国内越野版甲壳虫

Ⅰ 大众甲壳虫怎么样

甲壳虫对于大众的意义非比寻常，因为这是一款“极具情怀”的车型。

甲壳虫诞生于二战时期，甚至曾经一度还投入过战场，而它也几乎见证了大众的整个发展过程。

甲壳虫在德国被称为“国民车”，影响了整整几代人。1972年2月17日，第15007034辆大众甲壳虫汽车驶下生产线，超越传奇般的福特T型车成为了这个星球上销量最高的车型。大众在1998年推出了新甲壳虫，但经典款仍在拉美市场生产销售，截至2003年停产，它已累计生产了超过2150万台。

毫不夸张的说，甲壳虫不仅是大众集团发展史上的辉煌车型，也是全球汽车工业发展史上的明星车型。

国内销售的2017款甲壳虫于2016年11月上市，共推出搭载1.2T/1.4T两种动力的6款车型，售价区间为19.58-27.46万元。同时，为丰富个性化的选择，进口大众还分别于今年1月23日、5月12日推出两款限量版车型，分别是甲壳虫红粉佳人版和甲壳虫翡冷翠版，售价分别为22.26万元和22.23万元，两款车型全国限量均为300台。

甲壳虫处处写满了个性。

比如，外观方面，2017款甲壳虫标配有R-Line前保险杠，更加强调运动感。部分车型还配备全景天窗及18英寸Twister轮圈。新车新增了“竹璃绿”与“岩页银”两种全新金属车漆，可选漆色数量达到了12种，满足不同消费者更加个性化的车身颜色需求。此外，新款甲壳虫沙丘越野版采用“砂砾黄”色车漆、搭配DUNE主题车身拉花，同时配备有蜂窝型进气格栅、前后底盘下护板、18英寸Canyon轮圈、黑色哑光侧门板防擦条、双色后扰流板与LED尾灯组等。

Ⅱ 大众甲壳虫这款车的性价比如何值得入手吗

大众甲壳虫这款车的性价比很高，值得入手，接下来我将介绍一下大众甲壳虫，它有着甲壳虫般的造型和利萨造型，充满了精致清新的特。除了吸引女性的特点外，甲壳虫还具有很强的身体稳定性和出色的操控性。此外，车内设计精致，非常符合这位新鲜女孩的审美需求。它其实是为女性车主量身定做的，可以说甲壳虫模特以其独特的个性和时尚魅力，为渴望时尚自由的女性带来了新的选择，开辟了新的空间。

在内部，甲壳虫2017为消费者提供非常多靓丽的颜色可供选择，包括白鹅蛋、锦缎蓝、红色魅惑、石南橙、黄色砾石和白金灰，进一步丰富消费者个性化需求，匹配内饰颜色，新车默认配置双色面料座椅，直乐280 TSI车型配置维也纳真皮座椅等，另外根据不同车型，新车还将配备多功能真皮Volante、双区空调、全景太阳能车顶和Wondermark音响。

Ⅲ 甲壳虫沙丘越野版是限量版吗

是。
大众汽车为了保证甲壳虫的销量，曾经推出过多款特别版、限量版车型。
如果勇气是甲壳虫家族越野先贤们的必备信仰，那么自由就是甲壳虫沙丘越野版致敬越野的坚定目的。无论在哪片土地之上，甲壳虫的身份都不仅仅是汽车，它还是一种根深蒂固的文化图腾，更是自由的象征。大众在2000年的日内瓦车展上首次发布了甲壳虫Dune（沙丘越野版）的初代概念车，其拥有硕大的车轮和黄色喷漆，看起来越野味儿十足，不过遗憾的是这款车并没有量产。

