轴距短的越野车

❶ 波速尔猎豹250价格。 性能如何。

猎豹在淘宝上的价格都在6300左右不包邮，但是找代理应该可以拿到5800不包邮。轴距短，爆发力好，车身轻巧，适合林道。有人说减震硬，但是这车本来就不是用来飞场地的，跑林道这减震足够了。就是原厂化油器不太好，需要调或者换尼比的。

❷ 为什么说越野的轴距越短越好呢

一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。

NO.1、路虎-卫士90
卫士90（短轴版）轴距：2360mm
卫士110（长轴版）轴距：2794mm
这一代卫士已经暂停生产，目前只在平行进口市场仍有库存在售，短轴长轴版均有，但是逼近百万的高昂售价，注定它只能成为少数人的“玩具”。NO.2、三菱-帕杰罗V87
帕杰罗三门版V87轴距：2533mm
帕杰罗五门版V97轴距：2780mm
三门版帕杰罗V87只在平行进口市场有售，由于数量不多，因此价格不菲，45万左右，比五门版还贵一些。在日本还有以吉姆尼为对手的Mini帕杰罗，但并未进入中国市场NO.3JEEP-牧马人两门版
牧马人两门版轴距：2424mm
牧马人四门版轴距：2947mm
牧马人两门版在中规和平行市场均有销售，中规进口为Rubicon罗宾汉版，平行进口则为Sport运动版。NO.4、丰田-普拉多三门版
普拉多三门版轴距：2455mm普拉多五门版轴距：2790mm三门版普拉多只在平行进口市场销售，想选择一款不太极端的越野车，它是个不错的选择。NO.5、铃木-吉姆尼
吉姆尼三门版轴距：2250mm
吉姆尼曾有五门版，后被取消。而三门版也一度有平行进口中东版在售，但目前已销售一空，只剩中规版可选。NO.6、拉达-尼瓦
拉达-尼瓦三门版轴距：2200mm拉达-尼瓦五门版轴距：2700mm拉达-尼瓦只在平行进口市场销售，现货均为三门版，五门版尚未到港，但已开始接受预订。这也是目前中国市场上，售价最低的进口越野车。

❸ 吉姆尼为什么被称为越野小流氓

吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，作为一款硬派越野车，采用的是非承载式车身，底盘采用大梁结构，前后整体桥悬挂。

这款车除了被用来玩外，在国外还常常被用来当作野外救援、林区巡逻等特殊用途的工具车。坊间送其一句：“如果有一条路吉姆尼都过不去，那么其他车肯定过不去。”

❹ 短轴距越野新蓝海BJ40致敬2020版售价16.99万起

在众多硬派越野车当中，短轴的越野车一直是小众的存在，超短轴距不仅带来更短的转弯半径和更大的越坡能力，整车通过性能更强。短小精悍的车身长度，让刚猛外观下的越野车带有一丝粗犷的Q。

双门四座设计也是非常个性化，大玩具的属性会劝退一些实用主义者，但是也必然吸引到喜欢个性的车主。配合支持快速拆装的车顶，可以实现天窗模式、敞篷模式、极致越野模式。

怎么样？你被"短刀"BJ40种草了吗？

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❺ 越野不输霸道，关键更便宜！几款小众硬派SUV了解一下

在国内硬派越野车当中丰田霸道（普拉多）一直是神一般的存在，在美丽的大西北以及东北地区霸道可谓无处不在。超高的保值率、皮实耐操是消费者对霸道的印象，但是超过40万的新车售价也让霸道成为少数人的玩具。其实在硬派越野车当中也有一些售价相对亲民，性能完全不输霸道的小众车型，下面我们一起看看。

铃木吉姆尼

特点：造型复古、轴距短

日产途达也是一款硬派越野车，它是由日产纳瓦拉发展而来的。外观设计方面途达可以说处处充满硬汉风格，非常吸引人。尺寸方面，途达长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。动力方面搭载2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机，最大马力为193Ps，峰值扭矩为245Nm。途达搭载了一套分时四驱系统，配备有后桥差速锁，同时车子还支持电子限滑能够应付一些复杂的路况。

硬派越野车一直以来就拥有着巨大的魅力，它能带领着我们翻山越岭探寻自然的奥秘，穿越复杂崎岖的路段为我们护航。以上提及的4款硬派越野车不仅比霸道便宜，而且在越野性能上能与之一较高下，这样的优秀车型消费者岂能错过。

