不越野你买什么越野车啊

A. 越野车买哪款好

奥迪Q7是奥迪旗下的旗舰型SUV，优点：宽大的车身，良好的乘坐空间，舒适性好，7人乘坐，配置高，动力，公路性能好．缺点：不适合拥挤的城市交通，越野性能差，可以说没有．还有转弯直径过大，这是车身过于庞大所造成的．
BMWX5，优点：科技感十足，舒适性好，内饰简洁大方，动力出色，操控性能极佳，公路性能不错．缺点：售价过高，一体化车身防撞性好，但经过碰撞后，维修费用会很高．油耗不理想，如果装第3排座椅，空间就很狭小了．适合城市公路，不适合越野．
保时捷卡宴．量产的最快的越野车，优点：内饰做工精致，高档，可以选装配置，动力出色，公路性能一流，越野性能不错，因为和途锐共用部件．个性十足．缺点：加装配置，就得付出高昂的货币，和途锐共用部件，但部件价格比途锐贵．保养维修费用高．
X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。
奔驰GL 450由汽缸工作容积为4663ml的V8发动机提供动力，最大功率为250Kw，扭矩为460N/M。而这股动力的输出，最终是通过一个7挡电控自动变速器来实现的；0-60英里(约合96km/h)的加速时间为7.4秒。
奔驰GL 450将豪华与出色运动能力聚集一身，诠释了LSUV的意义。从美国到内地，这个“北美壮汉”是肯定会被国人欣赏 途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型 推荐你途锐 卡宴 途锐越野性能 相当不错 卡宴的悬挂无话可说 这就看你的喜好了

B. 不越野为什么买普拉多

块头大，空间大！高大上，高高在上的感觉，越野范儿足！这车现在买的人逐步在减少，现在各大港口中东地区平行进口霸道27 4000经常断货 供不应求的结果就是涨价，自从中规27停产后 中东的就涨价，中规现在3.5的起步46W 途乐XE才49W 和兰德酷路泽一个级别 只是没有霸道耐操 没有霸道保值高！二手车2010年入户的没有30万一下的！都选择途乐了！纯手打 望采纳

C. 买什么越野车好

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综合而已就牧马人啦。

吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

+点，性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

D. 想买一辆越野车，大家有什么品牌推荐吗

引言：很多人都比较喜欢越野车，所以这个时候他想买一辆越野车，应该买什么样的品牌是比较好的呢，接下来跟着小编一起去了解一下吧。

我们很多人都了解个悍马，悍马的越野车也是比较好的，在爬坡的时候它的动力会比较强，虽然它的发动机声响比较大，但是听起来感觉特别的足，所以这样的车开起来是比较霸气的。还有一个品牌就是牧马人牧马人，他的越野车设计感可能是比较简洁，但是给人感觉是特别大方，而且你会发现这样朴素的车，它的动感也是比较强大的，它的防护方面也是比较好的，当你在车内不会受到一些伤害，而且你会发现他的车能够很好的让你感觉动力，所以开起来的时候会让你有一种居高临下的感觉，视野是特别的开阔，这样的越野车每个人都会喜欢，所以他的动力也是非常强的。

E. 主流越野车应该怎么选

作者：大黄

趣汽车出品

随着生活品质的提高，爱好旅行的朋友们也不再满足传统的跟团游，更喜欢开车自驾游，不少车友会开着自己心爱的越野车，挑战一些未知的前方，探寻属于自己内心的秘境。

那么现在市面上的越野车这么多，各自都有不同的特点，究竟您该怎么选择就成了一大难题，今天大黄就带大家了解一下主流的越野车如何选择。

对越野车不甚了解的车主怎么选?

