越野炮撞墙

『壹』 长城炮越野版怎么样

长城炮越野版这款车其越野性能究竟怎么样？我们一起来看一看！

长城炮是长城汽车2019年推出的一款硬派越野皮卡，可以说长城炮在皮卡这个领域推出这样一款车型是吃螃蟹的第一人，那么长城炮究竟有什么样的实力能够获得广大车友的认可？

首先我们来看一下长城炮的相关参数，该车车身尺寸为5410×1934×1886mm，轴距为3230mm，这可是一个不折不扣的大家伙，放在轿车领域那可算得上是D级车，正因为有这样庞大的车身，所以外观看起来非常的强悍，在加上哑光色的套件，视觉冲击力更为强大！

长城炮一经推出其强大的越野能力赢得了市场的认可，国产皮卡具有如此强大配置的目前也仅此一款，所以炮算是填补了这个空白。花十几万就可以到达花几十万买国外如福特猛禽这样的越野皮卡，为什么不去选择它？所以长城炮在这个领域的国产车基本上没有竞争对手，会有很大的市场空间！

『贰』 长城炮越野版发布，是你心中的那个全能皮卡吗

“短短的五年间，到底都发生了什么”。

如果将时间线倒退至五年前，你会发现皮卡车型在大多数人眼中就是纯粹的生产力工具，彼时它的主战场还是物流与建筑行业。同时受限于一年一审、限速、限行等政策因素，让皮卡自从诞生之日就似乎要“低人一等”。

总之在同级别车型来看，越野版长城炮的能力绝对是最强悍的一个，且2.0T涡轮增压发动机的动力表现也还算能让人满意。但是各位还是要注意：这台由P71平台研发而来的越野版长城炮的确能带你去开拓更大的世界，但深入极端环境并不是它诞生的意义。

虽然它很强，但是恳请各位不要对它有太过于不切实际的期待。

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-TheEnd-

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『叁』 深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总

由ZF提供的8AT在复杂路况和频繁手动模式与发动机高转速适用过程中的表现如何，以及TOD多片离合式四驱系统实用便利性与可靠性如何，将成为《深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之高海拔可靠性汇总》一文中重点介绍。

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『肆』 试驾长城炮越野皮卡：5437mm车长能装，三把锁+涉水喉能让你撒欢

导语：如果要在让我高反的香格里拉，还能找到什么令我振奋的事，那一定就是体验一次长城炮越野皮卡（下称越野炮）。老实说，越野炮对我来说，有着不同的意义，因为在此之前，我还从未开过皮卡这类车型。因此，这次试驾越野炮，我有着不少期待。

一车厢一兜，5米4的大家伙
越野炮是个大家伙，这能轻易从它的车身姿态看出来，而当身边站一些紧凑型甚至中型SUV时，更能凸显越野炮的高大威猛，所谓有对比就有伤害，开着越野炮确实有种盛气凌人的感觉，坐在越野炮上看小车就跟看小弟弟一样，当然，坐得高看得远，越野炮的视野还特别好，这帮助我们在乘坐的时候更好地数草原上的牛羊。
越野炮的拥有5437mm的车身长度，3230mm的轴距，这就相当于全尺寸SUV的规格，再一合计价格，顶配19.98万，你能买这么大一车，你赚了兄弟。
作为皮卡，货箱自然是非常重要的，越野炮的兜很大，1520×1520mm的尺寸，什么概念呢，放自行车摩托车，皮划艇摩托艇，冰箱空调电视机，撒个欢搬个家都不在话下。当然，货箱的改装潜力也是巨大，加个盖板，或改成房车都是可能的。

