哪款皮卡栏板最高

1. 谁是真正的“带货一哥” 郑州日产锐骐6对比江铃域虎7

随着许多中国城市对于皮卡的解禁，这一类车型成为了新的销量增长点。对于用户来说，皮卡车型可上山、可带货，甚至得到很多越野玩家的青睐。集多种车型优势于一身的特点，有着SUV的舒适性，以及出色的装载能力，是宜家宜商的好选择。因此我们也来为大家推荐两款皮卡车型：郑州日产锐骐6、江铃域虎7。价格区间基本覆盖于9-17万元之间，配置可选范围更广。而两款车型分别基于日产与五十铃的国际品牌背景，技术实力也有着比较深厚的积淀。

总结：2020款锐骐6柴油车型的价格区间为10.48-17.98万元，域虎7为10.78-17.63万元。从两款车型的对比来看，锐骐6的排量更大，动力更强。空间利用率与车内配置都很有优势，外观设计稳重而不失时尚，内饰也更加豪华，车机功能非常强大。虽然域虎7实力不不俗，但同样的价位得不到如此之多丰富的配置以及更强的动力。偏美式的粗线条设计极富个性，但总感觉有些激进。总之，两款车型各有千秋，但从性价比上来看，锐骐6还是更胜一筹。

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2. 高性价比的“回本利器”之选，郑州日产新锐骐对比长城风骏5

虽然乘用化在皮卡领域渐成主流，但是主力市场依旧是下沉地区为主，以皮卡运载或者多功能使用的用户才是目前国内皮卡的核心消费群体。这也对皮卡车型的性价比、实用性、舒适性以及装载表现等方面提出了不低的要求，不仅要能拉能装，同时使用成本要低，驾乘也要有质感。这样庞大的市场需求，也涌入了众多品牌的车型投放于此，并逐渐显露出马太效应。

并且新锐骐的各款车型均能选择后驱和四驱，而风骏5却只有一个配置对应的后驱/四驱可选，无形中就少了很多选择的空间。当然，风骏5的口碑在同级别中也是标杆的存在，但是新锐骐有日产D22血统的背书，也毫不示弱，甚至更胜一筹。所以究竟要买哪一款，客观分析使用需求的你定能做出不错的选择。

3. 对标长城炮 预售12.98万起的江淮悍途皮卡有多少胜算！

近几年，皮卡解禁的呼声越来越高，国内的政策也逐步的开始松动，皮卡市场也被更多的消费者所关注，而随着国内皮卡市场用户需求的升级，国内皮卡市场逐渐开始走向乘用化、高端化和智能化，比如市场上非常热门的长城炮。然而对于一些传统的乘用车品牌来说，江淮也开始布局乘用化风格的皮卡，顺势推出了全新皮卡车型——江淮悍途。

近日，我们从江淮汽车官方获悉，旗下全新皮卡车型江淮悍途正式开启预售，新车预售价12.98万起。

江淮全新皮卡车型

从外观上看，江淮悍途与长城炮一样摆脱了以往商用的外观形象，其前进气格栅采用了大尺寸倒梯形设计，并使用四条粗壮的横向镀铬饰条填充，看上去比较凶悍，而进气格栅内部不仅有着红色“JAC”标识，还有密集的点矩式镀铬，再搭配着发动机盖上隆起的粗壮线条和分体式大灯以及足够扎实的前保杠，整体突出了前脸的野性。

而在价格方面，如果说长城炮开创了15万元价位个性化皮卡的先河，那么江淮悍途12.98万元的预售价也绝对有着非常高的性价比优势，毕竟江淮悍途也有着很类似的特征，其硬派野性的的外观设计、个性化智能化丰富的内饰布局以及不输给长城炮的越野能力。同时，凭借江淮皮卡之前的良好口碑，悍途想要抢得一部分长城炮的销量，还是比较容易的。

写在文末

可以肯定的是，作为高端皮卡的代表，目前长城炮已经在市场上形成了“一家独大”的市场局面。当然皮卡车型的较量也才刚刚开始，毕竟随着皮卡热销和政策的逐步利好，皮卡车企也加快了乘用皮卡车型更新换代的步伐，此次悍途另立品牌门户，就是以长城炮为主要竞争对手，在乘用化、高端化和智能化的发展上，推出更加迎合用户的车型，也让消费有着更为多元化的购车选择。

