”，意味着 “精确”。最初，Acura(讴歌)用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura(讴歌)这一代表着最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。

本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura(讴歌)在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，目前全球销量超过320万辆。2006年，Acura(讴歌)登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。现在就让我们穿越时空了解一下Acura(讴歌)的崛起历程。

Acura(讴歌)的诞生·承载Honda梦想的成功启航

上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代由于石油短缺、经济萧条、新政府法规导致公众购买汽车的倾向发生了很大变化。日本车以性能可靠、经济节油、价格低廉并且技术创新塑造了良好的市场形象，受到消费者追捧，Honda的销售额迅速增长。
然而之后的市场出现了微妙变化。经济复苏，豪华车需求量激增。以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华品牌占据了高端市场。相比欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车制造商也只能望其项背。何况是日本的经济型轿车制造商？但是Honda决心挑战强手如云的豪华车市场，为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片置疑声中，1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：Acura(讴歌)，最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura(讴歌)就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，Acura(讴歌)的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。Acura(讴歌)事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。

从八十年代到九十年代，Acura(讴歌)不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura(讴歌)一直名列前茅。

1990年，对于Acura(讴歌)来说是一个历史性的时刻，推出了世界上第一部全铝制造的汽车NSX，面市伊始该车便被《Motor Trend》杂志和另一权威媒体《Road＆Track》分别授予“十大完美轿车”及“世界十大最佳汽车”称号。同年Acura(讴歌)还发布了第二代Legend和Legend Coupe两款新车。1991年Honda在美国的销量超过了克莱斯勒名列第三，毫无疑问，Acura(讴歌)的出色表现也为此作出很大贡献。

Acura(讴歌)的奋斗·用先进技术及专业精神“感动”消费者

众所周知，Honda素有日本汽车技术发展“排头兵”之称。Honda电子陀螺仪是世界上最早应用于汽车上的导航装置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。而Honda还凭借不断向高目标挑战的精神向机器人、燃料电池车、F1赛场、飞机制造等尖端科技领域发起了冲击。
Acura(讴歌)充分借助Honda的技术优势，在之后的10年里陆续推出TL、RL、CL等脍炙人口的豪华车型，继续着它的北美辉煌之路。进入21世纪，Acura(讴歌)洞察到豪华车消费趋势，及时调整产品策略，于2000年成功推出了MDX，该车随即被《Car and Driver》誉为“年度最佳豪华SUV”，而《Motor Trend》也将“年度最佳运动车型”和“2001年北美最佳越野车”两项桂冠授予了它。Acura(讴歌)的创新声誉因MDX出现更加闻名。

Acura(讴歌)之所以受到消费者青睐，因为它不单纯是传统意义上的地位象征，而是一种引领时代的全新感觉。Acura(讴歌)致力于打造令人兴奋的世界级豪华车，正如全新RL和MDX上装备的Super Handling All-Wheel Drive™(简称：SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统)和囊括了ABS（防抱死系统）、EBD（制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）三大功能的VSA（4通道车辆稳定性辅助系统）等先进系统提高了驾驶者对车辆的掌控。

2006年，Acura(讴歌)在20周年庆典之际登陆中国，相继将全新一代RL、TL、MDX带入国门。Acura(讴歌)在登陆中国的同时将极具“敬业精神”的服务体系也带入国门，4年/10万公里（先到者为限）”的保修和免费保养服务，其中包括5000公里/次的免费保养服务，这是国内最高水平的服务承诺，得到了中国消费者的称赞。
2007年美国权威媒体《美国消费者报告》(Consumer Reports)公布最新汽车类产品可靠性评比结果，Honda和Acura(讴歌)分别排名第一和第二。近期，在福布斯网站（Forbes.com）举办的2007年“十大豪华车”评选中，Acura TL作为唯一一款日系车型荣登榜单。

成功人士总有着桀骜的性格，Honda北美一名高级设计师指出，汽车设计能反映出公司领导者的精神。Acura(讴歌)所表现的正是Honda创始人本田宗一郎的那种永不服输、永远挑战的精神，从Acura(讴歌)的诞生、推出到在激烈竞争的豪华车市中站稳脚跟，并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品的有力证明，同时也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌的远见卓识。虽然，目前中国消费者对Acura(讴歌)品牌还不是很了解，但随着Acura(讴歌)在国内网络建设步伐的加快，同时集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华配置于一身的Acura(讴歌)产品在中国消费者心中产生“共鸣”，相信在不久的将来，Acura(讴歌)会像＠符号一样被世人所熟知！历史证明，Acura(讴歌)不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性的改变了豪华车市场格局，成为了业界的一个创新奇迹！

9. 中国有几家讴歌4s店

北京金港店：010-84349898
北京南四环店：010-87883333
南京大明路店：025-66629988
深圳滨海店：0755-88821668
佛山南海店：0757-86259999
（更多特约店陆续开业，敬请期待）

10. 行情播报：讴歌MDX将在佛山启动优惠新价格

作为传统的销售旺季，金九银十历来是厂商冲刺销量的好时机，新产品陆续到店、新优惠密集上架、老车型降价等，因此在这个时期买车的选择也更加多样化，但万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——讴歌旗下的讴歌MDX。

首先来看口碑表现，讴歌MDX凭借着空间大,操控好,动力够用等优点，以4.55的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

总之讴歌MDX在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且讴歌MDX即将重磅出击汽车之家倾力打造的9月焕新季，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对讴歌MDX感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。