皮卡越野拉力赛

㈠ 长城皮卡的风骏皮卡力作

风骏皮卡，长城汽车股份有限公司推出的经典力作，连续14年全国销量第一，市场保有量70万，出口并热销100多个国家和地区，连续10年中国汽车出口额第一。风骏皮卡外形与国际接轨，威猛大气，做工精细，线条饱满，特立独行，是引领皮卡发展的时尚先锋；舒适丰富的配置，更是全面提升了驾乘者的感受，是皮卡行业的绝对标杆。风骏皮卡汽油版匹配三菱4G69电喷发动机，柴油版匹配德国博世电控高压共轨电喷柴油机2.8TC（目前柴油皮卡届的最顶尖技术），动力澎湃，节能环保。
简介：
标准引擎：2.8TC（德国博世电控高压共轨电喷发动机）
最大扭矩： 225/1600~2600 nm/rpm
最高时速： ≧140km/h
驱动方式： 前置前驱、前置后驱、前置四驱
可选版本： 骏3、风骏5
风骏皮卡采用动感流行的欧美皮卡设计风格，富有张力的肌肉感，简约而不简单的内饰，引领皮卡的时尚潮流。另外，2.8TC领先动力匹配，也让风骏皮卡成为了人们生活中一道亮丽的风景线，把单纯的工具车变成了一种有中国特色的皮卡文化，受到了广大用户的喜爱。
名称阐释：
风骏（在国外主要用wingle的商标）：
风，风驰电掣，形容快速，强劲。
骏，《说文》阐释，马之良材也。
风骏，以古代良马自喻，立志为国人打造“动力最强，最节能环保”的精美产品。
“wingle”一词由“win”（胜利）与“single”（唯一的）组合而成。所以“wingle”就是“唯一的胜利者”、“唯一的王者”的意思；另外，“wingle”一词中包含了一个“wing”（翼，翅膀）的单词，同时寓意本产品名气如大鹏展翅，扶摇直上，他人不可望其项背，象征着风骏皮卡在市场上取得的傲人战绩，也预示着风骏皮卡车主的事业蒸蒸日上。在国外，“wingle”已经是各国的知名皮卡品牌，并多次亮相巴黎、莫斯科、博洛尼亚等大型国际车展。
外观：时尚靓丽 大气稳重
长城风骏高端皮卡在外观上注入更多时尚元素，采用欧美轿车化前脸设计，U型中网配以百叶窗式进气格栅，动感中不失稳重，同时更能增加进气效果，充分燃烧，节油减排；双筒型水晶前大灯，造型简洁明快，整车更显时尚靓丽，大气稳重。
舒适：环保内饰 超低噪音
风骏内饰采用无毒无害环保材料，车内无异味，环保更健康，是国内唯一一款通过欧盟ELV环保认证的皮卡。整车噪音74.5分贝，比传统增压柴油机降低16%，有“静音之王”之称，从根本上解决了柴油机噪音大、舒适性差的问题。另外超越同级1.2倍的驾乘空间使得车内活动收放自如。
动力：激情澎湃 强劲有力
风骏皮卡搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压共轨发动机，该发动机动力强劲，在1600-2600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整车提速好的特点，明显优于传统增压柴油机。
节油：科技环保 更胜一筹
风骏皮卡搭载的电控高压共轨发动机能有效控制不同驾驶环境下的空燃比，达到更好的稀薄燃油效果，并且具有很高的热转换率，这使得风骏柴油车比同级别车燃油消耗可低10%以上，节油优势明显。2010年，在中汽联主办、CCTV-5协办的全国城市汽车节油极限挑战赛的比赛中，风骏更以5.88升油完成了从海口到三亚穿越之旅，平均百公里油耗仅2.56L。在权威部门监督下，用事实树立了行业节油新标杆，大大降低了用车成本。
