国产最霸气的皮卡车是

❶ 国产皮卡哪个车型比较好

国产皮卡哪个车型比较好？我觉得江西出的五十铃这个车的车型也比较好，性能也比较稳定。

❷ 国产皮卡排行榜前十名

10、黄海N3

指导价：11.18-16.08万元

黄海N3皮卡参数：整车尺寸5595×1950×1865mm，轴距3405mm，货箱尺寸（长宽高）参数为1715x1620x460mm，并且喷涂货箱宝，能一定程度防锈和防刮伤。

动力方面，搭载2.4T涡轮增压汽油机，最大功率218马力（160kw），扭矩峰值320Nm，传统系统采用6AT变速箱，驱动行驶为前置四驱（分时四驱），可选装差速锁。

底盘悬架方面，采用前双叉臂式独立悬架，后整体桥式5片钢板弹簧非独立悬架，承载能力较强，但是后排乘坐舒适性有所牺牲。关于黄海n3详情可点击（为什么说千万不要买黄海n3）了解。

9、五十铃D-MAX

指导价：14.48-21.98万元

动力方面，D-MAXX-POWER版车型依旧使用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力（130千瓦），峰值扭矩可达430牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱。

对dmax油耗实测，D-MAX行驶129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗为7.0升/百公里。底盘悬架方面，五十铃dmax采用前双横臂式、后整体桥式悬架结构，后悬架采用5片钢板弹簧。

五十铃dmax国六什么时候上市，有网友拍摄到一张江西五十铃D-MAX新车型的路试谍照，从尾标来看，新车将会搭载1.9T柴油发动机（最大功率120kW，最大扭矩360N·m），极有可能就是即将推出的国六车型。关于更多dmax详情可点击（买了dmax后悔）或（纳瓦拉和dmax哪个好）查看。

8、江铃域虎5

指导价：9.68-13.63万元

江铃域虎5搭载福特puma系列2.0T柴油，最大功率104kW，峰值扭矩为340Nm，完全符合国六排放标准，江铃域虎5不仅动力输出强劲还兼顾燃油经济性，官方宣布的百公里油耗仅为8.3L，在同级别中竞争中优势明显，这也是江铃域虎5成为经典皮卡的重要原因之一。

7、江淮帅铃t8

指导价：9.98-13.48万元

江淮帅铃t8有大双版和标双版车型可以选择，主要提现在后货箱长短上，大双版帅铃t8长宽高为5615x1880x1830mm，轴距3380mm，而标双版长宽高为5325x1880x1830mm，轴距3090mm，货箱尺寸参数为1810/1520x1520x470mm。

动力方面，搭载型号为HFC4GA3-4D的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率190马力，最大扭矩290Nm，传动系统匹配的是6挡手动变速箱。据厂家透露，将会有2.0T和2.5T两款柴油和2.4T汽油，共三款排放可以达到国六b标准的全新动力。详情可点击（帅铃t8缺点有哪些？）了解。

6、北汽福田拓陆者

指导价：7.78-19.88万元

动力方面，北京福田拓陆者E7推出3种动力选择，分别是两款2.0T（柴油/汽油）和一款2.8T柴油发动机，其中2.0T汽油和2.8T柴油已经在拓陆者其他系列上看到。

唯一不同是2.0T柴油发动机（欧康FD20发动机），它是福田与德国FEV及英国Ricardo公司共同打造的一款静音发动机，最大功率150马力，扭矩峰值320Nm。

5、中兴领主

指导价：8.48-19.88万元

标准版领主车身尺寸：5341x1885(1920)x1815(1830,1845)mm，轴距为3230mm，长货箱车身尺寸：5624x1885(1920)x1815(1830,1845)mm，轴距3513mm。

动力方面，领主国六柴油车型搭载SD4V256R-110的2.5L国六发动机，最大功率为110kW，最高车速为160km/h。领主自动挡搭载JE4D25Q5A的2.5T柴油发动机，最大功率为95kW，最大扭矩为320N·m，与之匹配法国邦志的6挡自动变速器。

