黑夜爬山越野

① 运动:户外运动、山地越野、远足、全路跋涉、越野跑步的区别.

根据你的需求，买中帮的轻型登山靴足够应付。
甚至越野跑步鞋都可以了。

户外运动是一个总称，包括且不仅限于了你后面说的那些。
山地越野是难度中高的野外运动项目，会涉及到攀登中等海拔高度的山峰、露营和穿越没有人工道路的自然地区，比如去四川爬雪线以下的山脉、河北的小五台、江西的雁荡山、广东的罗浮山等。一般需要中帮到高帮的中型登山鞋，具有防滑橡胶大底和防水透气夹层。

远足就是长距离的走路，现在一般特指在非城市，但有人工修筑的路面上进行的活动，一般不用露营。

全路跋涉，是难度中低的野外运动项目，不需要爬山，多在平坦地形进行，其他和山地越野类似。比如去内蒙、青海、新疆等地的户外。

越野跑步，是在非平坦的沥青或水泥路面上进行的跑步运动，在中国比较少见，因为大多数能穿越野跑步鞋的人，不会也没条件每天开车去郊县跑步，再开车回家洗澡，呵呵。但越野跑步鞋有一定的防扭伤、防滑甚至防水保温功能，所以对于你提到的运动，比如爬黄山这类人工开发较完善的山，还是很合适的。

② 以越野的形式速攀四姑娘大峰

我的跑步生活（4）

（此篇向白银越野事故的21位越野遇难选手致敬。）

所谓越野跑是兴起于国外的一种集户外山地运动和长距离马拉松跑为一体的极限耐力运动，在我们国家兴起不过几年的时间。不敢对其进行一些主管上的评判。就我个人来讲，越野跑是一项身体的自我强化，野外生存技能的掌握，对大自然向往又充满敬畏的一项运动。可以以挑战自己为目标，但绝不是以征服为吹牛的资本。而越野跑比赛，个人跑过50公里，也完成过100公里，但比赛也只是越野的一种形式而已。

今年4月，清明之后，疫情的憋屈遇上难得的假期，叛逆的中年再也按耐不住骚动的心，一个人来一次说走就走的越野旅行。

四姑娘交通方便，一日（晚上出发到第二天下午）可至，且四姑娘是越野和徒步圣地，相对成熟安全。于是，人生第一次高原，也是第一座雪山也就确定是几位美丽的姑娘了。从想法到背上行囊出行仅用了5天时间。其实天时间主要是物资装备的准备。

如果是传统登山路线大概就是成都出发，到四姑娘山镇，第一天徒步到大本营，休息一晚，凌晨花费4个小时登顶。这里主要指四姑娘大峰，海拔5025米。一共四峰，四姑娘峰海拔6000多米，非职业高手很难攀登。二峰和三峰相对容易，但首个雪山，还是以大峰为好。传统路线当地及成都都有成熟的商业团队和私人向导，一般人群只要不严重高反都没问题，装备上要求也不高，甚至有马匹托运。

本人这次计划的路线比较简单，就是早上越野装备出发，从海拔3000米的四姑娘山直上大概15公里，2000多爬升到达大峰顶峰即下撤。中途休息点两个，休息时间29分真钟左右。心里预期是8个小时左右返回。此行特意事先联系好长坪客栈天亮（也是四姑娘山越野跑冠军）作为向导兼雪山越野教练。事先详细跟教练沟通确定了装备及补给。

正直四月春季，四姑娘属于雪季，夏天和冬天反而雪比较少，但山下风景会好。要游玩最好是春季，要体验雪山春季为好。四姑娘山镇海拔3200米，会有轻微高原反应，气温5-15度左右，山上会更低。考虑到山上积雪，个人衣着装备主要有速干内衣+抓绒衣+越野单层冲锋衣，三层穿衣法。裤子为防泼水冲锋裤，高帮山地靴（越野鞋也可以）。背包放羽绒服，头灯，药品（布洛芬），急救，补给，2升水。补给考虑要轻装，全部都是能量胶。然后还会有一些小的越野装备。出发之前大部分时间都是在准备以上装备。并且仔细研究了当地天气，路线，路况等。也设想过遇到高反，恶劣天气的一些预案和行动准则。