越野炮的越野面，涉水喉是开胃菜
相比于长城炮简单的乘用属性，越野炮则可以从它的名字——长城炮越野皮卡，看出来其乘用属性之外的越野属性。那根平行于A柱的管子就是涉水喉，它的存在提升了车辆涉水的深度；越野炮还配置了三把锁，提升了车辆陷入泥土时候的脱困能力；接近角，离去角，最小离地间隙30°，26°，245mm的接近角，离去角，最小离地间隙，提升了较大起伏路面的通过能力；
COO蠕行模式，TAB坦克掉头模式，K-MAN氮气减震……
实际上，我对越野炮的越野实力并不怀疑，一到非铺装路面，我就开着越野炮动若脱兔般撒欢，车后扬起的尘土，我将其看成是掌声，令我更快更野。
越野炮的越野实力和对越野的支持能力肯定很强，但越野炮在城市路面行驶的时候，还是会有一些不同，比如偏越野的AT胎，起伏较大的花纹，在城市的路感就非常清晰。当然，对于一台越野车来说，这有点像鸡蛋里挑刺，但抛开这个问题，论综合行驶质感的话，我认为他和一般的SUV没太大区别，谈得上舒适。

长城炮开启的新市场，有看头
在很多人看来，皮卡这类车型更多是商业用途的工具车，比较粗狂但不怎么精致，载人不太舒适但载货能力一流，乘用不太行但商用是一把好手。实际上，在长城炮出来之前，国产皮卡呈现出来的，也的确和大家的看法差不多。而长城炮的出现，可谓是打破了这一固有认知，让国产皮卡也走上了精品乘用化的路线。
长城炮的实力有目共睹，在刚刚过去的5月，长城炮皮卡的销量也是首破10006台，环比增长25%，保持稳定上升趋势。而长城炮越野皮卡的到来，也完善了长城炮家族乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的三条产品线，满足更多消费者的不同需求。

阿川评车
不得不承认，越野炮给人的初印象，是一台从内到外都非常硬派的一台车——它有着有力的外观，强大的越野能力，以及天生的装载能力。在深度接触之后，你还会发现这位“大男孩”内心深处细腻的一面——它给乘客提供的相对精致，相对舒适的体验，令我好几次都错以为我是开着一台装着全地形轮胎的SUV。当然，越野炮并没有辜负我的期待，我对这车还有更多的兴趣，以后有钱了搞一台。
（文/Shen）
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『伍』 长城炮越野版的越野性能怎么样

长城炮给我的第一感觉就是大，它的车身长宽高分别达到了5437、1958、1893mm，轴距也是破天荒的达到了3230mm。如果你对这个尺寸没概念，我只能说它比你在路上见到所有的SUV都大，不管是普拉多还是途昂，长城炮都能在尺寸上有碾压性的优势。

车内整体空间表现不错，后排的地板接近全平。只是后排的靠背角度比较直，加上坐垫比较短，给乘坐体验稍微打了点折扣。

『陆』 长城炮越野版怎么样性价比如何

在中国皮卡车市场，长城汽车的市场知名度和占有率表现都很不错。日前长城炮越野版也正式上市了，首期推出了三款国六汽油8AT车型，其中分别为售价为16.98万元的四驱进阶版，售价为17.98万元的四驱高阶版，售价为19.98万元的四驱限量版。

不得不说，长城炮越野版确实有实力！喜欢越野的朋友可以考虑下了。

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『柒』 不到20万，买这台长城炮越野版不仅可以翻山越岭，还能救援挣钱

【有车试驾】长城炮越野版的上市，让一些皮卡粉儿以及越野爱好者们兴奋不已，毕竟20W内就能拿下一台比较纯粹的越野皮卡车，听起来还挺划算的。它真有那么香吗？我讲讲我的感受，你品一品。

外观很野味

越野炮的前脸确实称得上威武霸气，大灯跟中网的造型很有气势，再加上原厂配备的涉水喉、绞盘、前后铁杠以及专业的越野轮胎，让你很难不对这个虎实、硬核的家伙一步三回头。

当这样一个车长5.4米、轴距3.2米的大块头采用红黑配色的时候，那种野味儿跟性能范儿就被烘托得更加到位了。如果单纯从视觉效果上来说，轮圈再大点会更棒，但从越野角度讲目前的18寸圈刚刚好。

1520mm x 1520mm x 538mm的开放式尾厢是越野炮的精髓所在，它可以拉一些硬核的重物，还有比较大的改装空间。对于那些爱折腾的朋友而言，这个“斗儿”的可玩性比SUV的封闭式尾厢可大多了，关键还更有范儿。

