汽车越野装备网易
尽管近年来高端皮卡正慢慢走进私人车库，可众多商用车属性的低端产品依旧充斥着这一市场，再加上政策影响，皮卡给国人更多的印象依然是一台廉价的工具车。作为国内皮卡市场的No.1，长城似乎想转变这一局面，“炮”的推出，让我们看到了希望。
前段时间我曾试驾过长城炮乘用版，出色的舒适性和行驶品质打破了我对于这个价位皮卡的廉价印象，而此番前往香格里拉的试驾更值得期待，因为等待我的是一个为越野玩家准备的大玩具——长城炮越野版。长城炮越野版（以下简称越野炮）已经正式上市，共有低中高配三个车型，售价分别为16.98万（进阶版）、17.98万（高阶版）和19.98万（限量版），我们拿到的试驾车是顶配车型：越野炮限量版，至于这“限量版”，其实就是这款车型的名字而已，并不限量。
硬核越野装备加身
之所以称为献给越野玩家的“大玩具”，是因为越野炮原厂就搭载了非常硬核的越野装备，这在原厂车中是非常罕见的。
首先在前脸部分，黑色的中网与钢制的前保险杠就显得野性十足，我在试驾乘用炮时也提到过普通版的保险杠让它的接近角太小了影响通过性，而这在越野炮上并不成问题，钢制保险杠使得接近角达到30°，后保险杠同样采用钢铁打造，离去角也有26°。在前保险杠内部还另有乾坤，除了入门版本，其余车型都给装配了拖拽力达到9500磅的绞盘，这可是国内第一款原厂就安装绞盘的皮卡车。而且在前后保险杠上都有两个拖车钩，方便救援使用。
侧面的高位涉水喉原厂标配，看着就相当专业，并且有沙漠穿越需求的玩家还可以选装集沙杯。标配的货厢防滚架和侧上车踏板都是钢制的，非常坚固，而轮眉处直接采用了黑色树脂护板并用铆钉固定，这样一来就不用担心越野时的磕磕碰碰了。
顶配车型的刹车卡钳给喷成了红色，减震系统有所升级，弹簧用的是爱巴赫（Eibach），减震器为K-MAN的氮气避震，并且顶配版的轮胎为百路驰KO2 AT胎，胎壁坚挺花纹粗大，低配和中配为固铂AT胎，尺寸同为265/65 R18。
可以说从外形硬件来看，长城炮已经完成了能够满足硬派越野的改装，而这些都是原厂就能给你的，除了省下一大笔改装费用外，还免除了日后年审出现的麻烦。
除了外型方面的升级，越野炮在内里也相比乘用炮升级不少，比如内饰部分就采用了更具激情的红黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的专属铭牌和烫印。仪表盘内加入了坡度、海拔以及气压显示，满足硬派玩家需求。
在越野硬件方面，越野炮的三款车型均配备前后桥牙嵌式机械差速锁，四驱全地形模式也多达7种之多，并且还加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉头模式。不过有一说一，或许是出于成本考虑，越野炮的四驱系统还用的是和乘用炮相同的TOD智能四驱系统（适时四驱），在我看来如此硬核的一台越野车没有采用分时四驱系统实属是种遗憾，毕竟多片离合式的中央差速锁在高强度越野（如泥地脱困）状态下还是会出现过热情况。
公路试驾
在香格里拉的试驾首先从公路开始，出于对乘用炮的满意，我对越野炮的期待值是很高的，但上手之后发觉似乎并非如此。由于试驾的是顶配越野炮，支撑性更好的悬架系统与百路驰AT胎使得公路行驶质感变得比乘用炮差了不少，尤其花纹颗粒很大并且胎壁坚挺的AT胎，加上更能对付大冲击的悬架系统，使得越野炮在炮铺装路面时，对于路面细碎震动的吸收十分不到位，尤其中低速行驶时，舒适性比较一般。在车内噪音方面自然也是相比乘用炮会更大一些，一方面来自轮胎，另一方面来自后方的防滚架，高速行驶时风噪抑制得挺到位的，就是货厢与防滚架的乱流会从后方传来。
