最常见改成大脚怪的越野车

① 硬核越野车 开天辟地的MAZ八轮越野卡车系列

相信，军迷们或者硬核越野粉丝们看到MAZ这三个字母，都会虎躯一震吧？因为，它就是那大名鼎鼎的明斯克汽车厂（Minsk Auto Zavod）的缩写。该厂成立于1954 年，到现在一直在生产各型公路重卡、巴士等车型。但其中，最令我们兴奋的，便是本文讲述的，那供应苏联军方的“拳头产品”：8X8、12 X1 2、16X16、24 X2 4……等“蜈蚣车”了：长得像史前怪物并非它们的错，它们只是“恰好”地将毛子的“暴力情结”延伸至汽车领域而已。

话说这厂连LOGO都特别“红色”，更别说产品了……

在广阔的西伯利亚冻土平原，寒冷、黑暗、对于死亡的恐惧笼罩着于此：那泥泞又松软的的万年冻土层、看起来沉重肃穆的白杨林、无处不在的沼泽、溪流无一不让人类“敬而远之”，无数不服输的 探险者 ，殒命于此。

吉尔157：轻点拉！疼！

然而，军队的字典里根本没有“停下”这词：想象现在是1958年，你是一名宇航员，正困在飞船里饥寒交迫地等待着救援。终于！一辆两层楼高的MAZ-535从远方“跌跌撞撞”地向你 奔驰 而来，它的三盏头灯刺破黑暗的苍穹，像一把有力的光剑直指前路；两侧喷出的股股白烟，将自身包围，神似救世主降临的的光环，让人心生旺盛的的斗志；那史前巨兽般的怒吼从它的V12柴油机里高速“跳动”着的活塞、连杆机构发出，直撼云霄；那齐人高的轮胎，轻松“划开”浆糊般的冻土层，在8个轮胎有力的旋转中一直勇往直前，永不停止！（6 X6 ？小弟弟你不行的啦）

中间头灯为夜间专用的红外灯

为了“刨开”那时而冰封，时而泥泞的冻土层、“趟过”那泥泞不堪的沼泽地带，就像一台国家机器般风雨无阻地前进，苏联的工程师们为MAZ-535设计了一套全8轮的双叉臂悬挂（你们门式车桥啊！还是嫩了点）和齐人高的定制越野轮胎+中央放气系统，并采用了便于布局的扭杆弹簧悬挂，可提供出众的“X型”体位：哪怕整车扭转度极大，都能保证至少一半的轮子能接触地面，配合分动箱和诸多机械式差速锁，脱困能力完全就是怪兽级别的。从此，这面对令人毛骨悚然的自然环境，苏联人已经能抛开敬畏之心，堪称“反手碾压”了。这车带给人的安稳感觉实在棒极了。

当然啦，总不能“光让怪兽跑，不让怪兽吃饭”吧？苏联工程师：好！来自T54/55坦克的D12A四冲程V12水冷柴油机被“塞进”了MAZ-535的底盘里，这颗排量为38.8L的巨大“心脏”，可输出275kW（375PS）的马力和“成吨”的扭力，并搭配了带液力变矩器的3AT变速箱以应付越野工况。可以说，这车 成功 地把毛子工程师脑中的的“多轴越野科技树”完全点亮了，导致它的“后代”们一辆比一辆夸张。

开天辟地的MAZ-535车型，几年的使用下来，问题也是少不了，于是工程师们对其缺点进行了些许改动，并于7年后的1964年推出了新款的MAZ-537车型。不得不说，这537的外观愈发向火车靠拢了。

《旋转轮胎》的玩家：这车好眼熟

MAZ-537相比535在外观上的改动主要在于那盏“萌萌哒”红外头灯的取消、轴距加长导致的轮组分布的样式更改（8→4+4，火车Bo-Bo轴系了解一下），还有那像足内燃机车的两扇式风挡设计（ 东风 4？）+车顶小灯+两侧引擎散热口。总体还是延续了MAZ-535车型的设计基调，依旧是那个暴力、粗狂之余还带些呆萌的“绿皮火车头”形象。

用坦克同款发动机的拖头拖坦克？真会玩

​拖个核子二踢脚什么的当然不在话下

作为《旋转轮胎》里几乎“没有哪里去不了的”的“高级车”，MAZ-537采用了535车型改进过后的底盘和悬挂系统，以达成涉水高度为1.3米的伟大成就，极为强悍的钢制大梁和粗壮的悬挂组件能让其“不费吹之力”地爬上一座小山、踩下一块石头、碾压一辆暴民的渣渣Trabant 601小轿车（此处应有滑稽）。不过，相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空车22吨的数据形成的巨大压迫感下，相信已经没人敢在它面前“搞事”了吧？