一个人，一个包，便出发，多么任性和抽风的中年。

第一天晚上凌晨到达重庆，行李出错，本来12点可以休息的我，结果在机场候机厅待了一宿，几乎没睡觉。然后转到成都中午从茶店子汽车坐大巴到四姑娘山镇，途中闭眼休息了两个钟，下午四点到达。轻微高原反应，一个人喝了一杯四姑娘山长坪客栈出品的最有味道的热美式咖啡后，试跑（略有爬升）1个小时感觉还可以。客栈小妹妹都让我矜持点，别太兴奋。晚上回到房间休息才知道高原的厉害，头疼，那种睡不着的疼，后来别人说要备安眠药。一晚又没怎么睡，血氧饱和度88%（轻微缺氧）。

第二天，长坪沟试跑适应。大概10公里，爬升200多，3个小时。室外氧气比较充足，血氧90%，勉强正常范围。下午休息。两天不洗澡，本来只是第一天不能洗澡。第二天晚上检查装备，跟教练沟通上山事宜，并告诉教练，如果登山途中发现我不说话或者说胡话要立即带我下撤。一夜又是头痛，失眠，三个晚上没怎么好好睡觉了。

第三天，早上6点起，7点早餐，快8点到达入山口开始攀登。也就是到达四姑娘山镇40个小时候开始正式的四姑娘山大峰越野速盘。天气可谓是风和日丽，高原的透彻给心灵带来的不是震撼，而是一种洗礼的感觉。似乎在朝圣这美丽庄严的雪山-蜀山之后。40小时以前还在玩着沙滩，这个时候就像飞翔在平时仰望的高空，不兴奋、不美妙、不震撼，那一刻像个闯入天堂的孩子，有点不知所措。

虽然是越野跑但上山一直处于爬升状态，依然以快走为主。路段平缓就小跑一下，不敢多跑，心脏跳的厉害。顶多算快速徒步吧。一路上教练不断传授越野经验，彼此交流越野和山地文化。中国大众山地文化并不成熟，但川藏聚集了一大批国内外专业的户外职业人员，雪山还是相对成熟，也逐渐成为大众休闲的项目。

中途有个休息点休息10分钟补给了水和食物继续向大本营出发，但坡度也越来越陡，也越来越辛苦。4个小时左右到达大本营，国家领导人户外爱好者王毅也曾到达过此处。大本营再往上两三公里就是垭口，这段是爬升最陡，乱石最多的路段，白雪皑皑依然耸立的顶峰越来越近，已经靠近雪线。天气也变得不好了，体力也消耗的差不多了，此处海拔已是4000多。从海拔0到海拔3000，用了不到24小时。从海拔3000到4000用了4个小时。此时大脑缺氧更加厉害。头疼，想睡觉。

接下来艰难的攀登让人近乎崩溃。抬头神圣洁白的雪山就在眼前，低头满眼乱石，走几步就撑着登山杖喘息不止。放弃.....下撤.....回家.......  满脑子都是这些。教练在旁边加油鼓励，还好我听的清楚，就是懒得也没力气理他。

雪开始下了，脚下也开始湿滑，越下越大。不知道过了多久，感觉这是人生当中最后一丝力气。当我站在大峰峰顶，靠近5025米的峰碑时，我似乎忘记了自己在哪里。不容易，终于上来了，没有山高人为峰的豪迈，也没有一览众山小的胸怀，只是又登了一个顶而已。

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下山，雪花很浓，心情很惬意，一路开始跑，迎着风雪跑，满眼望去，没有山峰，没有人，这才想起，今天除了我们两个没有其他人上山。整个四姑娘山似乎都是我们的。这一刻才体会到了什么叫宠辱皆忘。

