霸州皮卡协会

⑴ “别让解禁凉了！”行业疾呼：疫情后皮卡市场更需强心针

谁都没有想到，2020年会以这样的方式到来。1月下旬，当皮卡市场还沉浸在重庆、宁波、吉林、南昌相继解禁的喜悦中时，突如其来的新冠肺炎疫情打破了原有的运行节奏，包含研发、生产、销售和售后在内的汽车产业链纷纷停摆，前进中的国产皮卡被迫按下暂停键。

疫情当前，我们不得不重新评估和预测2020年国内皮卡市场的走势，眼下，疫情的“蝴蝶效应”尚未完全显现，这场危机对皮卡行业的影响究竟有多大？企业应该如何“转危为机“？疫情过后是否会有相关刺激政策的出台？

总结：

总体来看，大部分业内人士对皮卡市场未来走势持乐观态度，认为疫情短期内带来了冲击，但随着解禁政策的实施、皮卡使用环境和消费认知的改善，以及疫情过后带来的消费释放，皮卡仍然拥有广阔的发展潜力。

同时，更多人认可政策对皮卡行业起到的主导性作用，疫情之后，皮卡需要进一步解禁及更多的消费刺激举措，已经成为皮卡人的共识。

眼下，疫情影响还在持续，除了团结协作、共渡危机之外，皮卡企业及行业还需提高抗风险能力，“市场小了，蛋糕也就小了，竞争势必更加激烈，这时候，车企为了防控疫情还需要增加成本支出，在这个过程中，抗风险弱的末端企业就会被淘汰。”中汽协会副秘书长师建华对记者说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 2020年皮卡车新规定具体内容

全面取消进城限制要求、放宽进城限制要求。

以河南省为例，洛阳、安阳、鹤壁、新乡、濮阳、许昌、漯河、三门峡、南阳、商丘、周口、驻马店等十二市，对达到国家排放标准、符合上述技术特征的皮卡车型，仍按原皮卡车进城不限行的规定执行；开封、平顶山、焦作、信阳、济源等五市自2016年6月1日起，对达到国家排放标准、符合上述技术特征的皮卡车型全面（区域、路段、时段等）取消进城限制。

郑州市自2016年6月1日起，对达到国家排放标准、符合上述技术特征的皮卡车型放宽（区域、路段、时段等）进城限制。其中郑州市周一至周五高峰期（早7时至9时，晚17时至19时〈冬季〉，晚18时至20时〈夏季〉）禁止在市区交通流量饱和、易发生交通拥堵的主干道（以郑州市人民政府提前发布的交通管理通告为准）行驶，其它时段和区域全面取消进城限制。

(2)霸州皮卡协会扩展阅读：

放宽皮卡车进城限制的相关要求规定：

1、开展放宽皮卡车进城限行试点意义重大，不仅有利于扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展，也有利于促进城市相关部门创新运输管理方式，优化城市交通资源配置。

2、各市政府要加强放宽皮卡车进城限制的宣传力度，因地制宜出台相应的鼓励性政策措施，积极营造放宽皮卡车进城限制、促进皮卡车消费的良好氛围，支持郑州、洛阳等城市试行鼓励皮卡车消费、促进产业发展的政策措施。

⑶ 16.98万-19.98万元，长城炮越野皮卡正式上市！！

6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万元。柴油版车型将于7月上市。

长城汽车销售有限公司副总经理张昊保

畅享极致生活，驭见惊奇人生

人生充满未知，惊奇总在不经意间闪现。无论是探险、攀登，还是越野，都是反复审视自己，发现世界的神奇过程。它们让我们坚忍不拔，看到了别人无法企及的风景，结识了天南海北的朋友，让我们敬畏自然，敬畏生命。因为它们，我们活出了更辽阔的人生。本次发布会上，中国金榜优秀摄影师安邦，越野车手、生活探享家邵建辉，国际登山队教练、2008年奥运会珠峰火炬手孙斌分别分享了自己的人生体验。

越野车手、生活探享家邵建辉

国际登山队教练、奥运珠峰火炬手孙斌

长城炮是全球化皮卡品牌，它的诞生开创了乘用化皮卡新品类，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。无论摄影、骑行、攀岩、垂钓，还是探险、露营、游艇、房车，长城炮都能轻松搞定。这样的生活方式，已经脱离了单纯的皮卡价值，而是串联起了一个完整的、以志趣为出发点的消费生态圈。长城炮覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车场景，能彻底拓展消费者的生活半径，让消费者活出人生辽阔，驭见惊奇人生。

强悍产品性能，畅享极致乐趣

作为全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡以强大的产品实力，终结进口皮卡独霸越野圈的时代，开启中式越野皮卡文化新篇章。

