泰安tas5380越野车

⑴ 东风解放载重车排量及型号

军用载重越野车通常分6×6或8×8两种,越野行驶时...2150新老两代“陕汽”一起出现在人民解放军抗洪部队...TAS5380系列TAS5450型东风15导弹运输起竖发射车使用...

⑵ 泰安航天特种车TAS3500自卸车的报价

泰安航天特种车TAS3500自卸车现在报价为570000.00 元/辆

⑶ 这几种放空导弹那个强悍

红旗-9防空导弹
网络名片
红旗9:防空导弹是中国研发的第一种区域防空导弹，1985年开始研制，1995年初步定型试生产。它作为中国最先进的第三代防空导弹系统，是中国第一种具备有限反战术导弹的国产武器系统。它的研制成功，将必将大幅提升中国防空导弹研发水平，使中国赶上世界先进水平。

目录

由来
性能数据
评价
编辑本段由来
“红旗—9”型防空导弹是中国在防空导弹技术上的真正飞跃性型号，HQ-9最初用来取代老旧的HQ-2（SA-2），但是研制进展缓慢迫使我军从俄购买S-300PMU。到90年代末当HQ-9已做好了部署准备时，该导弹的技术与性能已落后于国外的防空导弹，比如美国的PAC3和俄国的S-300PMU2。HQ-9A仅有少量被装备进行作战试验和评估。HQ-9斜射射程为200公里，射高30公里。该导弹的近炸信管有效距离35米，在离目标5公里处引燃。在泰安TAS5380 8×8运输安装发射车（TEL）上进行机动发射，该车有四具发射罐，几乎与S-300PMU1没有什么两样。FT-2000和S-300一样是冷发射。改进后的HQ-9A采用类似于S-300管式发射系统，为垂直‘冷发射’。052C上的海红九2004年交付。

编辑本段性能数据
红旗-9防空导弹弹长大于9米，弹径0.7米；长宽比约12．9，最高速度4.2马赫，最大飞行时间超过两分钟。最小射程6公里，最大射程200公里，最小射高0.5公里，最大射高30公里，最小射程和射高稍微偏大。对弹道导弹拦截时的最大射程小于30公里，对东风-15之类的弹道目标进行拦截时，采取非迎头的T形战法扇面拦截，单发杀伤概率不高于30％。 武器系统组成 红旗-9防空营每营有12辆发射车，36枚导弹，能一次控制6枚导弹同时拦截3至6个不同方向的目标，对飞机目标一次使用1至2枚导弹，对弹道目标则加倍，发射间隔约5秒。全系统展开时间约6分钟，反应速度12至15秒，可媲美S-300系列。导弹机动能力最大22G，再装填时间2分钟，车辆载具的最高时速60公里。
编辑本段评价
发动机技术和推进效率都并非一流，固体发动机的成熟程度、高速性能皆逊于S-300PMU，比S-400、S-300V、爱国者二型PLUS（PAC-2＋）和PAC3的差距更大，其体积与最大射程、射高都不成正比。 红旗-9防空导弹沿用TVM（TrackViaMissle）这种特殊的半主动导引模式控制，因为它们都需要通过下行链路接收弹上信号，其相控阵雷达也都具备这种功能，也与外国有几年技术差距。红旗-9最出色的是其SJ系列相控阵雷达，它是KS-1的SJ-202相控阵雷达改良放大型，与爱国者的MPQ-53较相似但异于S-300系列，有极强的抗干扰能力，发射机峰值功率1000千瓦，平均功率约60千瓦，雷达精度高于S-300V的9S32相位导引雷达，能同时跟踪300公里内、7马赫以下的100个空中目标，并自动进行威胁评估选出6个威胁最大的目标分配给发射车，综合性能不下于S-300PMU1的64N6远程搜索雷达。HQ-9系统采用大型HT-233 3D C-波段单脉冲平面相阵雷达，在300赫兹波长工作，探测距离120公里，跟踪距离90公里。 该雷达可360度方位角和0～65度标高探测目标，可同时跟踪100个空中目标并攻击其中50个以上目标。HQ-9可与俄跟踪雷达兼容，适合与S-300一起部署。

