中华330越野

中华330车身长、宽、高分别为4510/1755/1460mm，新的进气格栅设计延续H530和V5等车型的设计，重新设计的大灯组也是和H320同款式样的设计。

不过330的保险杠设计会有所不同，不像H320车型的风格那样运动，下部进气格栅采用了联通式的设计，将雾灯区域的格栅和保险杠下部进气格栅融为一体，更加突出大气稳重的气息。中华230长宽高为4390/1703/1480mm，轴距2570mm，将定位于尺寸稍大的A0级三厢轿车。

该车采用电动随速助力转向（EPS），低速时转向力度较轻，随着车速的提升，转向力度也随之线性增大，整体手感很不错，方向盘几乎不存在旷量，指向性也值得肯定，操控精准。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

Ⅳ 330软中华多少钱一包

截止2020年1月20日，330软中华的市场价格是70元一包。

“中华”牌一直是中国高档烟消费市场的第一品牌，成为了社会精英展示身份、体现价值的重要附属品。在过去的五十多年中，中华不断树立着谦逊但不失尊贵的风范，赢得了高端消费人群的普遍推崇，成为了中国高档烟市场的绝对领导者。

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中华牌卷烟之所以能赢得“国烟”的美誉，关键是中华牌卷烟的吸味纯净，质量上乘，富有清香之气。为了把好中华牌卷烟的质量，中华牌一问世，便得到了当时各级领导的极大关注，上至国家局、华东烟草公司和上海市公司，下至厂领导、车间领导，都投入了大量的时间和精力。

中华牌卷烟基本上是按照“有多少烟叶生产多少香烟”的原则进行生产的。由于当时国民经济基础较为薄弱，国内烟叶供应严重不足，因此，当时的中华牌卷烟的产量也一直较低，但中华牌卷烟的质量始终保持如一。

Ⅵ 中华220，330这两款车子在山路够使吗

220我不知道是哪款车，有230，320和330，但都是1.5的发动机，看发动机参数，动力方面1.5的应该是有些勉强的。我遇到过一次陡坡坡起，当时开的是1.5t的长城C50，涡轮不启动是实在是起不来呀，幸好是带涡轮车型，高转速拯救了我。我不清楚山路有多陡峭，但如果遇到恶劣地面，1.5显然力不从心了，这些车型最适合在市区代步使用了。
如果对中华品牌很满意的话，有个更好的建议，建议骏捷1.8款的，这个车从底盘到发动机，都是很不错的，山路绝对没问题。我以前的就是骏捷1.8，试驾时开过1.6的，感觉动力稍肉，加速疲软，但底盘很扎实，毕竟是保时捷给调教出来的，于是最终选择了1.8手豪。都说小毛病多，但最终什么也没发现，反而很皮实，去山里玩弯道开起来很刺激，不差钱就选2.0的。言归正传，骏捷车身要比330重一些，330其实就是缩水版的骏捷，因为光后独立悬挂就已经占了不少分量了，如果考虑1.6的骏捷的话，开起来与330应该感觉动力不会有太大差异。而且骏捷老车型了，优惠幅度会很大的。但轿车离地间隙有限，最好不要长时间行走非铺装路面，会很费车的，感觉你买车预算有限，就不推荐suv车型了，如果走非铺装路面多些的话，可以参考一下BYD，或者吉利，长城的跨界suvM4，他们的离地间隙相对高些，但真心不如中华耐看。最后要说的是，骏捷目前是订单式生产，很少有现车，可以预定，但有些4S声称停产是很不负责的。
如果真的订不到骏捷，可以在1.6以上的车型里选，或者1.5里尽量选车身轻的，重量是山路最大的障碍，当然轻了也相对不稳了，所以说奥拓一样能上陡坡，山路不怕了就怕高速了，为了达到这个平衡，豪车都是大排量，重车身，这样就全能了。当然不推荐日系，对中国市场实在是一种藐视，中国人买不起车了吗，还是不懂车了呀？希望采纳，选到一辆心怡的车。

Ⅶ 中华H330怎么样

其整体的表现却比较中庸：加速刹车成绩算是同级中上水平；用料和做工中规中矩；而空间、配置和油耗和同级车相比则基本没有优势。

Ⅷ 中华330汽车怎么样

【最满意的一点】外形非常好看，我的是黑色，非常大气，外观设计非常给力。很容易上手，离合轻轻松松的就能连上，油门给点就有；

【最不满意的一点】手舒的竟然没有遥控器前雾灯，现在还有没有遥控器的车吗？内饰如果是黑色的就更好了。
【空间】空间对于我来说比较合适，拉着家人出门非常够用！尤其后备箱超大。
【动力】动力对家用来说够用！舍得给油，还是很给力的。4档以上跑起来很流畅。
【操控】电子助力操控性很好，很容易上手。本人车是手动舒适，当初学车就手动挡，所以提车买的就是手动挡操控很明确很满意！
【油耗】油耗方面基本满意，能再低一点就更好了。
【舒适性】还可以，减震偏硬。
【外观】外观比较大气，很时尚，秒杀国内不少车型。听说号称小宝马，本人黑色车，非常喜欢！
【内饰】内饰一般，不耐脏，只能说对得起这个价格，希望华晨公司能有所改进！
【性价比】对于同级别同价位车来说价位很给力了！

Ⅸ 中华汽车330 车身长度

你好，官方参数是:
车长4510mm,轴距2580mm，宽度1755。