安全：全面防护 细致周到
与传统皮卡不同，风骏作为一款高品质皮卡，在安全性能上向高档轿车看齐，采用瑞典调校的制动系统，匹配了德国博世 8.0版本ABS+EBD，也是国内唯一匹配该系统的皮卡产品；并配有西门子无烟安全气囊，反应迅捷，可靠度高。此外风骏还采用了一系列创新的安全设计，如全金属封闭式高强度车身、溃缩吸能式前舱设计、四门高强度防撞钢梁、溃缩式吸能转向管柱等处处体现轿车化关爱。同时风骏也是国内唯一匹配高端轿车化的发动机电子防盗系统的高端皮卡，防盗芯片与ECU高度集成设计，非原厂钥匙无法启动车辆，安全更放心。
承载：高级底盘 多拉快跑
作为皮卡，客户关心的还是它的承载性，风骏皮卡底盘借鉴了大众、雪佛兰等知名品牌皮卡的地盘技术，采用螺旋簧轿车前悬挂设计，变截面梯形货架，加宽加厚设计，承载量更大。5.06米的超长车身和1.68米长的高端皮卡最长货箱，使其驾乘空间超越同级1.2倍。风骏货箱两边还贴心的设计了外绳钩，在货舱顶端安装了两个可以固定超高超长货物的小卡子，使得装载大于车身的货物更加稳健安全。
耐用：口碑品质 皮实可靠
风骏皮卡作为长城公司全力打造的高端皮卡产品，曾在国外权威杂志《BAKKIE&TRUCK》世界皮卡评选中以“新科技、新时尚”斩获第三名，与丰田、福特一同荣膺“世界三大皮卡”大奖。它通过长城海外营销渠道畅销全球76个国家和地区，是拉美F1赛事专用车。而且是国内市场第一款获得欧盟WVTA认证的高端皮卡，它通过了行人保护试验、环保ELV标准等严格的国际标准，获得了在欧盟国家无限制自由销售权。这些都足以证明其品质值得消费者的信赖，保证了使用过程中较长的生命力。
服务：超长承诺 贴心关爱
风骏皮卡不仅在品质上精益求精，而且在服务上也是行业领先，独有的3年或6万公里超长保修，与同类车型相比，期限、里程更长，体现了风骏对产品质量的信心。也因此连续两年获得中国汽车服务品牌五星桂冠。此外，2009年长城汽车成为售后口碑较好的汽车厂家之一，跻身合资品牌、进口品牌阵营，成为唯一获此殊荣的自主品牌。2010年，风骏皮卡推出了其为皮卡用户量身打造的服务品牌——服务快递，对风骏皮卡客户进行巡回上门服务，把服务直接快递到用户身边，并赠送“1000元服务爱心存折”，赢得了广大用户的赞誉。
市场业绩：
截止2011年底，风骏皮卡连续14年全国销量第一，市场保有量70万，07年、08年蝉联两届环塔越野拉力赛柴油组总冠军，出口并热销100多个国家和地区，连续10年中国汽车出口额第一，获得南非SABS认证、俄罗斯PCT认证、沙特SASD认证、海湾GCC认证，是中国唯一通过欧盟整车型认证的高端皮卡。在南非“全球皮卡”评选中，与丰田、福特皮卡并列三甲，在意大利皮卡销量第一，也是拉美F1赛事的指定用车；风骏皮卡2011和2012年连续两年全程参与达喀尔拉力赛，产品特性和过硬品质得到了有力检验。
随着2012车市揭开序幕，2011年市场销量无疑是人们关注的焦点。在2011年，汽车行业不复前两年的狂热，整体低位运行。而处于边缘的皮卡市场，销量却一直稳中有升，吸引了业内的眼球，暗示了汽车市场的短暂回归是一种理性的成长。其中长城风骏皮卡以12.17万辆位居皮卡市场销量榜第一位，日产皮卡、江铃皮卡分别以6.2万辆和5.6万辆位居第二、第三位。