长城汽车股份公司重庆分公司副总经理吕文斌

长城炮越野皮卡天生强大，装配十余项发烧级越野装备。7种全地形驾驶模式、三把锁、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎无惧艰险路况，让越野更轻松；蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉保障驾驶安全，让越野更从容；氮气减震、越野专家模式、多连杆后悬架、综合信息显示，提升行车乐趣与舒适度，让越野更自如。

此外，最新一代9.3版本ESP、360环视系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航等配置，用科技提供安全。车规级CN95空滤、6安全气囊、高强度底盘护甲，保障行车安全，呵护每一个精彩瞬间。

相比于SUV，皮卡不仅越野性能强，还具备强大装载力，开放式的货箱意味着无限的改装可能。长城炮越野皮卡有多处预留改装位置和用电接口，可提供“箱式自由主义”式的百变货箱。

箱式自由生活先行者、资深越野专家蒋波（右）

即日起，消费者通过长城汽车天猫/京东官方旗舰店，及长城皮卡品牌经销商购车，还可享上市五重礼：

订车礼：2020年6月30日前订车客户，提车即可享长城炮越野皮卡1:18智能车模一个；

金融礼：2020年7月31日前购车客户可享3年0息金融政策（享受重庆地区购车补贴客户除外）；

置换礼：5000元高额置换补贴；

互联礼：基础服务终身免费，娱乐服务3年免费、尊享服务1年免费；

服务礼：发动机/变速器质保由3年或6万延长至4年或10万公里。

引领皮卡行业，打造全球品牌

自上市以来，长城炮一直处于供不应求的状态。刚刚过去的5月份，长城炮创造了月销突破1万辆的优秀业绩，持续蝉联高端皮卡销量第一。长城皮卡2020年市场占有率近50%，全球累计销量突破170万。

近几年，长城汽车积极推动中国皮卡文化发展、促进皮卡协会成立、皮卡分类标准制订、并发起多场皮卡解禁活动，重庆、济南、宁波、南昌等多省市已陆续实现全面解禁。

长城炮将以全球2500多家销售服务网络为依托，为用户提供线上＋线下的一体化超级服务；长城炮将在全国核心城市打造品牌体验中心，在阿拉善、珠峰等地区设立越野极致体验基地，并以长城炮跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟为纽带，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造全场景皮卡车生活。

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⑷ 8.88万元起，时尚商用皮卡金刚炮-娄底区域震撼上市

小康社会看皮卡，千行百业金刚炮。

5月14日，长城炮践行品类创新的又一款全球化产品——时尚商用皮卡金刚炮-娄底区域正式上市。

⑸ 北上广救皮卡土包子也有春天

作者丨张男

编辑丨杨雅茹

“便宜”、“视野开阔”、“能拉货”，这是吴阳（化名）开皮卡三年以来的最大感受。2017年，辽宁省放宽了皮卡进城限制后，他入手了一辆长城风骏6，替换掉了手中的五菱面包车，成为一名皮卡车主。“能拉快跑，再也不怕交警查客货共用了。”吴阳对其赞赏道，但他话锋一转，“就是市里停车位小，不容易停车；马路太窄，不易掉头。”

在他身边，小企业主、作坊老板、加工厂厂长是当地最常见的皮卡车主。“土”，曾是外界对皮卡最大的印象。 过去几年，受制于政策，皮卡还不能大面积推广。

但如今一线城市政策松绑，它似乎要迎来一个春天，“土包子”也正变为“出游神器”。

刚刚过去的五一黄金假期，重庆皮卡车主抢先享受到了更大范围的进城福利。五一前一天，重庆市交巡警总队发布消息称，5月1日起全市放宽皮卡通行管理限制。此后，所有渝籍号牌皮卡车均可于备案后在市内畅行（工作日早晚高峰有部分通行区域限制），重庆由此成为我国首个允许皮卡通行的直辖市。

重庆皮卡解禁政策的出台早有苗头。几年前，“择时启动皮卡车进城放行试点”就出现在重庆政府办公厅文件中。今年1月，重庆交巡警总队表示将“放宽便利皮卡车进城限制”，释放有利信号。同期，济南、吉林、宁波等城市陆续宣布“解禁”。

国内皮卡市场似乎就此迎来“解禁潮”。

“一方面是扩大内需、促进消费升级；另一方面为了吸引海外企业加大在华投资。”上汽大通销售服务有限公司副总经理兼皮卡事业部总经理乔昆如此分析最近政策频繁出台的原因。

更早几年（2016年后），河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆等地就已被列为皮卡解禁试点省份。解禁当年，六大省份的皮卡销量都迎来快速增长，新疆增长率甚至达到近40%。