越野是认真的

接近角30°，离去角26°，最小离地间隙228mm，涉水深度700mm，以上几项为炮越野版的车身通过性参数。熟悉越野的朋友肯定知道，这是专业越野车才能达到的水准。

不仅外在够野味，炮越野版的内在越野配置也够纯粹。除了液晶仪表上显示有坡度、海拔、气压等信息外，炮越野版还带有蠕行控制（CCO）、坦克掉头（TAB）以及7种驾驶模式（经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L），顶配车型甚至还配有氮气减震，单单这几项就已经很有内味儿了。

采用非承载式车身的炮越野版标配的四驱系统带有前中后“三把锁”——前/后桥伊顿电控机械差速锁，可手动锁止，属硬性连接；中央差速器结构为博格华纳双速TOD智能四驱系统，它借助车上多个传感器来检测车辆状态，从而改变扭矩分配形式，虽然从结构上来说不如纯机械锁给力，但也可在一定程度上实现“锁”的功能。

除了越野配置武装到位以外，炮越野版还配有L2级别自动驾驶系统，集成博世9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别等。此外，360环视系统，6安全气囊、二次碰撞缓解等主被动安全配置，炮越野版也有配备。

高原动力受限

炮越野版先期推出的三款车型全部搭载2. 0T汽油发动机，其最大功率为140kW、最大扭矩360Nm。与发动机相匹配是采埃孚8AT变速箱。同样是这套“2.0T+8AT”的动力总成，之前我同事试驾时对其动力表现还是相当满意的。但本次的试驾地点海拔超过3000米，人会有不同程度的高原反应，发动机也是如此。

比平原更加稀薄的氧气量，在一定程度上削弱了发动机的动力，尤其当转速低于2000转时，踩下油门踏板后会有绵软无力的感觉，而当转速升至2000转以上时，动力表现才称得上充沛。8AT变速箱的平顺性很赞，换挡效率以及逻辑也都令人满意，整体表现挑不出什么毛病。

炮越野版采用了“前双横臂式独立悬挂、后多连杆整体桥式非独立悬挂”的组合，兼顾了载重越野与乘坐舒适性的需求。在越野或者烂路状态下底盘还是比较舒适的，但在铺装路面上悬挂对细碎小振动的处理不够到位，对于乘坐而言路感偏多，相比之下，悬挂对于大颠簸或者起伏路面的处理更让人满意。

与底盘类似，炮越野版的转向也有着偏丰富的路感，铺装路上开起来不会觉得那么无聊，但长时间越野时手臂会比较辛苦。另外有一点要提的是，这个四辐方向盘实在是有些偏细了，握持感不够扎实，并且仅支持上下两向调节。

日常家用OK

皮卡的另一个属性是五座车，所以在内饰、空间以及舒适性方面还是有必要跟大家分享一下。

就内饰质感而言，这台顶配炮越野版是比较令人满意的。真皮、软材、以及细节处理都比较OK，内饰整体虽然谈不上豪华，但档次感对得起它的身价，也是同价位其他皮卡车难以媲美的。

炮越野版前排的坐姿以及座椅的舒适度都是比较不错的。但后排座椅的靠背角度偏陡，坐垫也偏短，整体舒适度一般，不过配置倒是挺齐全，空调出风口、220V电源以及USB接口都有配备。

舒适性方面最令人感到意外的是隔音，无论发动机噪音、底盘噪音还是风噪都被控制得不错，对于这样一台硬核粗犷的越野皮卡而言挺难得的。

玩家们可以出手了

越野皮卡天生就带有一种玩乐属性，从这个角度来看，炮越野版的整体表现是值得肯定的。他有着出众的气质、硬核的机械素质以及相对优秀的内饰质感，以20W内的价格拿下这样一台纯粹有料的越野皮卡，对于玩家们而言算是有里有面儿的选择。最后，希望有关部门能够尽快为皮卡松绑，让更多人体会到皮卡的魅力。