MAZ-537的强化低速的设计令其拥有50吨的拖拽能力(注意是越野路况)，但也受限于此，其只有60km/h的极速，在铺装路面上跑简直就是“自取其辱”。源自新款T-55坦克的新引擎被装进了它的“体内”，还是38.9L排量的V12柴油机结构。新发动机在排放“依旧不那么受北极熊欢迎”之余，输出却提高到了386kW（525PS），再加上依旧“顺滑”的3AT变速箱，令你的整个越野体验都“喜上眉梢”。而你唯一需要担心的就是它那百公里……啊不，那30L/min的峰值油耗罢了；当然它的双油箱容积高达840L。（我OS：加次油都要吃一个月土了）

作为MAZ-353/537车系的又一次“魔改”，MAZ-543车系可谓“青出于蓝而胜于蓝”。单看外观都一股英气扑面而来：时尚犀利的驾驶室造型、硬朗的车身折线设计，令这辆车十分符合当下年轻人的审美……（啊……我拿错稿了）

咳咳，只能说我已经被它身上的那枚“大宝贝”牢牢吸引住了。可以说，MAZ-543整车就是围绕那枚“大宝贝”设计的：分列两边的狭窄驾驶室、两边车身侧面的“茶水”间、车身周围的4个千斤顶……毛式暴力的味道浓厚得无以复加。

“常阅央视一套，熟不知飞毛腿大名？”作为当年萨达姆的真·大规模杀伤性武器，飞毛腿导弹可谓是“臭名昭著”，以其易获得/十分廉价、可带一定当量的核子弹头、维护性/精度都凑合、还配有高灵活性的底盘生存性能满分的特点，广受第三/第四/十八线小国乃至恐怖分子的“宠爱”，足迹踏遍五大洲四大洋（误……）。

刚才已经说到，飞毛腿导弹的成功也有一定程度归功于它的MAZ-543底盘载体：沿袭自MAZ-537车系再次加长得来的底盘系统依旧可靠，而与537车型一模一样的动力系统（发动机转移到了车头两个驾驶室中间）十分强劲之余可靠性还不错，得以承托起飞毛腿这种战术弹道导弹（TbM），并把它拉到您想要的任意地方，给仇家送个“核子大保健”罢了。

拆掉上装像只剃得只剩头部毛发的雄狮

轴距2200！A00级小车！

“该537同志接的单竟被你抢了！”

在西伯利亚已经完美完成作战任务了，那解甲归田会不会出现“水土不服”呢？MAZ-543的回答是“не ！”:看这把导弹系统卸掉后的粗壮身板，不拿他去跑大件运输简直是“暴殄天物”了。于是，脑子灵光的MAZ厂一不做二不休，将各种上装“一股脑”地装了上去，以适应大件运输业、矿山、各类机场对于高性能越野平板车、渣土车乃至快速反应型消防车的需求。

这才是真·百吨王

MAZ-543车系的生产周期非常长，从1962年正式进入苏军服役后，改进、延伸版车型不断推出，并随着“红色浪潮”成功地“打卡”几乎所有的亲苏联的国家。直到现在，这款车型在各军队里“出镜”的频率依然不低，足可见其影响力之巨。

② 我今天看到一车标，是一个五角星里面有个S的标准，是个越野车。大脚怪

这是丰田 坦途 改装车。
车标是某家改装店的商标。
像这种有奔驰巴博斯、奥迪MTM都是专业改装店将车标换成自己的商标。
至于这是哪家改装店，我也不知道哈……

③ 侠盗猎车手圣安地列斯大脚车的任务为什么做了又做

首先熟悉地图是最重要的，按着红线走，尽可能走黄色的土路和马路，还有一个地方要爬坡上去的，也很简单。我做这个任务的时候觉得这辆车很难开，到了后面全部打完了觉得这辆车真是越野极品啊。选择驱动就选前轮驱动。

人物控制

W、S、A、D或方向键：前后左右移动
Q：前一种武器/对象
E：后一种武器/对象
G：全体前进
H：全体后退
Y：肯定的回答
N：否定的回答
数字键0/左Ctrl：开火
X/PageUp：镜头放大
Z/PageDown：镜头缩小
F/回车：进入/退出
V/Home：改变视角
左Shift/右Ctrl：跳跃
空格：疾跑
Del/Caps Lock：武器瞄准
C：蹲伏
Tab：使用/动作
左Alt：行走
数字键1：向后看

