越野车无大梁好吗

⑴ 帕杰罗没有大梁能算纯粹越野车吗

帕杰罗虽然没有大梁还是能够算越野车的，虽然带大梁的承载底盘是越野车的主要标准之一，不过帕杰罗凭借其良好的越野性能还是属于纯粹车。

⑵ 越野车的大梁是什么意思

越野车大梁是一个车架只有非承载式车身才有大梁承载式车身没有大梁。相关介绍如下：1、汽车分为非承载式车身与承载式车身。平常所见的汽车绝大部分都是承载式车身。2、非承载式车身的最底部有个梯形或矩形的刚性车架俗称底盘大梁它的发动机、变速箱、车身、悬挂等部件都是装在这个所谓的大梁上车壳几乎不用受力。因为变速箱、发动机、悬架等部位都在车上。即使拿掉车壳这辆车依然可以行驶。3、承载式车身没有大梁发动机、变速箱、悬架等部位都固定在车身上如果把车壳拿掉就只剩下4个轮子。

⑶ 自由光没有大梁是什么意思

大梁是老司机的叫法，带大梁的叫非承载式车身，也就是特别专业的越野车车身，也是现在卡车用的车身，有点就是结实，缺点是体积大，舒适性差。
现在所有的城市suv用的都是承载式车身，也就是没有大梁的。

⑷ 「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析

内容概述：

2.0T-版本四驱系统特点

3.0S-版本的越野极限分析

路虎汽车的关键联想词应当「OFF-ROAD」越野，从老款发现到路虎卫士，两车都是翻山越岭的能手；然而新款却都换用了承载式笼式车身，理论上这种结构是不宜用于越野的，因为框架式结构的车架容易扭转变形，而车架又是汽车的核心。（四大总成均固定于车架）

所以不论是卫士还是发现5，两车都感觉有些“娘化”了；但账面数据还算理想，数万牛米每度的抗扭强度还算理想，只是是否舍得拿去越野就要自己斟酌了，下面重点看一看发现5的四驱系统吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 为什么带大梁越野车价格贵

因为大梁可以对车起保护作用。
带大梁的车是非承载式车身，不带大梁的车叫承载式车身。两者的区别就是悬架结构是否直接安装在车辆的车身上的。带大梁的车在经过一些斜度大的地方或者对角线两轮悬空的烂路结构的时候，车身不会直接受力，所有的变形力都由粗壮的大梁承受了。而不带大梁的越野车，在过这些地方的时候 车身是会扭曲的。如果长期在这种环境下用车，车身会有一定程度的变形，车门啥的都会对不齐了。

⑹ 承载和非承载，大梁和没大梁，有什么区别

简单来讲，有大梁的车身结构就是非承载式车身，而没有大梁的车身结构就是承载式车身。至于它们各有什么利弊，我们一起来了解一下。首先说说现在的主流设计，没有大梁的承载式车身。所谓承载式车身，就是车架是直接安装在底盘上的，中间省去大梁这一结构。带来的优点就是，大大减轻了车辆总重，利于提高燃油经济性，提高操纵性。而且没了大梁会是地板高度降低，更加方便上下车，重心也更低，转弯也更加稳定。
而它的弊端就是由于少了大梁，车身结构的强度不大，是承受不住强烈的冲击的。而且由于车辆是一个整体，当四个车轮受到的力极不均匀时，容易导致车身变形。这也是为什么真正的越野车都不是承载式车身，都是有大梁的非承载式的原因。而至于有大梁的非承载式车身结构的利弊，则和承载式完全相反。
非承载式车身结构的弊端是因为有大梁而导致车重大，油耗高，操纵性不强。车辆地板高，重心高，风阻大。而优点就是车身结构强度很大，能够抵抗强烈的冲击。而且相比承载式车身，制造成本也更低。知道了这两种车身结构各自的利弊，也就明白为什么真正的越野车都是非承载式车身，而普通SUV是承载式车身了。

⑺ 越野车有大梁VS无大梁到底区别在哪

就是城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性比硬派的越野车要好一些。
硬派越野车就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。

⑻ suv是有大梁的车型好看还是没有大梁的车型好看各有什么优点啊

你好，有有没有大梁，对外观的影响其实并不是很大，至于外观造型是否好看，也是因人而异，有大梁的车型，底盘要比没有的高，但是内部空间并不会像外观那样看上去很宽大，这方面没大梁的优势很明显，空间会更好，一般来说，有大梁的车，车身刚性会更好，比较适合全地形，大多为越野风格的车型，无大梁的车型，基本都为城市SUV，空间充沛，公路性能没的说，但是越野性能会大打折扣，底盘也不会太高。希望回答对你有所帮助。

⑼ 没有大梁的帕杰罗，是如何挑起“硬汉”称号的

帕杰罗没有大梁，这是一个常见的话题。但是非承重主体比没有特殊材料的承重主体刚性更大。因此，对于硬盘越野车的校准阈值，必须有一个大梁。许多人想知道为什么没有横梁的帕杰罗有时比一些有横梁的越野车还要难。可以做许多困难的越野车辆都无法完成的困难动作，如“刷锅”、“滚梁”，而且可以说玩起来很轻松。

超级精选四轮驱动享有盛誉。帕杰罗配备了机械差速器。后桥还配有轮间机械差速锁。不仅如此，四个车轮还配备了电子辅助制动功能。三菱为其配备了SS4-II系统，该系统有四种模式:高速两驱动、低速四驱动、高速四驱动(中间锁止)和高速四驱动(差速器打开)。高速四驱动器可以根据需要分配功率。

⑽ 听别人说带大梁的SUV才是硬派越野，你怎么看

两天前，丰田正式停止在中国生产普拉多车型，这让许多喜欢硬派SUV的人感到非常遗憾。那为什么普拉多能在中国赢得这么多粉丝呢？仔细想想。事实上，丰田可靠的品质是人们选择相信普拉多的最重要原因之一。除了产品本身的质量，Prado也是少数几款价格为40万英镑的大梁车型之一，可以开到野外。我们经常谈论的强硬派来自这里——梁。那么，有一个大梁=强硬派吗？

如此强大的越野能力，为非承重车身做出了巨大的努力。它的威力在哪里？我们不熟悉非承重车身，因为我们在日常生活中看到的几乎所有汽车都是承重的。一般来说，这种车身结构仅适用于卡车、强硬派SUV和卡车。梅赛德斯-奔驰大G、吉普牧马人和哈弗H9是著名的非承重车型。车身侧面，300坦克的整体设计为方形，越野形象尤为突出。强劲的轮眉和侧踏板可以为身体提供足够的保护。车的后部也有刚柔结合的设计。凸起的小尾翼增加了整车的运动感和时尚感。立式三维LED尾灯识别性强，备胎采用后置式。