另外，领主自动挡四驱车型配备分时四驱和伊顿差速锁，还有定速巡航、雪地和运动等多种驾驶模式。

4、日产纳瓦拉

指导价：13.98-19.58万元

车身长宽高分别为5263/1850/1790两驱版（1808四驱版）mm，轴距均为3150mm，四驱版车型接近角和离去角为31度和26度，最小离地间隙215mm。

动力方面，搭载2.5L自然吸气汽油发动机，其最大功率为135kW(184Ps)，最大扭矩为236N·m（两驱手动车型）和251N·m（四驱手动/自动车型），传动系统则匹配5速手动（仅两驱）、6速手动（仅四驱）和7速手自一体变速箱（两驱/四驱自动车型）。

3、江铃宝典

指导价：7.88-10.53万元

江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖，特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上，皮实耐用。而近年来，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。

动力搭载腾豹2.9T柴油发动机，最大功率125马力（92kw），最大扭矩280Nm，匹配5档手动变速箱。车身尺寸5140/5050x1690x1610，轴距达到3025mm，货箱尺寸为1480x1470x415mm。

2、长城风骏5

指导价：7.58-11.98万元

动力方面，搭载2.3L自然吸气汽油发动机和2.0L涡轮增压柴油发动机。汽油版长城风骏5最大功率93KW，最大扭矩205Nm，而柴油版长城风骏5最大功率95KW，最大扭矩达到惊人的305Nm。

新款长城风骏5皮卡搭载GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机（荣获中国十佳发动机称号），最大功率143马力（105千瓦）/4000rpm，最大扭矩315牛·米/1400-2800rpm（与风骏6柴油版车型采用同样的动力系统），匹配6挡手动变速箱。详情可点击（长城风骏5皮卡怎么样）查看。

1、长城炮

指导价：12.68-15.98万元

2019长城新款皮卡炮是在成都车展上上市的，2019年9月5日长城炮发布会上市长城炮乘用版和商用版，整车尺寸方面，长宽高分别5410/1934/1886mm，轴距达到3230mm，车箱尺寸1520*1520*538mm，这是凯程F70、D-MAX、纳瓦拉所不能比拟的。

动力方面，搭载搭载型号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率190马力，最大扭矩360Nm，完全达到国六排放标准，与之匹配埃孚的8速手自一体变速箱，使用电子换挡机构，同时配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。

❸ 国产又一霸气大皮卡，福田大将军实车，气场不输猛禽坦途

前几年福特猛禽、丰田坦途这些车型的到来让我们国内很多人也都改变了对皮卡认知，皮卡不仅是工具车，也可以成为有着较高回头率的大玩具。而近年来国内对于皮卡车型的通行限制也逐渐放开，很多大城市也能进入市区行驶了，还取消了货箱反光条等。于是各大自主品牌也开始热衷造皮卡了，而且如今的国产皮卡车型也是越造越大，还开始向乘用化风格靠拢。

从外观来看，这辆福田大将军可以说是有着不输猛禽坦途的气场，同时内饰也营造出了不错的豪华感，只是此前公布的12.98-18.38万的预售价相对其品牌力来说给人感觉有点高了，当然，也许正式上市后的价格还会有下探的空间的。

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❹ 都是十多万，六大国产硬核皮卡，哪家强

在国内皮卡限制逐渐放宽的大背景下，皮卡乘用化成为了各大汽车厂商的新销量增长点。我们可以看到，目前市场上这个级别的皮卡新产品不在少数，设计风格相似，但也各有特色，从狭义上的工具车变成能够扮演各种角色的“多面手”。拿不下猛禽的，不妨看看国产大皮卡，不仅能赚钱，还愈发适合家庭用车了。

●长城炮系列皮卡

域虎9柴油版在干货上确实武装到牙齿，除了常见的非承载式车身、钢板弹簧减震以及越野轮胎外，带后桥差速锁的四驱系统、驾驶模式选择等功能也均有配备，进一步强化极限环境的脱困能力。而作为最新产品，例如电子挡杆、智能语音、全景影像以及CN95标准的空滤等等，在各个细节上确实都做到了朝乘用车靠拢。

