h8试驾越野视频

A. 哈弗h8的模式开关在哪

哈弗h8的模式开关在控制中心并的自定控制里。带有这些模式的汽车大多为运动汽车，轿跑。自定控制就是指日常驾驶，追求舒适稳定，油耗的种运行模式，这时候汽车悬挂偏软，能给你提供很好的冲击缓冲。

哈弗H8采用承载式车身设计，加上前双叉臂、后多连杆组成的运动悬架系统，整体结构更坚固，有效地过滤路面震动，保证H8兼顾越野性能和城市中的舒适体验。操控性方面，哈弗H8配备了赛车式换挡拨片、全球先进TOD智能四驱系统、反应迅速，配合ESP车身稳定系统，有效应对恶劣天气或路况。

哈弗h8信息延展

想省油的关键就是在最合适的时候换挡而已。一般来讲转速在1200-1400转的时候比较省油，在1000转的时候反而不省油；实际当中比如车速在40多一点的时候，档位处于3挡，转速大概不到2000转，那么这个时候自动档的还没有到换挡的时机，你可以手动的进行加到4档，这样就比较省油了。

B. 时光荏苒，哈弗H8是大叔那曾经的越野梦！

男人心中都有一个越野梦···二十年前，生长在大山之中的我刚走出家门，自食其力创业打拼，在那个青春年少爱幻想的年纪又恰巧遇上那个物质匮乏的时代，看着少数人开着高大威猛的越野车自由驰骋，目光瞬间呆滞、羡慕不已，那时能拥有一辆属于自己的小车都绝对是个奢望，更别说越野车了。梦想的种子从此生根发芽，那时可能还是年轻气盛，念想里有辆自己的车觉得很威风，到哪里都很有面子，虚荣心能得到绝对的满足，现在回想来还觉得很有意思。但是有梦想终究是好的，努力朝着梦想的方向前行才有可能得偿所愿。曾几何时，越野梦只是一个雏形，心中没有一个定格的映像，随着年龄的增长，时至今日，我更倾向于硬汉派，然而没有足够的资本和能力去驾驭，所以始终还是个梦想···时光荏苒，逝去的青春不再，今天也只能看看能否在镜头里找到曾经的越野情怀~~~

依稀能看到一点曾经越野梦的影子，我的越野梦还在延续，待梦想成真时，定当与它驰骋天涯路······

C. 2017款哈弗H8和2015款哈弗H8有什么区别

主要在发动机和变速箱上，新款H8的发动机和H9一样，不论柴油还是汽油，变速箱是8速ZF，有雪地/泥地/沙地/自动模式，更增加了低速四驱，扭矩放大2.48倍，在20万级别承载式车身的SUV里H8的越野性能可以说是最好的。车身结构应该没有多大变化，但据说老款H8是自适应悬挂，这个功能在新款上取消了。H8的发动机为纵置，相较大多数横置发动机的SUV，纵置发动机能更好的平衡车子的前后重量，而横置发动机因为发动机变速箱都在前面，较多的重量压在前轮上。纵置发动机的不足就是占用太多空间，导致相同长度的车，车内空间没有横置车大。新H8全系配全景天窗，个人不大喜欢，没得选择，就我个人来说，更偏向小天窗，觉得全景天窗会影响车顶强度。

D. 哈弗h8大架子号在什么位置

哈弗h8的大架号一般在左前挡风玻璃下面。关于哈弗h8的具体内容如下：
配置：哈弗H8采用承载式车身设计。
动力操控：哈弗H8搭载长城汽车自主研发的GW4C202.0L涡轮增压直喷发动机，比同排量自然吸气发动机增加40%以上功率，实现低排量高功率，给予哈弗H8前进的最大动能。

