创始战车越野车好吗

⑴ 世界公认十大顶级军用越野车

1、悍马
悍马从上世纪80年代一直装备到至今，悍马不断在进化，改进了防弹轮胎，加装了重型防弹玻璃，内部搭载战地通信系统，车门和其他部位加装硬性装甲，正常可以抵挡到7.62毫米弹药，厚装甲的部分可以抵挡12.7毫米弹药。车身顶部会搭载12.7毫米重机枪或者遥控武器站。
2、乌尼莫克
乌尼莫克具有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性。其侧倾角最大可达38度，军用选装涉水深度可达1.5米，最大爬坡度100%(45度坡)，即使在满载的情况下，而且无论是前行或倒车，它都能实现45度爬坡，功率范围从40千瓦到177千瓦不等，最大满载重量达12.5吨，特殊领域可达14.1吨。

3、东风猛士
东风猛士是一款国产ORV，是东风汽车集团旗下生产的的一款主要供军事用途的全能越野型汽车，是我军第一个第三代的高机动性军车，被称为“沙漠坦克”和“高原坦克”。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。在军队提出的15项主要考核指标，有12项全面超过了美军悍马A2，另三项与之相当。
4、派拉蒙掠夺者
该车也被叫作掠夺者重型装甲军用越野车，由南非派拉蒙集团设计和制造。派拉蒙掠夺者的动力配置来自CUMMINSISBe4柴油引擎，车重达15吨。它可以携带多达10个全副武装的士兵，防弹级别达到北约组织所认可的第三级标准，不但可抵御枪支、手榴弹、单兵火箭弹(RPG)、反坦克地雷的破坏，还能轻松将路障碾为平地，防弹轮胎即使被12.7mm穿甲弹击穿仍能安全无虑的行驶至少50公里，被誉为是“世界上最不可阻挡的车辆”。目前，该车在南非有售。
5、雷诺-夏尔巴人
雷诺-夏尔巴人被誉为“法国悍马”，作为一款军用越野车，夏尔巴人称得上是战场上的“变形金刚”，既可搭载10名士兵充当“战场出租车”，又可加装武器，作为伞兵、特种部队的突击战车使用。印尼陆军曾不惜血本引进一批夏尔巴人，正是看中了它的优良越野和机动性能，以及对印尼国内复杂环境的适应能力。MAIgoo小编听说，法军还专门为驻非维和部队定制了适应非洲恶劣条件的特别版夏尔巴人，每辆售价达到了30万欧元。
6、沙漠袭击者
沙漠袭击者由以色列汽车公司在21世纪初期打造，是世界上第一种多功能攻击型军车，其采用6x6驱动方式，可装载于直升机内部空运，直接运送到现代战场的后方行动，可全地形侦察、监视，可快速突击作战。沙漠袭击者采用了创新性的车辆轮胎结构，6个车轮递送强劲的机动性，大大的提高了在所有不同地形上的越野灵活性，爬山越岭不在话下。另外拥有独特的4后轮悬挂装置，独立悬挂用于各自的每一对后轮，其机动性无与伦比。
7、kfzB20
德国在第二次世界大战初期最先研制出一部极其先进的轻型四驱车，产量不多，在战争中几乎全被摧毁，全世界存世不超过5辆。虽然距今年代较远，但但主要的设计思想，甚至布局构成仍然沿用至今：H形钢制大梁、前置引擎、五前速手动波(当年一般汽车只有三前速)、全时四驱系统，针对前、后轴及波箱的差速设有差速锁、四轮独立避震、四轮随动转向、干油池式引擎润滑系统(目前世界一级方程式赛车亦采用此设计)等。
8、英国路虎卫士军用版
路虎是完全的硬汉做派，拥有毫不妥协的外形和渴望爆发的动力。路虎卫士有三种轴距供选择：90、110和130，同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。军用路虎卫士上开发出了武器安装套件，可以将重型机枪、反坦克导弹、榴弹炮等武器以最快速度安装到上面。而对于其越野性能，军方还开发出了涉水型路虎卫士供海军陆战队使用，它可以在零下49度的环境中正常使用，并可以在1.5米深的海水中行驶6分钟之久。
9、VW82
VW82也被叫作桶车，是德国军队的象征，它与kfzB20一样，同样诞生与二战期间，它伴随德国军队在各个战场上作战，特别是在纳粹德军入侵波兰的作战行动中表现突出。VW82底盘下部较平，全重只有685千克，只要1个人就能够从前方抬起来。整体造型硬朗，结构简单，由带有加强筋的薄钢板冲压制成，配有折叠式风挡和帆布顶棚。VW82也有多种变型车，如皮卡型运输车、半履带式155型雪地运输车和专门用在铁轨上行驶的桶车等。
10、大众Type166
大众公司在VW82的基础上研制出了一种变型的两栖型166型桶车。166型在1942年末投入生产，该车轴距更短，重量更轻，多数装备纳粹的党卫军。Type166在陆地上时速为55英里，水中时速超过6英里。为了防水，Type166并没有设计车门，同时还配备了船桨和行军锹，以及车尾的三叶螺旋桨推进器。MAIGOO网编觉得军用越野车除了适应性强，外形设计上也多了一份野性。

