越野车停在石墩上

Ⅰ 贵州一辆越野车上天桥致步梯损坏，越野车为什么会出现在天桥上

目前，这个事故的原因还尚未得知，案件还在进一步的办理中。

司机该不该进行赔偿？

这是一种非常危险的行为，对路人和司机都非常不安全。所以司机的行为可以说是非常不正常和不负责任的。可以说，司机的行为也是非常恶劣的行为，因为天桥下会有大量的人和车。如果这种行为导致天桥坍塌，会对天桥下方的这些人喝车造成一定的伤害。因此，这座桥必须修复，那么谁应该承担维修费用呢？很多网友觉得这次发生的费用应该由司机来承担，因为天桥的损坏是司机的行为造成的，所以这次司机要负全责。司机的行为造成了天桥的损坏，所以这一次天桥一定要修好，否则就不能再用了，而维修的费用应该由司机来承担，因为司机的这一行为造成了天桥的损坏。同时，也应该让这名司机受到法律的严惩。

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Ⅱ 越野车怎样快速在泥巴地自己救自己

1、首先将越野车停住，但不要熄火，下车检查泥巴的深度。
2、其次当泥巴不深时，可以通过轻踩油门，保持低速行驶自己救自己。
3、最后可以使用工具给轮胎一个着力点即可快速的自救。

Ⅲ 云南一越野车坠入百米深崖后车上7人奇迹生还

11月12日下午，云南省西畴县一辆越野车从公路坠入百米深崖，车内7人全部甩出车外被困悬崖，所幸消防官兵及时赶到，成功救出被困7人。

经过近一个小时的抢救，7名被困者全部被成功救出，并抬至路面，交由120医护人员救治。

目前事故原因正在调查中，在此提醒广大群众：路上一定要注意安全，坚决做到“三不”：不酒驾、不超速、不疲劳驾驶；平时对车辆的刹车、轮胎等要认真检查，预防事故发生。

Ⅳ 哈弗h6越野车在路上以七十迈的速度从一个石头上一下蹦下来了会不会磕坏底盘

主要看路况，如果都是水泥板是不会磕底盘的

Ⅳ 把汽车停在路肩、马路牙子上面，久了对车的性能有什么影响吗

肯定有一些影响，不过都是在正常的承受范围，没事的。

只要别满载停放

Ⅵ 2012年，初走318国道欣喜若狂，如今故地重游，感叹沧海桑田

我喜欢西藏，不知道因何而起，却知道为何挚爱。

喜欢上她或许是因为雪域上的神圣宫殿布达拉，或许是因为人潮涌动的八廓街，或许是因为美丽神秘的天上阿里，或许是因为被虔诚的信仰深深吸引……当我一次又一次踏上这片雪域高原后，我才知道什么叫最美的风景在路上。看着一条条天路的拔地而起，一个个隧道的贯通，一座座桥梁腾空而建，明明是好事，却总觉得有一种寄托离我越来越远，难免心生一丝丝悲伤。

2012年18岁的我，高中毕业，决定第一次踏上让我魂牵梦萦的雪域高原，我对西藏的认识源于青藏铁路的贯通，从这以后就喜欢看各种有关西藏的书籍，对西藏的 历史 、文化、风俗、地理十分着迷。看着看着认识了318国道，了解了康定、理塘、林芝……听说了这里拥有最迷人的风景。再没有任何过多攻略下，凭借的是一腔热血坐上火车就前往拉萨，准备反走318国道。

在拉萨附近玩了几天，正式踏上318的征程，那时候在拉萨是买不到直达成都的大巴车票的，听人介绍得去林芝看看，在林芝说不定可以买到去成都的大巴车票，二话不说收拾行囊直奔林芝，开启了318国道的旅程。

12年没有拉林公路，只有318国道的老路，从拉萨出来一路东行，先后经过墨竹工卡和工布江达。路况不能说差，也绝对算不上坦途，盘山路就没有停止，弯弯曲曲，绵延不止。这一路上经过川藏线海拔最高的米拉山，5013米，垭口的风很大，在8月份依然十分寒冷，记忆犹新。之后令人印象深刻的就是318国道旁，尼洋河中心的"中流砥柱"，一块巨石像是控制着河水的流动，十分壮观。

到了林芝八一镇，先去 汽车 站咨询有没有到成都的车，真的有。可惜的是当天上午刚好发走一班，下一班要等两天之后的上午八点，可以现在就买票预定座位。真是应了那句塞翁失马焉知非福，买到了1号座位，当时不理解，直到后几天才明白，这个1号座位是观景的最佳位置，也让我坐在大巴车上把318国道粗略的游览了一遍。

在林芝等待两天，可不能浪费，虽说当时去不了雅鲁藏布大峡谷，也游览了林芝大槐树景区等几个八一镇附近的小型景点。在八一镇感受了一下西藏仅次于拉萨的繁华城镇，最让人难忘的就是在尼洋河边晒晒太阳一坐就是一下午，等到晚上明显能感觉到尼洋河的河水涨水，感受到大自然伟大的力量。在尼洋河的南岸是一片大山下的空地，没有如今的繁华。