Ⅳ 大众甲壳虫敞篷车报价，大众甲壳虫敞篷

提到甲壳虫，第一反应是女性驾驶更多这类车型。第三代大众甲壳虫敞篷版于今年上海车展在国内上市，改变了目前新款甲壳虫在国内只提顶版的现状。近日，这款车在成都车展正式上市。新车售价28.8万元。大众甲壳虫敞篷车新款甲壳虫敞篷车延续了硬顶车型的经典设计，向老款甲壳虫致敬，并融入了许多流行的设计元素。与硬顶版本相比，新款甲壳虫敞篷版采用了软顶设计，打开需要11s，收起需要9.5s。为了确保行车安全，新车的车顶应以50公里/小时或更低的速度打开和关闭。动力方面，本次上市的甲壳虫敞篷版提供1.2TSI发动机，峰值扭矩175牛米，匹配7速双离合变速箱。配置方面，与敞篷版一样，新款甲壳虫敞篷车提供氙气大灯、弯道辅助照明、前排座椅加热、前排侧气帘、ESP、巡航控制、前后倒车雷达等。新一代甲壳虫敞篷版外观经过重新设计，造型更加贴心。如果说之前的版本对女性更有吸引力，那么新一代甲壳虫会因为加入了硬朗的线条而受到男性的青睐。

Ⅳ 甲壳虫的颜色很多，哪种颜色的甲壳虫车最受欢迎

红色跑车代表真正的享乐主义者甲壳虫沙丘越野版代表跨界艺人白色虫子代表文艺模特，黄色代表实力偶像。另外还有蓝山和棕色看起来比较低调内敛，丹宁蓝淡雅淡定月光银时尚精致的黄色，感觉很抢眼耐脏。女生还是喜欢红色和米色主要针对个人。

如果你是一个性格特殊的人，不喜欢撞衫，那自然是冷门的颜色，比较适合珍藏版。白人不喜欢，但是用在二代就很可爱。不得不承认甲壳虫的主人大多是女性，或者说现在的甲壳虫更受女性青睐。在上海繁忙的街道上行人时不时会注意到车队，大多是年轻漂亮的女孩。

事实上甲虫的主人还时不时地为虫子做美容和修睫毛这些初步的修改也体现了业主的智慧。五月底甲壳虫三百首限量版飞冷翠经典版以一万元的价格投放市场深圳车迷也可以在深港澳车展上看到这款限量版车型。经典版甲壳虫飞冷翠采用独特的竹玻璃绿色配色金属漆面可根据阳光的不同角度反射神秘或跳跃的色彩。

Ⅵ 甲壳虫这款车怎么样现在还能买到吗

这是一款非常适合女性的车。现在这种情况只能在二手市场上才能买到。

大众甲壳虫，是一款三门四座掀背紧凑型轿车，车长4278，车宽1808，车高1486。官方指导价为17.88-40.08万元。以2019经典款为例，售价为21万元，搭载四缸1.2T涡轮增压发动机，105匹马力。最大功率77。最大扭矩转速为1500-3500。拥有着7挡干式双离合变速箱，最高车速为180，官方零百加速为10.9秒。综合油耗为5.6L。油箱容积55，行李箱容积1338。排量1.2L。适用95号燃油。直喷供油，缸体和缸盖都为铝合金材质。驱动方式为前置前驱。前后悬架为，麦弗 逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。助力类型为电动助力。车体结构为承载式。

这款车在前几年非常的流行，女性就喜欢这种小众车型，现在女性消费者这一区域上被新星电动小众车型所占据。比如，五菱宏光mini、小蚂蚁等等。

Ⅶ 堪称大众最经典车型的甲壳虫现在怎么样了

好像是要停产了，但最经典的的甲壳虫车型是经过多次碰撞预防系统，则能够在意外发生时，自动激活自动制动措施，减低碰撞伤害，安全性能好。

Ⅷ 上海大众的一款小型车“甲克虫”现在的市场价大概是多少

先纠正一下楼主，大众有三款车在中国是100％进口，辉腾，途锐，甲壳虫。甲壳虫说白了就是桑塔纳换了个外壳，只是能吸引人的目光，实用性确实不行！坐4个人简直就是人挤人！新疆腾众卖的最便宜的21.98W