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❻ 20万能买到的国产唯一短轴越野车，国货“牧马人”北京BJ40上市

8月31日，北京BJ40致敬2020版车型会正式上市。新车共包含“侠客”、“至尊”两款车型，官方指导价分别为16.99万元、20.20万元。

BJ212和其改进车型BJ2020让很多人第一次接触了解到“越野车”，并创造了累计生产超120万辆的业内记录，如今北京越野推出致敬版车型，正是在其宝贵品牌历史的基础上，对品牌基因的传承。

以BJ40为代表的北京越野品牌凭借着传统的“硬派越野”基因，在细分市场取得了不错的成绩。2020是不平凡的一年，BJ40在这个特殊时期推出致敬2020版车型，是要向国内越野车鼻祖BJ212/BJ2020经典老车致敬，更是要铭记这段彰显中国力量的时代符号。

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❼ 10万左右越野车哪款好

10万左右越野车推荐：

瑞鹰

价格区间：9.58~13.98万

外观方面，瑞鹰集合了众多时尚元素所打造的车型。整体造型是以圣达菲为基准，头灯部分借鉴了普拉多，而尾灯则与三菱新outlander的非常相似，经过重组与设计，瑞鹰给人的第一感觉就是似曾相识。

瑞鹰的内饰大部分采用了深灰色调，多少让人感觉有些沉闷。不过该车功能上还是以实用、便捷为出发点所设计，无论门板还是中控台的按钮都偏大，非常方便使用，另外，储物空间丰富也是它的特点之一。

瑞鹰2.4四驱车型目前只有一款5挡手动变速，没有自动变速版本。5个挡位的齿比编排较为合理，提供了全面、实用的动力性格。

2.4L发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力，1、2挡的传动比较大，1挡轻抬离合就能起步，几乎不用给油。瑞鹰的底盘离地很高，轮胎足够厚，不怕刮蹭什么，停车泊位也就不会有什么压力。在市区里驾驶，瑞鹰能让你坐得舒舒服服、视野开阔。

吉姆尼

价格区间：13.88~15.50万

铃木是一向擅长造小车，从以前的奥拓到如今的雨燕，铃木已经形成自已一套独特的设计风格。在越野车领域铃木也走“迷你”路线，吉姆尼就是这样一款车，3665mm×1600mm×1705mm的长宽高使它看上去仿佛一个大玩具，但“麻雀虽小五脏俱全”，若论越野性能一点也不含糊。

越野性能绝对是吉姆尼的强项，可以说它整个底盘完全是针对越野而设计的。它的轴距很短，跨越复杂地形的能力更强。非承载式车身的设计保证这辆小车的车体刚性，后硬轴式悬挂对越野来说帮助很大，带高低速四驱切换的分动箱在吉姆尼上也有配备，因此可以说这是一辆全副武装的硬派越野车。

陆风X6

价格区间：9.18-13.68万

陆风是一个相对来说比较小众的品牌，陆风X6的研发始于2003年，是基于五十铃某款车型开发的。对于普通消费者来说可能比较陌生，但在越野爱好者中间是一款名气很大的越野车。

陆风X6装备2.0L和2.4L两种发动机，其中10万元以下的只有2.0升发动机。

这台2.0升发动机动力并不算很出色，最大功率仅为84千瓦(114马力)，最大扭矩163牛米。这样的动力推动1.7吨重的车身恐怕比较吃力。不过，陆风X6的底盘却是非常的“强悍”，它采用非承载式车身，标准的非独立悬挂，两驱车型为后轮驱动。对于那些喜好硬派风格的消费者来说是不错的选择。

越野车 ORV（Off-Road Vehicle） 是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆 。

主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

以上内容参考：网络-越野车（功能性汽车品种）

❽ 北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力

北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力

越野车虽然是一个比较小众化的圈子，但是随着中国消费者的购买能力越来越强，玩车已经成为一种大众需求，玩高性能车的成本会比较高，而越野车的乐趣并不输给跑车，所以如今有越来越多的年轻消费者开始关注越野车。可能每个人都有自己的梦想越野车型，是顶级越野车的价格非常昂贵，国产越野车比较适合工薪阶层消费者的购买能力。况且近几年国产硬派越野SUV品质越来越好，尤其是北汽越野世家系列产品不断优化之后，已经越来越值得推荐。

