皮卡剧穷

⑴ 今年上半年推出16款新皮卡，都有哪些值得关注的呢

今年上半年面对疫情等多重因素的影响下，皮卡市场的销量同比往年受到了一定的影响。尽管如此行业中的新款产品依旧是层出不穷，在刚过去的上半年中主流皮卡企业先后共推出16款皮卡新车，覆盖商用皮卡、乘用皮卡、特装版皮卡等。

关键词1：16款新皮卡。新推出的16款皮卡车型中包括6款全新车型和10款以年度改款或新增特装版的车型，6款全新车型分别为：福田大将军G7、中国重汽VX7、长城金刚炮(图片|配置|询价)、Jeep 角斗士、郑州日产锐骐7(图片|配置|询价)、福特F-150猛禽。

此外，新款福特F-150猛禽皮卡进入国内之后，其搭载的3.5L EcoBoost®️ V6双涡轮增压高功率发动机，实现了最大功率达到311kW，峰值扭矩达到684N·m，并且该车在NEDC综合工况下，油耗低至11.5L/100km。在上半年的16款新皮卡中，除了本篇文章中的3个关键词，在性能特装版皮卡、进口皮卡入市以及多连杆后悬皮卡也同样值得关注。我们也将在接下来对此做进一步的解读。

⑵ 开皮卡去旅行是什么体验

首先得看是什么级别的皮卡，如果十万级别的，体验感应该会差一些，除了能拉能装，其他的比如驾驶感，有些地方货车限行，说是高端的皮卡会好一些，比如猛禽，坦途，开起来的感觉会好很多，拉货，拉装备不用说。很能拉，但考虑到 旅游 景区的停车位问题，皮卡都比较大，不太方便，另外就是简单的对付睡觉不如越野车，大部分越野车后排放平可以做一张很舒服的简易休息区，但皮卡的空间不够，我本人亲自体验过开一台宝马越野车和一台猛禽去深圳的马峦山，桔杆湾，西冲，皮卡能装能拉，底盘高，比较耐造，而舒适型，便利性会差一些，在西冲一台上汽大通陷入沙地，猛禽下去一下就拉出来了，所以得根据你去那些地方，具体什么皮卡车型来综合考量

可能由于我当年学车时就用的皮卡，所以我一直都对皮卡情有独钟。但是后来除了在单位的时候偶尔开下，其他时间是没有机会开的。因为目前皮卡属于小货车，在城市里不是任何时间都能走主干道，所以家用的话买个皮卡会很不方便。

皮卡的优点其实挺多，首先视野好，前后视野一目了然。其次通过性好，不用担心剐蹭地盘，最后是结实耐操马力强劲。当然我也没开过多好的车，最多就是郑州日产的小皮卡，我感觉舒适度与一般轿车相比差不多。尤其是跑高速时听着音乐特别有乡村的感觉。当然缺点也很明显，噪音较大而且比较颠簸，不过对于喜欢狂野的粗线条大叔来说也不算事情。

我没有专门开皮卡 旅游 过，只是出差去过河南新乡送货，一路上感觉挺好，不用和别人飙车，一路上慢悠悠的边抽烟边听音乐边开车，特别悠闲。

一路上也走过不少坑坑洼洼的道路，从未小心翼翼地开，就是颠的五脏六腑都像倒出来一样。唯一有一点顾虑的是，要是后面斗没有罩子的话，东西有可能被偷走，要看护好自己的行李。旅途中如果带着不少行李的话，一定要有专人看护。

已经换了三部车了，皮卡还没有城市解禁，作为自驾游，皮卡有着许多优势，解禁后肯定买一台。

皮卡后面带箱可以拉很多大件的装备，发电机啥的都不在话下，甚至一个月的物质都可以装的下，走无人区也不害怕没吃的没喝的，柴油动力更强劲，底盘高且耐造，妥妥的高性能的越野，那些什么城市suv只能靠边站。

只待中国解禁皮卡，户外将更精彩！

开皮卡旅行滴几个好处

（1）高大霸气，视野好。比一般的车显得魁梧，如果旁边是辆mini、奥拓、QQ、奔奔等微型车，这俯视的感觉立马让人心情大畅。同时也会让人很有安全感，就是出事不怕撞的感觉。。。只是感觉啊，出啥事都不好，即使只是对方受伤也不好。

（2）底盘高，通过性好。美国皮卡车好多都是开着当越野车玩的，高底盘跋山涉水无所不能。当然我们买的国产皮卡大都是用于运输的，没有那么强，但相比于家用轿车，通过性具备明显优势。

（3）动力性强，强劲有力。皮卡大部分匹配的是柴油机，同排量下柴油机的输出扭矩碾压汽油机。市场上主流皮卡的高端配置，柴油机输出扭矩最大可达350Nm左右，可以看看汽油机的扭矩才多大。爬个马路牙子不费劲。

