本田450越野摩托车参数

A. 春风450sr座高多少

B. 本田xlr250越野参数

本田xlr250越野参数如下：

XL250，作为第一台现代四冲程越野摩托车和第一台量产的OHC(顶置凸轮轴)四气门发动机则革命性的奠定了现代四冲程越野浪潮的基础。

注意事项：

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250。从用途分有，场地越野赛车、林道越野赛车、民用型越野车。场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列。）特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输，越野摩托车出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺，耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。

C. 本田CB400的参数（94-06）

具体参数各有不同

D. 买越野摩托车主要看哪些参数

1、买越野摩托车主要看发动机排量，轮胎，减震，还有化油器。
2、越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British
Scrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义
。
3、越野摩托车参数直接决定其性能。

E. 越野摩托车本田crf450多少钱

七万多

F. 魔影s450摩托车参数

摩影s450具体名字是三洋摩影s450，排量450cc。

国产魔影S450摩托车震动挺好的。 主要优势如下所示： 它的震动也与其他的400CC仿跑车差不多，震动不算大，属于比较正常的水平，当然对它的质量、性能等方面也不要有过高的期望，那也不太现实，总体上还是属于样子货而已。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

G. 2015款亚翔450什么配置

车型档案

制造厂商：山东亚翔动力有限公司

车型级别：中量级（中型）

车型种类：场地越野车

上市日期：2008年

参考价格：25800元人民币

有人喊它“山寨版”HONDA CRF450。如果你以为“山寨版”就是假冒伪劣的代名词，你就错了，“山寨版”跟“劣质品”是两码事。质量优价格廉才称得起“山寨版”，否则靠边儿站。

越野场地中，一辆蓝白相间的职业场地越野车在上下翻腾。鹰嘴般前突的前泥瓦配合辐射式油箱护板以及微微上翘的性感后尾段表明了它的战斗身份；27度的前叉倾角在保证车把稳定性的前提下给予骑手最大程度的操控灵活度；双翼梁摇篮式铝合金车架搭配250mm行程倒立式液压套筒前叉、115mm行程Pro-Link连杆式中央独立液压弹簧，一看便知它拥有极其出色的吸震性能；直径为240mm的菊花式钻孔制动盘和前双后单活塞卡钳保证它在连续制动时可以迅速排出热量时刻控制行驶的速度；前80/100-21和后110/100-18的铝合金辐条式越野胎足以让骑手有信心面对任何路况。

获知真相后你也许会联想到很多“东施效颦”的国产摩托车，然后对这辆蓝色的战斗机器嗤之以鼻，觉得它不过是只“披了狼皮的羊”，外观上所有的努力不过为了混个卖相，金玉其外，然而难免败絮其中。我只能告诉你，你的判断又错了。这辆蓝色的战斗机器虽然外表看来确实很有些伪“日本血统”，然而它在国产越野车中绝对算得上是异军突起：发动机采用水冷方式；11∶1的高压缩比；7500r/min时爆发最大功率32kW，6500r/min时爆发最大扭矩42.5N·m；最高车速可达160km/h；更有只有KTM450职业场地越野车才设有的脚电双式启动方式。

这就是2008年最让我们振奋的国产越野车，它单凭其450ml的澎湃心脏与全身铝合金加强车架就毋庸置疑地成为目前国产越野车之王。

水冷450ml发动机

亚翔LD450承载的450ml水冷发动机是由山东亚翔动力有限公司自主研制的LD196MR，这台发动机自2005年7月就开始孕育，直到2008年上半年才正式投入生产。亚翔动力有限公司的营销总监桑峰介绍说，早在本世纪初，亚翔动力就有心领军国产场地越野摩托市场，450ml排量的越野摩托车是国际场地越野赛场上的最高级别赛车，所以生产国产450ml级别场地越野摩托车看来志在必得。然而当时几乎所有的发动机制造厂商都把目光放在国内热销的125ml至250ml排量上，找不到合适的发动机，亚翔动力下了狠心要自己制造。这台LD196MR型发动机终于在孕育了近3年后呱呱坠地，桑峰说它倾注了亚翔动力所有人的全部心血。

