皮卡在中国能开几年

① 一般皮卡车多久强制报废

不久之前，中国皮卡网先后报道了长安凯程F70掀背版皮卡及“6字头”运动型乘用皮卡的消息，在国内市场再添新军的同时，“6字头”也再次成为了皮卡车主关注的热点。

虽然“6字头”皮卡并不是第一次出现，但仍然有卡友对其一头雾水，什么是6字头皮卡、6字头皮卡在限购地区是否需要摇号、私人用户能否购买等等是小编近期频繁收到的问题，今天小编便给大家统一答疑。

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什么是“6字头”皮卡？

"6字头"皮卡与汽车产品型号编制规则有关，数字1-9分别代表载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车。

按照国家标准9417-88，一般情况下，新皮卡申报工信部时，都隶属"1字头"载货汽车或者"5字头"专用汽车，本质上依然为货车，但"6字头"汽车型号属于客车范围，不少SUV便归属这一类别。

"6字头"皮卡的产品名称也不再是多用途货车，而是与SUV相同的多用途乘用车，按照规定，被划归为“多用途乘用车”的皮卡不会再遭受15年强制报废、一年一检、城市限行等不公平待遇。但要说明的是，严格来说，6字头属于客车户口，与7字头的轿车并不能享受完全一样的车权或路权，但相比货车的重重限制，6字头确实要好很多，也确实可享受乘用车待遇。

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“6字头”皮卡的驾驶室和货箱是相通的吗？

目前，市面上在售的6字头皮卡有江铃域虎、福田拓陆者、江西五十铃瑞迈、庆铃T17等，仔细观察可以发现，这些6字头皮卡的设计非常相似，都是前半部分与量产车无异，但尾部匹配了一体式的高顶货箱盖，且四面有窗。

这是因为皮卡申报6字头时需要完全满足乘用车的要求，包括外观、结构、安全及法规等方方面面，其中一个外观条件便是6字头皮卡必须是连体设计，也就是外观看起来必须是一体的，而在内部，驾驶室与货箱不需要贯穿，但必须相通，所以企业偏爱采用一体式高顶货箱盖的设计，并在驾驶室与货箱连接处设置一个窗户，或将其完全打通。换句话说，乘用车法规和要求，导致在售6字头皮卡都采用了相同的设计。

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“6字头”皮卡一般价格多少？

6字头皮卡从申报阶段就需要按照乘用车标准缴税，有些产品甚至需要重新开模，此外还会受双积分政策影响，因此，该类皮卡虽然可以享受乘用车待遇，但在成本上会高于常规皮卡，用户需要付出更多的购车资金。目前上市的几款6字头皮卡的官方指导价均在15万元以上，普遍比量产车型贵3-5万元。

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“6字头”皮卡能否实现私人购买？

虽然已经有多家皮卡企业推出或即将推出6字头乘用皮卡，但我们在路上仍然很少见到这种车型，主要原因是受车辆属性及多种政策的束缚，这类乘用皮卡大多流向了行业市场及企事业单位等，个人用户很难购得。

不过，据中国皮卡网了解，“6字头”皮卡并非只能面向大客户，已经有企业决定以后将其对私人用户开放，未来，“6字头”皮卡是可以实现私人购买的。

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限购地区需要摇号吗？

需要。对于被划分为“多用途乘用车”的6字头皮卡来说，其身份属性与SUV并无不同，那么在法规制度上也需要按照乘用车执行，因此，6字头皮卡在限购地区是需要摇号的。

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对于“6字头”皮卡的存在，市场褒贬不一。有人认为好，6字头让皮卡拿到了乘用车身份，实现了进城，有人却觉得这种设计已经失去了皮卡的精髓，不应该再称之为皮卡。

从此前中国皮卡网发起的调研来看，在可接受的价格范围内，大部分皮卡车友愿意购买6字头皮卡，其中柴油自动挡呼声最高，但也有相当一部分卡友表示，如果6字头皮卡需要更多购车成本，他们并不会对其买单。

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在小编看来，“6字头”皮卡的出现是车企为了实现皮卡进城、不强制报废的无奈之举，其背后是市场和用户对皮卡解禁、皮卡享受乘用车待遇的殷切期盼。“6字头”皮卡的存在，也切实说明了这些加装了一体式高顶货箱盖的皮卡车型在动力、配置上均满足了乘用车要求，在不从事营运的情况下，完全可以按乘用车上户和管理。

疫情之下，最新解禁地区的执行工作必然受到影响，原本有解禁苗头的城市也可能因此搁置计划。眼下，皮卡解禁已经成为皮卡行业最为迫切的心愿，到目前为止，限制进城仍然是阻碍皮卡发展的最大束缚，即使具备宜商宜家的多功能属性，且产品设计已经十分趋近乘用车，但不能进城还是让许多消费者对皮卡望而却步。对国产皮卡来说，要想迈入黄金发展时代、实现真正腾飞，打开政策桎梏的牢笼是当务之急。

② 皮卡车几年报废

皮卡车一般来说是使用十年到15年报废的，但是对于一些柴油皮卡车来说，一些城市有可能因为尾气排放是国三及以下的缘故，而提前报废

③ 皮卡15年必须报废吗

皮卡车15年必须报废。皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定。也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但是执行60万公里报废规定。从国内皮卡车主使用情况来看，皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增。油耗增多，车价折损比例高，而且15年后半年一检的费用也让很多皮卡车主扛不住，往往选择在5-10年换车。

皮卡销量

皮卡车的销量在国内虽然总量不及乘用车，但从未来发展来看，有着极大的市场潜力。一方面是由于全国皮卡解禁城市数量的增加进一步激活了皮卡市场；另一方面，也是源于国内皮卡生产企业在自主创新上的不断探索，持续为消费者呈现更优的产品，打造有着中国皮卡文化的精品车型。