但此后发展速度仍然有限，2016年到2019年的4年间，国内皮卡终端销量仅增长了不到20%，从32万辆增长至37万辆。

制表人/亿欧 汽车 商业分析员 张男

在试点以外的城市，受制于货车限行、皮卡被归类于货车等原因，在诸多有消费能力的中大型城市中皮卡市场的发展举步维艰。 “这种限制是长期的，所以国内皮卡车爱好者群体也未形成。”中汽协秘书长助理许海东向亿欧 汽车 表示，“群体形成需要一个过程。”

综合来看，即便市场前景广阔，但目前我国皮卡市场仍处于起步阶段。在外界看来，“限制进城”政策的开放与否是国内皮卡市场未来发展的重要变量。

01

曲折发展

几十年来，皮卡车型在我国的发展颇为曲折。

上世纪80年代，皮卡车伴随着改革开放开始在国内出现，保定田野、成都白鹿等成为我国第一批皮卡品牌。此后，国务院颁布的《 汽车 工业产业政策》将皮卡定性为轻型货车，各大城市开始对其实行限行政策，皮卡走向边缘化。随着“下海潮”的来临，坚固耐用、载货量大的皮卡重新获得用户青睐，长城迪尔皮卡红极一时。

发展多年，皮卡“傻大粗”的形象在中国用户的认知层根深蒂固，这使其很难形成文化潮流，自然也无法与轿车、越野车、SUV等车型相提并论。

相比之下，大洋彼岸的美国，当地居民早已形成开皮卡的习惯，将皮卡用作往返于农场与牧场之间的交通工具，皮卡文化由此发源并传承至今。而中国消费者往往对皮卡还存有“只是工具车”的刻板印象，“他们认为这种车只适用于拉货、拉物，所以在购车时很少会考虑这种车型。”长城 汽车 销售有限公司皮卡事业部营销总监张昊保对亿欧 汽车 表示。

长城炮 / 长城皮卡官微

这与美国居民眼中“出游神器”的皮卡形象完全不同。许海东也如此认为，“美国地广人稀，每个家庭往往拥有多辆 汽车 ，其购买皮卡的核心目的就是方便出游；但在中国，皮卡车主要用户群体为农村、城郊居民，最重要的用途则是载货。”

另一个不同产生在政策支持端。乔昆表示，“通过代理公司运作，很多美国人购买总质量2.7吨以上的皮卡可以享受到实际车价7折左右的福利，相当于政府补贴30%左右。”

IHS数据显示，2018年中国皮卡渗透率仅为1.6%，是同期美国皮卡渗透率（16.5%）的十分之一，日本（3.5%）的二分之一。

制表人/亿欧 汽车 商业分析员 张男

截至目前，已经有多家车企涌入该市场，希望分得一杯羹。2016-2017年间，长安 汽车 与上汽大通陆续发布旗下首款皮卡长安神骐F30和神骐F50、上汽大通T60。与上汽大通T60近10万元起步的售价不同，长安神骐F30和神骐F50的起售价仅为4.99万元。

02

市场崛起

如今，这个曾经被看作有点“土”的市场正迎来属于他自己的“春天”。

据中汽协统计，2019年我国乘用车销量同比下降7.4%，下滑超出预期。在车市严峻情况下， 皮卡车型当年的销量下降4.7%，几乎为乘用车降幅的一半。其中，皮卡汽油车的产销甚至呈现同比高速增长态势，同比增长均在20%左右。

这在车市下行的2019年难能可贵。而从机动车交强险数据角度来看，皮卡2019年上险数据也呈正增长状态——同比增长4.7%。

这很大程度上源于皮卡解禁政策的落地。 乔昆预测道：“随着皮卡解禁政策进一步落地，皮卡产品乘用化、高端化以及皮卡文化的发展，皮卡渗透率会逐年提高，销量将以15%-20%的速度快速增长。”

消费者对皮卡接受程度的提高也使该市场迸发出新的活力。目前，皮卡用户需求正趋于多元化。据中信证券在《消费限制解除，皮卡成长在望》报告中的研究，目前有31%用户购买皮卡是家商兼用，24%用户以家用为主，3%用户用于越野玩车。调查显示，后两者中的大多数用户有望接受更高价格的皮卡车型。如今市场中价格区间为8-12万元的皮卡车型最受欢迎，未来此价格区间将向12-16万元靠拢。