⑷ 中国军用卡车有几种

军用载重越野车通常分6×6或8×8两种，越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。 军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。 30年多年来，我国的军用重型越野汽车从无到有，从仿制、引进技术到自行研制，已发展了两代、若干车型，在提高部队的机动性和战斗力方面发挥着巨大的作用。以下简要介绍国产军用重型越野汽车的主要车型。东方红LT665红岩CQ261和陕汽SX250红岩CQ261红岩CQ261坦克牵引车陕汽SX250（SX2150）陕汽SX250（SX2150）工程车陕汽SX2150K载重车陕汽SX250（SX2150）方舱车陕汽SX250（SX2150）油罐车陕汽SX2150KS载重车使用陕汽SX250（SX2150）底盘的81式122毫米轮式自行火箭炮陕汽SX2150系列SX4240E坦克拖车陕汽SX2150系列SX4240E东风21导弹运输起竖发射拖车使用陕汽SX250（SX2150）底盘的红旗61防空导弹发射车懒得注册拍摄的SX2150，特征为大灯安装在驾驶室散热器两侧，发动机使用SX631，车体两侧均有油箱，可在行驶过程当中手动转换懒得注册拍摄的SX2150，特征为大灯安装在驾驶室散热器两侧，发动机使用SX631，车体两侧均有油箱，可在行驶过程当中手动转换懒得注册拍摄的SX2150K，特征为大灯移至保险扛上懒得注册拍摄的SX2150K，左侧油箱取消，换为气瓶和电池箱，与斯太尔系列通用懒得注册拍摄的SX2150K，右侧油箱大多数为320升，少数为380升懒得注册拍摄的SX2150K，发动机采用潍柴WD615系列，191Kw的军用型号懒得注册拍摄的SX2150K，增加液压绞盘的SX2150KY型号懒得注册拍摄的SX2150K，驾驶室的水密试验懒得注册拍摄的SX2150K，专供军用的发动机和变速箱，还没有连接起来黄河JN252牵引车黄河JN252舟桥车黄河JN252在演习中黄河JN252承载着一个大国的尊严与荣耀黄河牌JN252（8×8）重型越野汽车是山东济南汽车制造厂于70年代初研制成功并投入生产的。JN252性能优势主要体现在其牵引力方面，虽然越野时载重量只有5吨，但牵引力却达到18吨。其特点是：外形上与太脱拉T813有相似之处，但它使用的是水冷柴油机；转向机带有加力器；装有带高低档分动器的5档机械变速箱，配干式液压离合器；在轮、轴间装有牙嵌式自由轮自锁差速器，在遇到泥泞等复杂路面时能够自动锁闭差速锁以消除车轮打滑现象。 JN252主要装备第二炮兵部队，用作工程、中远程地地导弹运输/发射车，并被改装成导弹燃料加注车、保障车等。陆军工程兵中的舟桥部队也将其作舟船牵引快艇的运载车辆。 东方红LT665、红岩CQ261、延安SX250和黄河JN252构成我国军用重型越野汽车的第一代装备，这些装备满足了部队的急需，对整个汽车工业水平的提高也起到了推动作用 铁马XC2200舟桥车铁马XC2200方舱车WS-1B自行火箭炮使用的铁马XC2200底盘铁马XC2200舟桥车铁马XC2200载重车基于XC2200技术的WZ551/WZ550车族，ZSL92式轮式步兵战车（WZ551底盘）基于XC2200技术的WZ551/WZ550车族，WZ901轮式装甲安全车（WZ551底盘）基于XC2200技术的WZ551/WZ550车族，WJ94轮式装甲防暴车（WZ550底盘）70年代未至80年代初，中国从原联邦德国戴姆勒·奔驰公司引进了奔驰2026（6×6）8吨级越野车装备部队用于牵引重型火炮。