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4. 2021年皮卡市场将迎来大爆发！日产、五菱、江淮等都有大动作

近年来，随着政策的逐步放松，皮卡市场又迎来了新一轮的增长。日前，据乘联会数据统计，在刚过去的2020年，皮卡市场销售47.8万辆，同比增长9%，相比之乘用车普遍同比下滑的境遇，皮卡市场无疑成为了一道靓丽的风景线。随着2021年的到来，不少厂商也在加紧在该市场领域布局，其中包括五菱、江淮、福田、日产等等都有大动作，推出了全新或者年度改款车型。可以预见的是，2021年皮卡市场将迎来大爆发！

五菱征途

人民需要什么，五菱就造什么。继五菱宏光MINI EV爆火之后，这不，五菱官方也紧追时机推出一款定位为“青春型”皮卡——五菱征途，从而满足年轻创业者的多元化用车需求。据悉，新车将于3月份内正式上市销售。

从前不久发布的官图来看，新车采用了典型的五菱家族风格，不过一改此前工具型皮卡的印象，整车看上去更加的 时尚 。值得一提的是，新车未来将推出四款车身配色，分别为狂野仙踪、坚冰琉彩、烈日岩冈、山地焰火，满足年轻消费者的个性审美，比较符合五菱对这款车“青春型”皮卡的定位。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5105/1640/1810mm，车宽选装窄脚踏板为1700mm，选装宽脚踏板1815mm，轴距为3160mm；货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm，对于日常一般大小的物件都能应付。动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，并且满足国六排放标准。至于价格的话，参考五菱此前车型的价格，预计新车定价将会十分亲民。

江淮悍途

“国外有悍马，国内有悍途”，当听到这个霸气的口号，估计很多人会好奇这到底是一款什么车？没错，它就是江淮 汽车 全新的皮卡产品——悍途，也是江淮皮卡目前定位最高的产品。新车于前不久迎来上市，前期推出8款2.0T柴油手动挡车型，指导价格区间为12.98-16.48万元。据官方透露，目前的自动挡车型正在规划中，预计会在今年6月份前后亮相。

单从外观造型来看，新车绝对是目前这个级别的产品中绝对属于十分个性的一款，大面积的前格栅搭配犀利的灯组造型，再加上前格栅上粗壮的黑色装饰，看上去极富力量感也将它野性的一面展露无遗。在车身尺寸方面，悍途目前提供两种车身尺寸可选，其长宽高分别为5330(5620)/1965/1920mm，轴距为3110(3400)mm。至于内饰方面，可以看出悍途很明显的乘用化特征，比如10.4英寸大屏、液晶仪表、电子手刹等等，达到了目前这个级别比较主流的水平。

动力方面，悍途皮卡提供2.0T和2.5T两款柴油发动机，算得上比较成熟的动力系统，在皮卡市场中应用广泛。其中，2.0T发动机和现款帅铃T8车型一致，最大功率为150马力；而2.5T发动机则来自江西五十铃，最大功率同样为150马力，不过扭矩要更大一些。单从产品层面来看，悍途皮卡挑不出太大的毛病，但是面对目前皮卡市场诸多实力强劲的对手，亲民的价格、经销商网络建设以及品牌口碑等方面还需要江淮进一步加把劲儿了。

福田大将军皮卡

在国内皮卡市场中，福田皮卡一直是一个不能忽视的品牌，像之前的萨普、拓陆者系列，到现在的胜途、驭途系列，整个产品线还算比较丰富，但是普遍偏向于工具型皮卡的性质。随着皮卡乘用化浪潮的席卷开来，福田皮卡也慢慢淡出了消费者视线，不过福田 汽车 并没有坐以待毙，一款更乘用化的皮卡产品应运而出，它就是福田大将军。

新车于前不久正式开启预售，预售价格区间为12.98-18.38万元，预计在1月底正式上市。对于福田大将军这款车型的外观，其实是饱受争议的，因为它和福特F-150的外观实在是太像了，方正而魁梧的整体风格使得这款车很容易被人记住。而且为了满足不同消费者的需求，新车推出了休闲版、运动版以及越野版等三种外观风格。