如果您对越野车不甚了解，但就是想买越野车，那么大黄认为丰田兰德酷路泽和普拉多绝对是不二之选。各方面性能极其均衡，外加可靠的品质都让这两款车成为最适合越野爱好者入“坑”的车型。

当然，如果您考虑到实惠性，那么买一辆二手的也未尝不可，而且您放心!“开不坏”的丰田即便是二手车也不会轻易把您撂在路上。

更重要的是这两款车的保值率也极高，您玩几年觉得腻了，想换车时也是亏钱最少的车型。

大黄说：

大黄觉得与其在纠结到底买哪款越野车或者攒钱买更好的越野车，不如大差不差的先买一辆上路，祖国的路修的越来越多也越来越好，越野车的用武之地反而在慢慢变少。美丽的风景也在环境的不断变化中改变，现在不去看的风景过几年可能就看不到了，现在不去穿越的秘境过几年可能也修上柏油路了。

F. 很多人为什么不越野也要买SUV

这个问题我来回答吧！

首先我开过最多的就是SUV，其中不免有全尺寸SUV，相比小轿车，SUV拥有更强的通过性和越野能力，就比如前几日出去游玩遭遇大堵车，因为拥有底盘高的优势绕路而行了 绕路的车都是普拉多、酷路泽，途乐 当然还有H9。 大型SUV在安全和通过性上会让主人信心满满。不过同时带来的还有油耗高、转弯侧倾大等缺点，如果一两个人驾驶的话，我还是比较中意小轿车的！

越野车和SUV有着本质区别，两者虽然在外观上有着一定的相似性，但从车身结构、驱动形式、开发平台等方面都有着很明显的不同，用途自然就大相径庭了。越野车强调的是全场景的通过能力，SUV则是在保证舒适性的前提下，拥有一定的通过性，两者之间没有必然的联系。

所以，虽然SUV在国内市场是非常受欢迎的一种细分品类，但消费者买它来并不是拿来越野的，而是它自身的产品优越性所决定的。

一方面，很多SUV产品都是基于轿车平台开发而来，比如CR-V就是基于思域的平台而来，因此SUV往往有着不错的驾乘舒适性，能够满足大部分消费者对于舒适性的需求。

另一方面，SUV又有着轿车不可比拟的先天优势，比如更为霸气的造型、更宽敞的载物空间、更强大的通过能力等，而这些优势对于中国消费者来说又有着很强的吸引力，所以SUV在中国市场很受欢迎。

事实上，SUV几乎没有什么产品硬伤，虽然油耗会比轿车更高、舒适性会比轿车稍弱，但综合产品力很强。同时，在排放法规的“倒逼”、技术进步的情况之下，SUV的这两大缺点都已经算不上缺点了，接受的消费者自然也就越来越多了。

第一，首先明确一个概念，这样你就不会有疑惑了。suv跟越野不沾边，suv是多用途车的缩写，说白了就是底盘加高的轿车，顺便强化了悬挂的支撑性，其它的跟轿车没有本质区别。这种车不能越野，能越野的叫越野车。

第二，为什么很多人喜欢suv，这个就得好好说一说了，其实suv的优点在中国是被放大了。为什么这么说？首先中国人口众多，人均收入一般，道路状况也不理想。每家一台车已经是常态，跟美国那种人均一台车的没法比。在这种情况下，要空间大，坐着舒服，视野高，空间灵活多变，偶尔走一走烂路，那么suv的优势就体现出来了。同级别轿车在空间灵活方面，路况适应性以及坐姿等等都比如同级别suv。至于很多人嘴里说的操控，在中国这个大环境下没几个有能力区分开有什么区别。

综上，这就是国情决定的，每家一台车，还要很多功能，那suv自然是首选。你看有条件买两台车的，一般都是轿车+7座suv或者mpv。当然也不排除一部分人觉得suv大比轿车有面子所以买suv，这种的……我也没话说。

SUV指 运动型实用 汽车 ,不同于可在崎岖地面使用的越野车（ORV），所以说 越野与SUV没有强相关的关系 ，那为什么SUV会这么受欢迎呢？我认为这与中国人的传统观念以及suv的发展是密不可分的。

第一、 中国人的喜好 ，国人都偏向于衣锦还乡的情怀，自古以来，就有光宗耀祖的训诫，也就是我们非常直白的话， 好面！ 那么在选车上，很多人都倾向于这种心态，suv表面比传统轿车空间更大，气势更豪华，驾驶更舒适，给人 一种倍有面的感觉 ，出于这种心理，那么就有很多人倾向于suv了；

