皮卡双开式货箱尾门

⑴ 什么是双段式尾门

双段式尾门就是：后备箱盖可以连同后挡风玻璃一起打开。双段式尾门的开启设计出后备箱盖可以单独打开之外，还可以将后备箱盖连同后挡风玻璃一起打开，如同掀背轿车一样很独特。

2019款 雪佛兰 索罗德 上市后，不少用户都对这款车赞赏有加，无论是抬头显示、电动尾箱门、超多的储物空间还是利用率更高的后货箱都令人眼前一亮。作为雪佛兰索罗德的孪生“大哥” GMC Sierra “就沉不住气了。2019款GMC Sierra应用碳纤维后货箱是皮卡领域的首创，碳纤维是一种含碳量在95%以上的高模量纤维，重量不到钢的1/4，强度却是钢的十倍左右，是车辆轻量化的重要方向。GMC表示，碳纤维后货箱将会提供更强的耐刮擦和耐腐蚀性。同时，碳纤维后备箱的运用也使2019款GMC Sierra整体减重。此外，新款GMC Sierra皮卡还更多地使用了铝制车身，包括车门和发动机罩等，较2018款共减重了163公斤。为了突出和索罗德的不同，2019款GMC Sierra推出了被称为“MultiPro”尾门的独有配置，而且在Denali和SLT两个版本上标配。MultiPro尾门是通用工程师历时三年研究的最新成果，是一个两段式尾门系统，除了可以正常的遥控电动开关和负载停止等功能外，小门开启还可以当做移动工作站、桌子、踏板、挡板和座位使用，非常实用。

（图/文/摄： 李艳1） @2019

⑵ 大众汽车展示了新款Amarok皮卡的尾门

公开的图像显示，皮卡车的尾门背面印有“Amarok”字样，因此留下来的人毫无疑问地知道你开的是什么车辆。
大众表示，新款Amarok的货箱将能够运输多达1.2吨的货物。皮卡还将提供最大3.5吨的牵引能力，尽管这一数字可能因所选发动机/变速箱型号而异。
大众此前宣布，这款全新皮卡将进一步推向高端皮卡领域，外观更加运动，车厢更加高档。

⑶ 驶向太阳升起的地方，2021款本田Ridgeline发布

全新的2021款本田Ridgeline正式发布了，不得不说它是北美皮卡市场中绝对的异类，凭借承载式的车身结构、前驱/四驱、横置发动机等独特配置，仍能跻身美国中型皮卡市场的第五位。此次的2021款车型实际上是第二代车型的中期改款，第一代本田Ridgeline于2005年正式上市，而第二代车型则于2016年正式上市，可以说此次的中期改款已经让车迷等候已久。

动力上，继续沿用此前的3.5升VTECV6发动机，可爆发出280hp的最大功率和355N·m的最大扭矩，并匹配9速自动变速器和本田自家的四驱系统。该四驱系统可以通过电脑检测每个车轴所需要的扭矩输出，并根据需要将功率重新分配给四个车轮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 吉利全新皮卡远程FX上市，造型你一定想不到

11月5日，吉利商用车全新皮卡车型——远程FX正式上市，共推出2个配置版本，官方指导价区间为11.99-12.99万元。新车为吉利品牌首款皮卡，不同于目前市场上大多数皮卡车型，远程FX采用承载式车身，动力接近城市SUV配置，外观内饰设计也和吉利博越PRO较为相似，提升皮卡的乘坐体验，融合了SUV和皮卡的特点，是跨界的尝试。

远程FX的家用属性还体现在车体结构和动力上。承载式车身对于皮卡来说比较少见，一般来说皮卡多采用非承载式车身，刚性强、载重大，拉货越野都更加方便，而新车采用承载式车身、前麦弗逊后多连杆独立悬架，配合乘用化设计的座椅，在乘坐舒适性上处于领先，且车身重量也有所降低。

动力方面，新车采用1.8L涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱，最大功率184马力，最大扭矩300N·m，与博越1.8T版本采用相同动力总成，在皮卡里算是小排量了，而且并没有推出手动挡和柴油发动机版本。

编辑观点

另辟蹊径，是我对远程FX的第一感觉。乘用化的外观内饰、短小的货箱、智能且富有科技感的内饰配置赋予它精致感，承载式车身、前后独立悬架凸显家用定位。目前国内购买皮卡的家庭少之又少，而皮卡解禁范围扩大、更多城市放宽皮卡进城限制后，适合家用的皮卡确是未来可能的发展方向，远程FX能否以家用皮卡的定位被市场接受，还要看之后的销量表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 不看不知道，这些豪车引以为傲的配置，其实连皮卡都有