攀登用了8个小时，下山只用了不到3个小时。四姑娘山镇也下起大雪，北方长大的我，就像回到了童年那个雪花世界。

晚上一杯香浓咖啡

客栈请喝的一支清爽啤酒

一个痛快淋漓的热水澡

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不幸的是，整个镇上停电了。没有电话，没有网络，只有黑夜里飘舞的雪花和黑暗房间里继续失眠的我

后来，跟别人提到这次行程，别人问我，没有去过高原就去攀登大峰，甚至适应时间都没有，为啥去？我回答，因为觉得自己很牛逼就去验证下，结果真的可以。其实，我知道这不过是吹水罢了。计划-准备-预案-向导，整个行程包括危险内心预演了好多遍。很多事情，计划千万遍，不如行动做一遍。

③ 现如今车市上，最适合跑山路的硬派SUV有哪些

目前大部分SUV都是家用，比较实用舒适，动力输出更适合城市驾驶。但也有不少越野爱好者，想买一款既能家用又能越野的带越野功能的SUV，一举两得。介绍一些便宜的越野车，看看它们的表现。

江铃福特-撼路者

帕杰罗明亮的正面采用三条厚铬饰条，搭配大面积黑色进气格栅和分体大灯。看起来很霸气。汽车侧面大量使用直线，车窗后部设计上升，凸显动感。尾部采用夸张的尾翼，平板LED尾灯，大扰流板，增强动感。

配置方面，配备9寸中控触摸屏，超选四驱系统，后桥差速锁，前后悬架为前双叉骨独立悬架/多连杆一体桥。动力方面，配有3.0L自吸发动机配合8速自动手动变速器，最大功率154kW，最大扭矩291N·m。

结论：以上四款越野车每一款看起来都很狂野，越野性能还可以。即使是家用，也不会显得生硬，值得推荐。

④ 问：《登上地球之巅》：在登顶过程中，登山队员要克服的困难有哪些

要克服的困难有：气候恶劣，体能下降，严重缺氧，山势险峻。

【中文名】：《登上地球之巅》
【外文名】：《On the top of the earth》
【作 者】：郭超人
【写作时间】：1960年
【写作背景】：作者协助队友登上珠穆朗玛峰
【写作手法】：暗喻、详略得当
【描写手法】：景物描写（共四处）
【作品信息】：《登上地球之巅》节选自长篇通讯报道《红旗插上珠穆朗玛峰》1960年5月，中国登山队员从珠穆朗玛峰北坡成功登顶珠穆朗玛峰顶峰。作为当时的随队记者，作者郭超人直接或间接的记录了这次登山过程中的许多感人的场景和故事。登顶成功后，作者以最快的速度写成了这篇长篇通讯报道《红旗插上珠穆朗玛峰》，随即发表。本文已被选入人教版七年级下册语文第五单元第二十三课。

⑤ 山地越野跑技巧为什么每天坚持爬山散步但是真正比赛中还是跑一下就气喘吁吁呢

一般刚开始的时候做下热身运动 扭扭脚踝之类的 还可以半蹲后脚后跟垫起来 做个20次左右 热身完后就该跑了 首先应注意的是呼吸 刚开始的时候最好不要用嘴呼吸 那样喉咙会疼 尽量用鼻子呼吸 当感觉呼吸不畅时 就鼻子吸气—— 嘴巴吐气——鼻子嘴巴吸气——鼻子吐气这样的节奏来 然后就是步伐和呼吸的节奏问题了 呼吸最好是4步一次 步伐就稍稍扁点 一次重心都只在一只脚上 手臂摆动做扩胸状

最后就是你刚跑时到2公里左右的时候估计会有此极限（个人情况不一） 这个时候你千万不要停下来 你就想象自己是个死人一样 （当时我在公路上跑 我真想货车把我自己撞死——=） 两只脚不停的跑 不停的前进 过了一会 恭喜你 突破极限了 基本上又可以无限期的跑下去了

