wey越野测试
㈠ 你会选择长城weyvv6吗，他的性能怎么样
vv6的尺寸介于vv5和vv7之间，但是增强了后排座椅空间的实用性和舒适性。电源系统与vv5基本一致。配备2.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合器变速箱。最大功率为145kw，最大扭矩为355N•M。近20种智能驾驶辅助技术和29种传统安全配置带来了令人印象深刻的体验。在我看来wey的vv6在各个方面都很不错，无论是驾驶体验感还是智能科技都很不错，17万的价格也使得vv6在市场上的表现很不错。下面我们就来看看他的性能吧。
经过整体测试，可以说vv6比vv7、vv5更安全、更豪华，整体实用性也有显著差异。在安全方面，可以识别行人、车辆甚至自行车，并且可以以3-40 km/h的速度实现制动，这在当前一些人和车辆经常冲出的道路环境中非常实用。在静音方面，发动机采用全包装的形式，没有机械暴露在外面。发动机罩和发动机舱配有密封条。整个车身的NVH也很好，隔音效果得到了明显的提高。
在我看来长城wey旗下的vv6还是值得消费者去购买和体验的。
㈡ 长城WEY坦克300解锁越野新姿势，三款配置到底哪款适合你
长城WEY品牌一向定位于主打时尚与豪华，因此主要车型VV5、VV6、VV7的定位更多的是在城市多功能方向上。凭借家族化的设计、优秀的整车品质以及自主豪华品牌的情结赢得了很好的市场口碑。
然而长城WEY的目光也没有仅仅停留在城市，今天介绍的车型长城WEY-坦克300就是一款主打豪华越野的车型，也是长城WEY品牌首次将重心调整到硬派路线。
我的看法是，如果真的很在乎这些豪华配置其实完全可以去考虑VV7这个价格甚至可以够到VV7GT。既然选择坦克300就还是把真金白银放到越野层面，毕竟如果真的要去越野撒花儿的话，还要再做其他更多的改装。
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㈢ 车如其名WEY坦克300“首撞”：25%偏置A柱坚挺，翻滚后车体完好
日前，和讯汽车从WEY官方获取了坦克300车型的碰撞测试视频。从公布的视频来看，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。
作为全新“坦克·WEY”智能专业越野平台打造的首款车型，坦克300采用非承载式车身设计，整体造型有别于WEY现有的其他产品，硬派越野范儿十足。新车此前刚刚公布预售价格，预售区间为17.58-21.38万，其中高配车型配有三把锁、坦克掉头、原厂绞盘、原厂涉水等硬核配置。
据官方所述，坦克300的车身严格按照美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试设计，大量使用了屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，并对传力通道进行了针对性优化。
不过由于非承载式车身重心更高，因此侧翻的概率也相比承载式车身更高，翻滚测试也就必不可少。测试中，坦克300车体未发生严重变形，车门也可以顺利打开。
实际上，尽管非承载式车身的车身刚性和抗扭强度更好，但往往在碰撞测试中并不占优势。非承载式车型有刚性车架，车身本体悬置于车架上，车架虽然能抵抗变形使汽车能够通过糟糕越野的路况，但由于刚性强，形变量会非常有限，其实反而不利于车辆吸能和车内成员保护。
对于本次WEY公布的坦克300碰撞测试视频，官方暂未公布详细测试细节和结果。尽管从外表来看坦克300的安全结构保持完整，驾驶舱内部没有发生生存空间被挤占的情况，被动安全也起到应有效果，但车内假人的得分、失分情况还需要具体数据进行判断。
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㈣ 兼顾智能与豪华的越野车 试驾WEY坦克300
总结：很高兴看到魏派汽车在如今的市场环境下还能投入大量的精力到越野车领域，为越野爱好者们带来了坦克300这款车。车辆除了有强大的越野性能之外，在外观设计、内饰豪华感和科技配置上都颇具亮点，可以说是一款能兼顾户外和城市两种使用环境的SUV车型，再加上WEY品牌非常良心的预售价，真的是同级别最值得购买的车型了。
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㈤ Lab测试：可以坦克掉头的WEY坦克300，根本不是“三把锁”
文/韦波
这一次我们拿到手的测试车型为WEY坦克3002021款越野版2.0T征服者，这也是坦克300的顶配版本，原因很简单，这款车的副驾驶座是电动调节的——这是顶配版才有的特征。这款配置版本的官方预售价是21.38万元，尽管还未上市，但经销商已经在按这个预售价叫卖了。实话实说，我认为这款车是值这个价的。
在此之前，中国市场上的硬派越野车其实分三种流派。第一种就是自主的“低端派”，在国内最低只要8万出头，就能拥有一辆自主品牌四驱SUV。分时四驱系统有很多优点，其中之一就是“低成本”。
第二种是路虎揽胜，奔驰大G所组成的高端派，价格贵是唯一特征，与其说装人，不如说装B——因为这么多年过去了，在越野圈内从没见过有谁舍得开大G或揽胜“下地豁车”的。