从最开始的出行工具，到享受生活的一种方式， 汽车 一直在进行着必要的升级。为了彰显车型的与众不同，显示出自己车型的高端化，也为了让人驾驶更方便舒适，在豪华品牌中总是会率先使用一些“平民车”上没有的功能。而作为极具多功能性的皮卡来说，最开始是以商用车的角色进入我们的视野，所以追求实用和低成本。但随着人们生活水平的提高，皮卡乘用化、家用化的趋势越来越明显，不少皮卡也开始向着更方便、更舒适的方向发展，配置也越来越高端，不少皮卡已经在这方面做出了实际的动作。

虽然有些配置在乘用车上已经非常普及，大家已经见怪不怪了，但皮卡上仍然是非常稀有的。那么什么样的配置在皮卡上比较少见而且显得高级呢？

在任何一个交通工具上，驾驶员的角色都是必不可少的，无论是天上飞的地上跑的水里游的。 汽车 也是一样，但笔者曾经阅读过一篇文章，说“懒才是人类进步的阶梯”，因为为了省劲，人们会想方设法减少自己的工作量，让机器代替那些繁杂的工作，所以驾驶也不例外。在 汽车 上，自动驾驶已经成为了彰显 科技 化的一个重要指标，从特斯拉Model S开始，就让 汽车 界打开了自动驾驶的大门。不需要驾驶员操控 汽车 ， 汽车 自己跑向目的地，是人类的一个美好愿望。目前乘用车上已经有不少车型配备了L2级自动驾驶，这其中包括了ACC自适应巡航和车道偏离辅助，更高阶的还有打灯自动并线和自动紧急刹停等。

而在刚刚进入家用化步骤的皮卡上面，这项功能远没有普及开来，所以目前仍然是个彰显高端化的配置之一。目前国内的皮卡中，长城炮和江铃域虎9就带有L2级自动驾驶的功能。但要说明一下，目前在国际定义中，L2级自动驾驶仍然算作辅助驾驶，并不能完全任由车辆自己行动，在一些特定环境中，比如封闭的高速公路内以及车道线连续且清晰的情况下，可以实现“自动驾驶”，比如根据前车的车速控制自身车速、保持车距、紧急刹停，并且保持在自己的车道内行驶等，但仍然要求驾驶员时刻集中注意力观察路况，必要的时候要参与驾驶。想要达到这个功能，皮卡需要配备ACC自适应巡航探头、电子助力方向盘等等硬件配置。

在乘用车上，全景影像这个功能已经比较普及了，甚至被下放到了紧凑级城市SUV至上。但是在皮卡车型中，这个功能也比较少见，而能在屏幕中将车辆立体显示出来的更少，大部分都是将不同位置的摄像头景象集合到同一屏幕中。

对于皮卡这种体型比乘用车要大的车型来说，盲区多是肯定的，尤其是车辆后方货箱尾门下方这些位置。而随着自主品牌皮卡越做越大的趋势，车辆侧面的盲区也会越来越大，一个后视摄像头已经满足不了部分驾驶不熟练的消费者的要求了。在目前彰显乘用化的皮卡上，都会配备前后左右四个摄像头，来观察周围的环境。在中控屏上，比较高级的做法会将车辆的3D立体形象展示出来，加工各个摄像头的畸变，让四个摄像头所成的景色连成一体，显示出真实环境的样子，这样更有利于判断整车的位置。

皮卡具有多功能性，最重要的原因之一就是其一般配备四驱系统。但为了更省油，两驱模式也是皮卡要经常用到的，大多数皮卡采用的均是两驱四驱可以按需选择的分时四驱。但大多数人们肯定不想为了去适应某个路况而大费周章的了解驱动方式，去学习四驱的使用技巧，所以为了更方便人们“傻瓜式”的用车，适时四驱的皮卡也就必不可少了。但适时四驱的成本也会比分时四驱更高，所以这一配置也成为不少皮卡彰显家用化高端化的方式之一。

美式皮卡的代表之一——福特F-150猛禽，就是一个标准的适时四驱车型，虽然其能将模式分为两驱和四驱，但还能提供AUTO模式，内核是中央分动装置采用了多片离合器的结构。虽然看似没有分时四驱那样硬派，但与“无论黑猫白猫，抓到耗子就是好猫”道理一样，无论前面是什么样的大坑，能让我轻松过去的就是好车，所以适时四驱相比分时四驱能更容易的让我掌握过坑的方法，那它就是好方法。国内目前配备适时四驱的皮卡不多，同样还是长城炮以及江铃域虎9，都算得上是自主皮卡的旗舰。

皮卡的货箱也是其多功能性的特点之一，能够装载任何物品，无论是拉货还是拉一些日常用品，空间都是绰绰有余的。而为了满足高负载的要求，皮卡后悬架一般都会采用多片钢板弹簧的结构。这种结构既起到了弹性元件的作用，也起到了连杆的作用，成本也很低，是大多数皮卡的选择。有得就有舍，得到了承载力但它让车内的乘坐舒适性比较一般，虽然可以通过后期的调校、材质的选择来提升舒适度，但没有质的变化。