LD196MR采用单缸水冷4气门结构，电镀陶瓷汽缸体，采用短活塞、二道活塞环，活塞采用铝合金材料挤压式锻造方法,减少了活塞的重量和活塞环与气缸的摩擦力，提高了机械效率。双室润滑空间使得对曲轴、活塞、离合器、传动链的供油分离开，保证了离合器的润滑油温度较低，降低离合器和传动系统对发动机机油的污染。齿轮驱动的平衡装置不仅驱动水泵，还驱动油泵，降低了振动。排气道上采用二次空气供给技术，利用化油器的真空度控制进气量。

亚翔LD450在7500r/min时爆发最大功率32 kW,理论上与HONDA CRF250R最大功率近似,但CRF250R最大功率爆发点产生在11000r/min,显然LD450比CRF250R更加容易上手；而HONDA CRF450R的最大功率在9000 r/min时爆发，可达42kW，这就远非亚翔LD450可比及得了的，国产发动机制造业仍有较长的路要走。

全铝合金加强车架

每位越野车爱好者眼中的车辆性感部位不同，有对排气一见钟情的，有对上翘的后尾情有独钟的，也有对前倒立后中央独立的减震系统无法自拔的，我则对其全身铝合金双翼梁摇篮式加强车架爱得死去活来。一辆越野车到底是不是拿来战斗的，别处不用看，单看它的车架结构就一目了然。传动比、车辆重量、发动机动力输出或者驾驶姿势这些因素固然重要，但车架结构才是更为重要的先决条件。

亚翔LD450全铝合金双翼梁摇篮式车架使得它在拥有高强度坚固车架的前提下，尽量轻化车体重量，这对于提高车辆在越野场地中的操控性与加速车辆自身动力的爆发都有极大作用。HONDA同量级场地越野车CRF450R的车体重量是108kg、CRF450X的车体重量是113kg,亚翔LD450的车体重量达118kg，相比于配制类似的CRF450X，LD450还是重了5kg。对于追求完美、要求极其严格的骑手来说，这5kg是令人遗憾的，然而对于普通越野车爱好者来说，5kg完全可以接受。
细节之美
亚翔LD450采用250mm行程倒立式液压套筒前叉和115mm行程Pro-Link连杆式中央独立液压后减震系统，减震器的来源分进口与国产合资两个途径，亚翔动力为避免恶性竞争不肯透露具体的国内减震器制造厂商，只是承诺将选用国内质量最好的减震器来配合这台车。

在制动系统方面，亚翔LD450采用前直径240mm的菊花式钻孔制动盘搭配双活塞卡钳，后直径240mm的菊花式钻孔制动盘搭配单活塞卡钳。参照CRF450的配制来看，CRF450R制动系统前后制动盘采用的都是简单的圆形钻孔制动盘。其实菊花式制动盘的优点很明显，可以利用活塞卡钳与制动盘旋转过程中产生的间隙迅速散热，保证车辆在连续制动时可以更精准地控制车速；然而菊花式制动盘的缺点与它的优点同样明显，活塞卡钳与制动盘接触时间缩短，制动效果自然降低。玩职业场地越野车本身的体能消耗很大，一般很少长时间持续使用制动，所以在考虑材料的经济性与制动效果方面，简单的圆形钻孔制动盘应该是更好的选择。

2015款的没有数据，只会比这个改进的更好。

H. 越野摩托什么品牌的好 本田CRF450 和雅马哈WR450 还有川崎的KX450 那个更好啊 为什么好

CRF WR KX确实都是我们比较熟知的几款450专业越野摩托车 要说哪款更好 真的说不出来 CRF450算是国内最多的 基本每一个大中城市都有5-10辆 价格也便宜40000左右，废铁也能卖20000车身小 灵活 轻便 座高也比较适合中国人170表示无压力！WR我个人认为比CRF好多了 但是价位确实也高一些 准新车估计现在目前 也要80000了 看我们朋友骑WR真是非常享受 越野的时候前轮基本不着地 公路上160迈带人过点5档翘头（90度）KX说真的我不是特别了解 我身边没人骑 哦对了 还有国产的LD 450亚翔价格26000 价格最便宜 1-2档不弹离合随便翘头 对得起这个价格！

I. 本田街车都有哪些品牌

本田汽车(世界500强企业，世界最大的摩托车和汽车制造商之一，中国驰名商标，本田汽车公司)

2雅马哈-建设(世界品牌、中国驰名商标、中国名牌、质量效益型企业、重庆建设雅马哈摩托车有限公司)