⑥ 梦见黑夜里独自爬山

梦见黑夜里独自爬山，这两天的关键词是谨慎。不论你要进行什么作业，都请三思而后行。如果有外出的话，应当避免自驾，免得惹麻烦。

⑦ 秋日试驾：南昆山“跑山越野”揭秘星越L爆款基因

秋分一过，昼夜平分，往后则是白天愈短黑夜愈长。

南方的夏天无疑是漫长的，要想感受一下秋天，如果不能往北，那就只能往高处探寻了。

9月24日起，星越L丛林秘境穿越挑战在广东南昆山越野体验中心进行。到我们这一批试驾时，秋色更浓。

作为华南地区唯一一个高山越野场地，南昆山越野体验中心，面积逾200亩，越野线路环线5公里，设置8项越野障碍项目，以及一条24公里长的高品质公路赛道贯穿整个南昆山脉，纯天然原生态越野试驾场地，足以打造一场深度“丛林穿越”之旅。

试驾前，大家对星越L这款车的了解仅限于月销破万，8月销量达到10036辆，上市40天累计销量就有16095辆。

想要搞懂星越L为何上市即火爆，还得亲自试驾体验。

南昆山试驾之旅将重点落在了“跑山”和“越野试驾”上。探寻爆款车的秘密，是我们此番的试驾目的。

新车提到手，果真如大家所说“沃里沃气”，实拍图往车友群一丢，马上有沃尔沃车主跳出来觉得“好似孪生兄弟”，尤其是直瀑式进气格栅前脸可以看得出借鉴了沃尔沃XC系列设计风格，搭配上下两排能量晶体三段式设计大灯组，稳重踏实的感觉立刻出来了。

如果这款车的前脸是我觉得颜值最高的部分，车尾的设计也深得我心。细长贯穿式车灯设计配合倾斜角度够大的后窗玻璃，并不惊艳但是看起来特别舒服 ，自主品牌也学会了“化繁为简”、“讲究质感”了。这种欧版设计已经看得出吉利星越L的设计师有自己的想法。

车身侧面是星越L与轿跑星越定位区分最明显之处。侧面看去，整体姿势稳重大气，一辆紧凑型SUV硬是整出了比合资中型SUV还有气场的范儿。长宽高4770/1895/1689mm的车身尺寸就摆在那，2845mm的长轴距已是主流中级SUV水准。

前往试驾场地的十多公里路程，五人同乘一辆车充分感受了“紧凑型SUV”的“大五座空间”，轴距加长带来的主要是膝部空间的宽松，甚至巨大的后备厢都可以塞进一个人的感觉，妥妥量身为家用车市场打造的心思。

内饰配色讲究，用料高档，中控台三块12.3英寸液晶大屏带来“智能电动车”的既视感，连同驾驶座前窗的HUD抬头数字显示总共四块屏幕，三指划过，这几块大屏幕的信息还可以互相转换。比如副驾正对大屏的音乐播放信息可以“三指划动”到中间屏幕，而中控屏的导航信息也可通过“三指划动”到驾驶位的液晶仪表上。

多媒体这一块的体验主要通过口头唤醒车机的灵敏性得到体现。液晶大屏的 科技 感对内饰的高级感帮助很大，加上顶配翻毛材质和皮质的混搭，无论是色彩还是触感，车内空间竟有了几分“豪华SUV”的氛围。

公路驾驶的乘坐舒适性不错，前麦弗逊 +后多连杆结构的悬架调校偏软，很好地过滤掉了小坑洼的颠簸感，舒适且厚重是这台车的公路试驾试乘感受。

这样一款“家用偏好”明显的SUV能应付得了丛林越野的六大科目考验吗？打一个问号。

越野之前，先开着这台星越L来一次短距离的“跑山”。“跑山”自然对车的驱动力、底盘性能、方向盘指向准确度有更高要求的，在南昆山蜿蜒的山路上，我们驾驶的星越L保持时速40-50km/h行驶流畅，爬坡过弯动力充沛，反应灵敏，颠覆了此前“公路直线驾驶”中的“厚重感”。