㈡ 长城炮越野版终于来了！三个配置该如何选

就在2020年6月5日，长城炮越野版终于正式上市了，这款武装到牙齿的国产皮卡在上市之初可谓是吊足了车迷们的胃口。不说别的，就说它前、中、后三把差速锁，涉水喉，防滚架，TAB坦克掉头，COO蠕行模式，越野侧踏板，底盘护甲，以及7种全地形驾驶模式，这些可都是全系标配哦！可以说它是一辆提了车就可以马上去野的皮卡，你丝毫不用担心因为改装法规而带来的担忧，那这放在合资品牌的车型上，简直是想都不敢想！然而，长城炮做到了！

虽然最顶配的限量版性价比不是特别高，但如果你是一位越野发烧友，同时手上预算又足够充足的话，那我觉得你就直接上限量版吧！完全没毛病，毕竟多出的这两万就能让你拥有专业赛事级别的K-MAN氮气减震系统，让你在日后的越野穿越中，能更加的得心应手，让你毫无顾虑地去享受越野带给你的快乐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 福特猛禽和福特F150的区别在哪里

在美国本土，福特的F系列皮卡是最畅销的产品之一，其中包括F150，F250，F350，F450，F550，F650，F750这些型号。

F150是F系列最畅销的一个系列，高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳 汽车 称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。

猛禽又是F150的一个系列，它是基于F150研发的高性能版本，全称为F150 SVT RAPTOR，它用了很多越野拉力赛的技术。

总的来说，F150和猛禽的关系，有点像C级与C63 AMG的关系，

F150是福特皮卡系列都以F打头，后面的数字代表最低承重，比如F150猛禽车型最低承重吨数为1500磅，福特F150系列有SVT Raptor（猛禽）、Lariat(套索)、King Ranch(国王牧场)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5个版本，猛禽属于F150系列中的越野型皮卡。

福特旗下F系列的皮卡还有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七个级别，也就是说F750最低承重数是7500磅，福特F150SVT Raptor（猛禽），搭载一台6.2L V8引擎，配以6速手自一体变速箱，驱动方式采用分时四驱系统。2017款猛禽搭载5.4L发动机，则采用全时四驱系统。

福特F150 SVT Raptor（猛禽），一直与日系大皮卡坦途“纠缠不清”，动力配置方面：坦途搭载了5.7LV8发动机，配以6速手自一体变速箱，最大马力386匹带来544牛米最大扭矩，保证崎岖变坦途，新疆是个多戈壁多沙漠的地区，这两款车栋哥都驾驶过，实话实说，越野方面，坦途优于猛禽，经验之谈……

怎么说呢，F150是福特生产的一个皮卡系列，福特生产的皮卡车分为F150，F250，F350，F450，F550，F650，F750这些型号。

以上这些大型号又分为一些小型号，SVT RAPTOR （猛禽）就是F150的一个小型号！

他还有

XL / XLT / LARIAT（豪华版）

KING RANCH（国王牧场版）

PLATINUM（白金版）。

SVT RAPTOR （猛禽）就是大家在马路上最常见到的外观非常凶猛的皮卡车型。

所以说猛禽属于F150系列，是F150系列中的一员。

猛禽和150是一个概念。市场中就叫福特猛禽F150。是福特名下的一名皮卡，因为大环境因素及自身价格较高，指导价在60万左右，导致销量一般，但是知名度比较大。大家都知道这是一款算得上高大上的车。

不过虽然皮卡车因销量一般而导致很多车企的研发热情一直不高，但皮卡车也不缺属于自己的好品牌或者车型，而福特F150和福特猛禽则应该就属于这类车型。

没错！

福特有一个以F开头的系列皮卡车产品，F系列皮卡诞生1948年前后，此后很快便成为福特 历史 上最受欢迎的车型之一，至今已经退出12代之多，而我们之所以熟知F150，这是因为这款皮卡车是福特F系列皮卡里最受欢迎的一款。

当然，除了F150以外，福特的F系列皮卡还有F250，F350，F450，F550，F650，F750等六个型号。

福特F150一直是福特旗下的经典皮卡，同时也是F-Series系列中销量最高的车型，并常年高居美国的十大畅销车的前列位置，连续多年获得美国最佳 汽车 称号，它的销量目前超过了其它任何一种大型卡车品牌。

因此在F150型皮卡里，福特又把它从 普通版到高性能版 分为了多个版本，而SVT RAPTOR (猛禽)正属于F150系列里的高性能越野版，所以不是所有的福特F150都是猛禽，但猛禽一定是F150系列里越野性能最好的一款皮卡车，而猛禽的全称也应该叫做： 福特F150猛禽 。

福特F150是福特旗下的经典的皮卡车型，一直雄踞美国畅想车型的榜首。但是有一点就是，并不是所有的F150都叫做“猛禽”！

福特F150在生产开发中运用了福特赛车部门SVT大量的先进技术，甚至采用了部分福克斯拉力赛车的赛车技术，这样就产生了一款具有超强性能的皮卡，这款超越普通F150的高性能皮卡被命名为“猛禽”。

相对于普通的F150，猛禽有着专用的外观套件，长行程螺旋双叉臂式的前悬挂，FOX Racing Shox 减震器，百路驰的全地形K02的轮胎，这些都是拉力赛级别的配备了，所以不要猛禽当成美国那边用来拉货的普通版F150。

