湖北开放皮卡入城

Ⅰ 皮卡可以进荆州城区吗

摘要 湖北省政府颁布的通知，十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门、黄冈、孝感、咸宁、恩施、仙桃、潜江、天门、随州、神农架林区、江汉油田等15个市（州）全区域、全天候取消限行，武汉、宜昌、黄石等3个市则是放宽进城限制，也就是说，这三个城市在核心路段仍对皮卡有所限制。皮卡白天能不能进城

Ⅱ 武汉市皮卡车可以进城吗

摘要 除了皮卡进城解禁试点的部分城市之外，目前全国大多数城市的市区皮卡车还不能开进去；有的是限时段进城。

Ⅲ 2022年皮卡政策，2022皮卡全国解禁入城吗

Ⅳ 武汉皮卡车进城2021新规定

法律分析：为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，到目前为止，全国各地基本已经完成皮卡的解禁。

法律依据：《湖北省经济和信息化委员会、湖北省发展和改革委员会、湖北省公安厅关于印发放宽皮卡车进城限制促进皮卡车消费试点方案的通知》一、总体要求

（一）指导思想

贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，继续深化供给侧结构性改革，积极放开皮卡车进城限制，扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展，促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置，推进新型城镇化建设，提高人民生活品质，实现我省汽车产业和相关服务业协调发展。

Ⅳ 又有地区解禁 皮卡的春天已经来了

在商务部多次提出“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，越来越多的地区对皮卡的限制正在逐渐放宽。4月14日，江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》，提出“ 地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施 ”。

虽然江苏对于皮卡解禁的具体措施和放开程度还没有明确的规定，但 首次释放的鼓励信号让许多皮卡爱好者看到了曙光，也让长三角乃至华东地区的皮卡政策有了更多放松的可能 。要知道，皮卡此前在江苏连很多县级市的城区都进不去，限行严苛程度与其经济发达程度呈正比。

其实，对于江浙这种中小企业发达的地区来说，皮卡的接受度与需求反而应该更高。除了日常的拉货需求外，这些地方居民的经济能力也不错，思想更开放，皮卡的家用属性也能在此充分发挥。今年初，浙江宁波也放宽了对皮卡进城的限制，浙B号牌皮卡都可以在宁波中心城区正常通行。加上此次江苏鼓励放松管控的政策，更多地区有望迎来皮卡的解禁，进而激活因疫情低迷的车市。

近年来， 皮卡进城的呼声不断，相关政策也一直在松绑 。自2016年国家启动解禁试点后，河南、河北、辽宁、云南、湖北、新疆维吾尔自治区成为解禁皮卡进城限制的六大省市地区，济南及秦皇岛分别宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡车进城限制；河北唐山和张家口2019年12月也分别宣布2020年1月1日起主城区取消皮卡车进城和通行限制。

2020年1月20日，重庆和宁波等城市也加入解禁阵营，其中重庆2020年1月15日宣布放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市。宁波则是于1月16日宣布本地皮卡自2月1日起拥有乘用车路权。3月26日，江西抚州市对符合国家标准的皮卡也准许在市区通行。

随着解禁地区的增加，皮卡消费也被注入了“强心针” 。根据中汽协数据显示，2016年至2018年，我国皮卡销量从37万辆增长到47.5万辆。2019年全年，皮卡累计售出37.4万辆，同比增长4.7%。此外，在疫情影响下，皮卡市场依然呈现出一定的消费活力，今年1-3月，皮卡累计销售69853辆，同比下降38.67%，跑赢车市整体大盘，并且随着疫情的控制销量逐渐回升。

而且，自2018年起， 皮卡车辆不用在两侧车门和货箱尾门栏板位置喷涂车辆标志与放大车牌号 ，外观颜值有了保障。与此同时，消费者的用车观念也发生了变化， 皮卡越来越多地被用来通勤、出游，而不仅仅是运送货物 。消费者的购买目标不再以柴油皮卡为主，汽油皮卡也成为许多人的新选择。为此，不少 汽车 制造商也开始积极地推出汽油皮卡，并对原有的皮卡车型进行升级，满足最新的国六排放标准。

相信在市场与政策的双重刺激下，皮卡的全面解禁也只是个时间问题了。

Ⅵ 皮卡车能不能在武汉市内开

皮卡车不可以在武汉市区开。

皮卡汽车

英文Pick Up的译音。指使用方便的轻型客货两用车。此车型亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同具敞开式货车车厢的车型。