E. 【车主点评:大爱哈弗，H8为啥停产了呢，只有库存车了】

#选车理由 买车就是看中这个中型SUV，越野性能也不错，开出去也很有面子挺不错的。#最满意 车子动力是最满意的一点，有时候周末和朋友们一起玩，过坎上坡H8相当厉害跟广汽的GS8啥的比起来把他们都碾压了，根本不能相提并论。
#最不满意 说起不满意地方就是副驾驶可以假装成电动的，结果销售忘记说了没有给我上我也是醉了，只能这样了。
#空间 空间挺不错，前排座椅正常做人之后后排再上去做人基本上挨不着前座椅，距离是挺宽的。
#外观 霸气前脸，中网设计很有独特风格，一看就像越野e族的大哥，哈哈
#内饰 说起内饰吧，感觉还挺好看的，做进去给人一种高大上感觉，尤其是中控台那一块，给人很豪华的感觉，真是20万的车能让你感受到百万级别体验。
#动力 动力很厉害，别说推背感，别人车说推背感你绝想象成1个人在后面推，H8推背感就想成5个人在后面推这种推背感是不一样的，嘿嘿。
#操控 操控顺手 越野很强悍，无能阻挡除了漂移没有体验过其他的都试了，操控不错。#舒适性 舒适性很好，尤其是座椅很NIU，冬天自带加热功能，夏天自带通风功能，让你不一样的感受。
#油耗 油耗既然选择野性车子，油耗就得接受 不管多高你都得用，百公里11个油，还不错走一些拿走的路，大脚油门。

F. h8是什么车身

哈弗H8车身是紧凑型SUV，车身长宽高尺寸为4800mm、1938mm、1785mm，轴距为2915mm。长城哈弗H8是哈弗品牌独立以来第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准，成为了哈弗品牌又一个全新里程碑。哈弗H8采用承载式车身设计，加上前双叉臂、后多连杆组成的运动悬架系统，整体结构更坚固，有效地过滤路面震动，保证H8兼顾越野性能和城市中的舒适体验。

G. 哈弗h9于哈弗h8相比哪个更好

H9有大梁，非承载式车身，属于硬派越野车且底盘离地间隙高，更适合跑非铺装路面（土路、石子路等），是长城汽车
全面仿照
丰田普拉多逆向研发设计和生产的一款车型，可参照普拉多进行对比。
H8属于承载式车身，属于标准中等偏大型的SUV,适合在城市内开，高速稳定性更好，豪华度和舒适度更佳，是全面仿照奔驰ML300逆向研发设计和生产的一款车型，可参照奔驰ML300进行对比。
如果只是在城市里开开，跑跑高速，偶尔去一下乡村，可选择哈弗H8，如果是买来下工地，经常跑烂路，建议选择哈弗H9。
这两款车车身都够宽大，一家老少出去踏青，郊游，都可以满足需求，我的看法是：
按用途区分，
70%城市道路和高速，30%越野以及烂路，请选哈弗H8，
如果
50%城市道路和高速，50%越野，或者本来就住在道路条件不佳的地区，请选择哈弗H9。

H. 哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了老司机说了原因，你同意吗

导致哈弗h8停产的原因很多，但主要的原因还是品牌力上的不足、战略方向错误所导致，因为在这个价位区间、h8受到合资车的挤压严重，而恰恰自身品牌力目前又拼不过那些合资品牌，所以h8终究要面临困境、以至于停产；实际上冲高、是每个车企的梦想，但高端车型、更容易受到市场的冲击，因为这个层面消费者的预期值太高、要求也是全方面的，所以对目前的自主车来说，还是存在品牌力不足！
谈到哈弗车系，我们都清楚h6的成功，以及这H8、H9的疲软，而实际上H9的销量是比较正常的，因为它的定位本身就是一款非常硬派越野车，非承载式车身、硬派越野，市场的份额本身就很小，所以h9在这类车中，销量并不算差；只不过h8的表现则实实在在是不理想，原因就在于其定位、价格，在这个价位中、消费者可以选择的合资车非常多，在品牌度本身就不足的条件下，面对合资对手的挤压、h8的局面自然就不会好！
哈弗H6为何如此成功？
谈哈弗、就不能绕开h6，h6的成功离不开自身的强大的品质，而重点还是在于定位上的合理性，h6上市前夕、正是国内的汽车市场SUV崛起的前夕，消费者对SUV的认可度极高，而在那个时期国内汽车市场几乎都是合资SUV、价格奇高，15万以下根本不存在任何品牌的SUV车型，所以这个价格区间就是个空白，所以长城看准时机、推出h6，一举填补了9-15万元的这个区间，而消费者对此也颇为认可，所以造就了h6的成功，而后期、这个价格区间里、充斥的也大量是韩系车，因为韩系车没有德、日系那么高的品牌知名度，所以h6凭借更高的配置，压制住了韩系SUV！
哈弗H8的劣势
哈弗h8的劣势就在于，品牌度不足、价格又定得比较高，如果说h6与合资SUV玩的是错位竞争，那么h8则与合资SUV正面硬刚；h8的价格区间在20—25万之间，在这个价位区间里，合资竞品就太多了，比如本田的CRV、日产的奇骏、楼兰、别克昂科威、甚至只丰田的汉兰达都可以算作h8的对手，h8与这些比较热门的合资车相比，可有胜算？当然是不会有任何胜算的，输就输在品牌度不够，钱出到20几万、有那么多合资车可以选择，那么为什么要去买哈弗h8呢？所以这就是问题，车子到了这个层面之后、消费者理性程度更高，已经不再是只凭借高配置就能玩转的局面了！
所以哈弗h8终究是停产了，h8的停产暴露的不仅仅是哈弗的问题、也暴露了整个自主车体系都存在品牌度不够的劣势，品牌度不够、直接的影响就是在有竟品合资的条件下、绝对会选择合资；h6当初的成功，就是建立在无合资竟品的条件下，即便有也是韩系车的竞争；而到了20几万的价格区间，竞争越发灿烈，日系三强的压制、大众的冲击，这些都是h8所绕不开的对手，所以h8从定位上就存在问题、当然也可以理解成是一次试水，玩得转、继续走，玩不转、则停手，不过从实际表现看、h8的试水并不成功，不过走高端是一种趋势、未来会有更多的主机厂会尝试！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 哈弗H8怎么样值得买吗