另一个比较明显的区别就是动力变弱了，首先越野炮加装各种硬核设备，整车质量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉对于进气会造成一定影响，最重要的是身处高原地区，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各种因素相加，尽管动力系统相同，但输出真的就弱了不少，相信在平原地区，动力会恢复到乘用炮的9成吧。倒是这采埃孚的8AT可以给较高评价，平顺性以及整个换挡的响应都比较好，运转顺畅。
越野体验
此次试驾最让我期待的是场地越野，因为如果越野炮只在公路行驶，那真的一点意义没有。
不过此次主办方准备的场地对于越野跑来说没有难度，因为并非设计好的各种越野项目场地，而是一块涵盖了各种路况的山地，这其实也就比较符合我们自己去野外穿越的一些场景了。首先越野炮跑起非铺装路面有一种莫名的安全感，这种安全感最直接的来源是四条抓地力极强的AT轮胎，随着路面的上下起伏，泥泞或是乱石路面，AT胎粗大的花纹总能提供安稳的抓地力，当然如果要玩得更野的话，还可以降低一些胎压，那样抓地力还会更好。
另外便是非承载式车身带来的优秀车身刚性与通过性，在通过大坡或交叉轴路面时，车身也不会出现太过夸张的晃动，车内也几乎没有异响，而优秀的通过性和足够长的悬架行程让整车通过炮弹坑或连续烂路时几乎不会出现车轮离地的情况。并且在场地中，只需要将驾驶模式调到“标准”即可，智能四驱系统会自动根据轮胎抓地力来分配前后轴的动力输出，监测到打滑时会通过多片离合器锁止中央差速锁，前后轴动力分配锁定50:50。
越野体验还有一段涉水路面拍摄，但由于存在一定危险性，厂家并未允许我们自己驾车到河中，而是由教练作为示范。可以看到由于标配了高位涉水喉，理论上涉水深度超过引擎盖也没问题，并且有了这样的装备，过河涉水也就不至于只用低速通过了。
低速蠕行与坦克掉头是个相当专业的功能，在哈弗H9、丰田陆巡以及雷克萨斯LX上都有这样的功能，低速蠕行等于开启了低速四驱定速巡航，扭矩被放大2.48倍并以低速前行，这也算是越野傻瓜模式，驾驶员控制好方向即可。而坦克掉头在穿越雨林这些狭小的环境中更适用，开启该模式需要先打开低速四驱以及蠕行模式，随后系统会根据方向盘方向来锁死同一侧的后轮，以该车轮为圆心进行转向，这样一来能够大大减少转弯半径，但我们在使用时发现ABS和差速器介入工作锁定车轮时显得比较粗暴，常伴随一些咔咔的声响。
一通操作下来，越野炮不会让我们失望，毕竟场地对它来说真的是小菜一碟，通过性、抓地力、四驱系统统统都很给力，但也有两个小问题我想单独提一下：第一是动力方面，公路试驾部分就已经发现越野炮由于进气管路长、车重大、高原的原因导致动力输出弱，在越野时更明显了，在静止状态下爬陡坡时显得十分疲软，挂上一挡地板油转速都上升得比较慢，但其实要解决也不难，挂上低速四驱即可轻松搞定，相信下回在广州拿到试驾车它也不会是这样；另一点就是适时四驱在高强度越野后会出现过热情况，我们在进入场地前有一段泥泞路面，我驾驶的越野炮被陷了一次，在车轮向前空转，刨了一会坑后，仪表盘提示四驱系统过热…所以如果未来能推出分时四驱的越野炮，那就更圆满了。
总结
与哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有着突出的可玩性和性价比，在国内市场以这个价位可真买不到别的装备如此齐全的硬派越野车，更何况还有个非常实用的货斗。当然，如果你是一个家庭用户，要兼顾日常舒适性，越野只占小部分的话，那么买台乘用炮也是个不错的方案，省下的钱买一套AT胎就可以胜任绝大多数越野场景了。