第三种就是以铃木吉姆尼以及Jeep牧马人为代表的“野战派”。这一派就是为越野而生，但在铺装公路上，其整体行驶质感奇差无比。
对于坦克300来说，分时四驱当然是最好的选择，不过，还是希望WEY的官网删除“中央差速锁”和“三把锁”的说法——我理解WEY官方想说的是，分时四驱切到四驱模式之后，前后轴之间是硬连接，相当于差速锁止，就好比有了一把差速锁。但不管怎么说，不是所有媒体都专业，当媒体理解错误之后，消费者的理解也会出现偏差。
坦克300是好车，但官网的信息传达，还欠那么一点准确。
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㈥ “新陆战之王”WEY坦克300越野实力解析！三把锁是关键
想玩越野多年，无奈存款有限，奔驰大G等百万级硬派车型买不起，低配的又无法满足极限深度越野需求，所以一直以来我只能身在囚笼，心去流浪。虽然长期受困于现实，但我的越野梦一直还在，直到WEY坦克300的出现，终于给了我一个圆梦的机会。
综上而言，坦克300百公里油耗低至10.75L，经济属性达到了同级天花板水准，同时，在三把锁、坦克转弯、蠕行模式等越野配置的加持下，越野力更是不凡，足以应对各种极限越野路况。
㈦ 【海川品车】差一点就完美—WEY坦克300测试车越野初体验
二十多年前，我刚开始学驾照的时候，用的车就是北京1021，也就是北京212的货车版，那个年代，北京212成为很多男孩儿心目中的梦想之车。二十多年过去了，中国早已迈入了汽车社会，汽车产销量成为全球第一很多年，我们的汽车工业也早已今非昔比，但唯独在越野车这块，还没有一台能够拿得出手的原创作品，别跟我说什么仿制日本的、美国的那些换标货，那都是舶来品，称不上真正的中国原创，也不要说北汽BJ40这种壳子好看、骨子烂透的样子货，开那车出去野，分分钟都有可能把你丢在路上。
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㈧ 自命不凡还是实力使然试驾WEY坦克300
近一段时间以来，长城汽车旗下品牌的产品命名可谓是赚足了眼球。就目前而言，长城有“炮”、欧拉有“猫”、哈弗有“狗”，而作为高端品牌的WEY竟然在其新款硬派越野SUV上，直接使用了陆战之王——“坦克”的名字，旨在凸显其强大的越野性能。既然如此，我们也希望通过此次官方的试驾活动，对坦克300的硬实力做出客观评估。
与此同时，坦克300的传动系统可实现2.48倍的扭矩放大，保证了低速强劲且高速平顺的动力输出特性。尽管对于高强度的越野攀爬来说还不够充足，但满足一般的越野穿越体验已经不成问题。
总结：
尽管在此次越野穿越过程中，坦克300的表现相当稳健。但截至目前，我依然不能斩钉截铁地表示它的出现，就能完全取代诸如普拉多、帕杰罗等等传统硬派越野产品在中国市场的地位。要知道可靠性，是日系越野车型长期以来不可替代的一个关键因素。
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㈨ 实力和牧马人一样优秀，WEY坦克300越野场景曝光
近日权威媒体正式公布了一组坦克300的越野图片，凭借其超强的通过性还未上市就被赋予国产牧马人的美誉。据悉新车将在即将开幕的广州车展期间公布预售价，并有望12月份内正式上市。新车基于长城“坦克.WEY”平台打造，定位豪华紧凑型越野车，最直接的竞品车型为北京B40，按照规划新车将推城市版、越野版和改装版三种车型。实拍车型为越野版，该版本也将是日后的主力车型。
动力方面新车先期将搭载一台2.0T涡轮增压发动起，该发动机最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统方面与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成已经在哈弗H9上服役多年，稳定性和成熟度早已得到了验证。四驱方面新车将提供适时四驱和分时四驱可选。
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㈩ 我心中的WEY如此强大，论城市SUV——WEY VV5越野性能
由于人们的生活水平都在不断的提高，很多家庭都想拥有一辆兼顾城市驾驶且带有越野气息的SUV。炫酷的外观、超大的空间、充沛的动力、豪华的配置、这些都是经常讨论的话题。今天我这个真实车主就来说说WEY魏派vv5。vv5拥有帅到没朋友的外观（此刻应该有掌声）属于紧凑型城市suv，轴距达到了2680cm，搭配2.0T电控涡轮增压发动机，豪华配置不一一举例（有兴趣的车友们看我之前的帖子，城市中经常用到的360全景影像+前后雷达预警、并线辅助等等。陡坡缓降、手自一体模式、换挡拨片、后独立悬架、抓地力极强的米其林235/55R19轮胎，为小五奠定了拥有越野性能的基因。【客官们继续向下看】自从小五嫁到我们家中就一直陪伴我在城市中穿梭，而今天就为大家展示一下小五在野外的生存能力。【各位车友请看大片】
开着我的小五回家喽！
写在最后总结一下：此次分享全程由本人亲测，实际行动证明WEY魏派vv5，不仅仅是城市中SUV的佼佼者，在越野性能方面依然是可圈可点。【因WEY有你、无愧于心】