第二、 suv的发展；

销量突飞猛进： 举例如下，2018年上半年累计销量 479万台 ，同比 上升8%， 2014~2016年，SUV细分市场呈现疯狂增长，年平均增长率 44% ；2016~2018年SUV增长趋近平稳，年平均增长率 12%。

款式众多 ：我认为转折点时2011年长城哈弗H6的成功上市，自从其上市后，长期霸占中国suv市场的冠军，这也使得众多车企纷纷效仿，众多车型相继上市，如 长城的H2、H7、H8，广汽的GS4/GS8，长安CS35/CS75，吉利博越、领克 等等，众多车企在suv领域尝到了甜头，于是众多款式suv相继亮相供人们选择， 通过对比suv与轿车的价格、性能，其要优于轿车，自然就会有越来越多的人选择suv

第三、卓越的安全性能：

SUV相对于轿车来说， SUV的骨架结构更加大 ，发生事故时，SUV的骨架溃缩的幅度比轿车要大， 会吸收冲击力 ，保护乘客不被挤压；再者 SUV的骨架结构更粗壮 ， 能承受更大的冲击 ，ABC柱要比轿车的更加粗，能够在事故中更好的保护乘客。

综上，在suv的 性价比逐渐提升，安全性能高，以及更大的市场保养量 ，使得人们去更多的去选择suv。

越野车顾明思议是主要适合在野外驾驶的，SUV主要适合在城市驾驶的。其实两款车的定位是不同的，所以它们也是毫无比较性，，如果说几十万上百万的越野车和十几二十几万的SUV，那肯定是越野车好，所以我们一定要看经常行驶的路况下，哪款车更适合你自己的，本身SUV的定位偏向于城市一些，但是更适合在铺装的路面上行驶，如果在公路上行驶的话，那么可能轿车会更加的适合，目前市面上很多的SUV都是源自于一些交叉的平台，他们将一些轿车在更新和重新改造定位成SUV，坐上的舒适性要更加的好。

1、越野车一般都是地盘带大梁结构的，悬挂非常硬朗，适合在各种复杂的路段行驶，唯独不适合在正常的的路段，因为太硬了，屁股坐着不舒服。再说越野车的油耗都是非常的高，对于提速也是很慢，舒适性也是非常的差，还有操控性也是对于一些喜欢开车或者习惯开轿车和SUV的人有着一些难度，更适合那种经常喜欢到野外去玩的车友，在面对一些颠簸的路上有着更好的性能，能够使坐在车里面更加的平稳舒适，不会轻易出现问题。

2、今天的SUV都是用轿车承载式车身制造的，把底盘升高了，坐姿也升高了，座椅和悬挂都非常柔软，能够过滤掉大部分的颠簸路段，坐在城市SUV里舒适度不比轿车低正因为城市SUV拥有了跟轿车相差不大的舒适性，又比轿车有着更大的后备箱空间和坐姿高度，让驾驶者拥有更大的视野 和更多的交换空间。

3、SUV厂家一般都是配置了两驱和四驱的车型。而四驱的动力更强劲一些，所以油耗也会高一点，但对于不经常越野或者山区道路还是很不错的，在城市道路也很不错，有些厂家的还可以在两驱和四驱之间调换的，这个功能非常不错。

4、这几年SUV的销售能够井喷式的发展，也反映了人对SUV的需求很大，有更加舒适宽敞的空间，再加上目前SUV车型的价格优惠幅度也都很大，各种SUV的车型也是百花齐放，并且和同级别的轿车价格相差不大，所以买SUV车的人越来越多。你觉得呢？在评论区说说你们的想法，一起讨论，喜欢的麻烦点一下赞哦！谢谢！