由于该车的载重牵引能力和行驶速度等性能比部队原先使用的国产和进口重型越野车有显著提高，使用单位反映良好。为满足部队和国内石油钻探等民用部门的需要，根据原国家机械工业委员会“全国汽车工业调整改组方针”试行通知的精神，自80年代初开始，以重庆西南车辆制造厂为主的四川省11家有关企业以奔驰2026为基础，结合中国国情，开始研制中国新一代重型越野车“铁马”。 1982年底，铁马XC2200（也称TM-SC2030）（6×6）7.5吨载重越野车样车研制成功，并一次试验成功。 为了进一步提高我国重型车辆的性能水平，1985年，经国家批准又从原联邦德国引进了具有80年代国际先进水平的ZF机械变速箱及KHD413系列风冷发动机技术，随后这些技术被用于XC2200。1986年，XC2200设计定型并投入批量生产。 与国产第一代重型越野汽车相比，XC2200的高速行驶能力显著提高，最高速度达85公里/小时；该车装用的ZF5S110GPA变速器有9个前进档和1个倒档，使用了双H型换档装置，变速杆与高低档变速杆合二为一，简化了操作；轮间、轴间均有差速锁；驾驶室的内饰和显示灯、警告灯、操纵系统均比第一代重型越野车有较大改进，驾驶员乘坐舒适性有了明显提高。 现在，XC2200已逐步成为陆军重型越野车的主力，除作为重型火炮的牵引车外，利用其底盘改装的装备来还有90式122毫米40管火箭炮、WS-1多管火箭系统、重型机械化、重型机械化路面敷设车等；利用其技术还研制成功了WZ551轮式步兵站车、轮式装甲人员输送车、轮式HJ-8反坦克导弹发射车、WZ901保安车、WJ94装甲防暴车等，目前该车已向东南亚大批量出口。 汉阳HY4320S半挂牵引车（HY4260S变型车），用于60 t级重型装备运输车汉阳HY4320S半挂牵引车（HY4260S变型车），用于60 t级重型装备运输车汉阳HY4320S半挂牵引车（HY4260S变型车），用于60 t级重型装备运输车汉阳HY473AS半挂牵引车（HY4230变型车，HY473牵引车和HY962半挂车组成82式坦克运输车），用于50 t级重型装备运输车汉阳HY4301S半挂牵引车（HY4230变型车），用于30 t级重型装备运输车汉阳HY4260S半挂牵引车（原名HY472），主要用于牵引东风21型导弹发射车为满足部队对坦克等重型汽车装备公路运输的需要，汉阳特种制造厂于80年代初研制成功载重量达50吨的我国第一代运输车。该车由HY473（6×6）牵引车和HY962半挂平板车组成。HY473大量采用德国的重型车技术，例如F12L413F风冷柴油机与铁马XC2200所用的KHD413风冷发动机属于同一系列，ZF5S-111GP变速器与XC2200所使用的ZF5S110GPA变速器属同一系列，变速杆与高低档变换杆同样合二为一，都有9个前进档和1个倒档，都配有气动操纵的轮间和轴间差速锁等。平头驾驶室的设计是参照日本五十铃汽车而成的。 