郑州日产皮卡历史

A. 郑州日产皮卡好还是庆铃皮卡好

肯定是郑州日产！郑州日产九十年代就引入日产的皮卡了，日本的发动机，早就被业界称为皮卡之王了，在高端皮卡了站到85的份额，销量就证明了一切！

B. 郑州日产皮卡车是日本车吗

郑州日产皮卡是中日合资的车。

郑州日产汽车有限公司是经国家批准，由中日双方合资组建的整车制造企业，成立于1993年。其中，东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。

企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。

(2)郑州日产皮卡历史扩展阅读：

2009年11月2日、11月12日，东风品牌帅客城市多功能商用车、NISSAN品牌高端轻卡凯普斯达相继上市，郑州日产的产品线进一步拓宽。

2009年末郑州日产提出了10.20计划，准备在2010年销量达到10万，在2012年销量突破20万的计划。

2010年9月，郑州日产郑州经济开发区第二工厂正式落成，日产总裁戈登参加落成仪式。2010年郑州日产汽车有限公司年销量突破10万台，创造了不可思议的奇迹。并且郑州日产将在2012年达到年销量20万台。真正实现10.20的梦想。

C. 郑州日产D22皮卡怎么样

，郑州日产首款柴油皮卡在广州正式上市。率先上市的有基本型和豪华型两种型号，售价分别为8.98万元和9.58万元。该皮卡沿用了郑州日产D22汽油皮卡产品的车身和底盘技术，发动机则采用的是日产柴技术的涡轮增压柴油机。

郑州日产是日产在中国的第一家合资生产整车的企业，一直生产日产的NISSAN高档汽油皮卡和SUV。其在国内高端皮卡市场的份额一直保持在50%以上，2004年达到了59.5%。这次推出柴油皮卡，仍然定位高端市场。
郑州日产柴油皮卡继承了D22的外观造型，并加以变化。尤其是前脸部分，镀铬双横条式散热格栅，简洁大气，保险杠前端的镀铬件与散热格栅相呼应，带给人较强的视觉冲击和力度感。新的组合式透明前大灯在增加亮度的同时，使前脸显得更加俊朗。车身两侧由前至后喷上了彩色饰条，并在接近车尾的地方有明显的“DIESEL”标识，让人们轻易识别这款车的身份。郑州日产柴油皮卡都配备了镀铬的后保险杠，美观的同时，可以缓冲后方的撞击。

郑州日产柴油皮卡的内饰采用了轿车通用的浅色调，配置也向轿车看齐。像遥控中控锁、4门电动门窗（驾驶员侧一键式开关）、雨量感应式雨刮以及电动调节外后视镜等都成为标准配置，最高配置的座椅为真皮面料。

郑州日产柴油皮卡搭载了朝阳QD32T柴油涡轮增压发动机。该发动机采用了日产技术，部分采用了原装进口零部件，在国内柴油皮卡市场里，技术比较先进，目前大量装备于第二代军车上。该发动机排量为3.2L，最大功率80.9kw，最大扭矩为221N.m，在皮卡市场算得上大力神了。在试驾过程中，起步时的加速稍微有些迟缓，但换了2档之后，加速性能则迅速提升，急加速时推背感，中高速时的加速性能好于大部分功率的汽油车型。该发动机低速状况下的扭矩表现也可以，1档起步基本上不用踩油门，2档起步也很轻松，5档车速在30km/h时不会出现拖挡现象。

据了解，郑州日产柴油皮卡综合路况下的百公里油耗只有6.5L左右，仅相当于1.3L汽油车型的综合油耗。在燃油价格突飞猛涨的今天，柴油机在油耗方面的优势显得难能可贵。