最最根本原因是高速限速。

suv比轿车更适应复杂路况，有接近轿车的舒适性，更高的安全性。

轿车优点是强于suv的驾驶舒适性，以及更好高速操控性，但由于高速公路限速，这一优势被奄割。

所以，买轿车不如买suv有更多功能可体现。

人喜欢SUV的原因如下：

1.SUV底盘高，出去游玩，攀山涉水，翻山越岭都不在话下。

2.SUV空间大，坐到里面舒适性好，不拥挤，不憋闷。

3.外观都比较霸气，威武，硬朗，霸气侧漏，男人都喜欢，比较有面子。满足自己的虚荣心。

4.动力强劲，加速快，男人都喜欢速度与激情。

G. 买四驱但绝不去越野，那些值得公路玩家购买的四驱车型

顾名思义，因为四个轮子都能出力，所以发动机的动力可以更好的传递到路面，也可以极大的增加牵引力的极限。所以四驱系统往往代表着更高的脱困能力，被广泛用于越野等非铺装路面场景当中。

这台拥有626马力的V8发动机，如果搭载在一辆纯后驱车上的话，想必对很多人来说都是难以驾驭的。但四驱系统的存在，就是帮助大多数驾驶技术不是那么娴熟的人，来更好的享受性能车的快感与乐趣，但对于驾驶技艺足够出色的人而言，这台车偏向后驱的四驱系统，以及多种模式的选择，又能够让他们在驾驶过程中不会被过于打扰，可谓做到了安全与性能同在的均衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 便宜一点的四驱车，不越野，油耗经济实惠的有哪些推荐

这个要求的话，貌似只有铃木系的两款车，维特拉和骁途符合要求。

其实，如果不越野，一些城市SUV车型就能够满足需求。但是又要四驱，又要便宜，还要油耗低，这就有点难度，需要仔细考量了。

十五万以下全时四驱，油耗比较低，维特拉是唯一选择。这个车口碑不错，但是销量就是一坨 ，加上铃木退出中国，最近几年不用担心售后，但是终究保有量小，还是让人有所担心。

本来我一直想买个维特拉，考虑到空间尺寸，离地间隙等，最后放弃了。我倒是建议题主，如果不越野的话，四驱没太大必要，两驱车足够用了，这样选择的范围就会大得多。 我是修高铁的农民工一包白沙，感谢您的阅读！

不越野的四驱 汽车 推荐五台SUV与两台轿车供参考·「 20万以内」
说明：四驱系统可分为横置适时四驱与纵置四驱两大类，其中真正能够越野的是纵置系统；分动箱要从集成多片式离合器限滑差速器起步，后桥需要配备伊顿式或牙嵌式差速锁。此类车辆具备一定程度的越野能力，但因使用非承载式车身导致整备质量过大，真实平均油耗总会在接近15L/100km的范围内。

所以本篇不讨论这种高油耗的车型，列举的五台SUV均为横置四驱，满足正常非铺装路面自驾游没有问题；承载式车身的油耗表现也都能维持在接近平均10L/100km的范围内，对于四驱 汽车 而言这是比较低的油耗标准了，下面开始看车。

SUV选项
1：指导价超过15万实际仅14万左右的选项为【哈弗F7/F7x】，这两台车依据审美偏好任选其一即可，因为两车装备的发动机变速箱与底盘悬架都是相同的，四驱版也都配备了全套L2辅助自动驾驶配置。

发动机为4C20B-2.0T，动力储备高达165kw/385N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配7挡湿式双离合；普通版本的破百成绩8秒左右，F7x跨界版本可以达到6.6秒的高标准，目前还是30万以内燃油动力SUV加速能力最强的选项，一线自主品牌的实力是很强的。至于质量表现当然也不用担心，哈弗作为SUV车型的销量冠军品牌有不错的品控水平。

2：比亚迪宋ProDM实际起售价低至15万级别，预算在这一范围内应当首选这台车，理由很充分！因其破百成绩为6.5秒，作为插电混动车要理所应当比燃油车更强劲；而这种混动技术不仅有纯电和油电混合驾驶模式，同时由BSG发电启动一体机可以保证HEV模式不亏电，甚至可以做到增程式驾驶。