Ⅸ 揭秘经典，试驾甲壳虫末代珍藏版，会一会81年的老朋友

“如果岁月可回头”这七个字是我在与甲壳虫末代珍藏版相处四天后唯一想到的话。

上周，看到朋友圈里有媒体小伙伴开着一辆带小尾翼的米色甲壳虫在798游走，那一刻，我一眼认出了那便是去年上海车展上大众首发的甲壳虫末代珍藏版，全国限量1000台。没错，这是一千分之一！

于是如同有魔力驱使一般，上周我把这辆甲壳虫拿到手中，想跟这位81岁的老朋友再好好相处一会。

是的，甲壳虫已经81岁了，从1938年费迪南德·保时捷先生设计的第一代甲壳虫算起，这个基本没什么改变的家伙已经在这个蓝色星球上存在了81年。2019年7月，随着最后一辆甲壳虫在墨西哥普埃布拉工厂驶下生产线，甲壳虫宣告正式退出 历史 舞台，而我手中的这辆珍藏版甲壳虫，应该说是这个世界上我们唯一可以留恋它的方式。

所以，那天去拿车的时候，我特意带上了印有费迪南德·保时捷先生头像的口罩，我想以这样一种特别的仪式感跟这个老家伙认真的告别。试驾协议告诉我，我们只有四天的时间。

第一次深入接触甲壳虫是在2014年那个夏天，可能跟大多数 汽车 媒体以试驾初见的方式不同，那时候我还没入行媒体圈，我对甲壳虫有深刻的认知居然是来自于一本书。

那一年我的直属领导，现在圈内大名鼎鼎的营销专家小马宋先生出版了他那本有“史上最烦人的书”美誉的著作——《一本全是广告的书》。那本书的封面就是一辆甲壳虫，在书里，对广告由衷热爱的西安交大锅炉学毕业的我的创意总监把甲壳虫 历史 上最经典的80张广告收入其中，并进行了翻译和 历史 学及广告学层面的解读。

我清楚的记得，他是这么说的：如果你是个文案，你就应该知道甲壳虫经典文案的价值；如果你是做市场的，你就应该知道甲壳虫在美国的经典案例。甲壳虫那则“Think small”的广告太著名了，以至于很多人都以为当年DDB只创作了这一张广告就把美国市场搞定了，其实不然，甲壳虫这一系列广告做了很多年，有很多张……

于是，带着顶礼膜拜领导的心情，我非常认真的读了这本书，在为甲壳虫那些无可取代的精彩无极限文案拍手叫绝的同时，也对甲壳虫的 历史 有了全面的了解。

知道了甲壳虫的起源居然是希特勒要造国民车，而设计它的人居然是保时捷；知道了它如此可爱的名字居然缘起于美国时代周刊的酸味diss；知道了1972年它超越福特T型车产量达到了至今看起来依然非常大神的1500万辆；知道了我出生那年它创造了2000万辆的全球畅销车世界纪录；知道了它历经三代车型76年的峥嵘岁月；知道了虽然1997年第二代车型就面世了，但是初代甲壳虫却一直固执的生产到2003年才停产；知道了那么多浪漫到骨子里的长情陪伴和世界各地车主令人眼泪滴落的动人故事……

第二次对甲壳虫强化认知是同年去青海旅行。

我们自驾青藏线，出茶卡不久在沿途一家川菜馆吃午饭，忽然看到餐馆老板开着一辆甲壳虫墨菊版停在了门口，当时对甲壳虫已经有所了解的我眼睛里放出了光，看着茫茫青藏高原上这间毫不起眼的小馆子还有平凡到尘埃里的一家人，再看看那虽然经历了几年高原烈日风雨洗礼但依然闪耀着橙色光晕的甲壳虫，顿时感慨着在最不适合它生存的地方依然让我见到它如此强盛的生命力，然后脑子里迸发着“情怀无价”四个字硬拉着人家聊了很久，如遇知音的老板最后死活不肯收我们饭钱。

