皮卡科二半坡起步

⑴ 科二皮卡坡起怎么能看准30公分

比较简单地就是这种带箭头的场地，这种场地当你到了坡道的时候，只要注意用自己的方向盘对准箭头，那么在距离上就正好领线30公分了。这个过程中也可以通过看后视镜来确实自己是不是把握的距离很好。
而对于没有箭头的考场，我们也有方法，首先我们知道比较多的就是将自己的车头右侧的3/1对准边线，这样的话就是比较准确的了，在这个过程中也要自己多去调整。另外就是通过自己的雨刷器中间突出的位置对准边线，这样也是比较准确的。
那么在考试学习过程中还有什么需要注意的呢？
首先要根据自己的身高对教练教的点位适当的经过修改，因为大家的身高都是不一样的，比如在直角转弯的时候，很多人都是看前盖是不是将线盖住了然后选择转弯的，而不同身高的人看到的情况是不一样的，所以一定要注意自己适当的调整。
固定自己的驾驶位置，调整好自己座椅跟后视镜，这个是非常重要的，因为姿势不一样对于我们的视线影响也是不一样的，尤其是在坡起的考试中，影响还是很大的。所以形成自己的驾驶习惯就能更好地适应考试的情况。
多联系对离合器的控制，以及自己追线的能力。控制好离合器了，那么就算是换成了不熟悉的考试车也能够很快的时候，如果对于离合器没有很好的学会控制，每次就只是在一个点上，那么在考试的时候很可能就会因为不适应离合器而挂掉。而学习追线的能力也是很重要的，这样能够更好的保证车身位置的准确性。
最后要使用正确的打方向盘的方法，很多人在刚开始学车的时候因为很多原因就会忘记自己的车轮是不是回正了。而使用正确的方法，并且将方法固定下来，就是解决这个问题最好的方法了。
最后，上车之后尽量的放松，知道你们不可能放松，但还是要尽量的放松，这样学起东西来才能够更快。如果有可能的话，可以多用类似的车型练手，尽快的熟悉车辆，这样考试的时候才不会紧张。

⑵ 皮卡科目二半坡起步速度应控制在多少

坡道定点停车和起步要求：控制车辆准确停车,平稳起步,车辆不得后溜。起步时间不得超过30s。
坡道定点停车和起步按下列规定评判：
a)
车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格；
b)
起步时间超过30s的，...

⑶ 马上科目二了，用皮卡练车。半坡起步离合器控制的总是不好。半联动要么憋死了，要么走不动，怎么办

憋死了就是离合抬多了，走不动就是还没到半离合，所以陡坡起步的时候刹车一定不能松快了，离合也不要一次性抬得太高，先慢放刹车，车子不走就踩住刹车，再松一点点离合，重复，还有就是车子动之后一定要稳住一会。

⑷ 科二皮卡坡起怎么能看准30有知道的吗谢谢老师指点

1.第一种看点
坡道定点停车看线的走左后视镜下方露出就踩。这个也不是完全不对，但是突发情况很多，你上坡车速要控制好，快了线一露你踩不住容易过，不能让它过那就上坡 要慢，慢了车速控制不好上到上到没力了应急措施不做好，要吗熄火要吗溜车，上坡定点途中你看左边等于把前面丢了 车头正不正那也不好判定，如果上坡车没有摆正看线就会出现差距，不能精准。还有每个人的身高不同坐位的前后调得也不同 那这个线露多露少还要自己去找适合的位置!最重要的是考场的线宽度有限 可能和你练的场地不太一样 比如已下是毛家弯的坡道 那注意 线就那么长 你车一上去右边不靠很近 左边怎么看得到线。

2 第二种看点
看右雨挂圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆，这个方法简单可以用 但是是不稳定的会出现偏差 因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡如果靠右边的距离不同 (车身离右边边线距离不同) 那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差 除非你每次上坡靠边的边距都一样，再加上车头车身必须的正那才更准确!