动力方面，新车目前有三种动力可选，分别是两款来自欧康动力的2.0T汽油和柴油发动机，以及来自于五十铃的2.5T柴油发动机，这款发动机目前搭载在中兴领主、凯程F70等车型身上，可靠性还是得到验证。

新款日产纳瓦拉

曾几何时，日产纳瓦拉的国产可谓引爆了中国皮卡市场，不过伴随着国六排放的限制，其在国内的销量受到了一定的影响。不过此次，新款日产纳瓦拉于前不久终于上市，售价为14.28-19.98万元，除了全系满足国六b排放以外，还新增自动挡车型。

因为是年度改款，所以新款纳瓦拉的外观内饰依旧延续了现款车型的设计，整体以实用性为主。动力方面，新车将继续搭载QR25 2.5L自然吸气直列四缸发动机，目前现款途达也有搭载，这款发动机最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米。传动方面，将匹配6速手动变速箱和一台原装进口的7速自动变速箱，其中手动版将提供两驱和四驱版本供用户选择。相信随着自动挡车型加入，越来越多消费者的目光将会投向它。

总的来说，以上几款都是2021年即将上市的皮卡车型。从车型的类别来看，国产车型的数量相比合资车型其实要更多一些，而且多为全新车型，也侧面反映出国内车企对于皮卡市场领域的重视程度。单从价格来看，目前已经透露的车型售价差不多在10-15万元，当然这也是主流的价格区间。随着五菱全新皮卡的到来，或许会进一步拉低国内皮卡的准入门槛。

5. 去年网红皮卡长城炮，如今过得如何4月要推出越野版，能火吗

长城炮销量蒸蒸日上

2019年9月份，中国首个全球化皮卡品牌-长城炮上市。首款车型作为一款高端皮卡亮相，惊艳、霸气的造型加上长城和哈弗的品牌加持，上市初期便收获了巨大的流量，刷爆了整个汽车圈。

悬架方面：前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用多连杆悬架搭配螺旋弹簧减振系统。原则上舒适性明显好过商用版的钢板弹簧悬架，也会优于乘用版的多连杆整体桥式非独立悬架。总得来说，越野版的后排乘坐舒适性会大幅提升。

辅助驾驶方面：越野版提供了L2级驾驶辅助系统。全速自适应巡航和并线辅助等配置没有缺失。如此高端配置，在皮卡上实属罕见。

越野版的市场表现预估

乘用版和商用版的长城炮，有竞品车型如长安凯程F70、上汽MAXUST60及江铃域虎系列及江西五十铃D-MAX、铃拓、瑞迈、郑州日产锐骐6、锐骐皮卡等。长城炮的上市，销量很快超越竞品车型，因为长城炮的自身产品力和品牌影响力都是具备明显优势的。

纵观整个国内皮卡市场，越野版的长城炮目前暂无直接竞品车型，而进口越野皮卡的价格区间不会与其重合，越野版的长城炮的市场一片蓝海。

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6. 试驾丨有些实力，不说出口才更加强劲—长城炮柴油8AT乘用版

海上去应远，蛮家云岛孤。竹船来桂浦，山市卖鱼须——张籍《送海南客归旧岛》，

在转向方面，其方向盘的转向助力柔和，三种阻尼模式即便是调至最大依然不会给人“费劲”的感觉，但美中不足的是驾驶者这么一台“大家伙”，方向盘的手感略显小。在操控性上，整体的表现可以说是达到了轿车级的水准，这要归功于多连杆后悬架的结构，让一台车长超过5米的长城炮皮卡车型的车尾也能有绝佳的跟随性，在变道，过弯时，并不会因为庞大的车身而感到笨重。

【写在最后】

在接触长城炮皮卡车型之前，斯基确实没有对皮卡车型有太过深入的接触和了解，但此次对长城炮皮卡柴油8AT乘用版进行深度体验试驾后，真的改变了我之前对皮卡车型的固有印象。硬朗外表彰显了皮卡车型本质基因，细腻精致的内饰和舒适的驾乘体验也照顾到了消费者用车需求。相信未来随着国内皮卡解禁大潮的来临，长城炮皮卡会成为皮卡界的“关键词”。

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