图为BJ40SE

问题来了，你觉得这款短轴版新车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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❾ 20多万值得推荐的几款硬派越野车有

在20多万元这个价位，最合适的车型就是BJ40和坦克300。

BJ40被很多人戏称为国产牧马人，五孔进气格栅配合上方的“北京”汉字LOGO，成为BJ系列的家族式设计风格，加之宽大的轮眉，让轮胎拥有充足的活动空间，大灯组与雾灯采用方形设计，加上红色拖车钩设计，进一步凸显越野格调。很多人觉得BJ40做工比较粗糙，从细节上来看确实如此，但我觉得用粗犷来形容更为适合，它是很纯粹的狂野范设计，喜欢和不喜欢的人也是两极分化。

新车长/宽/高分别为：4630/1925/1871mm，轴距为2745mm，与老款车型相比，其宽度、高度，以及轴距均未做改变，长度缩短15mm。此外，新车还提供了贝雷绿/火焰红/谧夜蓝/雪域白/极夜黑5种车身颜色。

在内饰方面，2020款BJ40采用12.3英寸全液晶仪表与10英寸中控屏组成的中控系统，以及流媒体后视镜，使整车科技感提升不少，同样配置方面，BJ40的液晶仪表盘带有海拔、倾斜角度与上下坡度提示，中控大屏内支持车联网与手机互联等功能，不论是功能还是娱乐性都具备，所以说这台硬派SUV一点也不落伍。这些功能在日常驾驶舒适性和越野中的作用都十分显著。

底盘悬挂确实硬了些，如果是没有尝试过这种车的朋友我觉得接受有难度，但如果真的去越野这样的调校可是相当舒服的。

此外BJ40还可以买到短轴两门版车型，相比传统的四门版车型它的轴距更短，在通过一些狭窄的弯角时更加灵活，在一些比较大的交叉轴或者极端的陡坡上由于轴距短，车辆本身难以形成交叉轴，也就不存在打滑的现象，同时托底的概率也会更低。

关于BJ40比较推荐短轴版的自动四驱致敬2020版至尊款，官方指导价为20.2万元。动力部分搭载2.0T发涡轮增压动机，最大功率220匹马力，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。使用的是分时四驱系统，前/后轴标配差速锁，在这个价位，这个配置，BJ40绝对是独一份，对于预算有限的极限玩家，是一款绕不开的车型。

小结：2020款BJ40在公路上拥有了更为舒适且充沛的驾感，在越野方面依旧是那么野性十足，2020款可以说BJ40是诞生以来最兼具公路性和越野能力的车款。

越野爱好者推荐：坦克300

虽说国内越野市场环境大不如前，但 长城汽车 重振“越野”的战略，让我们看到国内新越野时代的到来。包括坦克300在内的一系列长城越野车的出现，也重新点燃了消费者对于越野车的热情。

作为硬派越野SUV，坦克300在设计语言方面采用了直来直往的方盒子造型，无论是前后粗犷的保险杠还是肌肉十足的车身线条，没有任何拐弯抹角与羞涩含蓄，整体就是凸显霸气与力量感，与坦克300的名字非常契合。

相比车身的“方”，坦克300的前大灯则采用中国传统的“圆”，这种“天圆地方”式元素非常讨巧，也不容易过时。当然，为了摆脱类似刻板的设计，坦克300通过一条辨识度极高的横向LED灯带突破圆灯，配合上下两条光源，呼应WEY品牌LOGO的同时也将坦克300的个性与不羁表现得淋漓尽致。

坦克300的接近角为33°，离去角为34°，最小离地间隙224mm，涉水深度700mm。从这几项参数上看，坦克300的车身通过性达到甚至超过了主流越野车的水准。

车内设计，晃眼一看颇有奔驰的感觉，但看细节之处又有诸多独到的解读。映入眼帘的一体式双屏并非像奔驰那样采用突出竖立造型，而是嵌入式设计将12.3英寸仪表盘和中控屏放置在内。如此设计不仅减少藏污纳垢，还能有效避光增加安全性。