早上八点，上车，正式开始了为时3天的大巴车之旅，上下铺的大巴，一号座位正好是门口的正上方，不受任何人干扰，完美的欣赏到沿途的所有风景。两个司机不分昼夜，一个休息一个开车。票价在当时仅仅需要670元，这么美、这么远的路程我觉得是非常划算的。

林芝往东，第一座高山就是色季拉山，色季拉山的植被变化非常明显，从山脚下的郁郁葱葱到山顶几乎寸草不生，在山顶的观景台可以远眺南迦巴瓦，不过基本上能看到南迦巴瓦真容的几率很小。

下了色季拉山就是川藏线上著名的天险——排龙天险，从排龙到通麦这一段路在2012年的时候雨季总是垮塌，路边的河水奔腾的飞快，感觉一不小心就会被冲走，沿途搭建了无数个保障应急通车的桥梁，如果遇到错车可就麻烦了，两个车错开可能需要十几分钟，走过短短几十公里甚至要花费半天时间。

当时的波密县城在我的印象里就是短短的一条街，也显得冷冷清清，波密是通往墨脱的必经之路，12年墨脱是不通公路的，想去墨脱需要徒步前往，遇到几个人要徒步墨脱，简单聊了几句，非常佩服他们对于追求美景而不顾一切的精神。如今的波密可以说高楼林立，夜里灯火辉煌，整个帕隆藏布两侧布满了酒店和店铺。

出了波密，安久拉山、业拉山、72拐、东达山、觉巴山，看着山下波涛汹涌的怒江，心里一阵阵的恐慌，当时的道路两侧是没有护栏的，现在许多地方都修筑了护栏。

芒康附近的道路是搓板路，没有修通柏油路，每当车辆通过，都会掀起尘土，久久不能散去。

出了芒康没多远就是大堵车，从上午堵到了傍晚，原因很简单，就是因为前面是海通沟，这个川藏线上到如今都没有解决的老大难问题，堵车在所难免。当时海通沟的路况可以说惨不忍睹，桥梁大范围被河水冲垮，碎石满地，雨季的时候几乎每天晚上下雨，河流越过堤坝在路上咆哮，越野车尚且难行，更别说大巴车，想起来一阵后怕，也钦佩司机师傅熟练的驾驶技术。

夜里走过海子山、毛垭大草原、卡子拉山、剪子湾山，凌晨的雅江非常安静，雅砻江流过城边，总觉得雅江的房子建在了水里，越过高尔寺山穿过新都桥就是折多山的山路，不停的翻山越岭，海拔忽高忽低，看到山上写着"康定情歌"就快到情歌故乡康定了。

大渡桥横铁索寒，走在泸定也是因为道路施工，反复穿行在大渡河两岸。早就听过一首歌唱二郎山，"二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈……"12年的时候已经不用走二郎山的老路，而是修通了二郎山隧道，大大减少了路程。从林芝过来，原计划三天的行程，足足走了90个小时，终身难忘。

当我再次走上318的时候，选择的是自驾，走之前怀着故地重游的想法，心潮澎湃，想着赶紧踏上征程向着心中的圣地拉萨出发。到了成都，导航发现高速已经直达泸定了，也就是说当时走过的天全、雅安、新沟都不用再次经过了，节约了很多时间，还挺开心，觉得能更快的到达拉萨。

越走越不对劲，隧道多了，不时就会穿过一个隧道，过了折多山，没发现高尔寺山、剪子湾山就到了理塘。隧道方便了我们出行，却同样让我们少看了许多美景。

理塘毛垭大草原依旧是花团锦簇，牦牛漫山遍野，十分惬意。在海子山还能欣赏到姊妹湖的美景，一直到巴塘全程柏油路，路况十分好，我一度有点怀念当年的烂石子路。巴塘县城也热闹多了，这些年不知道扩大了多少倍，不知道新开了多少个商铺、酒店，反倒是有点缺少当年的淳朴感了。

饱受诟病的海通沟路段依旧是难行，不过比起我记忆中堵车一整天，河水漫上道路中间比起来都算得上是坦途了。

拉乌山上早就没有了搓板路，取而代之的就是崭新的柏油马路，没有从前到芒康这里一定要经历尘土飞扬的场面。东达山上也都安装上了石墩的路障，防止 汽车 跌下山崖，大大的提高了安全性，沿途的车辆也越来越多。城镇越来越繁华，不得不说建设的越来越好。

72拐还是霸气十足，路况好了许多，这里也是川藏线上不可不看的地标景点。

鲁朗小镇的变化巨大，已经俨然是一个十分繁华的 旅游 聚集地。通麦至排龙的天险如今找不到一点当年的痕迹，一个个隧道、明洞遍布整个路程，最让人震撼的就是迫龙沟特大桥，成为一大亮点，几年时间天险变坦途，不禁有种沧海桑田的感觉。