上汽大通T60 / 上汽大通官网

对应至供给端，这意味着随着销量提升，皮卡市场迎来进阶阶段，高端化也成为众车企们加码布局重要方向。与此同时，随着各地陆续执行国六排放标准，皮卡售价也将进一步上升。乘联会秘书长崔东树对此表示肯定：“国六实施之后，皮卡车型整体售价将进一步向高价位集中，新品多投放在中高端市场。”

为顺应中高端化趋势，2019年，江铃域虎9、长安凯程F70、上汽大通T70、长城炮等中高端皮卡相继推出，这为国内皮卡市场注入了一支“兴奋剂”。

同时，当下的皮卡产品也被赋予了更多智能化功能。据悉，长城炮乘用皮卡在智能配置方面，不仅全系标配PEPS，支持无钥匙进入+一键启动，还搭载EPB电子驻车与L2级智能驾辅系统；长安凯程F70则配有长安最新一代in call3.0车联网系统，该系统拥有行车导航、车载通讯、影音 娱乐 、天气情况、生活服务、资讯服务、安全保障等多项功能。

从整体市占率角度来看，基于多年积累，长城皮卡依旧是国内皮卡市场最畅销的品牌。2019年，长城皮卡销量超过14万辆，市场占比近40%，蝉联中国皮卡销量冠军22年。排名第二、三位的江铃皮卡与郑州日产的市场占比则分别在15%、10%之间，与长城皮卡尚存差距。不过由于常年排名稳固，长城、江铃、郑州日产常被业内称为“铁三角”。

制表人/亿欧 汽车 商业分析员 张男

不可否认，这一市场正在被重新定义。

张昊保认为，“目前中国皮卡正处于‘3.0多用途乘用化时代’。”具体来看，1.0是指工具车时代，皮卡主要用作货运；2.0多用途商用时代，皮卡以商用为主，兼顾乘用；进入3.0多用途乘用化时代，皮卡呈现出乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的特点。

03

变量诸多

“皮卡渗透乘用人群是长久战，从当前经济形势和外部环境来看，不宜过高估计皮卡短期销量增幅。”乔昆表示。

言下之意，未来或依然存在变局。

如乔昆所言，多位行业专家认为，在皮卡从“1.0工具车”过渡到“3.0多用途乘用化”的过程中，政策依然是市场长期发展的重要变量。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾经表示：“国产皮卡的市场现状是由经济发展、政策条件、 汽车 文化等错综复杂的 历史 因素所决定的，就实际而言，政策因素的影响其实占绝大部分。”

“如果限制进城政策更加放开，（国内皮卡市场）会进入相对快速的增长期。”许海东分析道。张昊保则用“天时地利人和”来形容年初各地对皮卡的解禁政策，“用户消费认知逐渐转变，市场空间变大。”

对于上世纪以皮卡起家的长城 汽车 而言，解禁政策带来的利好显而易见。据张昊保介绍，今年3月，长城皮卡在终端市场的27个省份都实现了同比正增长。

江铃域虎9 / 江铃皮卡官网

此外，疫情的发生也使得中国皮卡市场遭受了一定的打击。中国 汽车 工业协会数据显示，1-2月份皮卡的产销量都不尽如人意。但随着疫情受控，中小企业、私营业主、农林牧渔逐步复工，皮卡车需求量将实现增长。张昊保认为，在新基建背景之下，国内新一轮重大基建项目即将开工，将对皮卡市场发展形成另一波利好。

政策之外，近年国内皮卡销量的增长也离不开企业对用户需求的洞察，及对产品的创新改进。许海东表示，皮卡是比较特殊车型，企业需要根据消费者需求改进产品。而这，考验着一家企业的研发能力和市场营销能力。

为了不断满足用户需求，一些企业已经进行了积极部署。对标乘用车，上汽大通未来将形成T60、T70、T80的T系列皮卡矩阵，覆盖中高低端市场。智能化与定制化方面，上汽大通上线蜘蛛智选，通过线上选购模式尽力满足用户需求。

而考虑到中美国情、皮卡文化的不同之处，长城炮系列将车宽从美国普遍的2米以上，降低至在1.83米-1.97米之间，使其更加适合中国拥挤道路。针对国内严格的排放与油耗要求，长城炮也进行了相应改进措施。

对于市场未来发展，乔昆认为，随着皮卡产品乘用化、高端化以及皮卡文化逐步发展，未来国内皮卡销量将以15%-20%的速度快速增长。

在未来，这个细分市场或许将涌入更多竞争者。

⑹ 皮卡时代到来 金刚炮上市发布会武汉站圆满举办

5月14日，长城皮卡金刚炮上市发布会武汉站圆满举办，歌舞狂欢，美食盛宴，靓车豪礼，尽情演绎！ 作为中国首个全球化皮卡品牌，长城皮卡重新定义了皮卡，让皮卡回归家庭万能车、生活者之车、无线改装车、生意创业车的属性。

