东风本田220外观和内饰图片

① 【到店实拍】2019款东风本田思域，轴距2.7米，配1.5T+CVT

说起思域相信大家都非常的熟悉了，该车一度被称之为“神车”，2019款的本田思域是在去年的5月份正式上市的，该车的售价区间为11.99--16.99万元，目前潍坊地区有最高10000元的优惠，近日笔者在探店的时候就拍到了这款车型，具体型号为2019款220TURBOCVT劲擎版国VI。

推荐车型：思域2019款?220TURBOCVT劲动版国VI

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② 四款运动家轿推荐，思域人气最高，菲斯塔加速最快

和80后相比，90后、95后的骨子里充满了朝气和活力。他们的日常生活中洋溢着青春的气息，很多人上完班后都会去健身、打球、唱K。为了满足前往不同的生活场景的需要，他们需要一款价格适中的代步车，而且这款车不能四平八稳，必须和他们一样充满了拼劲。所以我今天就为广大年轻朋友带来四款运动感十足的家用轿车供大家选择。
东风本田思域：综合性能最好 保值率高
推荐车型：220Turbo 劲擎版（厂商指导价为15.59万元，无优惠）
相比曾经的九代思域，十代思域在中国市场打了一个漂亮的翻身仗，上市至今依然一分钱优惠都没有，而且长期处于热卖中。它的外观自上市那一刻开始就俘虏了无数年轻人的“芳心”。在中期改款的时候，它又朝运动化进一步发展，首先前镀铬饰条进行了熏黑处理，其次排气管采用了中置设计，而且很适合改装。
座舱内看上去最运动的部分当属仪表盘，其他部分就显得更像一款家用车了，各个功能区布局合理，使用起来很顺手，座椅也是偏软的设计。我推荐的劲擎版相比14.59万元的燃动版多出了定速巡航、方向盘换挡、主驾驶席座椅电动调节、Honda CONNECT系统、LED前大灯组。虽然多出来的配置不算丰富，但是都具有不错的实用性。
思域搭载的那台1.5T发动机，最大功率130kW，四款车型里面排名第二，最大扭矩220N·m，排名第三。作为一款日系车，思域油门的初段响应十分迅速，只要你愿意给油，超车根本不在话下，不过CVT变速器确实削弱了它的运动感。
思域方向盘的转向手感符合它的运动定位，整体偏沉，路感也比较清晰，中间的虚位也很小，转向时车头的反应比较快，但是偏向舒适性的悬架调校又在告诉我们，它骨子里还是有买菜车的“基因”。
北京现代菲斯塔：动力最强 比思域更运动
推荐车型：280TGDi 智速版（指导价14.08万元，优惠后价格13.08万元）
北京现代菲斯塔是一辆中国特供车，不过相比四平八稳的朗逸，它张扬激进的造型有违中庸传统，但却正合年轻人口味。既然选择了运动这条路线，那么它必然会和现代其他家用轿车有所区别。前脸的大嘴营造出了不错的杀气，细长的前大灯让人感觉锐利有神；侧面看过去，Coupe设计让整个车身线条看上去很流畅；车尾同样有浓重的跑车味，贯穿式的尾灯，凶残的下包围造型设计和醒目的双边共双出排气，好看的地方一点也不少，成功吸引了眼球。
内饰方面，中控台层次分明，各个区域布局合理，没有像外观那样夸张到底。我个人推荐的指导价14.08万元的智速版相比运动版贵出了7000元，多出了并线辅助、主驾驶席座椅电动调节、座椅加热、带杯架的后排扶手、后排座椅按比例放倒、更丰富的多媒体系统以及带后排出风口和PM2.5过滤的自动双区空调。
菲斯塔搭载的1.6T发动机最大功率165kW，最大扭矩265N·m，在推荐的四款车型中排名第一。这台1.6T发动机所拥有的实力绝对超出大家对它的预期。日常加速超车用不到一半的油门行程。7速双离合变速器无论升降挡都保持着干净利落快的特点，没有任何拖沓，尽职地为驾驶和动力服务，却不会带来什么顿挫。
相比思域，菲斯塔在转向时的表现更加直接，而且它的悬架系统也调得偏硬了一些，路感更丰富，而且弹簧的压缩、回弹干净利落，车轮并没有出现多余的弹跳，这的确是一款为运动青年量身打造的家用车。
福特福克斯：外观炫酷 配备8AT 最具性价比
推荐车型：三厢 180 ST Line版（厂商指导价为15.08万元，优惠后价格为13.38万元）
对于走运动路线的福克斯来说，我直接就推荐全系顶配的ST–Line版本。它拥有着全系车型中最具运动感的外观，全黑的中网、运动包围、尾部的扩散器、18英寸双色轮圈、米其林PS4轮胎和红色制动卡钳都是它的专属配置，这些都足以让年轻人为它买单。
全新福克斯的中控台和菲斯塔、思域一样表现得更具居家气息。同时，用料是同级别车型的中上等水平，中控台和门板上都有大面积的软质材料，ST Line车型还有红色缝线以及类似碳纤维纹路的内饰板来烘托气氛。配置方面，福克斯是四款车型中，安全配置最高的，配备了车道偏离预警、车道保持、预防撞，另外可以选装ACC自适应巡航。
福克斯搭载的1.5T三缸发动机，最大功率为128kW，最大扭矩243N·m，参数在四款车型中表现中游，与之匹配的是8AT变速器。1.5T发动机对于福克斯来说完全够用，在标准和运动模式，车辆起步那一下会有点蹿，这点和日系车挺相近的。8AT的表现符合预期，升降挡时候的表现都很果断。
全新福克斯保持了在底盘调校上的高水准，在经过一些小颠簸时，振动会通过座椅和方向盘传递到你的身上，所以说路感很清晰，而一些大颠簸它又能化解得比较从容。它的转向设定也明显是运动车的性格，指向精准，绝不拖泥带水。
马自达3 昂克赛拉：采用自然吸气发动机
推荐车型：2.0L自动智雅版（厂商指导价为14.29万元 无优惠）
自从和福特分家以后，马自达对自己的品牌进行了重新打造。魂动设计理念应运而生，它让我们见识到了马自达设计师在外观设计上的功底。现款全新马自达3 昂克赛拉尽管延续了老款车型的魂动设计理念，但已经升级为2.0版本。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，简洁明快的圆形灯组更是起到了画龙点睛的作用。
和前三款车型相比，全新马自达3 昂克赛拉的内饰确实看上去很朴素。没有使用夸张的设计手法，以及挑逗性的颜色，也没有采用时下很流行的科技大屏，但东方的含蓄和淡雅带来了不同以往的感受。在配置方面，2.0L智雅版的配置达到了够用的水准，同时它配备的安全气囊数是四款车型中最多的。
新款马自达3依旧搭载的是SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m。作为一款日系运动轿车，新款马自达3 昂克赛拉起步相应迅速，变速箱的表现令人无法抗拒，它带来的那股子闯劲，让人欲罢不能。不过这款自然吸气发动机面对搭载涡轮的对手，显然有点力不从心，表现相对平庸。
新款马自达3 昂克赛拉的底盘质感比老款优秀，但是后扭力梁悬架应对小颠簸还好，面对较大的坑洼时，应付起来就没那么自如了。转向手感很适合日常驾驶，低速轻高速稳，指向依然很准确，但是没有老款那么贼，路感被抹去了一些。
写在最后：如今的紧凑型车被很鲜明得分为了两个派别，以朗逸、卡罗拉、轩逸为首的纯家用车，这类车型更注重车辆的实用性和乘坐舒适性，考虑到了绝大部分消费者的诉求。而我们今天推荐的车型，明显是偏向运动风格的，对于那些追求驾驶快感的消费者来说有着相当的吸引力。
至于这四款车型怎么选，我的建议是如果你追求最纯粹的操控，那么就选菲斯塔；如果喜欢改装那么思域不错；福克斯拥有最炫的外观以及最丰富的主动安全配置；马自达吸引的则是自然吸气发动机的粉丝。
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③ 实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