哈弗H8作为长城集团第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，值得购买。

长城哈佛H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm，轴距为2915mm，最小离地间隙210mm，整车质量达到了2.2T，完全是一副大尺寸SUV身材。

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哈弗H8的安全配置：

长城哈弗H8标配安全带未系提示、前/后排侧气囊、发动机电子防盗、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制、节油/运动//雪地行车模式、日间行车灯等配置。

哈弗H8采用承载式车身设计，加上前双叉臂、后多连杆组成的运动悬架系统，整体结构更坚固，有效地过滤路面震动，保证H8兼顾越野性能和城市中的舒适体验。

操控性方面，哈弗H8配备了赛车式换挡拨片、全球先进TOD智能四驱系统、反应迅速，配合ESP车身稳定系统，有效应对恶劣天气或路况。

J. 哈弗哈弗H8缺点怎么样，用料很实在

优点：外观大气，隔音效果很好，行驶平稳，内饰用料扎实，细节处理到位。
缺点：中控设计过于老气，时尚科技感不够，多媒体系统不够先进，不支持视频播放，导航版本太旧不能升级。没有手机互联功能。
外观：最满意它的外观，大气稳重。
内饰：内饰做工都很扎实，很讲良心。不该省的地方一处都没省，该用的每一处都用了。
空间：空间最不用细说了，车身尺寸摆在那里，后排坐四个人没压力，很轻松。把前排调到合适的位置后排都可以跷二郎腿。后备箱那是更不用说了，就一个字··大！后排放倒以后都可以当床了，至于后排放倒以后的作用那就得大家自己去体会摸索了。
配置：为什么最终选了这款车？：当时考虑了新锐界·新自由光·酷威·昂科威。H8空间大，底盘扎实，悬挂舒适，配置在同级别中算高的，各方面能都满足我的要求，再者考虑到了经济实力，同价位我选性价比最高的。最后试驾H8以后，我觉得这就是我要的选择
动力：动力方面并没有感觉到网上所说的肉。不过这可能和每个人的性格有关系，我自己开车比较斯文，不怎么在意什么百公里加速，毕竟我不是赛车手，但是转速两千转以后动力杠杠滴有。高速超车轻松，自己最快也就120码，转速两千二三左右。
油耗：都说H8油耗高，小马拉大车，油耗可能是吓退很多观望者最关键的一点。但是我从提车到现在跑了24230公里，平均0.8元每公里，大家可以接受吗？
舒适：全真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，驾驶座椅记忆，分区空调，后排空调单独控制，前后排座椅加热。四门一键升降玻璃，驾驶座椅腰部支撑，多功能方向盘，换挡拨片。