第三次，让我产生想“买它买它”欲望的时间是在2016年。

那时我已经入行 汽车 媒体，在那一年的上海车展上甲壳虫推出了沙丘越野版，那辆带着俏皮小尾翼、拥有橙黑色炫亮大脚、土黄色涂装的敞篷版小车在车展众多新车中让我的内心一下子起了波澜。有人这样比喻，大众说甲壳虫要爬山，所以有了越野版，在我看来，它仿佛如窈窕淑女佩上青锋宝剑，温柔甜美中射出的是阳刚之气，正是4年前的我喜欢的车的样子。

但是，像大多数觉得它又贵又不实用的人一样，好看的皮囊完败给该死的理智，最终我也未能把它收入怀中，虽然我知道我对它这点喜欢远远够不上情怀二字，但是至今说起来依然心有戚戚然。

再然后，就是今天的故事。

当我把这辆甲壳虫末代珍藏版把玩在手中的时候，它那饱满的圆滚滚的轮拱、仿佛停在时间隧道里可以当保时捷爷爷的圆型大灯、熟悉的弧线形车尾线条、我最钟爱的微微翘起的小尾翼、把记忆瞬间拉回第一代经典的18寸电镀高光轮毂、洋气而高贵的无边框车门，还有那黑底白字的“三个圈”仪表盘、高配车型才有的带计时码表的三联仪表、跟美国流行乐有着千丝万缕联系的Fender音响、大众家古老的天窗开启旋钮、副驾上方的复古手套箱、古着一般绷带式车门水杯卡位……所有的一切都在告诉我，珍藏版甲壳虫正在极尽所能，让你能够穿梭时空在岁月的长河里轻轻的触摸一点点经典的印记。

当晚，我把这组图发到朋友圈，写下这样的话——这一抹灰，是穿越81年 历史 而来身后的浮沉，是止于指尖、掩于岁月的留恋与回响。

如果岁月可回头，你是否愿意把未了的尘缘了却？

Ⅹ 大众suv有哪几款车型

大众SUV款式不多但都很经典，1、揽境2、ID.4X3、途昂4、途锐5、ID.4CROZZ6、途观L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途铠10、探影TACQUA，有这几种类型。

1、揽境

官方指导价 ： 29.99-39.99万

级别 ： 中大型SUV

揽境是一汽大众旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都会觉得它非常大，毕竟它可是比途昂还足足大了一圈。有如此大的车身，空间自然不是担心的一个方面，不过在动力上，2.0T的低功车型会有小马拉大车的感觉，建议还是买2.0T高功以上的版本。其实在各方面揽境都不弱，唯一的缺点就是它那么大的车，仍旧还出自MQB平台。

大众发展之路：

与很多汽车品牌一样，大众汽车的SUV发展仍离不开军用汽车。当希特勒就任德国总理之后，提出打造“国民车”的想法，随后与保时捷创始人费迪南德·保时捷（Ferdinard Porsche）达成共识，设计出著名的甲壳虫汽车。在二战爆发前，保时捷接到了制造军用越野车的任务。于是便基于甲壳虫打造出了后驱越野汽车——Type 82桶车。

虽然车身轻量化的Type 82可以通过ZF自锁差速器提升通过性，但终归不是四轮驱动。1939年，Type 82军用车开始实施进一步优化，除了为了适应步兵步伐，将车辆最低行驶速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升车辆越野性能，为此次制造了带有前后限滑差速器的分时四驱系统，测试结果获得了德国军方的认可。

1941年，为了给德军指挥官制造机动性更强的专属车辆，他们将Type 82军用车底盘与甲壳虫相结合，制造了名为Type 87型的四驱甲壳虫，这款不算是正规量产的大众四驱版甲壳虫总共生产了564辆。由于车辆生产时处于战争时期，为了节省资源，四驱甲壳虫车身金属更薄，外观颜色没有加工喷涂。

