白菜越野改装减震
① 嘉陵大白菜越野摩托车，换滑胎。需要换什么东西
如果要用滑胎，只需要换，辐条，圈和轮胎就好
② 本人有辆越野白菜 准备改下后减震 用氮气的好吗
减震器还是用液压的比较好
不好启动，不知你的爱车是电喷的，还是化油器的。
③ 125摩托车不动车架的情况下换装大白菜越野摩托车的前减震能提高离地间隙吗
125摩托车在不动车架的情况下，只换大白菜越野摩托车的长前减震，基本上不能提高离地间隙，因为车的后部和车架等都没有变，只是车把和车体及发动机前部高度略有提高，但发动机的后部和车架中、后部等还是与原来一样，不能提高离地间隙，基本与原来没有明显区别。
④ 最近突发奇想。不知道我的 雅马哈125天戟 能不能上白菜越野的前后减。和更换130后胎
后减震或许改运后能装上，前减震基本没有可能，天戟后轮换130的轮胎太宽了，过宽的轮胎不但会增加行驶阻力和油耗，还有可能与链条、挡泥板等其他部件相刮蹭，天戟原车的轮辋，也装不上130的轮胎，而且减震器的长短对一辆车的重心及行驶稳定性、舒适性都有很大的影响，改装要慎重。
⑤ 越野车可以合法改变避震升高车身吗
在安全范围之内是合法的。
轮毂轮胎的改装适合两类车型：越野车与轿车。越野车更换加强弹簧与减震器升高车身，同时更换负值轮毂与AT/MT轮胎已经不受限制，越野能力的提升真的会达到“无极限”。同时车身加强结构也允许加装，比如底盘井架或横拉杆等；不过普通的车辆不建议安装顶把，因为很容易造成塔顶位置的钢材断裂，车身整体强度也会受到严重影响。越野车改装加高，需要去车管所备案通过了才是合法的，不然就是违法的：
1、改装分很多种，只要不是改引擎和本子的性能之类的，应该不是很不会引起很大的反击；
2、车辆改装后的尺寸和重量变化若超出法定范围，车主通常都需要更改车辆登记资料；
3、此外，改装若涉及车身基本形状、最大载重量和载客人数的变化，亦必须申报。有关部门是否接纳申请，则视乎该车辆经改装能否符合；
4、例如换装非指定的灯头，使需要查看其光度是否符合标准，太光或太暗都不会获得通过。
⑥ 请教高手，AX100前减震能不能改白菜越野的
可以。
因为AX100是二冲程摩托车，100cc自然也不够扭矩，可以换一下后齿轮盘换大一些的，或者换前小盘换小一些的 这样可以提升摩托车最大扭矩，但会舍去最高时速。
有关避震换后避震，换长一些的，软一些的，如果你车的后减震已经软了可以考虑在淘宝买一个摩托车减震器增高垫，增高摩托车的通过性。前避震要适当改装，前避震不能太软因为在越野的时候前轮是主动接触路面物体，所以需要稍微硬一些，不能以高速上台阶前减震就到底了，那样用不了几次液压避震就会坏掉。是GY125那款，不过AX需要有更大的动力才能行，改改排气，还有进气。
有关刹车问题、如果真的想改越野的话在换加宽的链子，当然前后链盘也要一起换加厚的，普遍市面上能见到的428型就可以满足。刹车前后轮要换高强度轮毂，顺便改液压刹车，如果不要小费太高可以换一些进口的好刹车片。
⑦ 各位大哥,麻烦给小弟说一说,嘉玲大白菜越野摩托车,可以改装后减吗
可以改就是比较麻烦！要改大架！后平叉也要该！改不好的话安全性很低的！容易断~！
白菜改单减震，改了就没有它自身的优势了！
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这哥们他改了一辆，你可以请教他！
⑧ 125摩托车 如何改装越野白菜！求素材！具体怎么改
车架需要轻量化，能减就减不必要的不安，换前后减震，轮胎换大牙的(这轮用条圈)发动机需要改大排气，进气改为蘑菇头的，这样基本就是越野了。
⑨ 如何让越野车后减震增高
更换后减震的阻尼器，也就是换上更长的阻尼器就可以增高。
双叉臂结构中，影响车身高度的主要部件有两个，分别是嵌套式减震弹簧和减震器下端设置构件（我给它起个形象的名字，叫月牙支臂吧）。
由于月牙支臂的尺寸被上下控制臂严格限制，无法改动，那么最简单的方法就是加长弹簧减震的尺寸从而达到升高的目的。对于带大梁的车来说，每个轮子承重约为500公斤，也就是说这个月牙支臂要承担500公斤的纵向支撑力（动态下受力更大，大很多），一般采用铸造件以增加机械强度。
对于弹簧和减震，在升高过程中的变化也不一样。下面是一个2英寸升高的弹簧和减震的对比。可以看到，前悬挂的升高，最主要是由减震器桶身加长的部分决定的。
升高后的处理：
升高后轮胎变成了外八字，不过也不用过分担心。从上面的计算可以看出，上肢臂与下支臂的缩进距离之差也就0.3公分左右，这个量完全可以通过四轮定位调整过来。
所以，升高后的处理就是要去做一个四轮定位。一般的车也就这么处理了。但是有两点车友们是应该做到心里有数的。上肢臂变得脆弱了。前面说过，上肢臂要承受车辆侧向冲击。升高后上支臂与水平方向夹角变大，同样的侧向冲击力对于上肢臂的作用力矩就变大了。（力矩=力*力臂，力臂变大）。俗话说立木顶千斤，可如果木头斜了，可就容易断了。
下支臂同样有这个问题，但是下支臂比较强壮，影响就小一些。严格来说，双叉臂升高后是应该更换上、下支臂（加长，加强），延长平衡杆连杆，加强加长前传动半轴。这么整下来，基本上整个双叉臂相当于全部更换。
代价比较高。如果能更换合适的上支臂，更换前传动半轴，就已经算改装里讲究的了。前传动半轴也脆弱了。这个出问题的比较多，我多说两句。升高后，半轴与水平方向的夹角同支臂一样变大，传力的路径变得更加曲折，对球头内的钢珠的压力变大，在大起伏。
大打滑的越野路段（如河堤，山路），打滑的轮胎快速的空转拥有巨大的惯性，配合强大的扭矩，恶化的力学环境（半轴力矩传递角度增大），在打滑轮胎获得摩擦力的那一瞬间，很容易将球笼里的钢珠打碎。所以升高后更换前半轴还是比较重要的。