【长城炮越野限量版 首试印象】
突出优点：越野装备齐全，越野能力强，车内做工用料上乘
主要短板：没有分时四驱，行驶铺装路面质感一般
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B. 北京越野最霸气SUV！BJ40狩猎者发布，外观比牧马人更狂野！
BJ40是一款兼具实用性与越野性的国产SUV车型，凭借方正的外观设计博得细分市场消费者喜爱。在最近开幕的2020北京车展上，北京越野带来了一款全新SUV车型-BJ40狩猎者，新车和普通版车型相比进一步深化改装，并加装了很多越野套件，视觉效果十分霸气，可以算得上是北京越野家族中最霸气的SUV。下面就让我们来看看BJ40狩猎者到底有多野！
动力部分，虽然官方并未透露BJ40狩猎者的详细信息，但作为参考，2020款BJ40提供了2.0T+8AT和2.3T+6AT两种动力系统，并提供两驱和分时四驱两种驱动形式。
总结：
BJ40狩猎者看着就挺爷们儿，走在路上回头率肯定很高高。细品之下绝大部分部件都是有用的，如果未来官方能够直接售卖或者提供原厂选装包的话，我相信这台狩猎者一定会成为很多越野爱好者的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
C. 北京越野BJ40致敬2020版实车图曝光 短轴+三把锁/越野利器
易车讯日前，易车抢先拍到了北京越野BJ40致敬2020版的实车，新车将于8月31日正式上市。作为一款国产自主品牌的越野车，BJ40致敬2020版为短轴车身+三把锁等专业化的越野装备。新车目前在预售阶段，预售价格区间17.00至21.00万元。
外观方面，BJ40致敬2020版的短轴车身非常有特点，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4350x1925×1851毫米，轴距为2465毫米，最小离地间隙为220毫米；接近角37°、离去角31°、纵向通过角24°。
车身内外遍布致敬经典元素，经典“4X4”元素搭配“2020”字样组成的2020致敬版拉花彰显致敬属性；2020致敬版备胎罩设计形式来自BJ2020的侧面剪影与字体的结合，下方绘有“2020”、“SINCE 1966”等字样，致敬北京越野辉煌历史。
内饰方面，车内副驾扶手设计有镀铬透光/点亮并显示“致敬2020”字样，座椅刺绣采用车辆剪影配合“2020”文字，内外呼应。将“致敬”遍布车身内外各个细节，随处可见设计者的匠心独具与BJ40致敬2020版所承载的情怀。
虽然是双门短轴车身结构，BJ40致敬2020版还是提供了第二排座椅布局，增加了一定的载人实用性。
动力方面，新车搭载了2.0T发动机，发动机最大输出功率165千瓦，最大扭矩380牛米。与之匹配的是采埃孚8速自动变速箱。此外，车辆还采用了分时四驱系统。在越野配置方面，BJ40致敬2020版至尊车型配备了前、后桥锁以及分时四驱分动器。新车将于8月31日正式上市。目前处在预售阶段，预售价格区间17.00至21.00万元。
D. 北京越野BJ40可可西里版亮相 加装多款越野装备
根据易车App“热度榜”数据，北京越野的日均关注度为11.71万，在全部品牌中排名第47位，如需更多数据，请到易车App查看。
E. 越野跑需要什么装备
越野跑需要什么装备
1、越野跑鞋