3， 建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点
这个位置刚练的时候不容易掌握 但是一但熟练了 不管你右边与边线有多大的偏差 前方的位置都不会影响 刚开始练不要觉得平行了就踩是对 要适当的感觉你过一点(因为每个同学在上坡定点时多少心理都是害怕冲过 自然你就会提前踩 当然刚前面就会到不了)所以刚开始练的时候最好自己 下车看是否到位 确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后 再反复练习 个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点 个子高的同学那就是该是齐平。

⑸ 科目二皮卡坡起扣分项目需要把扣分项目说完再起步吗

是不需要的
对于中途停车、不按规定打转向灯的通用扣分项目就不多说了，科目二半坡起步专项扣分项目具体如下：
1、起步超过规定时间的，不合格；
2、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格；
3、车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分；
4、车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，50cm以下的，扣10分；
5、车辆停止后，车身距离路边缘线50cm以上的，不合格；
6、停车后，未拉紧驻车制动器的，扣10分。

科二半坡起步最笨技巧
科目二半坡起步需要做到两点，不熄火不溜车，做到这两点需要将离合与刹车控制得恰到好处，也就是这个半联动的状态一定要刚好合适。刹车放早了离合器力度不足，汽车没有制动力，会溜车。刹车放晚了或是离合器没稳住，就容易熄火。

具体步骤
1、启动车子后，刹车和离合踩到底，并将换挡手柄挂入一档；
2、慢抬离合至半联动状态，感受到车身抖动得比较明显，车子有向窜动的趋势后松开手刹；
3、慢慢松开刹车，感觉到车子不会后溜再慢慢将刹车松完，此时车子就会慢慢往上爬。如果举得速度太慢或者动力不是很足，此时可以将离合松至三分之二，但松的过程一定要慢。

平地起步的时候，可以直接先松开刹车，再慢慢松离合。下坡坡度起步时可以在离合松开一点点的时候，提前松开刹车，然后再松离合。这是比较舒服稳当的方法，当然最好还是向上坡起步那样最规范，也可以当作练习。
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⑹ 皮卡车坡道起步30公分怎么找

关于大家想要了解的“皮卡车坡道起步30公分怎么找?”相关内容介绍有下面：
皮卡车坡道起步从驾驶室望去，雨刮器突起部分与右侧边线重合时，距离刚好在30公分，坡道起步是科目二的考试内容之一，即按照要领先拉手刹，加油门加到至少2000转，再松离合器，直到1000转左右，然后放手刹，松一点离合再加一点油，汽车自然就上坡了。坡道起步扣分标准如下：
1、车辆保险杠未定与桩杆线上，前后超出50厘米的，考试不及格；
2、起步时后溜大于30厘米的，考试不及格；
3、车辆保险杠未定与桩杆线上，前后不超出50厘米的，扣20分；
4、车身未靠边停止在距离右边线30厘米内的，扣20分。起步时后溜小于30厘米的，扣20分。起步的时候一定要记得打转向灯，不打直接挂，还要保证不熄火。

⑺ 科二坡道起步皮卡车转速多少是最佳状态

坡道起步主要是控制离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。

当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针少少下落两小格，车微微发抖，这时两脚不动，右手快速把手刹拉柄松到底，车即慢慢走动，如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时略加油门，车即起步。注意：油门不准过大，发动机不要超过2000转。有时考官关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，切莫犹豫。

⑻ 半坡起步离合要松到多少才不会熄火且溜车

对于新手司机来说，半坡起步简直就是一个难以逾越的障碍，不是熄火就是溜车。往往，开车上路一旦遇到坡道堵车，难免心里就会发慌。至于说要防止熄火和溜车，离合要松到多少？这还真不好说，车辆不同离合松的多少也就不同。但是，有一点是相同的，那就是离合要松到半联动位置。

坡道起步的时候，为什么会出现车辆熄火的状况呢？根本原因就是，你在松离合的时候，左脚抬得太快，导致发动机负担太重而熄火。因此，要防止发动机熄火，在坡道起步抬离合的时候，一定要慢抬离合，并在半联动位置适当停留，然后再慢慢松开离合器。