市场

皮卡，作为一款在商用车市场所占份额不足10%，在整个汽车市场更只占2.1%，在中国汽车市场同比增长2.45%、商用车同比下降6.31%的背景下，却实现了总体销售39.43万辆、同比增长4.1%的业绩，成为汽车领域少有的细分市场而备受瞩目。

特点与发展

皮卡汽车其特点是有轿车般的舒适性，动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。随中国城乡私营经济的进步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。

“乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。

在欧美地区，皮卡的销量占汽车总销量的30%，美国甚至高达60%，而目前中国仅约2%。

尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲，其多功能性比乘用车有更好的口碑，但进城禁限政策能否解禁，成为当前皮卡发展的关键。

以上内容参考网络—皮卡汽车

Ⅶ 武汉市皮卡车可以进城吗

Ⅷ 武汉放宽皮卡进城限制！本埠车通行市区不再受阻

最近，作为湖北省省会城市的武汉，有意再度放宽皮卡进城限制，制定了关于取消市内部分道路皮卡车限行措施通告的征求意见稿。一般此类对广大民众有益的政策法规，其征求意见稿基本都会在加以完善后成为正式公文，此举直接预示了武汉将在年内更大力度的解放皮卡路权。

不过从利好方面考虑，我们可以猜测武汉设定的期限相当于试验期，如果在试验期内武汉市皮卡解禁对城市发展利大于弊，且不会加剧拥堵和污染，则有可能变成永久性政策。毕竟皮卡解禁已经势不可挡，各地方政府和国家三部委连续多次提及皮卡解禁，就是看中了皮卡作为潜力市场的意义和皮卡车对经济发展和用车生活的有益作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 宜昌取消皮卡限行，湖北16个市（州）全面解禁

据宜昌市人民政府官网消息，8月6日该市出台《宜昌市公安机关出台13条措施优化营商环境》，其中第10条明确全市取消皮卡车城区限行措施，原文如下：

十、强化交通安全服务保障。对复工复产、企业运输车辆轻微违法行为以教育、整改为主，慎用处罚措施。取消皮卡车城区限行措施，因地制宜放宽城市物流配送车辆通行限制，取消微型货车、轻型密闭式厢式货车城区限行措施。在部分非城市主次干道实施弹性停车措施，有效缓解夜市周边道路停车难问题，服务“夜间经济”发展。

湖北是我国第二批皮卡解禁试点地区，早在2017年年初便响应号召，逐步放开皮卡进城限制。根据此前湖北省政府颁布的通知，十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门、黄冈、孝感、咸宁、恩施、仙桃、潜江、天门、随州、神农架林区、江汉油田等15个市（州）全区域、全天候取消限行，武汉、宜昌、黄石等3个市则是放宽进城限制。在未来，湖北仍对皮卡有所限制的城市将进一步减少，16个市（州）对皮卡不设限使得百姓的用车环境将更加开放。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 皮卡限制新规定2021

进入2020年，为缓解疫情对汽车市场的冲击，发改委、工信部、商务部等国家各部委鼓励“取消皮卡进城限制”，皮卡市场迎来更为猛烈的解禁春风，终端零售市场也得以快速复苏。上险数据显示，7月国产皮卡销售3.7万辆，同比大涨38%。

虽然国家层面出台了新的鼓励方案，但还是要注意，当前皮卡并非是国内全区域、全方位地解禁，因此想要购买和使用皮卡的车主，仍需及时关注政策动向。截至目前，今年皮卡解禁阵营又新增数十城，让我们一起来看看哪些地方欢迎皮卡“进城”上路吧。

数十城加入，皮卡迎来解禁潮

■上海：放宽皮卡注册条件，外环可畅行

7月10日，在上海市政府新闻办举行的新闻发布会上，上海市交警总队正式通报了上海地区皮卡“新政”：轻型多用途货车（皮卡）注册登记条件进一步放宽，不仅可沿用原小货车额度申请注册，也可参照“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌，通行上也可如其他沪C牌车辆一样在外环畅行。

相较其他城市来说，上海对皮卡只是小范围地解禁，但在寸土寸金的魔都，能对皮卡一定程度地放开车权、路权等资源，也是一个激动人心的消息。多数网友对该政策评论称，“沪C一小步，全国一大步”，可见，上海放宽对皮卡的限制在全国起到了示范性作用。

■重庆：5月1日起全市范围内放宽皮卡车通行

重庆市公安局交巡警总队推出5项优化货车通行管理的改革服务措施，提出自2020年5月1日起，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。