2018款最新一代的猛禽也正式上市了，依然霸气的外观，3.5T可达421马力，所以猛禽是F150皮卡中的高性能版本！

就如同普通的奔驰C级轿车和AMG C63一样！同理可以参照BMW 3系 与BMW M3和奥迪的A4L与RS4的区别！一个普通版一个性能版。不过福特F 150的版本有很多，什么XLT，白金版，国王牧场，哈雷戴维森等等，而F 150 Raptor是经过福特性能部门加持与调校，是一台不折不扣的性能车！

f150的一个型号叫做猛禽，由于中国平行进口商习惯省略f150这个型号，

而且在中国进口国王牧场，还是白金版都销量不太好，前期有些进口商进口f150 的fx4冒充猛禽，换个氮气悬挂。f150猛禽是福特特种车改装的一个型号，有更强的性能，以及后差速锁。福特f150家族线很广阔，从一排版一直到2排，从真皮内饰，到织物座椅。福特皮卡家族一共有8个系列，从f150到f750，而且还有些特种车的底盘。

科技 科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

用国内的 汽车 制造分类法。

福特猛禽是福特F150改装车。是一款特为运动而开发调教的专用车。

在很多人眼里，一看到福特的皮卡车型就会以为是福特F150或者F150猛禽，其实有些人对福特F150和猛禽F150有点区别不开的，不过两者是真的有区别的！

①:福特F150≠猛禽，而猛禽肯定是F150，并且是高性能版的F150但不是所有的F150都叫猛禽；既:猛禽F150隶属于福特F150系列，虽然都是福特皮卡，但是完全不同的两个车型，简而言之就是猛禽F150能“飞”，而F150则不可以，猛禽F150是福特专业改装厂家SVT为福特皮卡系列里的一款量身打造的版本！

②:从外形就能清晰的区别开来，猛禽是F150皮卡系列里的极具代表的一个版本，是F150皮卡系列里越野性能最强的，马力和功率也是最大的一款车型，更是外形凶悍、霸气、最拉风的车型；虽然猛禽和普通的F150都是搭载3.5T的发动机和匹配的十速变速箱，但是猛禽的功率和马力调校比F150大了接近60匹马力，加上独特的FOX双减震，配备方正的车身搭配棱角的宽体，使猛禽F150和福特F150有了很明显的区别！

③:F150目前细分为:加拿大XLT版（可以单选FX4越野包，后斗的梯子和扶手）

墨西哥白金版（内饰均为黑色，座椅带按摩加热，没有环影和雷测）

墨西哥国王牧场版（内饰均为棕色）

墨西哥Lariat版（内饰均为黑色）

④:猛禽目前都是中规版的，平行进口的猛禽目前不可以报关，所以目前猛禽只有销售4S店的中规版，其余都是F150系列的！

猛禽是F150车型里的高性能运动版车型，其全称是F-150 SVT RAPTOR，是福特的赛车部门SVT开发，不但在外形设计上更为运动和夸张，更配有FOX氮气悬挂，和来自拉力赛车的诸多尖端技术，而在豪华程度上，更是不逊色与目前的任何豪华SUV车型，和大家认为的传统意思的“拉货”皮卡完全是两个概念！

⑤:其实猛禽F150和福特F150的内饰的布局和操作流程几乎是一样的，所以这也是大家分不清二者的重要原因了！

㈣ 中国的皮卡文化，能否借着“皮卡解禁”而腾飞

文/江浩

文化是相对于经济、政治而言的人类全部精神活动及其产品，是一个非常广泛和最具人文意味的概念，简单来说文化就是地区人类的生活要素形态的统称。

所以在中国从来不缺乏对于文化的探讨，老北京文化绝对不是胡同、四合院、全聚德这么简单，巴蜀文化也不只是火锅、盖碗茶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 液晶大屏+四驱+轿车化乘坐体验，这些纯爷们皮卡

【懂车之道导购】随着各地限制皮卡政策的集体解禁，皮卡车型近几年呈现了井喷状态，尤其是在乘用皮卡车领域关注度比较高。皮卡车大家都知道有着不错实用性，超高的离地间隙以及强劲的动力，能应对多种复杂的路况，唯一不足的是车内做工用料方面有些许差强人意，假如皮卡车内饰按乘用车的标准设计，你愿意为它买单吗？今天道哥就来推荐几款乘用车级别的皮卡车型。

内饰方面，中控台采用T字形布局，并没有运用太多复杂的线条去勾勒，通过银色装饰的搭配，使得整体内饰简洁稳重。10英寸中控大屏，支持导航、蓝牙和Car-Link人机智能交互功能，配置方面像阿里YunOS智能系统、360度环视影像、LDW车道偏离预警、ESP车身稳定系统以及前排自动空调、前排座椅加热等功能。