坡道起步的时候，为什么会出现溜车的状况呢？其根本原因就是，离合还没有抬到半联动位置，你就松开了刹车。正确的做法应该，左脚把离合抬到半联动位置，并稍过一点，车辆有了前冲的趋势，车头明显抖动时，松开刹车就不会溜车，相反车辆就会缓缓起步上坡。科目二考试时一般不用加油，实际驾驶时要轻微加油才能上坡。

坡道起步步骤：第一，左脚松离合到半联动位置，保持不动；第二，右脚松开刹车移到油门上，轻轻加油；第三，转速到1200转时，保持右脚不动，右手迅速松开手刹，车辆起步前行；第四，车辆前行后，再加油提速上坡，顺利完成坡道起步。
在此，敲黑板划重点：一是半联动位置的判断要准确，一般情况下当车身抖动加剧，发动机声音变得低沉时，离合所在的位置就是半联动位置。二是要按照步骤，沉稳操作，杜绝紧张害怕心理。三是要多练习，掌握要领，逐步找到感觉，一切就会OK！

半坡起步属于科目二中的一个考试项目，也是及格率较低的一个项目，很多人在上坡起步的时候经常会出现熄火溜车的情况，其实这就是对离合器的控制不熟练。

科目二所有的考试项目都必须配合离合器来完成，全程只需挂一挡即可完成考试，而其中熄火和溜车是最常见的现象，比如半坡起步，最容易出现的情况就是熄火和溜车，当初学车的时候，经常都会碰到这样的情况，而教练通常只有一句话：松离合松刹车。

至于离合要松到多少并没有一个绝对的标准，因为每一辆车的离合器都不一样，教练车和私家车也不一样，这就需要区分开，至于如何控制离合器，需要松多少，接着往下看。

在学车的时候，经常听到的一个词就是“半联动”，而半联动又是什么意思？用术语说就是离合器不稳定连接的状态，简单点来说就是离合器处在闭合和打开之间，车辆想往前蹿。

当车辆保持在这个状态下，再慢慢松开刹车，那么 汽车 就会慢慢往前走。而出现熄火和溜车的情况则是学员在不熟练的情况下，松开刹车的同时也抬起了离合器，或者松离合器的时候过快， 汽车 肯定就会直接熄火。

至于半坡起步离合器要松多少，这没有一个绝对的答案，但一定要慢抬离合，感受 汽车 的抖动，当感觉到车辆开始抖动，车头微微向上抬起，此时定住离合器，一定不能够再动，接着慢慢松开刹车，一定要慢，让车辆越过坡顶。

其实如果不会判断车辆什么时候处于半联动状态，那么在抬离合的时候慢慢感受一下车辆的震动，让 汽车 抖动起来，然后再慢慢往前走。

当然家用车的离合器就不同于教练车，虽然说操作原理也差不多，但在实际驾驶中，还需要进行油门的配合，两者是有差别的，一旦在这种情况下熄火溜车，那么就会出现追尾和堵车的情况。

题主所说的情况是半坡起步时依靠半联动传递的动力来保持车辆静止。这并不难，熟练手动挡的司机都可以轻松做到这一点，不过题主思考的方向有点偏，你忽略了油门的配合，当然了并不是所有情况下都需要踩油门，但是有了油门的配合肯定会更容易完成操作，下面咱们就来详细说说这个问题。

答案很简单，就是半联动，半联动状态下离合器并不能把全部动力传递给变速箱，这时候的状态是这样的：发动机的动力传递给离合，离合器半联动将一部分动力传递给变速箱，变速箱再把动力传递给车轮，车轮的驱动力如果大于 汽车 后退的力量那么车辆就会前进，车轮驱动力如果小于 汽车 后退的力量车辆就会后溜。 所以我们要做的就是控制好半联动传递的动力，使车轮的驱动力刚好等于车辆后退的力量，这样就可以保证车辆静止不动了。