④ 皮卡有报废年限吗

对于皮卡是否有退休年龄的问题，答案是非常肯定的。来看看皮卡报废年龄新规。皮卡的报废年龄是多少？

皮卡报废新规

目前皮卡仍执行15年或60万公里强制报废规定，部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但60万公里报废规定执行，根据皮卡年检规定:新皮卡免检6年，但前6年需每两年在车管所盖章，7-15年每年检验一次，15年下半年检验一次，不符合年检标准或超过60万公里的皮卡需要报废。

事实上，从国内皮卡车主的使用情况来看，经过5-8年的使用，皮卡的机械磨损导致维修成本急剧增加，油耗增加，车价损失百分比较高。而且15年后半段的检验费用也让很多皮卡车主无法承受，往往选择5-10年换一次车。

影响二手皮卡市场发展的一个重要因素是“15年强制报废”政策。彻底取消二手车搬迁政策是中国汽车行业的趋势。目前，太原、大同、大连、宜昌等地已出台文件取消二手车搬迁政策，而该政策也计划促进二手车市场的繁荣。对销售二手车的二手车经销商，执行适用于销售旧货的增值税政策，增值税税率为3%以上2%以下。

报废柴油皮卡最高补贴可达4万元/辆，部分地区仍执行国家三车报废补贴标准，而有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国家三车排放标准及以下并同时购买新车的车主给予适当补贴。

如何在30年内摆脱皮卡？

特种作业车辆用皮卡报废年限为30年。以下是专用车辆的申请流程:

1.新车结算前，办理各种保险，缴纳购车税、附加税等。，并填写申请表。

2.做好特种车辆相关检查。检验完成后，注册即可正常使用。

3.特种车辆可分为箱式特种车辆、罐式特种车辆、自卸式特种车辆等。按照行业，它们可以分为洒水车、垃圾车、警车、运钞车、救护车等。

皮卡全国解禁

早在，河北、云南、辽宁、河南、湖北、新疆等地就已启动皮卡解禁试点，并逐步向市场需求旺盛的地区拓展。到底，所有地级及以下城市将取消皮卡进城限制。到目前为止，全国各地基本完成了皮卡解禁工作。

此外，国家发展改革委关于鲜活农产品运输的规定是:依法装载运输鲜活农产品的车辆免交车辆通行费。因此，无论皮卡还是大货车，只要合法装载符合要求的蔬菜、水果、农产品，在高速公路绿色通道过闸时，均可享受免通行费的优惠。

⑤ 皮卡使用年限是多少年

皮卡车在我国属于轻型载货汽车，报废年限是十年；不过可以申请延期，最多可以延长五年，延期期间一年两审。

也就是说一台皮卡车最多可以使用15年后才会强制报废。

但是其实也不用太在意这个报废年限是10年还是15年，毕竟不管什么车子用个10年，性能上也已经大打折扣了。

⑥ 皮卡车六年内免检吗

皮卡六年内免检，新皮卡六年免检。2019年皮卡报废新规是皮卡15年报废规定，年检不合格或达到60万公里的皮卡必须报废。仍需执行私家车年检规定:新车六年一试(即皮卡免检六年)，六年内每两年盖章一次；7-15年每年检查一次。

15年后，每半年检查一次。皮卡车的年检与普通汽车的年检流程相同。详情请点击(六年内车辆免检年审流程)。其实中国能开15年的皮卡很少。正常情况下，皮卡车使用5-8年后的机械磨损导致维修成本急剧增加，油耗增加，车价损失百分比高。而且15年后半段检查成本高，让很多皮卡车主选择5-10年换一次车。

过去影响二手皮卡市场发展的一个重要因素就是15年强制报废政策，所以要注意二手皮卡的急售，往往都在报废附近。然而，彻底取消二手车搬迁政策是中国汽车行业的政策趋势。目前，太原、大同、大连、宜昌等地已出台文件，取消二手车搬迁政策。可以放心选择二手皮卡市场的皮卡，对二手车经销企业实行适用于二手商品销售的增值税政策，按照3%的征收率减按2%征收增值税。

⑦ 皮卡汽车可以用多少年

一般的皮卡汽车可以使用10年，特殊车辆可以使用13年，望采纳，谢谢

⑧ 哪些省份取消了皮卡15年强制报废

摘要：目前皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定，也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但是执行60万公里报废规定，并按照皮卡年审规定：新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所"盖一次章"，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

法律分析：目前皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定，也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但是执行60万公里报废规定，并按照皮卡年审规定：新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所"盖一次章"，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

皮卡撤销十五年报废的地域有辽宁省，河北省，河南省，云南省，湖北省。

相关法律法规：依照在我国的相关法律法规，皮卡被理解为轻型普通货车，中国的各大都市，乃至还有一部分二三线城市都对车辆的行车道路开展_间和线路的限定。皮卡开入市区会危害城市文化，很多大城市为打造出优良的城市文化，严禁皮卡开入市区。

2021年皮卡报废政策，有关“皮卡十五年强制性报废”的要求，许多司机早已埋怨很多年，可是撤销十五年报废依然_有执行。现阶段可以处理皮卡十五年报废的方式，仅有申请办理小专手续。小专手续就是指车辆型号为轻型非装货专用汽车，是容许一定水平改_的小汽车，报废_间增加至30年，但是年审或是一年一检。具备小专手续的车辆，能够用于从业专业运送并摆脱市区限号和高速公路限速的限定，相近警车或急救车。

法律依据：《机动车强制报废标准规定》 第五条 各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年（二）租赁载客汽车使用15年（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年（四）公交客运汽车使用13年（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年（六）专用校车使用15年（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年(十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。