Type 87动力部分搭载了1.1升水平对置风冷四缸发动机，最大功率25马力，带有低速四驱，配合四速手动变速箱。更重要的是，该车采用的是非承载式车身，并且是四轮独立悬架，前悬架为保时捷发明获得专利的扭力杆式独立悬架，后面是现代汽车已经不再使用的摆动轴式独立悬架，四驱系统为左右对称布局，夸张的是这款军用甲壳虫还采用了门式车桥。

出于战争需求，德国人制造车辆的四驱技术确实领先其它品牌多年。可能有些人还不明白当初保时捷创始人及品牌，与大众汽车的关系，其实就是希特勒看中费迪南德·保时捷才华，让他制造第一辆“国民车”，然后希特勒决定建立一个汽车生产厂，名字就叫大众汽车。总结来讲前面这段历史算是大众汽车制造四驱越野车的雏形。

战争结束后大众汽车一直都没有为民用车研发四驱越野车，直到80年代大众推出第二代高尔夫车型时才有了新动作。1989年，大众汽车在日内瓦车展上公布一款二代高尔夫的跨界越野版本车型，推出后被命名为“Country”，车辆在奥地利进行生产，深受阿尔卑斯山地区人们的喜爱。

看似这款跨界越野版高尔夫只是增加金属防撞前保险杠，备胎挂在后尾门上，升高了车身，但在底盘方面，大众还是重新调整了一番，增加了全套底盘加强框架，车辆离地间隙被提升至210mm，而且增加了大众早期的Syncro四驱系统，整体下来是一款不折不扣的具有越野性能的跨界车型。

高尔夫Country自1989年开始生产，截止到1991年停产，总产量只有7735台。可以说这是大众首款真正意义上的SUV车型，可大众汽车并没有很快延续这类车型的研发工作，在高尔夫Country停产后大众专注发展各类轿车，直到进入新世纪。

终于，大众汽车与奥迪和保时捷共同合作开发了“正经八百”的SUV车型——途锐（Touareg），他们研发的目的是让这款车，既有越野性能，同时也具备优秀的公路驾驶性能。该车研发总部在德国Weissach，项目负责人由当时大众首席产品战略师Klaus-Gerhard Wolpert执行，团队总共超过300人。

2002年，首款大众途锐正式面向全世界汽车市场推出，该车与奥迪Q7、保时捷卡宴共同使用大众PL71平台生产。其名称“途锐（Touareg）”则是以北非撒哈拉沙漠地带游牧民图阿雷格人的名字来命名的。大众途锐不仅具备公路和越野性能，舒适豪华性也是重点，量产上市后的途锐造型低调，气势非凡。

正式开启SUV发展之路

首款大众途锐可选择3.2L和3.6L V6发动机，更高配置还可选择4.2L V8发动机，夸张的是大众还为顶配车型搭载了6.0L W12发动机，由此可见途锐在大众车系中的定位。除了强大的动力以外，底盘方面，第一代途锐装备了高低可调的空气悬架，带锁止功能的多片式中央差速器。而承载式车身和前后双叉臂独立悬架，则保证了这款旗舰型SUV的乘坐舒适性与公路行驶性能。

经过8年时间，到了2010年，大众途锐迎来了换代车型。新车在德国与北京车展上公布亮相。第二代途锐外观摆脱了上代车型稍显过时的造型，统一了家族化车头脸谱，内饰方面也更加精细、豪华，增加了更多现代化豪华配置。动力系统增加了3.0L V6机械增压发动机，“理性”地取消了6.0L发动机，出于时代变化，大众还推出了混动版途锐。总结来说，途锐是大众汽车品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗舰车型。

接下来要讲的是大众第二款SUV——途观（Tiguan）。2006年，途观概念车在美国洛杉矶车展亮相，该车鲜艳的橙色外观体现了途观年轻化的设计理念。2007年，量产版大众途观正式上市，实车与概念车差别不大，定位于紧凑型SUV，采用高尔夫的PQ35平台生产。