⑵ 跑车和越野车和家常车的好处和坏处都什么

跑车的好处是，开着酷、速度快、潇洒、有吸引力。不好的是价格昂贵，耗油量大、底盘低多不适合在湾路大的路开、对路面要求高。越野车底盘高车厢宽大、坐着舒适、什么路面都可以、尤其是爱好上山的更合适。但是耗油大。

⑶ 越野摩托车哪个牌子好

越野摩托车排行榜前十名：KTM R2R 350 EXC-F，SWM SM 500，川崎KLX230，华洋T6，无极300GY Rally，SWM SM 150，豪爵NK 150，华洋T4，劲隆战士，华洋K6R。

1、KTM R2R 350 EXC-F

华洋K6R搭载了250CC排量发动机，功率大，动力表现非常出色。

⑷ 越野车的好处是什么，坏处呢

一是三菱帕杰罗V77，因为丰田普拉多和陆巡40万以下买不到。 帕杰罗V77升级发动机后，在动力方面明显进步了一些，通过采用可变进气歧管技术，进一步增强了低扭表现。使得它在扭矩和功率的数值方面都超过了Jeep4000，但自重超过2.2吨的庞大身躯并没有让它在发动机技术不算先进的Jeep4000面前占到多少便宜。V77配备了一款5速带有手动模式的自动变速箱，为它在燃油经济性和驾驶乐趣方面找回了一些自尊。 二是源自美国的福特翼虎V6 3.0。 作为一辆经典的SUV车型，能在SUV的消费大国——美国站稳脚跟凭借的是它舒适的空间、灵活的操控以及招之即来的运动活力，所以我们可以感觉到非常纯粹的事业、生活两相宜的理念。美国厂商不会标榜其技术的独创性，但对满足消费者需求的多样性非常重视。美国道路环境的多变也是Maverick能适应中国道路状况的先天条件。当然，还有一点非常吸引人的就是和国产车型完全一致的价格优势。 三、Jeep4000/4700 Jeep4000的通过性能更加出色 Jeep4000车身更轻，所以动力表现更好一些，Jeep4000采用的是一款降调的动力配备。发动机和变速箱是由以前的6缸切诺基改进而来。这种动力搭配的好处在于让高档SUV走亲民的路线，另外，原来的6缸“小切”配置、工艺显得有些老态，但动力仍很年轻，性价比不Jeep4000采用的还是经典的一体式车身结构，前后硬轴的非独立悬挂，这种结构的好处就是坚固耐用，故障率低。为了提高公路的舒适性，Jeep4000摒弃了切诺基后钢板弹簧结构，换成了螺旋弹簧，并增强了防倾杆，在一定程度上提高了公路的舒适和稳定性。是很高，正好通过停产把发动机移植过来。 只有这3款价位符合条件，越野性能最好，至于3者选其一，当然JEEP的牌子是毋庸置疑了。看你喜欢哪个牌子/配置，款式等，到4S点好好比较一下。 个人觉得要是专业跑小路的话就在JEEP和三菱中选。我觉得现在的越野都做的没有以前粗狂了，看上去都有点书生气了，秀气了，可能是精致了，看楼主啥意思了？