武汉建银集团是长城皮卡在湖北的最大经销商，业务范围覆盖全省，车源齐全，价格优惠，服务贴心，是您购车买车的首选。

小康社会看皮卡，千行百业金刚炮。

作为长城炮践行品类创新的又一款全球化产品——时尚商用皮卡金刚炮拥有汽油、柴油两种动力，两驱、四驱多种不同版本，汽油车型售价区间8.88万-11.68万元，柴油车型售价区间9.58万-12.38万元。

通过金刚商学院打造一系列线上＋线下的知识、信息共享平台，持续赋能用户、解锁商业密码，助力用户挖掘新商机、借力新技术、共创新模式。

金刚物产则致力于与用户的业态深度链接，携手西双版纳和武夷山茶产业代表，助力更多高品质、原产地、原生态的金刚物产提升价值、走出大山、引领国潮。

在产业互联网经济下，传统业态持续升级，催生更多商用场景。活动现场，金刚炮新农人版、抢险车、照明车、啤酒车等衍生车型的亮相，展现出时尚商用皮卡品类的多用途使用场景。

品类创新引领行业升级

作为皮卡领导者，长城炮持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为了品类的代表。未来，长城炮的全球产品版图更将实现全阵容、全场景、全价格带覆盖，品牌全面升维，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化。

时尚商用皮卡金刚炮便是长城炮践行品类创新的又一款全球化产品，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，助力用户生意好，生活更好。

皮卡不仅是车轮上的消费，更是车轮上的价值创造者。作为民生车的代表，皮卡广泛应用到国家大型基建、城市生活保障、私营经济发展等千行百业中。

在皮卡政策方面，长城皮卡还联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡协会成立、推进皮卡政策解禁。据统计，目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上。

可以说，无论是“产品内涵”还是“价值外延”，金刚炮都将是皮卡时尚商用品类的实力担当，将与新时代用户一起，共同助力产业升级、拓展新业态、共创新商业。

目前，金刚炮车源充足，可以试乘试驾，欢迎来店赏鉴！

长城皮卡武汉经销商

武汉万隆   汉阳黄金口金色环路建银汽车园

武汉华腾   龙阳大道陶家岭地铁站B出口

武汉众城   汉阳区仙山社区周湾特八号

武汉聚城   东西湖区将军路街道金银潭路特8号

湖北骏城   洪山区白沙洲华中汽车产业园

⑺ 《多用途货车通用技术条件》正式实施，汽油皮卡成为新宠

2022年5月1日，国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施。该标准明确了皮卡车的术语定义、尺寸、质量、功能以及性能等有关要求，并对其客用属性以及牵引功能等方面进行明确规定。标准实施后，皮卡车会在技术层面以“多用途货车”的身份独立存在。

《多用途货车通用技术条件》的实施，是我国试行皮卡进城解禁、全国范围全面实施汽车国六排放标准后，又一将对国产皮卡市场产生重要影响的事件。三者相互作用下，我国皮卡市场将呈现出健康有序的良好发展态势，同时产品及用户需求也将随之发生升级和变化。

汽油型皮卡销量稳中有升，成解禁新宠

自2016年，我国四省被列为首批皮卡进城解禁试点以来，放开皮卡进城已成为行业大势趋。几年间，有越来越多的城市加入皮卡解禁阵营，皮卡新品也因用户需求呈现两用化、乘用化、家用化及多元化的变化，变得越发舒适和智能。

根据对皮卡用户的调研发现，柴油四驱手动挡，依然是目前国内皮卡刚需用户的主流需求，但自动挡的需求在大幅提升。与此同时，以贵州和江浙地区为代表，用户也呈现出对皮卡具备四驱系统需求的大幅减弱迹象。从燃油类型来看，柴油皮卡占皮卡市场份额70%左右的比例依旧稳定。

但值得注意的是，因皮卡解禁带来的城市需求提升，汽油型皮卡销量稳中有升，在河北、山西、山东、浙江等地，汽油皮卡的销量占比都呈现增长趋势。而从市场新品及主机厂的反应来看，汽油皮卡近两年间也越来越受企业品牌方的重视。最典型的例子是，具有“柴油世家”五十铃品牌强大背书，传承五十铃百年技术精髓的江西五十铃在5月10日正式推出铃拓汽油版，从而实现“柴汽双备”的产品布局。铃拓汽油版也成为了《多用途货车通用技术条件》实施后，我国皮卡市场的第一新车。