第一代途观外观样式与旗舰车型途锐颇有几分相似，动力方面主打2.0L涡轮增压发动机，并且在欧洲使用了2.0L柴油涡轮发动机，配备6速双离合和6速自动变速箱，高配车型还匹配了4 Motion四驱系统。途观上市后，在欧洲、美国、巴西、俄罗斯及中国好评如潮，深受消费者喜爱，在欧洲NCAP碰撞测试中获得5星安全评级。

2009年，进口版途观率先引入中国，起初上市的车型仅为两款2.0T版本，并且全部为6速手自一体自动变速箱，及四轮驱动。34万元和38.5万元的售价并不算低，但出于车辆性能、配置、外观等因素，在国内市场大受欢迎。在2009年广州车展上，国产Tiguan首次亮相，并在正式公布其中文名为“途观”，2010年3月， 上海大众途观正式上市，首先推出了两个排量共8款配置车型，售价区间为19.98～30.98万元，迅速成为国内汽车市场的“红人”。

2015年，第二代途观在法兰克福车展上公布，与奥迪Q3共同在MQB平台生产。不同的是，换代后的途观分有长、短轴距两种版本车型。2016年，第二代途观在全球各国上市，国内市场依然是率先引进进口版本标准轴距车型，并且使用英文名称“Tiguan ”。2017年1月，新一代国产途观上市，与进口版本不同的是，国产车型为途观加长轴距版。

虽然从时间发展看来，大众汽车家用SUV推出较晚，但从途锐和途观这两款车看来，实力不容小觑，上市后均获得高度评价与认可。唯一不足的地方就是产品线不够丰富，不过好在大众在2013年公布一款中型SUV概念车。

2013年，大众在北美车展公布了一款名为CrossBlue的SUV概念车，它基于MQB平台打造，定位在途锐与途观之间的位置，采用7座设计布局。从概念车的外观来看，这款中型SUV不但保持了大众家族外观特征，而且整个车型看上去非常厚重且大气。该车在美国市场主要竞争对手是丰田汉兰达、福特探险者、本田Pilot级别车型。

2017年，这款中型SUV正式上市，在北美市场名为Atlas，中东地区叫Teramont，中国市场为途昂。正如概念车那样，途昂的车型定为没有改变，北美市场可选择2.0L涡轮增压发动机与3.6L V6发动机。而国内市场则用了2.5T V6代替了3.6L排量发动机。外观样式同样与概念车差别不大，搭配20英寸轮圈，整体感觉饱满、大气。

途昂采用2+2+3座椅布局，大家最关心的第三排座椅表现非常优秀，成年人乘坐毫无问题，超出了一般7座的表现预期。在内饰和配置方面途昂也达到了该有的水准，加入全液晶仪表盘，中控台做工精良，在同级车型别中具有优势。这款车是大众继途锐和途观之后再次发力推出的第三款SUV车型，整体表现能让消费者满意，美中不足的是途昂的适时四驱系统并不适用于稍高强度的越野路况。

就在2014年日内瓦车展上，大众再次公布了一款名为T-Roc的SUV概念车，这款车定位于小型SUV，比途观更第一个级别。公布之后，据说T-Roc暂时不会生产，只作为未来大众SUV的测试车型，但后来传言就被打破了。2017年8月，T-Roc作为大众第四款SUV正式在欧洲市场推出。刚刚进入2018年，国内就传出了T-Roc在即将要国产的消息，T-Roc将在一汽-大众旗下进行销售，新车预计在2018年7月上市。看来大众在SUV车型中要开始发力了。

大众在SUV车型方面地发展远远不如其他品牌那么早，早期打造军用车的技术一直都没有用在开发民用SUV车型上，不过好在大众集团嗅觉足够灵敏，自从推出首款SUV途锐之后，顺利赶上全球SUV市场大潮，相信在今后的发展道路上大众SUV会有多元化的车型冲向这股热潮。