郑州日产柴油皮卡沿用了D22的底盘，该底盘采用了高刚性梯型车架结构，非常坚固。前悬架为双叉杆独立悬架，后悬架则采用了皮卡车通用的钢板弹簧式，这种悬架组合耐久性好，对路面的适应性强，能够在保证足够承载能力的同时，具备一定的舒适性。柴油皮卡的最小离地间隙达210mm，最大接近角和最大离去角分别达到30°和26°，再配合215/75 R15R 越野宽胎，使柴油皮卡具有良好的野外通过性。

另外引人注意的是，这次郑州日产推出的柴油皮卡悬挂的是东风公司标志。而此前，郑州日产的汽油皮卡和SUV悬挂的均为日产“NISSAN”标志。

据悉，由于郑州日产目前已经是东风有限旗下的控股公司，而根据东风和日产搭成的合作协议，东风有限生产的乘用车将全部悬挂日产标志，商用车悬挂东风标志，郑州日产今后生产的皮卡产品将全部改挂东风商标。

郑州日产柴油皮卡主要技术参数

长×宽×高/mm4 885×1 690×1 650

轴距/mm2 950

货厢尺寸/mm1 395×1 390×430

整备质量/kg1 620

载重量/kg4 90

发动机排量/L3.2

最大功率/kW80.9

最大扭矩/N·m221

平均油耗/(L/100 km)6.8

油箱容积/L60

变速器型式 5挡手动

驱动方式两驱

最高车速/(km/h)149

D. “可靠铸就经典”郑州日产皮卡2019年产品回顾

2019年，受国内经济下行及部分省份提前切换国六影响，皮卡市场表现低于预期，1-12月累计销售45.2万台，同比下滑4.74%。但在严峻形势下，郑州日产实现销车6.1万台，其中皮卡车型4.6万台，市占率10.2%，在保持行业第三的同时，进一步缩小了与行业第二的差距。那么，郑州日产在2019年都有哪些骄人的产品呢？下面让我们一起来回顾吧。

郑州日产纳瓦拉

2017年6月，郑州日产推出高端SUV级皮卡纳瓦拉，作为一款全球同步的皮卡车型，该车在当年也是国内唯一一款搭载7AT自动变速箱的皮卡车型。纳瓦拉作为郑州日产家族硬派皮卡车的顶级产品，从早期的NP300系列，再到现在的纳瓦拉，可以说这款车给国人留下了深刻印象。

锐骐6皮卡EV搭载最大功率120kW的永磁同步电机，峰值扭矩为420N·m，最高时速100km/h。并匹配由宁德时代提供的67.9kWh三元锂电池组，官称NEDC综合工况续航里程403km。在充电方面，快充模式下45min可由0充至80%电量。

编后语：

随着国内皮卡市场的逐渐回暖，国家对于皮卡政策的逐步放开，车企和用户对于皮卡的关注度越来越高，这也促使近几年国内的新款高端皮卡车型层出不穷。郑州日产纳瓦拉和新款锐骐6皮卡上市后无疑丰富了用户对于高端合资皮卡车型的更多选择。

除此之外，纳瓦拉与锐骐6跑过国内外各种拉力赛，在艰难的比赛环境里，验证了稳定可靠的产品品质同时，市场热度仍居高不下，纳瓦拉和锐骐6在赛场上还被车手冠以“双雄”皮卡称号。