性能出众的汽油皮卡稀缺，发动机多为大众款

与柴油市场相对丰富的动力选择相比，汽油皮卡所搭载的发动机种类并不多，沈阳航天三菱生产的4K22发动机几乎占据半壁江山，长城风骏5、江西五十铃瑞迈、 长安凯程F70 、中兴领主等车型均采用了这款动力。

三菱汽油机在国五阶段便开放合作匹配，在当时已经是搭载率最高的汽油动力之一，除了 上汽大通T60 、福田全新E5汽油版、 黄海N2 、江铃宝典、 中兴威虎 、长城新风骏5欧洲版、风骏6等多款皮卡产品搭载4G6系列汽油机之外，江西五十铃瑞迈、中兴大领主等还匹配了4K22系列国五发动机。在此基础上，升级国六后，这款性能表现相对优秀的轻型汽油机适配机型成为了众多厂家的首选。

据了解，4K22系列发动机采用双VVT、气门直接驱动、低弹力气门弹簧、低摩擦凸轮轴及挺柱、树脂进气歧管（NA)、6孔新型喷油器(NA)、电子节温器、可控发电机等节油技术，性能全面超越现有的4G6S4发动机，国六阶段最大功率为160kW，最大扭矩为320Nm。

从统计信息来看，除三菱系列外，我国汽油皮卡在动力选择上还有福田皮卡搭载的2.0T 4G20T15汽油发动机，也就是欧康2.0T动力，这款动力此前曾搭载在福田萨瓦纳、 宝沃BX5 和BX7等车型上，但调教有所不同。

上汽自主研发的NLE 2.0T汽油发动机同样能提供不错的动力支持，目前上汽大通旗下T60、T70皮卡均搭载该动力系统，融合了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时三项发动机顶尖技术。

庆铃达咖搭载的1.8T CE18汽油发动机、江淮 帅铃T6 采用的2.0T LJ481Q6汽油发动机都是首次在皮卡车型上出现。据了解，庆铃达咖采用的CE18涡轮增压发动机是宝马授权华晨生产的王子系列发动机的升级版本，排量为1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N•m；而帅铃T6搭载的LJ481Q动力为五菱柳机生产，最大功率112kW，最大扭矩205N·m，具有结构紧凑、低油耗、排放低、噪音小等特点，百公里油耗为9L。

除此之外，长城炮搭载的GW4C20B汽油发动机、江铃域虎9采用的福特EcoBoost 2.0T GTDi发动机同样各具特色，前者最大功率为140kW，最大扭矩为360Nm，后者最大功率为120kW，最大扭矩为330Nm。

整体来看，国六汽油皮卡以2.0L和2.4L为主，虽然车型的选择比较丰富，但动力型号相对单一。而从用户的反馈来看，动力不足和燃油经济性低是汽油皮卡最备受诟病的问题。

江西五十铃最为人熟知的是柴油机，作为皮卡新标后首款上市的新车，此次革新汽油版本格外注重性能，采用了业界领先的2.0T汽油超强动力，此产品最大功率为162kW，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。底盘方面，铃拓汽油版采用双横臂螺旋弹簧独立悬架和五连杆非独立悬架。

皮卡新标整顿市场，为汽油皮卡净化环境

自《多用途货车通用技术条件》制定以来，业内外人士一直对其翘首以待。作为国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准，《多用途货车通用技术条件》对推动国内皮卡市场进一步发展有着重要作用。

“相比之前GB 7258对皮卡车型的定义，《多用途货车通用技术条件》在产品定义上更加精准，在技术要求上更加明确，在发展方向上也体现了乘用化的趋势，不仅对企业产品进一步高标准、高品质发展起到良性互动的作用，也有助于皮卡在产品、管理、需求上更加规范，避免了市场上可能出现的擦边球产品。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华对标准给予了高度肯定。

中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所高级工程师张广秀表示，皮卡车技术标准制定的初衷，是希望将皮卡与微型货车、轻型货车等类型车辆作明确区分，因此在制定过程中更为突出皮卡的多功能性，以期达到助推皮卡进城的目的。

“标准对皮卡货箱做出了详细规定，对皮卡解禁后出现的市场乱象可谓是对症下药，最直观的变化是不会再有轻卡和微卡跨界到皮卡领域来，从这个角度说，该技术标准既是对皮卡行业的规范，也是对轻卡和微卡行业的整风。”江西五十铃汽车销售服务有限公司市场总监陈云表示。他认为，工具型产品是皮卡重要的一部分，也是我国用户的刚需产品，工具皮卡并不单纯指代低端产品，同样，追求经济性不能意味着可以放弃安全性、舒适性和多功能性，这也是行业和用户要破除的固有思维。