这套系统有238kw/525N·m的动力储备，普通的3.0T-V6都不见得有这个标准；但这只是一套1.5T的双擎四驱系统，实测油耗可以低至6L/100km以内，正常驾驶也只是多出1L左右而已。至于四驱系统也有领先优势，因其前后桥由两套动力系统驱动，水平相当于最高级别的燃油 汽车 全时四驱，同时纯电模式为后轮驱动。

3：雪佛兰探界者四驱版本值得选择，不过这是基于其合资品牌影响力的评价，说白了就是仍然认为合资 汽车 更好的消费者才有必要考虑这台车，因为在17-20万之间没有更高水平的合资 汽车 选项。此车的指导价为22.99-23.99万，实际优惠幅度在5万以上；但这只是美系 汽车 的营销战术，降低价格不等于品质低。

其发动机装备的是LSY-2.0T，这是台具备气门半开与智能变缸节油技术的先进机型，动力储备有174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在匹配9A手自一体变速箱的前提下，平均油耗可以低至10L/100km，相比F7是要略低一些的，不过性能也要略微逊色一些，但整体品质已经远超价格重合的荣放、奇骏、CRV，探岳之流。

4：传祺GS8四驱低配起售价低至20万以内，上述三台车均为4.65米级别的A 级别SUV，而GS8已经是标准4.8米级别的中型车，方方正正的设计很显硬朗，实车的视觉效果比图片看起来更有质感。这台车的定位与锐界汉兰达等车相同，但内燃机的技术水平却有领先优势，只是6AT手自一体变速箱略选级别不高。

这台车装备的4B20J1-2.0T发动机的热效率达到40.23%，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），可以说同级SUV中已经是最强机。实际表现也没有令人失望，2.0吨的整备质量仍旧有8秒级别的破百成绩，汉兰达都是做不到的。

5：吉利星越四驱版本可以作为跨界SUV的轻奢级选项，实际起售价17万左右；这台车的整体设计风格与尺寸和F7x基本相同，发动机也是2.0T排量，175kw/350N·m的动力储备逊色一些，所以加速成绩只是7秒标准，但也比同价位的探界者强劲一些。

星越的卖点主要是8AT手自一体变速箱，虽然爱信精机供应的机型普遍存在换挡顿挫的问题，但作为消费者仍旧认为这种机型更理想。所以有这种偏好的话则可以考虑星越，反之F7x的综合相加比要远超这台车还，聪明的吉利 汽车 总会抓住消费者的关注点，然而不能否认99%的消费者是不懂车的。

轿车选项
【领克03 】四驱版指导价18.58-24.88万，值得选择的版本只有低配18.58万版本，因为裸车价预算20万即可选择第二台建议选项。03 的发动机与星越相同，都属于沃尔沃T5标准的2.0T，用于SUV平平无奇但用于轿车还是可以接受的，这一版本有187kw/350N·m（1800~4800rpm）的标准，匹配8AT手自一体变速箱。

这套组合可以实现5.9秒的最佳破百成绩，性能在同级燃油轿车总确实不错；而且温和的驾驶也有比较低的油耗，低于10L/100km是没有问题的。四驱系统与上述燃油动力SUV相同，都属于横置四驱，操控感优于前驱，比纵置四驱轿车要差一些。好在这台车的价格足够低。

【汉DM】是值得选择的混动轿车，指导价虽然在21/23万级别，但新能源 汽车 是免征购置税的，燃油车的标准为10%；也就是说20万的轿车有两万的购置税，裸车价预算足以选择这台轿车。

汉DM装备的是2.0T双擎四驱系统，同样具备纯电驾驶后驱，油电混合模式全时四驱的驱动模式，标准等同于纵置四驱轿车。这台能同时感受两种操控乐趣的轿车，有4.7秒的破百成绩，平均油耗可以低至6L/100km左右，想要真正高性能与低油耗兼顾的 汽车 ，插电混动是目前最佳的选项，就聊这些车了。