在这里我们不要总想着能有人告诉我抬百分之多少就能找到平衡点这不现实。我们可以把离合器想象成上图那样，不踩踏板时动力是全部传递的，踩下踏板后离合器摩擦片压力减小开始打滑，传递的动力就减小了，当我们踩到底时离合器彻底分离不再传递动力。所以起步时我们不用在意离合器踏板的位置，只需要根据效果去操作离合器就行了，车后溜说明动力不够，我松点踏板，车往前走说明动力多了，我踩下点离合。

拉手刹保证车辆不动，踩离合挂挡，然后轻轻抬离合器，动力开始传递，继续抬下去肯定有一瞬间动力能满足需求，但我们无法判断具体是哪个瞬间，也没必要判断，我们只需要试一下就知道，等你觉得动力差不多了就可以逐渐松手刹，松手刹时要一点点松，如果松手刹时车辆后退，说明动力不够，那就再抬点离合，直到车静止。如果松手刹时车辆向前走了说明动力太多，就可以适当踩下点离合，就这样直到手刹完全放开，在这个过程中要注意配合油门，如果坡度太大发动机转速过低就要适当踩点油门。

其实还可以这样做：先开着车挂一挡上坡，不踩油门，然后不用刹车，逐渐踩离合让车慢慢减速，直到车辆停止，这样最容易掌握。

半坡起步 汽车 离合器要慢慢的松、要慢慢的把 汽车 离合器松到半联动位置、稳住 汽车 离合器、感觉 汽车 有要向前冲的感觉及 汽车 车身和方向盘在抖动、慢慢的松开 汽车 刹车、 汽车 就可以走了、就不会造成 汽车 溜车熄火了。

下面我说一下我在操作 汽车 半坡起步松离合器的方法、在松 汽车 离合器的时候把车速压到最慢、 汽车 离合器要慢慢的一直松不可快松、否则很容易造成 汽车 熄火、在松 汽车 离合器的时候感觉 汽车 快停了 汽车 离合器要一点一点的慢慢的松、 不可一下子快松 汽车 离合器、否则就会造成 汽车 熄火。

在松 汽车 离合器的时候、前脚掌在动、脚后跟就不可以动、否则松 汽车 离合器力度无法控制、容易造成 汽车 熄火。

松 汽车 离合器的时候要按照前进后退松 汽车 离合器的方法、松 汽车 离合器的时候不可操之过急一步一步的慢慢的松 汽车 离合器、松 汽车 离合器的时候脚后跟放松，脚掌慢慢的松 汽车 离合器自然的往后带2~3公分后、脚后跟用力定住、脚后跟定住脚掌不动、前脚掌顺顺的慢慢的一直慢慢的松 汽车 离合器、不可快松、前脚掌在动脚后跟不动 、松 汽车 离合器的时候感觉方向盘在抖动时离合器必须稳住不动、碰到 汽车 后溜或者 汽车 不前不后时离合器慢慢松一点、不可松多或快松 汽车 离合器、松多和快松 汽车 离合器都会很容易造成 汽车 熄火。

在松 汽车 离合器到半联动的时候、 汽车 可以自己上坡时、 汽车 离合器必须稳住不动、再动 汽车 离合器 汽车 就会熄火、在操作 汽车 半坡起步松 汽车 离合器的时候、动作稍微连贯、这样操作 汽车 在半坡起步松 汽车 离合器的时候就不会造成 汽车 熄火。

手动档车半坡起步离合器要松到多少才不会熄火和溜车，这个松的程度是因车而定的，不同的车，有不同的离合器行程，但是有一个标准可以参考。

我们在驾校中开的车和你后来自己买的车是完全不一样的，驾校的车是经过改装的，而且离合器行程长，动力强，我记得自己当初学车时，驾校开的车还是柴油版的皮卡车，那车半坡起动时，离合器松一半，带点油就走动了。