除了明确皮卡车的术语定义与技术要求之外，《多用途货车通用技术条件》还对皮卡车的牵引功能进行了详细规定，这也是皮卡车首次在拓展功能方面做出规范。“拖拽牵引性能是皮卡车显著的多用途特征之一，但其牵引能力和牵引方式与乘用车、商用车存在明显区别，现有国内标准中的有关要求并不适用。”皮卡车标准研究工作组的一名成员表示。

“中国皮卡未来需求规模能达到多少，皮卡文化能否得到有效培育是关键决定因素之一。”国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平表示。她认为，皮卡销量的扩容机制并不是简单地其他汽车市场进行替代，更主要是乘用车用户的增购需求和商用车用户的升级需求，在理想状态下，2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。

值得注意的是，多为行业人士纷纷表示，此前市场的一些跨界车型均搭载的是小排量汽油机，以低价抢夺小本生产经营者和创业者，这种现象对汽油皮卡的份额伤害最大。《多用途货车通用技术条件》的实施将有利于汽油皮卡产品阵营的壮大。对想大力开拓汽油皮卡市场的企业，以及在开放的政策环境下，汽油皮卡的产品升级都是大有帮助的。

用户希望汽油皮卡更舒适，配置更丰富

通过中国皮卡网发起的用户调研可知，选择汽油皮卡的刚需用户主要有两点购车原因：一是汽油皮卡的价格相对于柴油皮卡要低，但耐用度并不差，倘若不是极限条件下实用，动力也足够使用。二是，汽油皮卡的发动机噪音更小，使得车内环境更为舒适。

而随着皮卡在更多城市能够进城，国内进入国六尾气排放阶段，新皮卡用户选择汽油皮卡的原因开始多样，核心原因为：一、国六阶段，汽油皮卡因不必添加尿素，使得用车更为便捷。汽油皮卡也因此较柴油皮卡更不易出现故障问题。二、更适合在城市中使用，加油方便，年检也更加好过。

5月1日正式实施的《多用途货车通用技术条件》规范皮卡定义的最终目的是更好地协助推动皮卡迎来全面解禁，让使用皮卡不受限制，令皮卡能在更多的城市中自由穿行。

倘若未来能够进一步放开皮卡的路权，汽油皮卡的刚需用户及意向车友也提出了理想中对汽油皮卡新品的需求。他们不约而同地都希望汽油皮卡能够更加舒适，配置更为丰富。

作为皮卡新标后的第一款新车，江西五十铃铃拓汽油版与江西五十铃 D-MAX 同平台生产，该车兼顾家商两用，既可以日常代步也可以偶尔载货，兼顾性很强。外观设计上，铃拓与D-MAX同宗同源，ISUZU的家族式设计非常具有辨识度。

铃拓汽油版内饰与柴油版保持了相同的规格，整体设计简洁且规整，乘用化氛围较强，置身其中会感受到整车具有比较强烈的层次感。车身覆盖件等多处位置都采用软质包裹。车型配置方面，铃拓汽油版也非常丰富，包括蓝牙钥匙&无钥匙进入、亿连人机交互系统、后方穿行预警(RCTA)、蓝牙/车载电话、四门车窗自动关闭、电动6向调节加热主驾座椅、多功能可调皮质方向盘、360度环视影像等，恰好符合时下用户对汽油皮卡需求方面的提升和变化。

总结：

《多功能货车通用技术条件》的出台，对国内皮卡市场意义重大。自5月1日实施以后，不仅能够提升皮卡车产品的品质，规范皮卡车技术要求，还可为交通管理执法部门提供重要的技术参考依据，彻底改变各地皮卡解禁标准不一、进度不一、落地不实的情况，并逐步推动城市路权、报废、年检及高速公路权益等多方面的改变。 @2019

⑻ 崔东树：2019年皮卡市场分析及2020年展望

1月6日，“首届中国皮卡行业高峰论坛暨2020中国皮卡年度车型评选颁奖盛典”在京举行。中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司、全国工商联汽车经销商商会、中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、清博大数据研究院、中信证券汽车行业研究部、国内汽车行业学术机构、知名高校专家学者以及国内各大皮卡汽车企业高层领导共同参会交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 霸州交通皮卡货车限号吗

没有限号的，具体可以在网络地图导航一下就知道啦

⑽ 张昊保：长城皮卡正在引领汽车消费的下一个风口 | 汽车产经

【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展，同时也是成都车展首次移至7月举行。

在本次车展上，长城皮卡旗下的长城炮越野皮卡柴油8AT系列新车正式上市，引起广泛关注。而事实上，自去年长城炮品牌推出以来，其车型就一直处于供不应求的状态。

据长城汽车皮卡品牌营销总经理张昊保介绍，长城炮6月销量已经突破1.5万辆，长城皮卡两大系列——长城炮系列及风骏系列市占率加起来接近50%，今年全年有望突破20万辆。

