普桑汽车越野视频

❶ 花冠和普桑哪个越野性能好

花冠和普桑都是普通的家用轿车，怎么可能有越野性能可言，考虑越野性能的话还是多看看非承载底盘和四驱设计的SUV车型吧。

❷ 你对桑塔纳有什么看法

提起桑塔纳，相信不少人会想起那句耳熟能详的口号——“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。进入中国三十多年来，桑塔纳品牌凭借卓越的品质，在竞争激烈的汽车市场中历久弥新，得到广大消费者的信赖。据统计，截至今年8月，桑塔纳品牌累计销量已突破500万辆。

从1983年中国首辆桑塔纳轿车的诞生至今，桑塔纳品牌不仅见证了上汽大众的成长，也见证了中国汽车工业的发展，更随着时代与科技的进步不断升级，走出了一条愈加年轻化的路线，为消费者带来了更多元化的用车选择。

所以你可以看到，在中国深耕30多年的大众品牌，讲4S店的数量，还真想不到谁可以和上汽大众拼的。而且，上汽大众4S店不仅是遍布全国各地，再加上德系企业文化的熏陶，其不管是在服务态度上，还是细节的严谨程度上都是相当不错的。其次，再加上桑塔纳独有的简单耐用皮实且实惠的特点，即使4S店之外的维修保养店也可以完全搞定桑塔纳的维修售后工作。而我想这也是很多国内消费者选择桑塔纳作为家用车的主要原因之一，毕竟买一辆家用车，用着舒心踏实是最重要的。

写在最后

所以，优秀的产品品质，超高的性价比，以及强大的产品售后网，这些都是桑塔纳品牌卖的好，销量高的原因。但是不止如此，可以看到在年轻化大潮下，随着传统的汽车消费观念也逐渐转变，于是我们便看到从桑塔纳·浩纳，再到Cross Santana的应运而生，都是桑塔纳品牌充分满足年轻消费者日益多元化的个性和功能诉求。也因此，我想愈加年轻的桑塔纳品牌将凭借其强大品质实力和不凡魅力，将会继续征服市场，再续经典传奇。

❸ 地盘高可以走山路，为什么没有普桑一样底盘高的轿车

其实要想将底盘抬高很简单，更换下减震弹簧和套筒就可以了，你想升多高都不是问题，关键是有没有这个必要。别说生产厂家了，即便是外面的改装厂修理厂都能轻松搞定。要知道，真正需要高底盘的车辆唯有需要硬派越野车，它们通过的一般都是路况较差的路段，底盘太低，十有八九容易托底。而正常的轿车和SUV车型，它们并不需要底盘有多高。

越野车的底盘不可能比普桑低，比普桑底盘低的不叫越野车。SUV叫多功能车，有些强调通过性好的适应乡村路况的SUV底盘高一些，有些强调舒适性适合城市路况的SUV底盘低一些，有的直接采用的就是轿车底盘。有些高端的SUV采用可升降式的底盘，以适应多种路况。所以说SUV车只是具备一些越野能力而已，和纯正的越野车不能比。再说老普桑，高底盘的设计也是为了适应那个年代路况的产物。现代轿车绝大多数时间用于高等级公路，对于通过性要求不高，更强调高速稳定性和舒适性。

❹ 零四年大众普桑怎么样

不错，制冷很好，实用性比较高，经济实惠。
1、大众桑普车耐用，没什么大毛病外观，内饰陈旧，不时尚中庸，30年没什么改变较粗糙，精密度不高属于中型车，正常体型绝对够用了简单技术好的司机操控她动力还是很强劲的技术好的司机操控她游刃有余，毕竟是合资车不是国产货。
2、大众普桑被誉为轿车中的“越野之王”耐折腾，油耗不高，配件便宜，走哪都能修，（夸张到修自行车的都能修了普桑）养护费用很低，结实耐用是此车的口碑。