跑难度不太大的越野的话，穿路跑鞋也可以，不过为了跑得安全而轻松，强烈推荐越野跑鞋。可以在容易打滑的土路上增强抓地力、在石头路上减少突起硌脚、在不平整的地面减小鞋底的磨损、被树根或石头绊到脚时保护脚踝等方面都卓有成效。鞋底的硬度和看起来的样子相反，穿上就会惊讶于其舒适性。
2、袜子
可以穿着近年出现的具备各种各样功能的袜子。仅对容易起茧子和水泡的地方加厚、具备适度的缓震性、支撑功能、透气好、抗菌除臭等功能都十分受欢迎。因为脚要在鞋里保持活动，所以并不推荐整个很厚的袜子。选择适合的袜子，鞋的舒适感也会提升。
3、背包
针对越野跑期间的补水方案，准备背包是常识了。可以每次少量、高效地补水。选择背包时，要确认背包适合身体、很少晃动。另外，东西少的时候，通过扎带、拉绳捆住装备保证里面不来回摇晃也很重要。如果腰带上有口袋，装补给食物等会很方便。
4、雨衣
即使是矮山，如果天气变化时无法轻易返回的话，最好准备好雨衣。推荐兼具高防水性和透气性、可以叠小收纳起来的户外品牌的雨衣。防水性好的风衣(冲锋衣)也能应付一些雨水，所以根据线路和季节选择使用吧。即使天气好，如果出着汗站住，马上就会感觉冷，所以休息时最好马上披上风衣。
5、照明装备
初次去的线路，最好带上头灯或小型手电筒。即使出发前做了调查和计划，实际跑的时候可能行程多耽搁一些时间，下山时太阳已经落山了。对于随时会遭遇扭伤、膝痛等的越野跑，时间过得飞快。此时如果带着照明设备，行动就可以不必慌张。也别忘了带上备用电池。
6、地图、指南针
为了防止进山后迷路、遭遇意外，地图和指南针也要准备好。登山专用地图上记载的线路耗时预计对于越野跑者来说，以“线路耗时的大约三分之二跑完”来折算。为了能更好的解读线路，也要学习看地图的能力。
7、计时装备
通常跑步专用的手表就足够了，不过海拔计、心率计等功能对于客观分析自己的跑步也很有用。此外在山中的时间管理对于防止出现意外也很重要。
8、手机
虽然在山里依赖手机是很危险的，但实际上即使山里，在山顶或山垄上有时也有信号。为了在受伤、遭遇意外等紧急情况下联络使用，推荐还是带在身上。因为放在背包里也容易被汗水浸湿，所以要用塑料袋保鲜膜等做好防水。
9、食物、水
能量胶等食物既省地方热量又高。但是如果只吃甜的会腻，所以也带一些饭团吧。按照每跑1个小时吃一个能量胶计算，稍微多准备一些。另外如果中途断水就不得不中止行程，所以如果中途没有补给点，带去的水量要谨慎考虑。还可以带上些营养素(如泡腾片等)。
10、急救装备
越野跑可能会受各种伤。作为最低限度的急救准备，带上一卷非伸缩性的绷带吧。因为扭伤走不了路是很可怕的，所以学学固定脚踝的方法吧，对于膝痛时的固定也有用处。出现擦伤、割伤等情况，用水冲洗伤口然后下山处理就好。如果遇到大出血也可以用绷带止血。
11、其他装备
帽子不仅能遮阳，在野外还能防止被伸出来的树枝划伤面部。戴上手套，对于危险的越野有所帮助。还有可以背在包里的护臂、抓绒衣等，试季节情况也可为了防寒准备上。另外最好也带些卫生纸应急。
12、水壶包、线路图
日本山地拉力赛等这种耗时长的比赛，大家都会背着背包、带着食物和风衣等东西跑。头疼的是20、30公里距离的比赛，补水点又稍微少了点的情况。这种比赛会有很多选手使用可以挂在衣服上的水壶包(译者注：或水壶腰包)。此外，几乎所有比赛都会提供比赛的说明图，所以没必要带地图去。如果不放心，可以带上容易看懂上升下降的线路海拔图，对于有效分配配速会有帮助。
适合越野跑的路线有哪些条件
1、富含适度的起伏：越野跑的乐趣之一就是下坡的速度感。如果想要享受下坡，当然路线中也要包含相同程度的上坡。适应了上坡时升高的心率就会习惯了。