50吨坦克运输车装备部队后，成为装甲车辆和重型工程机械设备的主要运输工具对提高部队的战斗力发挥了极大的作用。1996年，通过换装大功率发动机和引进日本三菱技术，该车改进成为载重75吨的载重车。HY473系列HY2220S底盘还被选作我国LY60地空导弹的运载发射车。 陕汽SX219080年代中期，军用重型越野车的主要生产厂家济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂等已成为中国重型汽车集团的重要成员，共同参与了奥地利斯太尔91系列车型的国产化工作，分别生产斯太尔系列中的不同车型。陕西汽车制造厂在消化吸收斯太尔系列车技术的基础上，研制生产了第二代陕汽（6×6）7吨级重型越野车SX2190。该车在1996年北京汽车博览会上正式亮相，目前已装备部队，作为重型火炮牵引车。在1998年长江流域抗洪抢险行动中，SX2190和SX2150新老两代“陕汽”一起出现在人民解放军抗洪部队的行列中。 SX2190大量采用了斯太尔的技术。它所使用的WD615·77废汽涡轮增压水冷柴油发动机，属斯太尔WD615系列，在我国军用汽车首次采用；与之匹配的RT11609变速器，是斯太尔91式系列车型所使用的、引进美国福特技术的产品，有9个前进档和2个倒档，并配有机械式副变速箱和液压助力转向装置。这些先进技术的采用，显著地改善了驱动系统对复杂环境的适应能性，提高了车辆的越野能力；车辆的运载能力和牵引力也有了显著提高。车辆采用了经改进的斯太尔驾驶楼，使驾驶员的视野更加开阔、乖座条件更加舒适。 使用TAS5380系列TAS5380SQ型底盘的WM-80型273毫米多管自行火箭炮运输装弹车TAS5380系列TAS5690型12X12 载重车TAS5380系列TAS5450型东风15导弹运输起竖发射车使用TAS5380系列TAS5380SQ型底盘的WM-80型273毫米多管自行火箭炮TAS5380是90年代初由山东泰安特种车辆制造厂研制并投产的我国新一代8×8重型越野车。它采用了功率的风冷柴油发动机。越野爬坡能力强（爬坡度达35%）；车速高（公路行驶速度达70公里/小时以上）。满足了部队对大载重量、高速运输车辆的需要，成为我国WM-80式新型273毫米远程火箭和地地战术导弹运载发射车的底盘车，其中地地导弹发射车曾参加1996年南京军区组织的联合军事演习。 陕汽SX2300（8×8）型十五吨军用越野车陕汽SX2300（8×8）型十五吨军用越野车采用了世界高水平的总成和零部件，构成了最佳的动力系统匹配：该车选用了达到欧洲III号排放标准的康明斯ISM450电喷柴油发动机、伊顿法士特新品S9变速箱、美集尔集中润滑系统、自动换档装置、中央自动充放气系统、ABS防抱死系统等，能适应－40℃至＋46℃的气候条件和海拔4000米以上的高原环境，各项性能指标达到当今同类车型的世界先进水平。 国产军用重型越野汽车不仅满足了部队的装备需要，而且几乎所有型号的军用重型越野汽车都有相应的民用型号，在公路运输、石油勘探、工程建设等方面大量使用，为国民经济建设发挥着巨大的作用。有理由相信，我国未来新一代重型越野汽车将会达到一个新的水平，在我国国防建设和国民经济建设中发挥越来越大的作用。中国军用卡车有几种