（4）舒适性在进步，高端车可达到乘用车的NVH水平。低端柴油皮卡的舒适性确实不尽如人意，不过此类皮卡的定位是工具车，舒适性不是首要考虑因素。目前的国产高端皮卡的舒适性已经非常让人满意。

（5）客货两用，家商两用。往自己的店铺运点货，皮卡搞得定；叫上三五好友一起嗨皮，皮卡坐得下；全家出去郊游，后斗改装一下，能想到的功能都可以去做，装载能力比SUV强。

（6）类似SUV。许多皮卡和大型SUV是同平台同底盘的，前脸也非常相似。我们不会担心开不了SUV，那自然也不必担心开不了皮卡。

当然，二三线城市应用这是个不错的选择，大城市规矩多，限货限柴规定五花八门，使用诸多不便。皮卡车进城及取消两证等政策的出台，都是利好皮卡发展的重大举措，坐等皮卡划归乘用车做到完全解禁。

我喜欢自驾游，节假日和空闲时间都喜欢出去走走，不敢称老司机，但也算有些经验和感受。

开皮卡出去 旅游 ，如果没有选择也是可以。下面来说说：

优点：皮卡比较耐造，不怕磕磕碰碰，通过性好，不惧泥路烂路。

缺点：如果是短途旅行倒无所谓，如果是长途旅行游玩，那就特别明显了，首先是舒适度差，空间小，座椅可调有限。行李不能很好存放，后备箱虽然大但是不挡风雨。如果想在车上过夜或者带充气床垫休息，那皮卡就不能了……。

旅游 可以说本身是个辛苦“活”，就是为了开心，放松和休闲，有条件的话最好就是开越野车或者旅行车，兼顾了可能遇到的路况和环境，有很好的通过性，更主要的是有很好的舒适性，这样旅途才会舒心愉悦。

开皮卡去旅行是一种什么样的体验？

开着皮卡去旅行的感觉用一句话来形容就是：just cool那开着皮卡旅行都有哪些优点呢？1、携带的更多，体验更加丰富。相比较于轿车和SUV固定的储物空间大小而言。皮卡在空间大小上，弹性更大，可以通过改装来进一步的释放储物空间。在这一点上，对自驾游而言，是非常利好的消息，很多以往无法体验或者体验较差的活动都可以进行。像野炊、露营等活动体验的改善是相当大

2、适应性复杂路况的能力更强。很多情况下限制自驾游目的地的因素，不是时间和距离，而是路况。自驾游的一个劣势就是不确定性太多，大部分自驾游用车多为家用车，越野性能并不是特别的让人满意。这样就会导致很多行程安排都会因为路况发生变化不得已的去改变行程，改变目的地。而大部分普通皮卡的越野性能虽说比不上专业的越野型 汽车 ，但也足够应对大部分的恶劣路况。这样你开着皮卡去旅行，就不必因为路况问题而改变行程。

优点暂时先说这么两点，虽然开着皮卡进行旅行的体验很有趣，但是也不是没有缺点，由于现在国家对于皮卡的限制，很多地区是不允许进入市区的，这也导致旅行过程中会错过很多景点和体验。这也算是有得必有失吧。

皮卡旅行其实很好，说说皮卡旅行中的优缺点。

先说优点

1.动力足，多数的皮卡动力都比同价位的轿车和suv动力足，如果是柴油的更不得了。

2.能拉，皮卡的后备箱那就是一个大面包的容量，加个高盖，有安全又拉风。

3.能越野，皮卡基本都是板簧，前置后驱或四驱，走走烂路，爬爬坡基本没问题。

再说缺点

1.除了19年刚出的几个皮卡内饰能看，之前的内饰基本算糙，以前的皮卡拿来装货，现在的皮卡拿来 娱乐 。

2.舒适性，由于基本是板簧，后排又是90度垂直靠背，所以后排不是很舒服，心肝脾肺肾都颠的疼。在货箱满载的情况下稍微好些，长途就算了，后排只能放狗。

目前国产的皮卡除了大通还可以 其他的都一个水平，有钱的可以上新款F150

目前在中国开皮卡自驾游不是很好的选择，为什么这么说来？主要是皮卡车在我国的交通法上是作为货车和营运车存在的。很多城市主干道都不允许皮卡通过，这样好多地方你都需要放下车再选择别的交通工具前往，造成了很多的不便。不过网上一直在传说皮卡明年一月就可以作为普通小客车注册登记了，也许到时候皮卡就可以随便到处去了。