❺ 大众普桑车怎么样

被誉为轿车中的“越野之王”
耐折腾，油耗不高，配件便宜，走哪都能修，（夸张到修自行车的都能修了普桑）养护费用很低。
结实耐用是此车的口碑！

❻ 好多越野车底盘都没普桑的高，现在为什么不出像过去普桑一样高的轿车

老普桑的底盘确实高，这一点是毋庸置疑的;老普桑的底盘也的的确确比当今的一些SUV还要高，不过更高的底盘有什么用途?除了提高通过性外，剩下的全部是缺点!如今的铺装路面覆盖率很高，到处都是板油公路，高底盘所带来的优良通过性没有任何意义，难道跑板油马路还能磕到底盘么?即便是超跑在公路上跑，也磕不到底盘的!

而如今各类车型定位明确，轿车就是定位跑公路的，拿轿车跑越野是不理智行为;而越野车是越野的，所以底盘自然要抬高;在过去车辆没有这么细化的定位，那个时期的车子就得应付各种路面，所以衍生出了高底盘的老款桑塔纳;现在就不需要了，咱们拿轿车跑公路，当然是底盘越低、越好，很多改装达人们还会在原本很低的底盘基础上继续降低，这无非就是个颜值，因为这个时代，我们真的不再需要高底盘的轿车;很多SUV同样定位于城市，所以跑公路的SUV同样不需要高底盘，这就是很多SUV底盘高度不如老普桑、甚至不如丰田的卡罗拉

❼ 普桑汽车怎么样

众所周知，普桑有句名言:开着桑塔纳走遍天下都不怕，捷达也有句名言:破不了的桑塔纳，破不了的捷达王！对此你怎么看？为什么大家追捧桑塔纳，比捷达王没意思那么多？现在被很多网友炒作，桑塔纳鲤鱼跃龙门成了一代人感情的首选。相反，捷达王，却无人问津...

在这个运动流线包括说很时尚，很科技的汽车时代，很多人还是有些感觉，怀念一些经典的东西，桑塔纳经典。当年有个广告，桑塔纳走遍天下都不怕。这是一个炒作或者是一个朗朗上口的广告。

不过桑塔纳是真皮车，真的很经典。这款车的1.8立式发动机和五速手动变速箱只有95马力，但是它的低扭矩调校非常充沛，一档肯定会刮伤 轮胎 ，这也是很多驾校把它当教练车用的原因。很多驾校都把它当教练用，不用油门配合车也能动起来。这是这款车动力总成调校的一个特点。

关于“捷达”这个名字有一种说法，意思是来自大西洋的急流，也就是大西洋的风。这个说法和大众很多车型的命名方式是一致的。但是大众官方从来没有做过类似的表态，一些高层的采访也显示，大众在命名捷达的时候，根本没有考虑过这个命名规则。不过捷达无疑是个好名字，它的音译“捷达”更吸引人。

❽ 桑塔纳是老普桑吗

普桑是桑塔纳汽车的一个称呼，主要指的是在1983年到2012年这段期间生产的桑塔纳汽车。
大众桑塔纳在1983年被正式引进国内，第一台国产桑塔纳在上海汽车厂组装成功。
应该说，这款车创造了一段历史，是一个时代的缩影，更是几代人的情怀。
桑塔纳的国产化打下了国内轿车坚实的发展基础，缩小了我国汽车制造行业和国外汽车制造行业的差距。
所以说，有人们用"轿车新纪元"来表示桑塔纳对国内汽车的贡献。
其实，普桑的汽车原型是德国大众公司的帕萨特B2，直到2012年，一共累计生产了200多万台。
自从桑塔纳进入国内后，直到87版本桑塔纳的停产，它的外观几乎没什么变化，车身的棱角分明，引擎盖平坦宽阔，车灯显得四四方方，车身结构为三厢设计。
这个外观的辨识度在国内已经很高了，一看就是桑塔纳，但是在今天依旧显得很气派，恐怕也没有几款车能够赶得上它的辨识度了。
2012年，大众桑塔纳正式进入了新时代，新桑塔纳开始新的征程，也就是我们现在看到的桑塔纳。
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❾ 奥迪q7怎么样

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