星越L全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T中高功率发动机，最大功率分别为218马力和238马力，最大扭矩分别为325牛米和350牛米，中功率版匹配的是7速湿式双离合变速箱，我们试驾的旗舰版搭载的高功率版本匹配爱信8AT变速箱，百公里加速时间仅7.7秒。

从数据上看，用不着旗舰版，星越L入门级版本“跑山”都毫无压力，所以在我们“入弯减速、出弯加速”的反反复复中，这台家用SUV旗舰版甚至让我找到一种“掌控力”的快感。

“山路驾驶”之后是“穿越丛林越野试驾”。这次越野内容包括：天然石阶、碎石穿越、V型枕木、炮弹坑、湿滑越野、乱石阵六大四驱科目挑战。

作为一个并没有丰富越野经验的“女性驾驶员”，看到教练演练过程中压过碎石、过炮弹坑，在湿滑泥泞坑洼不平的丛林小道中穿越，并没有多么担心会陷入“越野困局”，毕竟提前掌握好了这款四驱版旗舰车型的动力参数和越野性能数据，路况不熟和上下陡坡时还能开启“540 透明底盘”查看周围和车底地形，问题不大。

星越L四驱版搭载博格华纳第六代电液式四驱系统，四驱介入速度非常快，0.2ms急速响应，每当我的车快要失去动力停在泥泞湿滑路段时，只要稍微加强一点动力，马上就能顺利通过。“穿越之旅”多次感受到四驱介入的“救场”。

穿越越野场地，自然不能过快，防止底盘被磕伤。星越L空载最小离地间隙210mm，满载最小离地间隙168mm，再加上500mm涉水深度，通过性已经不错了。

在上下陡坡时，除了自己要小心驾驶，还得看车本身的客观数据，星越L满载接近角19 、满载离去角19 ，空载通过角16.9 、满载通过角14.5 。从数据看，星越L上坡时车头不易剐蹭；车尾碰到地面的可能性也低；下坡时通过性不错。

一辆主攻家用市场的SUV为何要强调“越野性能”？

我们购买一台15-20万元的SUV，肯定希望它能在越多场合下使用越好。高速加速要快，跋山涉水通过性要好，当你哪天想开着它去一趟藏区，也不用担心路遇崎岖山路或荒野丛林难以脱困。

讲真，本月初本人真在西藏路遇一台挂着临牌的星越L。将一台车的价值发挥到最大，也许是星越L整体产品力的指向所在。

星越L入门级售价仅需13.72万元，与旗舰版相比，它主要少了电动感应后备厢、外后视镜电动折叠等配置；并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等辅助驾驶功能；

如果你对副驾驶前面那块大屏不感兴趣，入门级在多媒体功能上并无太大缺失。

遗憾的是，BOSE音响、主动降噪这些增添车内驾乘体验的配置，只有两驱和四驱版的旗舰车型才有。

如果你对越野通行的要求较高，直接选星越L四驱版。

四驱版旗舰车型售18.52万元，四驱尊贵型售17.52万元。前者多出以下功能：并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电功能等。

如果不太在意“手机电量”，我认为17.52万元的四驱尊贵型也是够用的。从价位、空间、智能化和动力及越野性能等维度综合对比市面上的主流合资SUV，星越L四驱旗舰型的性比价真的很高。

⑧ 如何准备 TNF100 越野跑比赛

昨天刚完成21KM的，距离相当于半程马拉松，但在凤凰岭的一片山岭中进行。有需要跑步进行的上坡公路，还有天梯N多层台阶，最多的就是在树林和草丛里找路，在山顶的时候风巨大，幸好不是往悬崖边上吹的啊啊啊啊。日常锻炼和营养有好的体力是基础，还要准备适合的设备尤其是登山鞋、防晒衣、长裤、能量饮料和食物，上下坡多最好也备护膝。当然重比赛和重参与的各有各的心态要调节好，我是后者，和同伴一起完成比赛的感觉很不错，下次挑战50KM哈哈哈