车辆控制

W：加速
S：刹车/倒车
A、D：左右
方向键↑：前倾朝下
方向键↓：后仰朝上
F/回车：进入/退出
Y：飞跳
Insert/数字键4/鼠标滑轮↑：下一电台频道
Del/R/鼠标滑轮↓：前一电台频道
Caps Lock/H：喇叭
2/数字键+：进行隐藏任务
V/Home：改变视角
空格/右Ctrl/鼠标右键：手闸
Q：往左看
E：往右看
数字键4、6、8、2：特别控制←、→、↑、↓

④ 大脚怪什么车

没错一般来说，把改装成巨大轮胎的皮卡或者货车都叫做“大脚”，英文中的BigfootCar，还有的说成MonsterTruck。

一般改装成大脚的车基本都为皮卡，越野车等等，因为这些车型的轮眉和车身构造便于安装硕大的避震器和轮胎，改装潜力大。我目前还没有听说过改装的跑车大脚，倒是一些直线加速赛中，一些马力极大的强力跑车把后轮更换成大尺寸轮胎。

⑤ 被改得面目全非的越野猛兽，居然是铃木吉姆尼

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 雅马哈大脚怪225能跑多快

可达每小时115km。
大脚怪在泥泞砂石道路上拥有比很多越野摩托更好的稳定性，若不是功率较低，它甚至可以跑得更快。
经典的发动机提供稳定持久的动力，较低的座高、较轻的重量，大脚怪自然有很好的操控性。
虽然不是纯种的越野车，但大脚怪提供的娱乐快感却是无法替代的。

⑦ 牧马人改装大脚怪多少钱

牧马人改装大脚怪不合法牧马人合法改装的范围：1、汽车内部改装车主后期加装的导航行车记录仪倒车雷达等都算改装这些都是没问题的内饰方面在不影响安全行车的情况下原则上可以改装。但是座椅不能取走车内结构不能改变在车管所机动车登记的车辆结构特征也不能擅自更改；2、更换发动机\/车架发动机或者车架在损坏后都可以选择更换还是要到车管所进行车辆信息登记；3、行李架\/踏板SUV增加了这两样附件会显得更加有越野味道市场上部分车型已经标配增加这两配件不会被抓但年检的时候需要拆卸；4、全车隔音很多车主都打算做但是可能会由于装配问题导致出现内部装饰板异响。

⑧ 坦克300价格非常亲民，它的实用性怎么样

某种意义上，在20万元价位，除了强烈的身份认同感，坦克300有望带给人们同奔驰G一样的拥车体验：打破越野车的禁锢，开启一种全新人生。

在这一切背后，坦克300一定抓住了消费者内心的某些东西。而这些东西恰恰会成为影响未来汽车消费决策的决定性因素。

坦克300是一款具有特殊意义的产品。

自主品牌发展多年，爆款产品无数，但给人留下深刻印象的产品寥寥无几。究其原因，虽然汽车只是工业化产品，但其凝结着车企对消费者需求和情感的思考。

过往自主产品的目标是抢占市场，所以车企在产品力和定价上做文章，凸显竞争优势，却忽略了情感表达。

坦克300则指向消费者的心底。这款产品可视为WEY对年轻人消费心理的一次彻底剖析，是扭转越野车固有认知的一把钥匙。坦克300将以多元形象，做男孩的玩具、女孩的铠甲，成为中国年轻人的时尚生活单品。

⑨ 有点像悍马后面有个k3的标志是什么车

GurkhaLAPV源于福特F550底盘的GurkhaLAPV是一款典型的重型SUV，宽大的空间能够装载8名战士。造型怪异的GurkhaLAPV能够达到欧洲B7武装级别，凭借其外表防爆材料的保护，车内人员可以高枕无忧的从侧面发起攻击，另外车头部分也能够在几秒内架设起一道火墙，保证全车人员迅速脱离险境

⑩ 轻骑大脚怪怎么调表

如果是机械表的话，首先要把里程表拆下来，调里面的齿轮，想调到多少就调到多少。电子表的话需要调表里的数据，自己弄不了的，正经的车行都可以。
摩托车调里程表调可以通过反转来回调，简单说就是倒着旋转车轮，把里程表数字倒回去，也可以用手电钻夹住里程线转，这样与车的行驶速度差不多，也可以较快一些把里程调回降低。
“大脚怪”风格偏向于一类美式越野摩托车，比较小众的砂圈车风格。刚好在提车当天有一台印第安酋长在场，我给他们一起合影感觉还是蛮搭的。这是因为美国一类沙地摩托赛类似滑胎车，但是又使用街车的避震调教，简化的车体，但又有厚大的轮胎系统。让它自成一派，有着紧迫的肌肉感在国内250CC级别中，沙圈类风格车大脚怪是第一台，在全排量级别中沙圈车型也是极少的。