『捌』 长城炮越野车——可以陪你浪迹天涯的好车

忙碌的你，时常在深夜偷偷失眠，再也没有和别人坦露过你的内心，你说长大就是这样，你一边向往浪迹天涯的生活,一边告诉自己要努力工作，要努力适应大人的身份。要担起责任，诗和远方就交给夜晚。今天跟大家分享一款适合陪你浪迹天涯的车——长城炮。
长城炮有乘用炮、商用炮、越野炮三款车型。根据用途不同配置也不同，如果说长城炮商用皮卡和乘用皮卡之间的产品差异还不算很大的话，那么长城炮越野皮卡的产品力与前两者算得上是天差地别了，其在越野专业性上得到了很强大的专门提升。
长城炮越野皮卡成为国内首款原厂配备原装绞盘的皮卡车型，绞盘拖拽质量达到9500磅，除此之外，代表最强越野能力的三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头等配置都有所配备。再配合7种全地形驾驶模式
软件方面，长城炮越野皮卡新增越野专家模式，专门用以应对极端路况。在极端路况之下，驾驶员可以关闭ESP、TCS、VDC等电子辅助系统，让车辆极限越野能力不再受电子系统的影响，提升终极越野的乐趣。

安全方面，长城炮越野皮卡标配六安全气囊，搭载博世9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW主动刹车以及LDW车道保持，帮助车辆在日常驾驶时拥有更安全、便捷的使用感受。

整体来看，它的亮点非常适宜的切入了城市与郊野的多面生活需求，而如果你恰好意向如此，不妨接着关注下它，说不定会重现真香定律。
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『玖』 实拍长城火炮皮卡，野性十足，硬件强悍

皮卡向来有大玩具的称号，比如福特F-150，虽然性能强悍，但售价让很多皮卡迷望而却步，长城炮的诞生可以用“解渴”形容了，在推出越野炮不久，在2021年重庆车展上，长城炮又带来了一款极具个性的皮卡车型-火炮，售价17.98万元，新车采用双门短轴的座舱设计，野味更浓了。

骑士语录

此前推出的越野炮已经让很多皮卡粉沸腾了，两门版的火炮有点“火上浇油”意味，在强大的越野硬件支撑背后，极具个性的外观设计，增加了火炮皮卡的大玩具属性，加上不到18万的价格，火炮皮卡应该已经让很多人心动了。

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『拾』 长城炮越野版怎么样在各种复杂路况下行驶的长城炮皮卡好吗

网络上搜索一下结果就出来了，长城炮的综合口碑是非常好的，雪地、泥地、沙地等各种路况都能轻松应对，越野新手也能轻松驾驭。

资料拓展：

长城炮分为商用版、乘用版和越野版，在动力方面，柴油、汽油，手动、自动档都有，这样的完善配置，无论是创业、居家、越野都可以找到心满意足的一款，不同的用车环境，也更好的契合了生活日常与工作所需的需求。其中2.0T柴油版车型最大功率120kW（163Ps），最大扭矩达到了400N·m，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力。而2.0T汽油版，最大功率要比柴油发动机更足达到140kW（190Ps），最大扭矩360N·m，强劲澎湃的动力，犹如绚烂的生命，精彩夺目。

传动系统方面，乘用版全系车型均匹配来自采埃孚的8AT变速箱；商用版的汽油车型和柴油车型都有6MT和8AT两种变速箱可选；而越野版除了柴油版入门款有6MT外，其余车型均匹配来自采埃孚的8AT变速箱。驱动形式方面，乘用版和商用版均有着四驱车型和两驱车型可选，四驱车型均有着后桥差速锁，而且乘用版还带有中央差速器锁止功能，应付一般的越野路况也不成问题。

人生不该只有眼前的苟且，还应该有诗和远方，越野版搭配的分时四驱，将TOD适时四驱多种驾驶模式中的雪地、泥地和沙地模式保留，通过电脑控制牵引力、制动力、升降挡以及ESP等，从而实现在分时四驱上与4L、4H和2H的共存。

长城炮越野版除了全系标配四驱系统，还有7种全地形驾驶模式、三把锁，除此之外，还带有蠕行模式、坦克掉头、涉水喉等一系列顶级越野配置，达成了匹敌豪华越野车的超强越野力，还买什么SUV，是男人就该拥有它，这句话也成了市场的一句耳熟能详的话。征服户外，征服自由的心。