奥迪q8越野视频

Ⅰ 奥迪Q8是quattro四驱的吗

Q8全系车型都采用了quattro全时四驱系统，标配了纯机械式中央差速器，可以按照40比60的比例分配前后桥动力，具备一定的越野性能。

Ⅱ 2020款奥迪Q8的越野性能怎么样

奥迪Q8性能方面，Q8只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自来适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多自4公里。 Q8还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q8也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。外观很漂亮，车身的线条，很犀利很和谐。前脸的霸气设计，完全把这款车的level提升zd了许多。
锐利的大灯凸显豪华感。
内饰材料看起来很高档，手感和观感都很好。质感很强，做工细致，富有科技感。
动力强劲，满足日常驾驶需求
空间具有竞争力，后排翘腿没版问题。储物空间也十足，后备箱空间也超大。
底盘避震做得很好，颠簸不明显，乘坐舒适度高
豪华座权驾预算充足的话值得入手

Ⅲ 奥迪Q8车型和奔驰GLE车型对比，哪个一款更运动越野多一些呢

相比运动越野肯定是Q8更高运动性能一些，奥迪Q8与兰博基尼URUS同平台，敏捷额运动特性，将动力心梗和便捷家是完美结合，3.0t +8速 Tiptoninc变速器+奥迪四驱，操控越野性能算是非常优异了。
GLE也是好车，但是加速时会有顿挫感，前双叉臂后多连杆结构在联系过弯转向时车身晃动过大，多片离合器四驱结构在城市化道路用处不大。

Ⅳ 哪位大神驾驶过奥迪Q8，来说下驾驶感受如何

作为奥迪引以为豪的quattro四驱，Q8有7种驾驶模式，你如果打开越野模式系统就会自动关闭ESC，自适应空气悬架也能手动调到最高。为了进一步提升抓地力，胎压也被放低至1.8bar。
虽然Q8正在外观上显得非常运动，但整个的3.0T+48V轻混系统却更显舒适。日常D挡模式下，整个动力输出显得非常的平稳，8速Tiptronic变速箱也很乐于控制转速去升档，时速超过60公里/小时就能进入8档。由于四轮转向系统和渐进式转向齿条的设计，整个Q8就变得非常灵活，就算应付山路也都不是问题。
在高速路段，3.0T+48V带来的动力储备会让你非常容易超速，你就算是只踩下了三分之一的油门，只要保持住不放，速度就会一直不停的往上升。在高速超车时，动力的反应也非常迅速，100公里/小时后再给油门依旧能有推背感。本以为无框车门在高速会带来较大的风噪，但由于双层玻璃的使用就让整个车内格外的安静，就算是速度到了120公里/小时依旧能保持一台旗舰级SUV的NVH表现。
作为一款全新的旗舰车型，Q8走了一条特立独行的路线，个性与张扬让它的魅力不仅仅限于它的级别。在百万级别的车型中，除了应有的豪华与气场，与众不同的Q8还拥有着令人神往的探索欲。

Ⅳ 当钢铁侠遇上海神 奥迪Q8 & 玛莎拉蒂Levante

撰文/摄影David

试想一下，如果钢铁侠的座驾不再是一台充满科技感的奥迪，而是悬挂着海神三叉戟徽标的玛莎拉蒂，那会是一种怎样的画风？在百万级SUV中，奥迪Q8和玛莎拉蒂Levante就是这样一对风格迥异的选手。或许很多人会很好奇，为什么会将奥迪Q8和玛莎拉蒂Levante放在一起，其实在百万级SUV的众多选择中，如果在价格区间的基础上再加上“无框车门”这一限定条件，那可选余地确实就只剩下眼前这两台了——来自德国的奥迪SUV家族旗舰车型Q8，以及拥有意式风情的玛莎拉蒂Levante。

作为百万级别“无框车门”SUV车型的唯二选项，奥迪和玛莎拉蒂交出了完全不同的两个答卷，一个善于用科技烘托豪华，另一个则富有激情风情万种。将它们放在一起，当然不是真要比出个谁胜谁负来，毕竟Q8和Levante的定位完全不同，它们各有所长，倒是可以很好地通过这两台车来看出德国制造和意大利设计的完全不同思路，这确实是一件很有意思的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 奥迪Q8是SUV吧越野性能怎么样路况通过性有了解的吗

Q8是中大型的SUV，对于一般路况都可以完美越过。只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，

悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。Q8的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。

Ⅶ 公司有两台越野车，一台丰田巡洋舰，一台奥迪q8(好像是，我不太了解车)，对比了一下，我发现巡洋舰的

依你描述，巡洋舰使用的AT胎（全地形）或MT胎（泥地），明显偏重于操控、运动和越野性能，抗造。而Q7采用的是UHP轮胎（超高性能），扁平比较小，偏重速度、操控和舒适度。根据你的需求判断哪个更适合。

Ⅷ 百万级SUV是什么样的驾驶体验奥迪Q8让我虚荣心爆棚！

相信大多数的朋友都有同样的想法，如果给你100万的购车预算，你会买什么样的车呢？是门面担当的奔驰S级？运动血统浓厚的宝马M3，让我体会近于完美的驾驶体验？说实话，我曾经想过，如果我有100万，我会毫不犹豫的选择东瀛战神GTR。

但，今天的奥迪Q8试驾体验，竟让我内心蠢蠢欲动，让我们来看看这一台18年发布，19年上市的这款中大型SUV。

这么一台有着轿跑SUV的外形，拥有着业界领先的科技，无数令人渴望的配置，充沛的动力，全面的四驱系统。相比于宝马X6，奔驰GLE，它足够全面，它足够可以让更多人去接受，它也足够令对手仰望。

道长能在20几岁的年纪驾驶过他，虚荣心是真滴爆棚了！！

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Ⅸ Q计划—奥迪Q8 55TFSI视频评测

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说了这么多，其实并不是奥迪在国内市场被迫转型而是奥迪在中国市场终于做回了自我，曾经个性鲜明的草原狼、C5代RS6至今都是国内二手市场的稀罕物件，这也再一次印证了年轻、运动、激情一直是奥迪坚持的，或许只是时间不对让我们误解了它。Q8的惊艳登场也许只是奥迪的常规操作，但对于被固有思维桎梏的我们而言，这实在是太美了，无论你把Q8形容成平价版本的Urus还是Q7的coupe车型，都无法改变你看到Q8第一眼时那种心动的感觉。

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