车迷之间一直有句话，叫“思域不改，不如推下海！”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意，东风本田近期又推出了两厢版思域，并且直接引进海外运动版车型的设计，原厂自带“改装件”，外观已非常接近顶级两厢钢炮——TypeR。这样一辆两厢思域，还需要再改装吗？

仅从此次静态体验来说，两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力。外观方面的升级无需多言，绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间，两厢思域也交出了很好的答卷，相比对手也有竞争力。动力上虽然没有明确的升级，但依然是同级别的佼佼者。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成，两厢版思域虽然很可能不如三厢热销，但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位。

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④ 除了中置排气还有啥变化东风本田新款思域值不值得买

紧凑型轿车可以说一直是汽车市场的中坚力量，在选车时面对如此多的车型往往不知道从何下手。这时不妨关注一下高销量的热门车型，毕竟这些车型不仅代表了目前市场的走向，也揭示了车型有无产品优势。

今天咖哥就给大家介绍一款为人所熟悉的车型，网络上的段子里，它秒天秒地秒空气，此话虽然有些夸张，但从段子里能看出，用户对思域的动力表现还是拥有足够的自信。在去年5月份，第十代中期改款思域正式上市，其售价区间为11.99-16.99万元，那么这款车型现在看产品力表现如何？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

悬挂在舒适取向的调校中带有很好的韧性，面对路面的坑洼或井盖时，能对震动进行很好的过滤，但不会将路感完全抹平，而在高速过弯时，悬挂能为车辆提供很好的侧向支撑，确保车辆的稳定，同时，方向盘一如既往的运动，几乎也没有虚位，但转向手感整体偏沉。

隔音方面，胎噪和底盘的噪音基本不会传入车内，而高速行驶时风噪比较明显外，其在急加速时发动机噪音还是略大，整体和老款车型并没有太大变化。

咖哥点评

可以说本田思域凭借其居高临下的销量足以说明它在人们心中的地位，外观上的小改动使其变得更加运动，配置方面的升级也使其变得更加具有竞争力了，并且多种配色及运动版车型将更加丰富了大家的选择，作为一款15万上下的轿车，咖哥还是觉得它仍是一台值得推荐的，主打运动的家用车型！

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