天和MCN授权发布

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四驱车有好多种，全时四驱，分时四驱，还有实时四驱，前两种都是专业的越野车，才会配备专业的的四驱系统，代表车型，丰田霸道系列，山猫，牧马人之类的都是这类四驱系统。

实时四驱车系里边，比较经典几款车型，可以值得参考，一般情况下，建议选择，欧蓝德，维特拉，讴歌，汉兰达，指南者，这些车子都适合城市使用，平时也是两驱模式，遇到烂路或者越野的路线，就变成了四驱模式。

油耗取决于驱动方式，车子的载重，还有发动机功率的大小，主要是配比，小马拉大车也会油耗较高，大马拉小车也会油耗较高，适合的发动机配备适合的车子，才更经济一些，一般情况下，经常在城市开车，选择城市SUV应该就足够了，应对一般的烂路，城市路况，都是绰绰有余的，有更大的经济效益，同时，通过性也会更好一些，大概是这样的一个状况。

现在的车子，都配备了车身稳定系统，两驱车和原来四驱车的转弯安全性，都差不多，当然，四驱车的稳定性会更高一些，特殊的时候还能产生一些特殊的作用，但是四驱车，至少要超出，城市SUV价格的1/3以上，在经济效益和油耗，有的着不对称对比，OK，往往四驱的车子，配备的发动机功率也更高，理论上油耗也会更高，要选择适合自己的车子。

哈弗F7，可以看看

便宜的四驱，我觉得野帝不错，或者进口的明旅，如果是新车北汽勇士的四驱库存车只要7万多。。。

哈佛h5我认为还行

便宜！

四驱！

不越野！

油耗乐观！

能满足这四点我估计呀，只有铃木的两台车了。

骁途和维特拉。

十五万左右的价格。

骁途稍微贵点。

众所周知，铃木都比较小，维特拉轴距仅有2500

所以，如果可以接受小一点的话，且新车，只有这两台了。别的，貌似还没有比这两个玩意儿更好的。

三菱欧蓝德四驱价格低自吸发动机性价比高，维修保养便宜

便宜点的四驱车，不越野，既然提到越野，说明着眼点在城市SUV上，既然不越野，那么就不建议购买硬派越野车。一般的城市SUV匹配的四驱拥有一定的脱困能力，有些车型的高速稳定性也非常好。不过即使是最便宜的适时四驱城市SUV的售价也超过了10万元，而10万元以下基本上没有几个匹配四驱。下面推荐几款：

国内车企并没有自主的适时四驱技术，一般都是OEM一些老牌供应商的的适时四驱，而博格华纳就是最重要的一个企业，博格华纳的翰德五代智能四驱系统，严格来说，这是一套全时四驱系统，因为其平常的前后轴动力分配比是95：5，正是因为这5%的动力才使这套四驱跨入全时四驱门槛，在检测到前轮打滑时，ECU会给四驱系统发出指令，控制电控液压系统的流量，驱动活塞压紧多片离合器，实现前后轴动力分配，在极限情况下可以分配50%的动力给后轴。拥有不错的脱困能力和动力分配效率。

采用博格华纳翰德五代的城市SUV有：大众途岳、探岳、途观、奥迪q3、吉利博越、吉利星途、吉利领克03、哈弗大狗等，这也是国产四驱城市SUV普遍采用的四驱系统。因此，如果说国产的车型能够推出适时四驱车型，博格华纳是当之无愧的幕后大佬。

同样是博格华纳的四驱系统，如果翰德五代属于全时四驱，那么这套四驱系统则属于完完全全的适时四驱，但是，这套适时四驱系统带有主动扭矩分配功能，在高速过弯、激烈驾驶时，可以主动分配四驱扭矩给后桥。其结构原理实际上也是通过电控压紧多片离合器，实现扭力分配，不过，这套适时四驱的动力分配范围比较大，可以在100ms内把后轴的动力从10%提高到90%，因此，理论上这套四驱系统更偏向于脱困。此外，这套四驱系统的油耗表现要比翰德五代更好一些，因为这是一款适时四驱。