而为了让乘坐舒适性更加优化，也有皮卡选择了像乘用车一样使用螺旋弹簧多连杆后悬架，国内的长城炮便是其中之一，长安凯程F70在上市时也提出要推出多连杆后悬架的车型。螺旋弹簧可以做得更软更舒适，配合调校得当的减震阻尼，能营造出非常好的媲美乘用车的悬挂效果，也成为皮卡高端化的标志之一。

还是特斯拉这个电动车企开启的一个潮流，那就是大屏幕。在MODEL S上那块17寸的大屏幕打破了人们印象中传统车机系统的概念，集成了众多功能。在这以后，国内车企纷纷效仿，尤其是新能源车型。而在皮卡最初的属性中，商务作用远大于家庭属性，所以车内的配置也是以实用为主，人们也不会过多要求。想要进入家用车的领域，提升档次感，加入车内大屏幕也是手段之一。

为了营造车内家用化的感觉，同样也会加入这一配置，但尺寸肯定没有特斯拉车上那块大，毕竟还要留有很多很必要的实体按键。在这方面，上汽大通T60和T70，江铃域虎9、长安凯程F70都带有10英寸的中控屏，长城炮也带有9英寸的屏幕，有些还有语音控制、手机互联等等，几乎与乘用车达到同一水平，让皮卡的车内也更有高级感和归属感。

总结： 皮卡乘用化的大趋势中，提到的这些车型都是家用化的先锋者。有了这些配置，皮卡几乎与乘用车没什么两样，而且由于货箱的存在，皮卡比乘用车功能性更强，也适合作为一辆家庭用车的选择。相信在未来，更多的家用化配置会在皮卡上出现，而目前这些配置肯定也会越来越普及，下放到宜商宜家的皮卡至上。其实无论加入什么配置，最终的目的是给消费者带来更好开更舒适的皮卡。我们也希望这些皮卡越来越多，给消费者更多的选择空间。

⑹ 皮卡的后车厢有多大可以放一张两米长一米宽的床吗

1.皮卡车后车厢可以放下两米长一米宽的床。

2.在国内皮卡市场，有各种尺寸的集装箱供消费者选择。这些国产皮卡的集装箱长度主要在1380毫米至1975毫米之间。麒麟T100和神旗F30部分型号的集装箱长度超过2000mm。市场上的皮卡车可分为三类：长集装箱、标准集装箱和短集装箱，不同地区的消费者对集装箱尺寸有独特的需求。

⑺ 江玲域虎皮卡车后尾门多少钱

江铃域虎，这款皮卡车后尾门更换下来，大约在1200元左右，可以参考一下。

⑻ 公羊叛逆者皮卡尾门怎么拆卸安装

皮卡车的工具以及备胎工具基本都放在后排座靠背后面。后排座靠背的中间有个拉锁，拉绳朝上一拉往下一推，就可以打开。

⑼ 江铃皮卡2011款后尾门合叶怎么装

目前市面上的皮卡后盖安装方式有两种。一种是在车厢打孔，螺栓固定。(牢固，但不利于年审拆卸)。另一种是挂钩式固定，免打孔，但需定期检查。

⑽ 五十铃皮卡尾门打不开

车尾门打不开可能是后备箱开关失灵。如果钥匙无法遥控打开尾门，可以尝试手动用机械钥匙打开。如果机械钥匙也打开不了，那就把后座放倒，用手拉动开锁开关就可以打开了。汽车后尾门打不开，可能是连动杆或者锁芯出现问题，通常是锁芯有东西堵塞或者是生锈了，如果是生锈了就尝试用除锈剂喷一下锁芯位置然后再尝试能否打开，还是打不开的话就去汽车维修店看看是什么问题吧。汽车后备箱一般是作为一个存储工具或物件的地方。通常会放有备用轮胎、千斤顶、警示三角牌、急救包等，这些工具都是汽车必备的。有的汽车后备箱还会配有行李收纳网，用于收纳体积较小的零散东西。有些车型后备厢会有一块隔板，这块隔板用来分隔后排与尾箱的，防止尾箱的东西应为开车而冲进车内。
后备箱打不开汽车门原因：1、钥匙遥控控制（车外）这应该是大部分车主开启后备箱最常用使用的方式了，方法也很简单，直接按下车钥匙的后备箱开启按钮，有的车型遥控钥匙上面可能没有后备箱开启按钮，那么直接按解锁键后尾箱也会解锁；2、有的配备了智能感应钥匙的车型，只要遥控钥匙在一定的范围内（一般为1米左右），按下尾箱上的开关，就可以直接打开后备箱；3、开启控制开关（车内）按钮式上面所说的是在车外面对后备箱进行开启，其实车内打开后备箱也是可行的，市面上大部分车型也都配备了后备箱开启按钮。至于按钮的位置也因不同厂商、不同车型而产生差别。大体上来讲，无外乎方向盘左边或是中控区域