2、可以跑几公里到30公里的距离：因个人长跑能力、路线本身海拔落差而异，能跑的距离也大相径庭。不过一般跑者可以享受着跑完的距离在30公里左右以内。
3、尽可能不包含柏油路：既然是特意来跑越野的，与其跑在硬沥青路上，不如享受柔软的土路、或是考验平衡感的石头路上。
4、海拔不要过高：虽然3000米级别的山也有可能作为越野跑路线，不过考虑到跑步用的轻装的安全性，还是小山丘左右的海拔比较放心。
5、换乘容易：路线的起点、终点要在电车汽车方便到达的地方。尽量避免每天运行次数过少的巴士换乘站。
6、循环路线：因为起点和终点在一起，所以开车会很方便。坐电车也可以方便地把跑步不用的行李寄存在投币储物柜里。
7、撤退路线多：遇到天气恶化、身体状态不佳等的情况，如果随时都有撤离的下山路会比较安全。
8、越野装备可以运行：标示越多就越不用担心迷路，能够读取地图的越野路线通常都是开放的。这样的路线可能驴友会比较多，如果是新手还是人越多的地方越安全一些。
9、和朋友一起跑的`话，选择往返路线更方便：因为跑友间实力有差距，也会有人因为各种原因掉速，掉速的人早一点折返的话可以保持一起回到终点。分别折返后，因为形成速度慢的人被速度快的人追赶的队形，可以安全方面也会比较好。
进山之前，至少要了解这些
撤退路线：如果受伤或身体状态不佳，可以预见无法按时跑完预定的行程，预先在山地地图上查好从越野路线下撤的逃生路线吧。
天气：恶劣天气下进山是非常危险的，请务必提前确认天气预报。
公交、电车时刻表：要搭乘公共交通从山里回来的话，务必确认时刻表。特别是离山比较近的公交站，末班车时间也会比较早。使用备用的回撤路线时也别忘了确认要搭乘的公交时刻表。
可以补给的地方：是否有山中小屋等售卖饮料、食物的场所影响着行动的计划。如果有的话就可以随身少带一些补给。不过自然水源经常有干涸的情况，可以说不太靠谱。
首先从附近的小山开始，打着用稍快一点的速度享受徒步的计划去尝试吧。
F. 越野跑入门级，应该要有哪些装备
装备选择
T 恤：越野跑时穿着普通的跑鞋和T 恤是行不通的，需要选择磨损性强的面料。面料尽量选择外层是编织紧密的尼龙材质，能够抵御各种磨损;内层是柔软的聚酯纤维，穿着起来既舒适，又能快速吸除汗液;背面更长，接缝处都更为牢固，这些结合起来，就能让登山者在训练过程中保持干燥清爽的感觉。
连帽衫：冬天可以选择越野帽衫。其由坚韧的网眼布制成，能让热量快速散发。
运动内衣：铰接式T 字背心能让运动员在最大范围内移动身体。
短裤：同样是耐磨面料制成的短裤，接缝牢固，通风透气。
(6)汽车越野装备网易扩展阅读：
越野跑时，由于跑的地点和环境在变化，所以跑的技术也要因条件的改变而随之变化。
下面介绍的仅是在几种常见地形上的越野跑技术：
1、在道路上时，采用基本上与中、长距离跑相同的技术，并尽量注意在路面平坦的地方奔跑。
2、在草地上时，用全脚掌着地，同时留心向前下方看，以免陷入坑洼或碰在石头上。
3、上坡时，上体应前倾，大腿高抬一些，并用前脚掌着地，小步跑上去。遇到较陡的斜坡，可改用走步的方法或用之字形跑法（走法）。必要时可用单手或双手辅助攀登。
4、下坡时，上体应稍后倾，并以全脚掌或脚跟着地的方法进行，遇到较陡的下坡或坡面很滑的斜坡，可用侧脚掌着地，甚至采用蹲状的并用手在体后牵拉（草、树）、撑（地）方式的行进。到达下坡的末端（一般8—10米），便顺坡势疾跑至平地。
G. 鲜试车丨40万以内最香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析