我开过不少手动档车，有小型SUV，有轿车，有厢式小货车，有全顺商务车，还有五菱宏光的面包车，这些车的离合器全都不一样，就说我自己的哈弗H1车，离合器行程相当短，刚开始开时，经常熄火，半坡启动也老是上不去。

离合器行程短的车，就很容易熄火，尤其是小车，离合器行程都比较短，所谓的离合器行程就是指离合器从固定位置一直踩到底的距离，像厢式小货车离合器行程长，至少比我的小车长一倍以上，开起来就不容易熄火。

车虽然不同，但是原理是一样的，在半坡启动想要不熄火、不溜车，就得保证一个标准， 就是你在松离合器的过程中，要随时注意车辆的发动机声音和车子状态，当发动机发出轰轰轰的声音，而且车子在向前窜动时，离合器就要停住不动，然后加油，车子就会前进，半坡就能启动了 。

半坡启动的详细过程：

1、拉起手刹。

2、踩离合器到底，挂1档。

3、慢慢地松开离合器，在此过程中感受离合器在某个位置，会引发车辆前窜，同时发动机会轰轰轰响。

4、感受到离合器这个位置时，右脚配合带一点油门，立即松手刹，车子就能前进了。

整个过程中，最重要的就是把握离合器的松开程度，你问离合器松多少？这个无法用具体的数字形容的，我不能简单地说松一半或者松三分之一，因为车子不同，松的程度也不同，不同品牌之间的手动档小车离合器松的程度也是不同的。

只能靠我说的这个标准来判断， 车身抖动并向前窜的时候，就是离合器不能再松的时候，踩离合器的脚固定不动，同时要及时配合松手刹和带油门，如果过早或者过晚车子都会熄火的 。

防止车子溜车其实很简单，只要拉起手刹就行了，只有车身抖动并向前窜时，才放下手刹，车子就前进了，这些过程都是在一瞬间完成的，不要迟疑，如果你放手刹的时间明显慢了，那么车子仍然会熄火的。

新手想要熟练掌握半坡启动的离合器、油门、手刹配合，唯一的办法就是多练习，车子的性能是需要人去熟悉的，手动档车最重要的就是控制好离合器，一般来说，车子开多了，熟悉情况后，左脚一般都习惯了松的位置，就能准确把握好半坡启动了。

这个跟你在驾校学到的原理是一样的，但是车子不一样，你需要灵活运用，不要说在驾校学到的如何，就一定要这么做，车子之间的差别真的是蛮大的，如果你同时开过手动档小车和货车，你就会明白其中的区别在哪里了。

手动档的厢式小货车由于离合器行程长，不太容易熄火，一般是不到一半的位置，只要感觉到了车身抖动并向前窜动，就是这个位置，然后放手刹，加油，车子就启动了，最难的就是小车，行程很短，需要时间熟练。

当时驾校教练和我说的是，每一辆车其实松的那个程度都会有一些轻微的变化的。不过还是有一个通用的办法的。

那就是慢慢抬离合器，感觉到车身抖动、处于半联动状态时也别着急着松开离合器。就稳住，让它动力供给足了，再慢慢松离合器。

我自己当时考试的时候，也是采用了这种方法，反正当时也没出什么问题。在考试的时候也不可能会给你驾校的车子考试，有些车管所的车子，就是不怎么好用，比如离合器非常重之类的，我觉得这样的方法还是最为保险的。

半坡起步熄火，肯定是离合没控制好，这点毋庸置疑！怎么做才能不熄火？

半联动是指 汽车 离合是一个变速箱齿轮和发动机齿轮处于一个半联动状态，使 汽车 有一定的动力，车轮上有足够的扭矩力，能够推动车辆向前移动！

多数是在上坡起步较为常用，每辆车的离合点不同，所抬的高度也不同。那要怎样寻找这个点？

其实很容易，当车辆在坡道上停稳以后，我们需要重新起步，那么就踩住刹车慢慢抬离合踏板，抬至使车辆发动机有轻微的抖动即可。

这个时候慢慢松刹车，如果车辆还是后溜，那么再次踩住刹车，把离合器抬的稍微高点！车辆的抖动会越来越明显，这个时候松开刹车，在车辆没后溜的情况下慢慢加油。对付一般的坡度还是没问题的！