不过要是不去城市旅行，去路况相对较差的地方，皮卡倒是不错的选择，一个是离地间隙高，通过率好。再一个底盘耐造，不用很仔细的开。

皮卡自驾主要看目的地了，如果是无人区穿越这样的高级自驾，那就能充分发挥皮卡负载大，越野能力强的优势。

如果是普通自驾还是不建议皮卡，首先皮卡油耗高，而且在高速上限速低，不利于长途奔袭。其次在城区有时限行，有些城区内的景点无法直接到达。

我国路网日益完善，绝大多数景区已经通高速或国道，一台城市SUV酒足以胜任。

近年来，随着 社会 发展和 社会 进步，人们的生活也都越来越好了。人们对于生活的追求有了很大的变化，有时间就想去转一转。很多人的眼光，不再局限于自己周围和房子窗外那四角的天空，而是把目光放在了大千世界。现在家家户户只要你想，你都可以拥有一辆车。

很多人去旅行，穷游固然也可以看到多姿多彩的世界。但是，在旅行中，越来越多的人注重旅行体验也是一种自驾 旅游 的趋势。你看，真正的穷游也许骑着一辆自行车背着一个背包就出发了。你要是想，自行车后也许你也可以拖挂一个小房间。出门在外，衣食住行都是离不开的。

而皮卡实现了自驾、 旅游 、享受、放松的另一个境界。不过，皮卡固然方便，但是，它的价位还是不低的，也说不上亲民。真正的穷人最舒服的享受也许一个帐篷就搞定了。

在自驾游中，最好的车不是越野车，而是皮卡车。为什么呢？你看皮卡那优异的拖拽能力就知道了。

皮卡的动力强劲不是说着玩的，而是它真的具有这种本领。在皮卡文化渐渐形成之初，皮卡其实是作为农用货车来定位的。那时候的美国家家户户之所以会有一辆皮卡，除了它一车多用能满足所有的用途之外，最重要的还是它吃苦耐劳高强度的劳作。

我想，若是条件允许，很多人都想有一辆个性而完善的皮卡车的。走走停停，走到新疆、内蒙、西藏等人烟稀少的地方，前不着村后不着店的时候，你还有地方可以睡。也许，你的车里还可以煮上一份 美食 ，想想都觉得这样的生活真随性散漫而美好

⑶ 皮卡逐渐走进农村，长城“炮”用实力赢得消费者青睐

这几年，国家一直十分重视农村的现代化建设，这让我的家乡有了翻天覆地的变化。如今的新农村也有了不小的变化，首先是家里饭桌上的变化，温饱早已不是问题。人们的观念也早已从很久之前的“吃饱饭”变成了现在的“吃好饭”。现在的人们更加注重的是营养和科学的膳食，然后是通讯、交通等，手机几乎是人手一部，汽车成了人们的主要交通工具，网络也走进了不少人的家庭，人们告别了以前贫穷落后的农村生活，逐渐走上了小康家庭。农村现在的车越来越多，轿车、SUV等，但是说皮卡，少之又少。归根结底的大家是思想还没跟上来，以为皮卡车低端。但是，在农村，最实用的就是皮卡车型。如今的皮卡不单单是以前那样设计低端，内饰简陋。我们的主角炮就是一款外观霸气，内饰高端，动力充沛的全新皮卡车型。这次的长城炮的品牌是独立发展的，所以说未来的发展的全新车型也是很值得期待的。而车内的一个设计也是很具有硬派越野车的一个设计风格，但它又有一点家用SUV的精致感，从装配工艺和设计来看，算是同级皮卡车型中数一数二的存在。炮的颜值真的很霸气，前脸换上全新设计风格也非常抢眼，同时再配以两侧矩阵式LED大灯，从而为整个前脸营造出了非常强的视觉冲击感，而在侧面看去，整个车身也一样打造的稳重，硬朗，而向外隆起的肌肉也确实为自身应有的气场加分不少，论气势，炮还真不输给任何皮卡车型。

⑷ 未来皮卡新品走势 每一个方向都是大变革！

2020年，我国多地加快了皮卡解禁的步伐。众多利好政策的作用之下，皮卡行业得到了国人的认可，更多的汽车消费者在选购新车的时候将目光转移到了日渐努力的皮卡市场。国内高端皮卡市场迎来了曙光，丰富的乘用化皮卡更是给众多用户带来了焕然一新的皮卡生活，让中国也有了自己独特的皮卡文化。

皮卡市场新品层出不穷，各种新配置的加持满足了用户对高端用车的期待。未来，皮卡市场新品走向又将如何？

8AT变速箱

目前，逐渐被普遍采用的8AT变速箱获得用户一致好评。已经上市的长城炮、上汽大通T70/T80、郑州日产锐骐6、江铃域虎9等均搭载了采埃孚8AT变速箱。而未来即将上市的8AT皮卡还有郑州日产纳瓦拉、福田拓陆者战途以及长安凯程F70等。