主流硬派越野车市场长期以来一直被日系品牌霸占，并且门槛大多在35万元以上，让很多向往越野的年轻人望而却步。随着自主品牌长期以来的积淀和产品进化，哈弗逐渐脱颖而出，带来了更为强大也更为全面的哈弗H9-2020款，凭借其40万以内唯一的原厂“三把锁”、低速蠕行、坦克掉头和20.98-27.28万元非常接地气的指导价，哈弗H9上市以来就一炮而红，新车在销售终端很抢手，并且二手车保值率也是稳居同级别第一。
今天我们就来剖析一下哈弗H9-2020款的产品力，称他为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服。
外观
哈弗H9在道路上是比较常见的车型，哈弗H9-2020款相较老款，全系都升级了全LED大灯，对于硬派SUV来说，野外出行，大灯多亮都不嫌亮。H9的前大灯照明效果非常不错，并且矩阵式的造型也很上档次。
车侧电动踏板非常智能，除了最基本的自动伸缩功能，还能结合驾驶模式选择是否工作。比如将车辆驾驶模式调整至任何越野模式，电动踏板就不会工作，避免了野外磕坏踏板的风险。哈弗H9-2020款尾部与老款基本相同，备胎可选吊挂和背负式，如果您有打算后期增加副油箱，建议选择背负式。
内饰
哈弗H9-2020款的内饰风格相较老款基本保持一致，整体风格比较“油腻”，当然“油腻”这个词来形容硬派SUV时一定是褒义词。新车在科技配备上提升明显，仪表盘中央使用了7英寸液晶仪表，配合两侧的电子仪表，很好地模拟出了全液晶仪表的效果。
值得一提的是，当驾驶员开启ACC自适应巡航或智能巡航辅助两者任何一项功能时，液晶仪表将禁用行车信息显示按键。我能理解哈弗是希望当车辆在巡航状态下，驾驶员能更多的关注车道识别的情况，提高驾驶安全性。
中控屏由8英寸升级至9英寸，并且车机功能非常丰富，包含了车联网、360度全景影像等等实用功能，只是需要驾驶员稍稍花费一点时间熟悉各项功能的位置。常用的调整空调功能保留了实体键，比较方便。另外，在后视镜位置还专门保留了行车记录仪供电接口，省去了车主需要接很长电源线的麻烦，非常方便。
H9的座椅比较宽大，皮质比较细腻，并且菱形缝线也是照顾了豪华感的需求。另外在座椅舒适性配置上，H9也走在了前列，高配车型座椅通风、加热和按摩都有配备，对于南方北方的消费者都非常友好。
H9座椅布局可选五座和七座版本，我个人会更倾向于推荐五座的版本，第二排空间会大到奢侈，配合第二排可大范围调节的座椅靠背，家里的老婆孩子坐在第二排绝对不会抱怨。
我们试驾的七座版车型第二排空间同样比较宽敞，第三排座椅还是只适合短途应急使用，符合预期水平。
动力总成及底盘
哈弗H9-2020款全新升级的2.0T发动机扭矩更加强大，达到385牛·米，对于日常加速和越野来说，更加有利。可加92号汽油，提高了日常经济性并解决了去到偏远地区加油难的问题。传动系统搭载一台采埃孚8AT变速箱。悬架方面，哈弗H9采用了前双叉臂后多连杆非独立悬架。
日常驾驶
硬派SUV的日常城市驾驶通常来说都不是强项，忽悠的悬架、吵闹的隔音和不太精准的转向似乎让硬派SUV在城市里变成一条虫。刚拿到试驾车时，H9很轻并且比较敏锐的转向就让带有先入为主印象的我小小惊讶了一下，逐渐深踩油门踏板，最大385牛·米的扭矩也被这台聪明的采埃孚8AT变速箱梳理的丝丝入扣，升档非常平顺。在AUTO模式下，当一脚油门到底时，H9降档速度还是稍显犹豫，需要反应多半秒时间，不过当我把驾驶模式切换成运动模式后，变速箱降档就比较迅速了，动力随叫随到，比较跟脚，只要在法定限速内，超车都比较轻松。