事实上，在张昊保看来，2020年对于长城汽车乃至整个皮卡行业来说，都是关键一年。从去年开始，中国进入皮卡生活化元年和消费化元年，随着消费升级、产品升级进入一个新的发展阶段，全国多省市不断传来皮卡解禁利好政策，皮卡成为真正可以满足民生和生活的多用途车型选择。而今年，中国高端自主品牌的不断进步和持续上升，可以让皮卡产品逐步进入公众视野，并书写下新的历史。

以下为访谈实录：

汽车产经网：长城皮卡在今天的成都车展上有什么新车推出吗？

张昊保：今天我们带来了长城炮越野皮卡柴油8AT系列新车，呼声非常高。因为通常来说，很多柴油系列车型在脱困能力、扭矩和续航能力上，都要比汽油版更加优秀，所以很多专业玩车的用户，还是会更喜欢柴油系列。同时，我们还和蓝天救援队达成了全年的战略合作，共同成立长城炮蓝天救援机动队，并建立由各地经销商参与的蓝天救援长效机制，充分发挥长城炮在全国2000多家的销售服务网络优势。

汽车产经网：长城皮卡已经上市的几款车型销量怎么样？市场反馈如何？

张昊保：长城炮6月销量突破1.5万辆，现在长城皮卡两大系列，长城炮系列及风骏系列市占率加起来接近50%，今年全年有望突破20万辆，上半年我们长城皮卡的销量接近10万辆。

皮卡作为多用途车型，商用系列对于维持国民经济非常重要；针对高端的消费型皮卡领域，我们以更高的性价比来补充市场空白。实际上，这是一片蓝海市场，目前多用途车型很少，高端皮卡属于其中一类。我们的长城炮越野皮卡完全可以媲美国外的皮卡，而且装备更精良、更实用，对于用户来说，也更方便操控。

目前我们已经上市的几款车凭借超高的颜值、超高性价比、超强的动力再加上领先配置，在用户口碑方面一路攀升。自上市以来，直到6月份一直处于供不应求的状态，工厂加班加点，直到本月在产能上才得到一定的缓解。非常感谢许多车友等待了这段时间，我们也给予了相应的服务回馈。

汽车产经网：您觉得今年整个皮卡市场的发展势头如何？

张昊保：今年对于长城汽车乃至整个皮卡行业来说，都是很关键的一年，中国高端自主品牌的不断进步和持续上升，可以让皮卡这个多用途乘用品类逐步进入公众视野，并书写下新的历史。从去年开始，中国进入皮卡生活化元年和消费化元年，随着消费升级、产品升级进入一个新的发展阶段，全国多省市不断传来皮卡解禁利好政策，皮卡成为真正可以满足民生和生活的多用途车型选择。

汽车产经网：上次采访您时，您曾提到，长城皮卡还在推动一些政策，比如说皮卡分类标准的制定。

张昊保：对，长城皮卡正在促进建立分类标准，并和中汽协沟通尽快成立皮卡协会，推动皮卡这种真正有利于社会发展和民生的车型品类兴起，把一些限制性的政策尽快剔除。让大家提起皮卡，不再局限在商用车、货车的印象，长城皮卡正在进入到我们的生活当中。

汽车产经网：除了长城炮越野皮卡柴油8AT，下半年还会有什么新车吗？

张昊保：下半年我们会有电动皮卡，以及下一代改款车型等推出。我们会持续迭代加快更新，在长城汽车百万台销量基础和巨大的研发投入之下，产品迭代的速度会越来越快，不断地升级改款。

汽车产经网：电动皮卡大家可能会更担心它的续航，您认为消费者接受起来会比较困难吗？

张昊保：虽然电动皮卡还有很长的路要走，但是现在包括航空、电力这些特殊的大客户在使用电动皮卡。另外，我们也希望未来它能拓展到更多的载重场景中去，因为作为提高生产效率的车，电动皮卡更加经济，没有油耗，可以为生意人节省很多费用。长城公司有自己的电力公司，包括氢能在内都已经具备，相信未来皮卡会推出混动、电动、氢能等更多动力类型。

汽车产经网：除了产品方面，下半年长城皮卡在营销上有哪些新动作？上半年易车与长城炮合作的测量珠峰的营销做得还是很成功的。

张昊保：测量珠峰的活动还没有结束，关于重走珠峰的营销我们会一直做下去，后续还会逐步推出珠峰版和高原版车型。此外，我们还与蓝天救援队达成战略合作，将持续助力公益事业，<a