动力方面，上汽大通T60搭载了2.0T、2.4L、2.8T三种动力模式，其中2.8T涡轮增压柴油发动机，采用VGT变截面涡轮增压技术和BOSCH第三代高压共轨燃油直喷技术，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，传动提供5MT、6MT和6AT三种不同的变速箱，同时，还提供了四驱系统选择。悬挂方面采用前双叉臂螺旋独立悬挂+后全渐变式独立弹簧，同样采用了非承载式车身机构。

小编有话说：

通过以上车型的简单了解，现在的皮卡已经不再是单纯的载货车了，开始向舒适性方面发展。像福特猛禽、丰田坦途这种进口车型高昂的售价，对于一些消费者来说遥不可及，伴随着国产皮卡车型造车理念的转变，让皮卡车不仅具备货车的装载能力，从而也具备了乘用车的舒适性，魁梧霸气的外观造型，跟它们停在一起也毫不怯场，眼前的你愿意去为它买单吗？（图：来源网络；文：懂车之道道哥编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 十大公认越野性最强suv排名

十大公认越野性最强suv排名为三菱帕杰罗、mu-X牧游侠、丰田普拉多、斯巴鲁森林人、福特猛禽。

1、三菱帕杰罗。

有着“山猫”称号的三菱帕杰罗，名气不输给丰田普拉多。帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车，是很多越野车拉力赛的主流车型之一，并且也是常见的川藏自驾游首选越野车之一。

帕杰罗在我国林业、农业以及军警等部门出现得较多，原因很简单，它的越野性能强，通过性、脱困能力优秀，绝大部分路都能跑，并且车子问题少。论越野能力，它可能都在丰田普拉多之上，而且在品质和舒适性方面也不输给普拉多。

全新的福特探险者装载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，该发动机在2020年获得了“沃德十佳发动机”的称号，最大马力达到了276匹，最大功率为203kW，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间仅需7.8秒，综合油耗8.7-9.0L，对于如此庞大的车身以及整备重量来说，动力和油耗方面的表现已经是非常优秀了。

探险者在2020年欧洲EuroNCAP测试中取得了五星的最高评价，要知道，EuroNCAP（欧盟新车安全评鉴协会）可不是五星批发专业户，而是汽车界最具权威的安全认证机构，其创立于1997年，由欧洲七个政府组织联合组成，这一评测含金量是极高的。可以说，探险者在安全性方面是可以做到让车主放心的。

㈦ Bj baldwin跑拉力赛巴哈1000,用的类似皮卡的车所用的是什么

前双A后拖拽整体桥，车重2吨5，发动机LSX454,马力7-800匹。

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。

虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

㈧ 江西五十铃皮卡怎么样

江西五十铃瑞迈车型的质量方面还是不错的，毕竟是合资车，不过该车型价位偏高，性价比方面一般。
1、江西五十铃是日本的ISUZU与江铃集团各出资50%的合资品牌，共推出皮卡和SUV两款车型。皮卡车型有DMAX和瑞迈；
2、其中，DMAX多次在越野拉力赛中取得优异成绩，越野性能突出，动力强劲，车身结实耐用；
3、外观：新LOGO的加入此次外观的变化主要在于更换了全新的LOGO，代替了之前“三圈”设计，此前的设计一直被消费者吐槽，新LOGO意义主要在于江西五十铃的融合，字母的引入使整车显得更加扎实稳重，这才是一款皮卡所应有的样子。
瑞迈与D-MAX采用同平台打造，整体造型也与D-MAX车型相似。双横幅格栅与车头灯相连，搭配上粗狂的前保险杠，让新车更加偏向硬派造型。而配置方面，高配车型将配备大屏MP5、蓝牙、GPS导航、驾驶座安全气囊、四门防撞钢梁，ABS+EBD、BA刹车辅助、倒车影像等。
动力方面，瑞迈四驱版车型或将沿用2.8T柴油发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩为245Nm，而与发动机匹配的是格特拉克5速手动变速箱。瑞迈四驱版采用电控分时四驱系统。

㈨ 汽车拉力赛上都是什么车

改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.

拉力通常有两种,一种是像WRC这种竞速类型的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.

另一种是像达喀尔拉力赛这种侧重于越野的比赛,用的车也以SUV和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫帕杰罗和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的帕拉丁,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.