3 .钱江摩托车(中国驰名商标，中国著名品牌，国内摩托车生产销售龙头企业，钱江摩托车有限公司)

4豪爵摩托车(亚洲品牌500强、中国名牌、中国驰名商标、中国品牌500强、大长江集团公司)

宗申摩托车(中国驰名商标、中国著名品牌、中国企业500强、民营企业500强、宗申产业集团有限公司)

6宝马摩托车(1916年创立于德国，世界500强企业，世界著名品牌，德国宝马集团)

轻骑铃木(现代摩托车制造商，中日合资企业集团，济南轻骑铃木摩托车有限公司)

8 .嘉陵电机(中国著名商标、中国名牌、国家大型企业集团、全国优秀企业、嘉陵工业股份有限公司)

9大阳摩托车(中国驰名商标、中外合资企业、国家出口免检企业、北方易初摩托车有限公司)

10 .力帆汽车(中国驰名商标，中国著名品牌，中国最大的民营企业之一，重庆力帆实业(集团)公司)

在美国著名摩托车杂志《自行车世界》的年度评选活动中，2005年有来自36家厂商的近500款不同类型的摩托车上榜。评委评选出10辆最具活力、效率、激情、性能优越的两轮摩托车作为本年度十大摩托车。雅马哈，继另一个辉煌的大奖赛，包括三个最好的！

◆最佳敞篷摩托车凯旋极速之旅

注意，我们都有不为人知的一面。一个声音在说，“更有力量”、“急转弯”、“超越所有人”。其实我们在渴望这些的同时，更需要平稳舒适的驾驶，享受适合自己的乐趣，最起码要踏实。英国凯旋Speedtrip的成功，拥有精准的 悬挂 系统，径向刹车，超级1050cc发动机，无扰电子燃油喷射系统(没有比这更疯狂的了)，像跑车一样行驶转弯，像SUV和SUV一样抬起后轮推进车轮的平衡特技，路边风景...看起来真的很不错！

◆最好的中型有轨电车雅马哈YZF-R6

还记得多萝西在《绿野仙踪》里说的话吗？“来去无常！”这句话也可以用来形容中重型超级摩托车。能在一个季度内保持榜首位置的车型少之又少。纵观来自英、意、日的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6摘得今年重量级摩托车桂冠。除了美观，主要得益于操控灵敏度，15.500转的马力也起了重要作用。R6也分别于1999年和2003年获此殊荣。如果过去是未来的暗示，我希望它在最近几年继续如此。

◆最好的标准铃木DR-Z400SM

当人们说“这种车总能让我想起我热爱它的原因”时，一定会引起大多数人的共鸣。说实话，随着摩托车越来越成为CYCLYE WORLD办公室的一道亮丽风景，我们谁也没想到，作为两用跑车的铃木DR-Z400SM，会被改造成大刹车、倒前叉、17寸前后轮的街车。这种有轻有重的单缸车不算太贵，新手操作起来很容易，专家也有自己狂热的乐趣。骑着它可以自由变速，穿梭于城市街道或者你喜欢的乡间小路。这辆车无所不能。它让你的笑容不经意间遍布你的一整天空。

◆最佳旅行车宝马R1200RT

宝马这几年比较严重。面对这些坦率的投诉，宝马在控制其RT Touring Boxer方面做得很好。巴伐利亚人制造了这款漂亮的车，让一切都优秀了15%。减重无疑是好的。2005年的这款R1200RT长途巡航摩托车，比换下来的1150要轻很多，风更轻，更安静。非常适合身高超过6英尺的司机。双重点火防震防爆电子点火管理系统大大提高了驾驶动力。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的是它灵活但舒适，狂野到可以冒险，高科技但不单调，绝对棒！

◆最佳跑车杜卡迪MULTISTRADA 1000S

大多数新产品或多或少都需要改进。杜卡迪的Multistrada就是一个例子。这个运动教练去年刚推出的时候潜力很大，但是有一些小问题。但是随着一些细节上的一些改进，情况就大不一样了。除了修改挡板之外，杜卡迪还创造了1000S，这是一款更具活力的Multistrada，Ohlins悬挂以确保速度和质量，光纤前挡板和引人注目的锥形手柄。想象一下周末开着它去国外，漫步在无尽的乡村道路上...