⑸ 泰安航天特种车有限公司的详细介绍............

企业概况

巍巍泰山，拔地通天，五岳独尊，饮誉世界，泰安航天特种车有限公司座落在雄伟壮丽的泰山脚下，系在泰安特种车制造厂改制的基础上，经资产重组组建的有限责任公司，隶属于中国航天科技集团公司一院（中国运载火箭技术研究院），是国家定点生产特种汽车的国有中一型企业，通过了ISO9001军品、民品质量体系认证，现有职工1200余人，其中各类专业技术人员400余人。占地面积20万平方米，拥有总资产5亿元，各类加工检测设备500余台套，大型生产线5条。公司专业从事国家高科技装备配套用车及民用特种专用车的研制与生产，具有较强的重型特种专用车、超重型越野车的设计开发能力。

公司研发的特种车技术均属国内首创，独家生产，填补多项国家空白，具有完全自主知识产权，拥有整车、全轮驱动、全轮转向、多联贯通驱动桥等二十多项国家专利技术。曾先后荣获部、省级科技进步一、二等奖五项，其他科技奖五项；九种产品被认定为高新技术产品，其中一种产品被认定为部级高新技术产品。

企业沿革

1952 年 泰安县建中铁工业生产合作社。

1962 年 泰安专区拖拉机修配厂。

1973 年 更名为泰安拖拉机制配厂，为全国小四轮拖拉机的发源地之一。

1978 年 更名为泰安拖拉机厂，主导产品小四轮拖拉机。

1979 年 研制 8 × 8 超重型越野汽车。

1990 年 开发民用重型特种专用汽车

1994 年 更名为泰安特种车制造厂，主导产品各类重型越野汽车。

1997 年 加入徐工集团。

1999 年 恢复泰安属地管理。

2004 年 加入中国航天科技集团公司，成立泰安航天特种车有限公司

http://www.tasv.cn/

_________________

前身是泰安市拖拉机厂。现在效益不错。

⑹ 泰安航天特种车

泰安航天特种车有限公司很有潜质的公司，每年的产量都有很大幅度增加。
上市很有可能！ 好好看有前途！

⑺ 一汽解放军车有哪些车

提到勇士这款车，相信大家都非常的熟悉。国内许多军旅题材的影视作品，都会选择勇士这款车作为片中的军方车辆，即便是没听过勇士这个的名字，相信很多人一眼就能认出来。
北汽勇士于2008年正式列装部队，载荷0.5/0.75吨级，同时勇士搭载3.2L柴油发动机和分时四驱系统，性能可靠。与其他军车不一样的是，勇士有一个习惯车身改装变化，适用范围很广的底盘平台。因此勇士可以任意改装为各种用途的运用车辆，例如作战时指战人员的通信、指挥车辆、物资运输车、战时救护车、物资运输车、兵员乘用车、以及轻武器装载车。