拉林高速的通车，大大减少了林芝通往拉萨的行车时间，不过一些震撼的景观也会随之而欣赏不到，第一高山米拉山如今已经贯穿隧道，宽敞的公路拉近了人们与圣城的距离，却让我这个故地重游的人觉得有点不认识318了。这还是当年那条惊险万分却乐趣丛生的川藏公路吗？心中略生凄凉。

318国道川藏南线，绝对称得上是我国最美景观大道，从成都出发欣赏无数美景直抵圣城拉萨，如今天险越来越少，取而代之的是一条条高速，一个个隧道。

高尔寺山隧道5682米，2014年12月建成；剪子弯山隧道2258米，2014年5月建成；脱落拉卡山隧道2780米，2014年8月建成。通麦隧道，2016年4月建成，通麦最后一个隧道——帕隆二号隧道通车；2016年3月，通麦3座隧道贯通；2016年1月，通麦大桥通车……2012年以后陆陆续续完工了无数隧道。截止2020年恐怕只剩下折多山、东达山少数几个曾经的高山垭口还在使用，也会逐渐修通隧道。想一览川藏线的壮美垭口需要抓紧时间，否则就成为终身遗憾。

川藏线的美只有走过的人才知道，川藏线的原始只有当年有幸走过的人才懂，欢迎大家交流更多关于川藏线的故事。

Ⅶ 西安一辆越野车直接停在树顶，车是如何去了树上的

车是用钢架焊上去的，这是一个空车壳，这辆车已经在这里停了好几年了。

西安一辆越野车直接停在了树顶。

这辆越野车已经在这里待了好几年了，最开始就是想推广这个车型，这辆越野车就是用来装饰的，它在一个车城门口，也挨着加油站。路过这里的人都觉得这个造型很独特，我想这辆越野车可能会成为网红打卡点，因为这个设计简直是太新颖了，车能爬到树上去，这件事也在网上引起了热议。有网友幽默的说，早就知道教练当初是留心眼了，这么高深的驾驶技术都没传授给我，我得找教练去聊聊。也有网友担心时间久了这辆车会不会带来安全隐患，毕竟是钢架焊上去的，如果赶上雨水多一些，就会产生一些安全隐患，还有网友说这辆车在市场上都见不到了，摆在这里多少会觉得有点过时了。

Ⅷ 冷血“饼干女”案件回顾：保时捷车主造成车祸，无视1死8伤，后来怎样

2009年5月27日上午，沈国英在浙江省绍兴县钱清镇江南村驾驶一辆保时捷凯宴越野车。在途经市区偏门吊桥红绿灯路口50米左右的地方，造成一人死亡八人受伤的惨剧。

事后，女司机沈国英表情冷静，无视被撞死的受害人。在车里猛打电话，猛吃早餐牛奶和饼干，媒体称之为冷血的“饼干女”。

究竟是何原因让沈国英早造成重大车祸后如此淡定自若。请跟随小编走进冷血“饼干女”一案，一起探寻案件背后的真相。

案件经过

2009年5月27日上午7点35分，女子沈国英在浙江省绍兴县钱清镇江南村驾驶保时捷凯宴越野车。从绍兴市区中兴公寓前往钱清，并在途径市区偏门吊桥红绿灯路口50米左右的地方时，发生惨剧。

车辆右侧与路边发生碰撞，驾驶人操作不当，导致车辆失控。偏门吊桥靠西北侧设摊的早餐车和其他车辆与路边行人连续相撞。

杨江惠（死者）早晨骑着电瓶车送女儿上学，就在十字路口被卷进了车底，当场死亡。女儿被撞飞，左肩骨折，脑震荡。越野车直到撞到了两个石墩才停下。

漠然冷性

从之前的图片中可以看出，如果不是这两个石墩，不知道她的车轮下还要再有多少人丧生。十岁的女孩就这样失去了她的妈妈。

或许在沈国英的眼里，钱可以解决一切问题，赔钱了事是她处理问题的方式。但是她无动于衷的态度，完全丧失了最基本的人性。这不是民众仇富，而是对那些漠视生命的人强烈的抗议和对受害者的声援。

写在最后

“饼干女”最终被拘捕，希望有关方面能够做出最公正的处理，还给受害者和受害者家属最公正严明的审判，将肇事者绳之以法。漠视生命的人，必将受到正义的审判。

人性最丑恶， 最罪恶的一面，也在沈国英一案中淋漓尽致的表现了出来。

Ⅸ 越野车去越野后需要做哪些保养

就和正常的保养差不多，换机油机滤、换变速器和后桥的齿轮油、二年或者五六万公里左右还需要换助理油和刹车油等。我每次开着撼路者去越野，回来基本上也只要冲洗冲洗，半年或一年去保养一次。

Ⅹ 车右侧两个轮子停在马路牙子上，对车有没有影响

车右侧两个轮子停在马路牙子上，对车有没有影响

有影响，

对车的主要的危害有以下几方面：

加大对轮胎的磨损、造成胎壁受伤

缩短避震器的寿命

造成拖底，损坏油底壳和悬挂结构

损害转向机和转向助力系统，

还是停在平的地面上好。