另外让我比较满意的就是整车的隔音，日常行驶都非常安静，当车速提升至80公里/小时以上时，轻微的风噪才开始传入车内。当车辆急加速时，发动机的噪音稍稍有一些大，不过H9的整体隔音水平已经超过了我的预期。
当然，H9在城市路况驾驶时也不是面面俱到，刹车的绝对制动力没有问题，只是刹车踏板脚感偏硬，日常行驶时，需要稍稍用力。当然这也是硬派SUV需要照顾到越野脱困的使用场景，刹车需要线性输出制动力，可以理解。
悬架在初段稍稍有一些硬，细小的颠簸还是能轻微传递到车内，如果H9能把悬架再调软一点点就更好了。作为车主也可以将胎压调到标准胎压的下限，让轮胎再多吸收一些震动，车内的乘客感受会更好。稍硬的悬架也让H9在快速过弯时，将侧倾抑制的不错，并且遇到大颠簸时，悬架会比遇到小颠簸更加从容。
H9还提供了L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。在城市快速路和高速路况将辅助驾驶系统开启，会让驾驶员疲劳度减轻不少。
总体来说，作为硬派SUV来说，H9能有如此表现，已经超出了我的预期，值得好评。
越野装备及实际体验
对于哈弗H9来说，相信很多朋友最为关注的还是越野表现，别着急，我们一样一样说。H9专业的底板结构和大梁提供了非常优秀的抗扭性和拖拽性能，如果您喜欢经常出去玩，那么H9这种带大梁的结构几乎是标准配备。
全系标配的博格华纳TOD中央限滑差速器，带有低速四驱功能，并且根据配置不同配备或选装前桥差速器锁和后桥差速器锁，这“三把锁”均可实现锁止功能，在40万元以内无人可出其右。
哈弗H9除了在硬件方面非常强大，在越野软件方面也不甘落后，以前只有丰田兰德酷路泽这种级别才有配备的CCO蠕行系统和坦克掉头也出现在H9身上，可以说原厂状态下的哈弗H9，就已经武装到了牙齿。
在北京周边想找到能够给哈弗H9带来挑战的越野路况还真是比较困难，我们跑遍了很多地方，最终找到一块野外场地。还没等刚才这些越野装备发挥用武之地之前，H9“恐怖”的悬架行程就让我颇为满意。看起来比较深的大坑，轮胎都不会离地，通过起来既平稳又从容。
得益于385牛·米的高扭矩和低速四驱2.48倍的扭矩放大，在爬20多度的大坡时，不需要开启前后差速锁，只需轻点油门，哈弗H9闲庭信步的就完成了攀爬。
蠕行模式下，驾驶员可以控制车辆以5-12公里/小时的速度自动前进，驾驶员只需掌握方向，其余一切全部交给车辆自动完成便可脱困。此模式特别适合对于越野经验不足的朋友，另外在需要精确掌握油门刹车的路况下让越野老炮们安全的体会科技的魅力。
坦克掉头模式下，车辆行车电脑会自动点刹内侧车轮，减小转弯半径。有越野经验的朋友一定熟知转弯半径对于狭窄弯路的影响，尤其是尺寸偏大的越野车，有时在野外路况，根本没有多揉一把的空间，只能乖乖退回去。虽然坦克掉头在野外应用机会不多，但可能就用这么一下就能减少很多不必要的绕路。
由于在城市里憋得比较久，见到水就兴奋，一时间忽略了观察水面动静来判断水位深浅的意识，车头向右斜着扎进了旁边的暗坑中，此时右前轮已经完全被水淹过，左后轮也悬在空中。得益于H9最大700mm的涉水深度，此时打开前后差速器锁，四个车轮丝毫没有打滑，淡定的完成了脱困，只可惜当时没有留下照片。由于场地的关系，现场没有太多困难路况能够考验H9的“三把锁”，但即便如此，如此强悍的越野装备已经决定了哈弗H9越野能力注定是市场在售车型最强之一。
改装建议
哈弗H9的潜在消费者一定对越野有着刚需，所以入手之后，基础层面的改装往往必不可少。下面我就以我的想法对必要和可选的项目举例推荐一下。