坦克300车身很紧悬架偏硬，通过坑洼道路时双腿能感觉到传递上来的震动，经过座椅的吸能处理传递给身体的震动会小很多，不过舒适性肯定不如城市SUV，毕竟坦克300定位是硬派越野，非承载式底盘和纵梁与横梁22块加强板可是要驰骋天地的。

柠檬平台下的蜂巢2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，最大扭矩为387Nm的参数做到了同级主流水平，无论是公路还是越野都完全够用。官方9.5秒破百的动力数据，对于这类越野车来说甚至可以用“强劲”来形容了。油门初段比较窜，第一脚下去给人动力很迅猛的体感，中后段则转为线性，整体来说还是偏向于轻盈好开的风格。

小结:很高兴看到魏派汽车在如今的市场环境下还能投入大量精力到越野车领域，为越野爱好者们带来了坦克300这款车。车辆除了有强大的越野性能外，还在外观设计、内饰豪华感和科技配置上都颇具亮点，可以说是一款能兼顾户外和城市两种使用环境的SUV车型

能陪你撒欢 能帮你顾家： 哈弗H9 、途达

如果你不是追求极限的玩家，主要是以长途穿越为主，对于日常的舒适性比较在意，那么哈弗9和途达就更为合适。

哈弗H9是这个价位能买到为数不多的中大型SUV，宽大的车身能够带来更充裕的车内空间，还可以根据自己的需求选择5座或者7座车型。在这里比较推荐汽油四驱豪华型7座，官方指导价为24.98万元（实际价格按当地经销商报价为准），标配后桥差速器锁。

哈佛H9的外观非常霸道威武，越野式的整体风格展现无遗，整体的车身给人一种全新的视觉冲击，前脸宽大的进气格栅横条，加上拉长的镀铬装饰条搭配，给车子增添了少许运动气息。

在内饰豪华氛围的营造上做的“很上道“，虽然强调了越野部分的提升，但也没有忘记自己的另外一个属性那就是豪华感，内饰布局沿用了现款车型的设计，大量的木纹饰板加上大菱形压花的座椅，新车在仪表的造型上略有调整，和新9英寸中控屏可实现双屏互动，车内按键由于新功能的加入在位置上略有调整。

哈弗H9整体的调校很舒服，转向轻柔，悬挂对于振动的过滤很好，再加上宽大的车内空间和柔软的座椅，有种老派日系越野车的感觉。

哈弗H9搭载的同样是2.0T涡轮增压发动机，实测破百时间为9.33秒，对于一台这个体量的硬派越野车来说已经相当不错了，你要知道在这个价位买一些合资或者进口的硬派越野车破百基本在10秒开外。

小结：此外这台车的中央差速器为多片离合器，搭配日常驾驶的是一套适时四驱系统，相比分时四驱系统对于路面的适应能力更强，公路也可以实现四驱，越野时也能实现类似机械式差速锁的锁止，在这个价位还是很难得的。

@2019

❿ 2020广州车展：短轴距才是真硬派路虎卫士90亮相

随着汽车市场的发展，为了顺应市场和满足更多的消费群体，越来越多的硬派越野车消失在人们的视野中，而“后浪们”似乎都已经忘记了真正的越野车应该有的模样。在小编看来，为了后排空间而加长的车身，为了舒适和操控而降低的底盘，都着实有些“娘”。

真正的硬派越野车应有的样子是短轴距+高底盘所带来的的超大的通过角，以及不过分考虑实用性而主打穿越能力的硬核设计，只可惜这样的车型已经不多见了。而就在本次广州车展，路虎带来了全新的卫士90车型并上演亚洲首秀。新车主打更为硬核的越野能力，短轴三门的硬派设计也成功俘获了一大批主张个性的年轻人的心。

全新路虎卫士90在沿袭了新款卫士的豪华与科技感的同时，极大的提升了越野通过性能，这一点来说在当今汽车市场可以说非常难得。三门设计不单单只是个性的表现，其所带来的短轴距才是硬派越野车该有的味道。而本次路虎卫士90的亚洲首秀，也无疑让我们看到了路虎重回硬派领域的决心，卫士90的推出，也可以很好的填补国内硬派越野的市场，毕竟那些日系竞争对手的车型，很多都已经因为种种原因退出了市场，路虎卫士90能否取得辉煌的成绩，让我们一起拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。