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❺ 国产皮卡车质量排名前10名

中国十大皮卡车质量排名：长城炮、长安凯程F70、长城风骏7、福田大将军、江铃域虎7、江铃域虎9、福田拓陆者驭途、五十铃D-MAX、上汽大通T90、上汽大T70。

1、长城炮

上汽大通T70配置有双叉臂螺旋独立悬架、驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、陡坡缓降系统、上坡辅助、自动驻车等。

❻ 国产版的“猛禽”徐工首款皮卡实车曝光，外观很霸气

在昨天关于三一皮卡的文章中提及徐工的首款皮卡也已经正式申报，今天我们就来看一下这款徐工皮卡。从目前的信息来看，这是一辆很有意思的皮卡，首先就是并不陌生的外观，其次，这是一辆纯电动皮卡。

动力部分，这辆徐工皮卡搭载的驱动电机额定功率67kW，峰值功率120KW。而除了带货箱的皮常规卡，徐工还申报了底盘车。从跨界造卡车，再到造皮卡，这辆徐工版的国产“猛禽”会成功吗？

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❼ 国产皮卡车越野性能最好的是哪一款

国产皮卡越野性能最好的是长城炮这款车！

3，动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，柴油版和汽油版，最大功率分别为190和163马力。与采埃孚6档手动变速器、8档手动变速器配套。其实这个价位的动力系统还是可以的，但是很多人担心2.0T汽油版的油耗，但是这次还是2.0T柴油版要好得多，不仅燃油成本降低了，而且柴油机的扭矩大，低速时动力更大，这仍然有利于缓解或装载困难。

❽ 霸气外观+乘用化内饰 试驾江淮悍途皮卡

随着皮卡市场的热度慢慢提升，国产皮卡的产品调性也在悄然的发生着变化，渐渐的向有颜值、有舒适度更有档次感的乘用车方向靠拢。今天我们就试驾了一款外观霸气、内饰不输乘用车的皮卡车型——江淮悍途。接下来我就带您一起近距离的感受一下，这款车的驾驶感受以及其外观、内饰设计。

动态驾驶感受

在正式介绍该车的动态表现之前，先来介绍一下这台车的概况。试驾车辆是之前在北京车展上的展车，目前实施处于试装车状态，所以其动态表现并不能完全代表该车在量产状态下的水平；而且，此次试驾的行程和时间也很短，我也只能为您介绍一些相对基础的试驾感受，待将来试驾量产车之后，我们再为您呈现更加详细的体验感受。

总体来说，江淮悍途的颜值确实能给人留下比较深刻的印象：硬朗、犀利、霸气，这些关键词用在它身上，我个人觉得一点儿都不过分。内饰部分，在其做工和用料方面也达到的中等偏上的水准，而基于车联网技术设计的车机系统，也内饰的整体风格更向乘用车方向靠拢。不过就驾驶辅助系统以及自动挡车型方面，目前还存在很大的提升空间。动力方面，在驾驶中可以感受到2.0T发动机有着不错的动力储备，但变速箱、离合、转向以及噪音控制方面，悍途并没有与江淮目前在售的皮卡产品存在明显的提升。不过，期待量产车在以上这几个方面，能做出更好的调校，以进一步提升产品竞争力。

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❾ 国产又一重量级大皮卡，江淮悍途亮相，外观很粗犷霸气

最近一两年来国内皮卡市场挺热闹的，随着很多城市对皮卡市区通行的限制放宽，皮卡作为一种“上得厅堂下得厨房”的多功能车型，越来越多的成为家庭用车的选择。除了传统的皮卡大厂推出多款最新皮卡，一些传统的乘用车品牌也都开始涉足皮卡车型了。

在底盘结构上，这辆江淮悍途使用了皮卡上最常见的前双叉臂式独立悬架，后整体桥式钢板弹簧悬架，属于偏重载物能力的结构。据悉，新车将会在年底前正式上市。

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