重中之重就是轮胎，我们这台H9试驾车使用的是固铂 Discoverer HTS轮胎，花纹比较深，但在野外路况还是胎壁更加强壮的AT胎行驶起来更为放心，MT轮胎更为强壮，但胎噪较大，车主可以权衡一下用车诉求来选择。另外必不可少的就是底盘护板，在野外如果将油底壳等行走机构磕坏，整个行程很可能就只能泡汤。其余一些可选的改装项目，H9未来的车主可以根据实际需要选择改装，我在这就不一一说明了。
车型对比
这个级别的硬派SUV还有两款比较出色的车型，分别为日产途达和福特撼路者，也是哈弗H9想要荣膺此级别王者绕不开的对手，我用一张表格讲讲哈弗H9与另两台车（四驱车型）对比，其中不难看出哈弗H9在越野硬件与舒适配置双维度遥遥领先。
二手车保值率
通常情况下消费者购车时对于二手车保值率也非常关注，保值率的高低也与车辆产品力直接挂钩。在不久前举办的“58车2019中国汽车风行汇”上，哈弗H9凭借三年保值率50.61%的成绩荣膺紫檀奖·2019中国品牌汽车保值率NO.1。这一奖项为哈弗H9硬核实力提供了充分论证。
总结
综合来看，哈弗H9各方面的产品力都非常优秀，与竞争对手的对比也全面占于上风。现在来回答文章开头的问题，称哈弗H9为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服？ 我想答案是肯定的。如果您对于越野非常向往，同时还需要爱车能够兼顾日常舒适驾驶和全家出行，我想在40万元以内，哈弗H9几乎就是最好的选择。如果您对哈弗H9感兴趣，不妨实际试驾体验一番，相信种草只在瞬间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 备战超长距离越野跑需要准备哪些装备
一、必备
1、 越野跑服装、鞋（最好准备2双，换装点可以换穿）；
2、 防风、防雨冲锋衣；
3、 头灯+电池（最好准备2个；以防万一）；
4、手机+充满电；
5、水袋包或运动水杯；
6、 急救毯；
7、哨子；
8、应急能量补给一份/能量棒2根以上。
二、建议携带
1、简单医用品，如小型急救包；
2、登山杖，最好是轻便折叠越野杖；
3、 遮阳帽，空顶帽较合适；
4、太阳镜
I. 三把锁硬核加持！WEY坦克300正式上市
在这个城市SUV和轿车两虎相争的时代，造型硬朗的硬派越野车就成为了马路上的异类。如今市面上纯正狂野的越野车屈指可数，并且要么价格不菲，要么严重偏科。加价神车奔驰G级、美式硬派越野JEEP牧马人、以及此前国内唯一一款造型硬朗并且专注于越野的北汽BJ40，如今，越野爱好者们又多了一个选择，它就是WEY坦克300。
售价21.38万的顶配征服者版本车型虽然将越野、科技等众多配置都武装到了牙齿，但是较高的指导价让这款车的性价比不如可以选装3把锁的探索者以及挑战者这两个版本车型高。
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J. 北京车展新车速递：长城越野炮“黑弹”特别版吸睛亮相
要说2020北京国际车展谁家展台最吸睛？那就要看长城汽车展台了，除动物世界的各种猫和各种狗外，长城炮多款皮卡车也是自带流量，让长城汽车展台新车不断，话题不断，热度不减，今天我们就来重点说下长城越野炮“黑弹”特别版，看它如何用炫酷的外观来打动现场观众。
写在最后，长城越野炮“黑弹”特别版的推出可以满足更多初级越野爱好者的个性需求，一步到位，省去非法改装的无限烦恼，一款外观超酷，越野装备齐全，内饰质感豪华的越野皮卡，它不香吗？同时也进一步丰富长城炮产品的细分市场，丰富更多消费者的越野生活。
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