国产车型中采用这套四驱系统的车型有长安CS75plus、哈弗H6等。

在合资车型中，三菱欧蓝德性价比是非常高的，特别是三菱的四驱系统是非常有特色的，欧蓝德顶配车型s-awc车的四驱系统，带有前差速器锁定功能，脱困能力非常不错，而普通的欧蓝德则是普通的适时四驱，采用多片离合器作为限滑差速器，最大可以分配50：50的动力分配，带有低速锁定模式。不过，欧蓝德的电子限滑功能相对一般，拖了欧蓝德脱困能力的后腿。

斯巴鲁XV是全时四驱车型，是斯巴鲁的看家法宝，日常行驶时前后轮的动力分配比在90：10 50：50之间动态分配，全时四驱车型不仅仅拥有不错的脱困能力，而且对于高速稳定性、湿滑路面的稳定性以及循迹性有很好的表现。

以上，只是简单的对 汽车 的四驱系统进行了简单对比，限于篇幅，对于 汽车 的动力、空间、外观、内饰并没有涉及，如果大家有兴趣，可以在留言讨论，我会一一解答。

十年车龄的老司机告诉你，宁买前后驱，不买假四驱。

现在的四驱太泛滥了，大多数是聊胜于无的多片离合式的适时四驱，比如crv、rav4、途观，这种四驱的效果是很有限的，包括奥迪的跨戳四驱系统，以前是真四驱，新款Q5也变成了多片离合式的面子货（可能是考虑油耗）。

四驱也分纵置和横置，横置的代表也是crv、rav4、途观之流，肤浅点说，横置一般是廉价车的标配（一般情况，奇葩也有），纵置是比较好点的，比如奔驰宝马奥迪斯巴鲁。

斯巴鲁是值得单独说一下的，价格相对比较便宜，发动机是纵置的水平对置，四驱是全时四驱，这两样看家本领是斯巴鲁在北美地区比较受欢迎的原因。更炸裂的是斯巴鲁在拥有全时四驱的同时又保证了相对较低的油耗，其综合油耗7-8，纯市区也不过10个左右，这是很多车无法比拟的。他的四驱系统比较倾向于提升车辆的公路操纵性能，雨雪天气对车辆的帮助很大，再加上他本身重心比较低，高速真的很爽，偶尔轻度越野也能适应，属于那种不太需要考虑路况的车型。

斯巴鲁的配件一直是很多人不敢买他的原因，阿李告诉你，随便买，这货在15w公里之前是不需要你多费心的，正常保养就行，你只需要会加玻璃水。

I. 真正越野车有那些 不要什么越野型或什么SUV什么的

1Jeep牧马人

优点：终于轮到了大名鼎鼎的奔驰G，这车打从设计之初就是为了军用越野，所以设计的时候也按照各种变态要求进行设计，虽然现在这车是挂着了奔驰的标，但实际上奔驰G是正宗的奥地利设计。

缺点：奔驰的越野性能不用质疑，只是在引入到中国之后，慢慢变了味儿，更像是纯粹的富人玩具，而不是吃苦耐劳的越野车，连油品都要求很高，实在不是越野车的作风了。

J. 便宜一点的四驱车，不越野，有推荐的吗

四驱车辆在制动时，由于中央差速器的作用，如果车辆一侧有抱死倾向，后轮会产生差速，产生的行驶极限扭矩作用在行驶方向的抱死一侧，另一侧作用在制动方向。所以四驱车辆制动减速能力更大！四驱系统是标配，爬坡和河流。人们更喜欢选择两驱车型。除了价格，更多的时候，人们认为四个人对于经常在城市里行驶的汽车来说毫无意义。那么什么是四驱城市无用论呢？还是合理？四驱分为不同的形式。主要指四轮干预时间。

适时四驱由电脑芯片控制在两驱之间切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当越界路面或车轮打滑时，电脑会检测并自动将动力分配给另外两个。轮子。对于适时四驱模式，控制方案的优劣会影响驱动形式的智能性。这种形式的四驱系统也是目前最流行的SUV应用之一。