◆最佳巡航摩托车哈雷戴维森CVO肥仔

当自行车世界在2004年的斯塔加斯拉力赛中选择巡航摩托车的模型时，有一辆车脱颖而出。海利-戴维森的鹰胖男孩已经向你证明了它是物有所值的。多花28美元就能感受到CVO胖小子的乐趣。新胖子的主体结构比较单调。V型双缸发动机配有103立方英寸的双凸轮轴和八个气门，可提供强大的马力。但是，车身充满了镀铬和铝合金零件、着色、抛光、钻钉、装饰等。使其裸露的金属漆成两种色调大放异彩。简单，这款限量版摩托车可能是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。

◆最好的两用汽车雅马哈TT-R125L

如果你接触摩托车比较晚，可能是第一次被父母或朋友逼着骑小摩托开阔眼界。永远不会太晚。年轻人或老年人，男人或女人，新手或专家都会喜欢这个雅马哈TT R-125L。虽然前面有很多竞争对手，尤其是雅马哈自主品牌的轻骑TT R-230。但他们没能在新车前捧出自己的前十名得主。低高度的 座椅 和足够多的悬挂装置让一切变得有趣，125L的电子点火发动机大家都很熟悉。

◆最佳越野车本田CRF450R

CRF继续刷新越野车纪录。骑着它就像待在家里一样舒适自由。这是它第四年获奖，在十大摩托车中取得了四重奏的好成绩，也就是说450战胜1000。去年，我们想知道如何改进通用报告格式。本田回复说会有新的结构，喷射系统要重新设计，全面提升操作和发动机性能。冲击了我们的思想，有这么完美的越野车。还有什么越野车可以优于它？

◆最佳耐力车雅马哈WR450F

你听说过这样的事情吗？无论排气系统是否堵塞，改进后的WR450F除了保证足够的动力外，还能做到如此安静，声音极其悦耳。几乎所有的汽车都经受住了残酷的六天耐力测试，这种敏捷的蓝色机器以其易用性，趣味性和对不同道路类型的多功能性脱颖而出。同时也为雅马哈的良好品质锦上添花。

除了之前榜单列出的十大摩托车，还有五款经典摩托车也被评委抓住。这些性能出众、性能非凡的车，都被列入了前十之外的荣誉榜。

◆胜利哈姆

你可以在一辆车上找到六档与全曲线尾部的完美结合，这就是胜利的新锤子。在2003年获得十佳摩托车的“S Gass”的基础上，工厂把它做得极其舒适。紧凑的车身和250毫米宽的车轮使其易于驾驶。胜利最大的价值在于它独一无二的特质，也就是我们现在真正需要的——风格。

◆哈雷戴维森拉杆

这一条是对哈雷悲观主义者最有力的反击吗？暂时只知道街棒应该是动力最强手感最好的火箭型号。戏剧性的改革让它在熟悉的V杆中脱颖而出，内部人士也知道还有更多优势有待发掘。也许我们可以有一个更好的...

◆铃木RM-Z450

“打不过就享受”，这是铃木制造RM-Z450的宗旨。全新的明黄色四冲程RM-Z450是今年唯一能与本田CRF450R抗衡的越野车。其实和2003年的本田CRF车型很像。也是商店里越野摩托车的新宠，很多骑过的人回来说起都很开心。就像我们刚刚说的，如果你不能征服它，那就享受它吧！

◆ MV奥古斯塔·F4 1000s

“可爱的外观和有趣的驾驶”，这是我们对改款奥古斯塔F4的印象。在150马力的支持下，气门排列是意大利人提倡的放射状排列，发动机排量达到1000CC，在我们最新的对比测试中甚至比2005年优秀的铃木GSX-R1000还要快。除了地球的力量，精致的结构是F4的另一个法宝。光体如闪电般疾驰，让空空中飞舞的昆虫撞得粉碎。

J. 本田xlr250越野参数

本田xlr250越野参数如下：

XL250，作为第一台现代四冲程越野摩托车和第一台量产的OHC(顶置凸轮轴)四气门发动机则革命性的奠定了现代四冲程越野浪潮的基础。

注意事项：

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250。从用途分有，场地越野赛车、林道越野赛车、民用型越野车。场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列。）特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输，越野摩托车出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺，耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。