⑸ 创世战车越野车和面包车座舱哪个跑的快

更多电量的座舱往往意味着更慢的速度，安装武器或其他一些消耗电量的部件时。需要注意的是战车可以同时安装多个武器，或者安装发电机，请随时留意右下角战车信息当中的电量使用情况。通过更换初始电量更高的驾驶舱（如卡车座舱可以提供11点电量），而发电机在被破坏时会对自己的车体造成伤害，但每个武器都会占用一定的“电量”，剩余电量不足时无法安装，均可提升电量上限，需小心使用

⑹ 越野车什么牌子好

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悍马H2不能越野，只能在城市里跑跑，越野性能还不如卡宴。

吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

⑺ 越野车究竟好不好

在SUV“横行霸道”的今天，很多人买车都冲着SUV去，也造成了现在很多人把SUV理解为“越野车”，而实际上，SUV并不能算是越野车，SUV全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车。从字面意思可以看出来，SUV并不是纯越野车，只是他们长得比较像罢了。

那么，怎样才算是纯越野车呢？四驱加差速锁？这只是最基础罢了，如果按照专业的越野赛车手或资深玩越野的人而言，没有三把差速锁和4L这些指标，就别称越野车了。但是小编觉得，改装到三把差速锁对于一般玩越野的人来说，难度有点太大了，现今玩越野的多数只能达到4L+差速锁的水平。

对于现如今的状况而言，越野车可以有高低之分，高级别的越野车是属于改装来比赛或者是狂热分子，而低级别的越野车属于有越野心，平时有时间可以出去玩玩越野的人群。小编今天就来和大家聊聊，至少怎样才能算的上是越野车，也就是低级别越野车。

1.非承载式车身

指车辆有刚性车架，也就是平日里说的底盘和大梁，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。而这种结构最大的优点就是车身的强度高，钢架能让车身刚性强度增加，也能提高安全性，对于越野车来说这点很重要，而且这种车身也有着非常强的抗扭曲性能。

2.4L功能

4L也就是低速四驱，可以放大扭矩，同时降低了速度，一般在极端越野路面使用。比如泥泞道路或者沙漠之类。

3.中央差速器

中央差速器简单的说就是，即使只有一个车轮具有附着力的情况下，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力。

4.前后悬架均为整体桥

简单来说就是没有四轮独立悬挂，就连前轮也不是独立悬挂，由于结构相对简单，能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。并且整体桥的承载能力更加出众。

5.底盘高度

如果离地间隙都不够，那怎么玩越野，例如牧马人，它的最小离地间隙就有220mm，所以如果最小离地间隙没有180mm的话，可能不会很愉快的去越野。

⑻ 乔治巴顿越报价是多少目前值得入手么

乔治巴顿是USSV旗下的一款进口ORV，是专门为亚洲市场设计的一款车型。但是这款车在中国大陆上只有很少的数目。这款车的名字是美国著名的将军乔治巴顿的名字命名的，可想而知这款车是有多霸气。

排量是3.5的，进气形式是双涡轮增压，如果用一个涡轮增压估计这款车根本走不了吧。驱动方式是前置四驱，在主被动安全装备上战车装备了主副驾驶安全气囊，但是就只有一组气囊，后排，头部，膝部气囊都没有配置。但是有配置夜视系统，估计可以是在沙漠里夜行军吧。辅助配置上有前后车雷达，全景摄像头，定速巡航，还有中央限滑差速器，但是没有可以改变悬架的功能。内部配置上有皮质多功能方向盘，手机无线充电，全液晶仪表盘，还是可以的，座椅材料是真皮的，但是没有腰部支撑和肩部支撑，开这个车如果没有这两个装备很累吧。

但是有配置了前后排座椅加热，通风，按摩，这点还是可以的。多媒体上配置了车载电视，和阿尔派的扬声器。但是灯光就有点不好了，尽然是卤素大灯，我觉得这个价格的车配个LED的应该不为过吧。但是在空调上配置了自动空调和车载冰箱，这还是很实用的，毕竟在沙漠里喝上一口冰水还是很舒服的。

这款车的配置还是挺好的，但是如果追求内饰上完美和舒适性的话可以选择丰田霸道，但是霸道这款车的性能肯定是赶不上乔治巴顿的。