在主城区，实行皮卡车互联网上自行备案通行管理，皮卡车无需办理主城区货车通行证。备案通行成功的皮卡车，除工作日早晚高峰（7:00—9:30、16:30-19:30）禁止通行渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥外，主城区其他道路全天24小时通行不再受主城区货车限行时间规定的限制。

对登记在重庆市但非主城区的皮卡车，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。

■宜昌取消皮卡限行，湖北16个市（州）全面解禁

8月6日，湖北宜昌市人民政府出台《宜昌市公安机关出台13条措施优化营商环境》，明确取消皮卡车城区限行措施，并表示将因地制宜放宽城市物流配送车辆通行限制，取消微型货车、轻型密闭式厢式货车城区限行措施。在部分非城市主次干道实施弹性停车措施，有效缓解夜市周边道路停车难问题，服务“夜间经济”发展。

湖北是我国第二批皮卡解禁试点地区，自2017年开始逐步放开皮卡进城限制，加上新增的宜昌市，目前湖北已有16个市（州）对皮卡不设限。此前湖北省政府颁布的通知显示，十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门、黄冈、孝感、咸宁、恩施、仙桃、潜江、天门、随州、神农架林区、江汉油田等15个市（州）全区域、全天候取消皮卡限行，武汉、宜昌、黄石等3个城市则是有限放宽皮卡进城限制。

■陕西省：适当放宽或全面取消进城限制

5月27日，陕西省人民政府办公厅关于印发促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响若干措施的通知，提出支持各市（区）对达到国家排放标准、符合相关技术特征的皮卡车型，适当放宽或全面取消进城限制。

■江西省：全省范围内取消皮卡车进城限制

4月18日，江西省人民政府印发《关于促进汽车消费若干措施的通知》，提出全省范围内全面取消皮卡车进城的限制措施；将皮卡车纳入政府采购协议供货目录，依法依规通过公开招标方式将皮卡车纳入各级政府采购协议供货目录。推动各级政府部门尽快组织汽车的政府采购业务。

■江西南昌：4月20日起放开皮卡禁行

4月20日，南昌市公安局交通管理局发布《关于解除皮卡车在我市城市货运车辆通行限制的通告》，提出自4月20日起，对皮卡车放开禁行措施，即皮卡车不受南昌市货运车辆通行限制，无需再办理货车通行证，允许正常通行。

不过南昌市交管局对可进城的皮卡车提出了要求，如皮卡车在道路行驶时要严格遵守道路交通法规，不得超高、超载，不得进行非法改装、营运；皮卡车所有人或驾驶人应做好车辆维护和定期保养，添加合格燃油及车用尿素，确保车辆持续稳定排放合格；本通告中皮卡车是指具有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于等于5人（含驾驶人），驾驶室高度小于等于2100mm，货箱栏板上端离地高度小于等于1500mm，最大设计总质量小于等于3500KG的多用途货车。

■江西抚州：对皮卡开放城市路权

3月26日，江西抚州市工信部发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》，提出“开放路权，对符合国家标准的皮卡、轻卡等商用车（含电动车），在市中心城区及各县（区）城区予以通行”。

■江苏省：鼓励地级及以下城市放宽皮卡进城

4月3日，江苏省人民政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，提出地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施，除应急响应需要外，严禁出台新的汽车限购限行政策。

■吉林省：全省范围内取消皮卡进城和通行限制

1月9日，吉林省人民政府办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的若干举措》，提出放宽皮卡进城限制范围，取消进城和通行限制等政策措施。

对于达到环保标准排放检验要求，满足设计和结构上主要用于运送货物、载客人数不大于5人（含驾驶员），具有长头车身和驾驶室结构（一半以上的发动机长度位于车辆前风挡玻璃最前点以前，或转向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分之后），具有敞开式货车车厢，最大设计总质量不大于3.5吨，最大设计外廓尺寸（长、宽、高）不超过6米、2.2米、2米条件的皮卡车，取消进城和通行限制。

■内蒙古二连浩特：放宽皮卡通行

6月18日，二连浩特市环保局发布《柴油货车禁限行区》，提出对国三及以下柴油货车扩大禁限区域。但该政策文件指出，皮卡货车、特种车辆（指警车、消防车、救护车、工程救险车）、新能源汽车及轻型厢式货车、轻型封闭货车除外，这意味着，皮卡的通行范围被放宽。

■山东淄博：取消对皮卡限行限制

6月2日，山东省淄博市人民政府发布《关于调整货运车辆禁行限行区域的通告》，对货运车辆禁行、限行区域进行了调整，但《通告》明确提出“多用途货车”不在限行车辆范围内，这意味着皮卡此后可在淄博主城区全区域、全天候地通行。