同时勇士还有民用版本，民用版勇士有2.0T、2.4T汽油发动机和2.5T柴油发动机三种排量选择，指导价为9.98-16.17万，有着军车梦的读者们不妨可以考虑一下
有勇士，怎能没有猛士？起初猛士军车的代号是东风EQ2050，直到2004年，时任总装备部副部长从刘邦《大风歌》中的“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方”，取“猛士”二字为其命名。猛士系列有一代猛士和二代猛士。一代猛士是逆向研发悍马H1，所以因车重限制而无法安装重型武器。而二代猛士则由东风汽车自主研发，定位为轻型4X4军用越野车，并且二代勇士有着标准轴、长轴、标准轴距六轮驱动等众多车型。
二代猛士是我军首款载荷涵盖1.5吨-5吨级“三代军”现役装备，其搭载了112千瓦四缸增压中冷柴油机，全时四轮驱动，并且配备了泄气可行驶轮胎，轮胎即使被击穿，依旧能行驶30公里。第二代猛士在设计之初就考虑到机动部署的问题，既可以通过标准铁路平板进行铁路运输，也可以通过空军各型运输机进行空投，使得猛士的快速部署能力大大提升。
相信很多人都没有听说过枭龙汽车。枭龙越野车是真正意义上的国产ORV，是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，其拥有完全的知识产权的中国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。与北汽、东风这类国营军工企业不一样的是，枭龙汽车是民营企业。2012年2月2日，4辆“枭龙”牌越野巡逻车在湖北武警某部举行了隆重的交车仪式。这是国产越野车首次进入武警部队服役。
枭龙越野车搭载的是3.9L的斯太尔增压中冷柴油机，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米，坦克能去的地方都能去。该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。有军事专家认为其综合越野能力可以媲美奔驰公司的乌尼莫克。此外枭龙越野车在相同零部件的基础下可以“变形”，可组装成越野载重由1吨至5吨之间不同吨位的30多种车型。不可思议的是，这样一台特种越野车，搭载的是自动变速箱，还配备了非常丰富的电子设备，是一台武装到牙齿的“猛兽”。
相信大家对沈飞猎鹰也不太熟悉，猎鹰与上述几款车不一样的是，猎鹰是悍马的“替代品”。沈飞猎鹰搭载了EQB150-20康明斯排量3.92L，同时采用了全铝合金车身和悍马的底盘。目前国产猎鹰的优势在于价格便宜，悍马的采购价在150万元人民币以上，猎鹰的售价只需50万元。虽说便宜，猎鹰的越野性能也不容小觑，四轮驱动，最大牵引重量2000kg，涉水760mm，最大坡度40%，可以应对各种复杂的路况，其越野性能相对悍马来说是有过之而无不及。同时猎鹰还可以根据用途而任意改装，可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材。此外沈飞猎鹰也将要推出民用版，咱们老百姓也可以一过军车瘾。
北汽BJ212可谓是中国ORV常青树，从1965年BJ212诞生至今，土生土长的“212”，30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆，累计产量中国第一。相信很多人对军车的情怀都出自BJ212。BJ212在60年代末服役的时候，性能上可以说是世界先进水品了，凭借其坚固耐用、价格低廉、维修简便和越野性能良好广受官兵青睐。
直至今日，BJ212的主要用途已经转变为民用了，2019款的BJ212搭载1.5T汽油发动机和2.8T柴油机搭载5挡手动挡。虽说BJ212被一些人讽刺为“工业垃圾”，但是本人认为7.78-10.48万的售价可以买到一款国六的非承载式的硬派越野车，在满足情怀需求的同时也能满足越野撒欢的需求，也算是一箭双雕的好事。
说完越野车，我们来看一下军用重卡。陕汽SX2190是我国第二代7吨级越野军车，搭载了功率为280马力的斯太尔WD615.77A增压中冷柴油发动机，由潍柴动力生产。变速箱使用美国的富勒RT11609变速箱，拥有9个前进挡和两个倒挡。SX2190还配备了斯太尔分动器和传动轴，电气均使用德国博世的技术，采埃孚的ZF8046液压助力转向机和威伯科的制动阀。所以陕汽SX2190是我军军用重卡的主力车型，有着非常优秀的机械素质，主要用于战略支援、装备保障、后勤保障、信息通讯保障和工程防化保障。
东风EQ2102在军队已经有20多年的历史了，在军队中东风EQ2102的主要用途是为无人机方队和通讯保障方队的运输车俩。EQ2102是在EQ240 3.5吨级别越野卡车基础上改进的，采用了日产柴神鹰卡车的驾驶室。EQ2102搭载的是160马力的康明斯6BT 5.9升增压中冷柴油发动机，由于搭载了涡轮增压系统，该发动机的低转速行驶性能非常出色。变速箱匹配了东风的A130型6挡手动变速箱，和双速分动箱搭配可以输出12个挡位
北奔重卡是一个年轻的品牌，但是现在北奔2629A重卡已经成为中国军用卡车中的主力车型，主要用于搭载预警雷达。北奔系列卡车有着优越的越野性、机动性和可靠性，直到现在还大量在军队中服役。主要原因是引进了整套的戴姆勒奔驰NG重卡生产线，并且搭载了国内应用广泛的WD615系列发动机。据了解北奔重卡可以在零下四十度和零上五十度的恶劣环境下正常工作。
一汽解放MV3在我军主要担任兵员运输车的职责。一汽解放的第三代MV3军车拥有4×4、6×6和8×8的驱动形式，驾驶室也拥有单排、排半和双排的形式。MV3的6×6车型是主力车型，其搭载8.6升的柴油发动机，最大功率为350马力，匹配了9挡自动变速箱。最具特色的是这辆车使用了奔驰乌尼莫克上独具特色的门式车桥，增加了越野情况下的通过性。
泰安TA5380系列载具的红旗9防空系统，担当我国中高空防空，拥有反导功能的战
10×10万山WS-2500，搭载东风-16改中程弹道导弹
8×8汉阳HY4330牵引车，上牵引DF-31A洲际弹道导弹