其实这个相对简单，比较用于陡坡起步，该怎样操作呢？

现在车辆的各项配置越来越丰富，多数的车都配备了自动驻车功能，只要在停车或者熄火的时候都会自动拉上手刹，当然此配置是和电子手刹有密切的关系的！

坡道起步分两种，一种用手刹加油门。另一种不用手刹，不能加油门（考试车油门被固定）。先说加油门：先慢慢松离合，等发动机有劲了，感觉就是车身发抖，这时候离合脚再别松了，再松车就熄火了，这时放下手刹，加油，完成，这个比较简单。再一个就是靠着发动机的怠速来起步。操作方法差不多，先抬离合，当车身发抖时，慢慢抬刹车，车就启动了。如果发现车要后溜，这时要再抬一点离合，保持发动机动力客服重力从而能顺利起步。

我是一个科二教练，那么多长篇大论，没一个能说到一个准确又简单的，坡道起步你只需要做两步，一离合器要稳得住，二不用什么大抖动，直接看转速表，700转到600之间松刹车就行

换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，保持车辆速度越慢越好；

尽量靠边线20公分内，定点停车利用参照物保证车头对齐，如果有偏差，轻微打方向盘进行调整；

定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧以防止后溜；

将右手放于手刹，左脚轻抬离合，一般转速在1500-2000转的时候，到半联动状态车子开始轻微抖动，保持离合不动，再稍微补点油，然后立马松手刹车子就走了。

⑼ 考驾照半坡起步注意什么要领技巧

很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方：离合。
大家都说要先抬离合到
半联动
的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火，我的经验是，以我们驾校的
皮卡车
为例，车辆保持静止不加油门时
转速表
大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500－400的时候就可以了，当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹车就非常平稳地启动了，如果坡比较陡的话也没有关系，我试着在30度的坡上用这种方法，手刹放下以后车是静止不动的，这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。
起步小技巧
慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了，当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号,你的手会感觉到轻微的向下一顿,这时,你快松离合,快踩油门,同时放手刹,车就可以前进了，下面我教大家一下半坡的起步小技巧：
轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置；加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险；保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很
好感觉
油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始；在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。
注意事项
正确的
半坡起步
，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。
车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩
离合器踏板
，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着
制动踏板
，将
变速杆
挂入低速挡，脚
尖点
住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。起步时，右脚前掌踏下
加速踏板
，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。

⑽ 驾考科目二上坡起步技巧是什么

半坡起步技巧：

1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置；

2、加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险；

3、保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始；

4、在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。

正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。

车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。

注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。

在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。

起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。

(10)皮卡科二半坡起步扩展阅读:

半坡起步是驾照考试科目二的场考，即让停在陡坡道中的车辆往上起动。学员在学习驾驶的半坡起步技巧的时候，按照要领先拉手刹，加油门加到2000，再松离合器，直到1000，然后放手刹，松一点离合再加一点油。

考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽量靠边线30公分内，尽量控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆，这样定点就到位了。

定点到位后，将手刹用力拉起，然后再拉多两次，确保手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。

技巧

考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽量靠边线30公分内，尽量控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆，这样定点就到位了。

定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向下溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。

车辆定点后起步是关键，切记不要紧张，一步步来操作。

首先是按住手刹开关，其次是轻踩油门，看仪表，发动机转速达到3000转左右就将油门控制住，这时就慢慢的松离合，在松离合的时候，一定要注意观察车头，耳朵要注意听声音，当离合器松到一定程度时，车头已经在翘动却又无法前进的时候；

发动机转速就会慢慢下降，车的声音变小，即将失火，这时就要把油门再踩大一些，看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候，轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就会慢慢的上斜坡；

当你手刹放完的时候，将离合器也松开，这时保持起步前的油门就可以100%上半坡，不会失火或倒溜。