那么，国内用户是否会接受这类车型呢？还得让时间来解答。

对于国内皮卡车未来的发展方向，你又有怎样的期待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 荷载可能减半！皮卡将迎来巨变，你怎么看

提起标载这个词，我想每一位卡友心中都是五味杂陈的。车辆的限重决定着车辆的装载能力，而装货的多少，实实在在地影响着咱们的运费。换句话说，如果车拉得太少，有时候甚至会亏钱。

最近，我们看到了一份多用途货车技术条件的征求意见稿，从这份文件的名字，我们不难看出，这份技术文件针对的是皮卡车型。而这里面的一些信息，引起了我们的注意，比如：尺寸的限制、角度数据的限制，但最吸引我们的，还是荷载的限制。至于具体怎么了，我们还是一项一项说。

对越野玩乐而言，皮卡自带大梁的非承载式车身保障了车身强度，使其非常像是乘用车市场的硬派越野车。而皮卡常备的四驱系统，又强化了它的通过性。此外，皮卡车型自带货箱，能够有效保障越野探险路上的补给需求，换句话说皮卡其实本身就是出去越野探险的极佳选择。

而未来，皮卡也很有可能向着越野去发展。试想一下，周末开着皮卡车型，在货箱里装上一路的补给，在周末带着家人去荒野来一次探险，这不是一件能让你非常爽的事情吗？

⑹ 中国人为什么不爱买皮卡

美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。

国内的地形限制、皮卡车厂制造不成熟、皮卡不实用，这些都抑制了我国的皮卡销量。

为了最大程度的降低运货成本，我国聪明的汽车制造商创造出了很多实用的载货类汽车。五菱宏光七人坐的面包车的承载量到现在都是迷，当然现今因为交通管制越来越严，超重现象得到了很好的抑制。如果出于载人，舒适的SUV比不上皮卡载人多吗？如果出于拉货，我国的三轮拖拉机，还不比不上皮卡动力强劲吗？

皮卡这种舶来品，因为不符合我国特殊的民间需求，自然不能被接受，销量不高情有可原。贸易市场通常都是需要商品来适应需求，在供大于求的时代，皮卡本质缺点不能改变的话，将不可能收获消费者的青睐。

⑺ 皮卡好不好看销量 国六皮卡排行榜 多款新车入围

目前，国内国六皮卡销量占据了更大的市场份额。皮卡市场中的国六皮卡车型层出不穷，未来市场中的国六皮卡销量还将继续呈现出上涨的趋势。11月市场中在售的国六皮卡车型共计22款，其中4款皮卡的销量均在千辆以上。

本篇我将为大家汇总11月热销国六皮卡车型，其中热销国六车型中包含多款全新皮卡以及自动挡国六皮卡。

除上述皮卡车型，郑州日产锐骐6、长安神骐F30等皮卡也均有着不错的销量表现。另，值得关注的是，福田驭途系列大皮卡在11月期间也产生了167辆的销量，随着未来该车在终端铺货的日益完善，其市场销量或将拥有着更进一步的提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 为什么美国人喜欢开皮卡，而中国人喜欢开SUV

皮卡迎合了美国人狂野不羁的性格和对户外生活的热爱。夸张的绘画、大型越野轮胎、年轻人驾驶皮卡、听摇滚音乐和一起旅行往往是令人向往的形象。在美国，皮卡文化代表活力和休闲。

皮卡不仅实用，而且可以玩。它是家庭使用的理想工具。越野车比皮卡车更中性，而皮卡车更像男人的驾驶，当然女汉子也可以驾驶。

⑼ 八大方面推动汽车消费 全面取消皮卡进城限制指日可待！

为了稳定和扩大汽车消费，商务部重申了一系列稳定汽车消费的政策措施。

在国务院联防联控机制发布会上，商务部相关领导表示，2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括为八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变。二是支持购置使用新能源汽车。三是全面取消二手车限迁政策。四是鼓励实施汽车以旧换新。五是推动农村车辆消费升级。六是加快更新城市公共领域用车。七是推动取消皮卡进城的限制。八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设；等等。一些地方和政府认真贯彻落实，陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。

目前，国内皮卡车型更注重“宜商宜家”特性，且高端皮卡层出不穷，甚至可以与SUV争锋。“一车多用”的皮卡车可以让更多家庭同时实现事业生活两不误，年轻的货运从业者更不需再负担“因专车专用，家里必须买两辆车”的压力?。可以说，皮卡是真正的民生车型，对更多的基层用户带来帮助，?给他们实现梦想的过程添加催化剂。

我们呼吁，有关“取消皮卡进城限制”的具体政策能够早日颁布出来，早日落地，让国内无数的皮卡用户早日享受到实在的?利好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。