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E. Nissan的历史

日产汽车公司现已成为全球最成功、最具活力的汽车制造商之一，目前正在计划在中国大力发展业务。日产在中国市场早已家喻户晓，自1972年首辆公爵车出口到中国后，日产一直致力于扩大在中国的生产和销售业务。目前，日产的一些车型已经由不同的中国合作伙伴来生产，而且日产在中国的客户群也在不断壮大。 1984年，根据中国政府七五期间导入小型商用车制造技术的政策，日产与中国政府签署了技术和贸易方面的协议。根据该协议，日产为一汽提供了Atlas和Caravan的本地制造技术。一汽在1993年年初开始了小型货车和面包车的本地化生产。 1993年3月，日产与郑州轻型汽车公司组建了合资企业，并达成了技术支持协议。双方建立的合资企业郑州日产汽车有限公司于1995年10月开始生产皮卡。1999年，该公司开始生产和销售全新的皮卡。 2000年8月，日产与东风集团公司的风神汽车有限公司签订了在中国生产蓝鸟汽车的技术使用协议。2001年，蓝鸟的本地产量已经达到了18，505台。 此外，日产还在北京和广州建立了销售和服务培训中心，旨在提高售后服务的质量。截至2002年5月底，日产在中国已经拥有了42家授权服务中心和27家零部件授权代理商。 1994年6月，日产汽车(中国)有限公司在香港成立，目的是加强销售和市场营销活动。该公司现在正在中国建立一个销售网络基础，为未来市场的进一步开放作好准备。2002年4月份，日产公司总部设立中国事业室，该部门直接对日产首席执行官负责。 现在，在中国的公路上，人们可以看到越来越多的日产车，其中包括豪华型的风度以及普及型的阳光轿车。享誉全球的运动型多功能车奇骏(X- Trail)即将进入中国市场，对于那些喜欢越野车，同时又追求驾驶的豪华和舒适的驾驶员来讲，这将是一款理想的车型。目前已经实现本地化生产的乘用车包括美观、舒适的蓝鸟，和将要生产的Paladin运动型多功能享(SUV)。 日产汽车(中国)有限公司 日产汽车(中国)有限公司成立于1994年，总部设在香港，是日产汽车公司的全资子公司。该公司注册资本为1,600万港元，有35名员工，在北京和广州设有地区办事处。日产汽车(中国)在中国境内销售风度(Cefiro)、阳光(Sunny)、奇骏(X-Trail)、途乐(Patrol)、佳奔(Urban)、碧莲(Civilan)和皮卡车，为日产的新老客户了解、认识和购买日产的最新车型提供了越来越多的机会。 郑州日产汽车有限公司 郑州日产汽车有限公司是日产的合资企业，成立于1993年，总部设在河南省郑州市。公司的注册资本为2.5亿人民币，员工人数为1.800人，主要生产日产应卡车和东风3-吨卡车。郑州日产于1995年10月开始批量生产日产应卡车，并积极参与各种销售和市场营销活动。日产汽车公司目前拥有郑州日产30%的股份，郑州轻型汽车厂和中信汽车公司分别持有35%的股份。 风神汽车有限公司 风神汽车公司是东风集团公司的子公司，成立于2000年3月，目前共有2,500名员工，东风拥有60%的股份，台湾裕隆汽车有限公司拥有 40%的股份。风神有在中国生产日产蓝鸟汽车的技术许可，并成功地使蓝鸟汽车成为舒适驾驶的代名词。风神汽车公司2001年的产量是18,505台。 日产的业务活动 1972年11月：日产开始向中国出口公爵(Cedric)轿车 1985年3月：日产汽车公司北京办事处成立 1986年12月：日产向中国一汽转让Atlas双排驾驶室的制造技术 1988年3月：日产向一汽转让Caravan车的车身技术 1991年12月：日产培训中心在北京和广州成立 1992年2月：广州办事处成立 1993年3月：郑州日产汽车有限公司成立 1994年6月：日产汽车(中国)有限公司在香港成立 1994年12月：日产与中国南京汽车公司签署atlas驾驶室的技术转让和许可协议 1995年10月：郑州日产汽车有限公司开始制造日产皮卡 1996年6月：日产参加'96北京国际汽车展 1997年7月：日产参加'97北京国际汽车展 1998年6月：日产参加'98北京国际汽车展 1999年1月：郑州日产汽车有限公司开始制造全新日产皮卡 2000年3月：风神汽车有限公司获得生产日产蓝岛汽车的许可，并于1997年开始在中国生产此车。 2001年5月：蓝鸟车型改进 2002年6月：日产参加'02北京国际车展 2002年9月：日产汽车及东风在中国签订全面战略性合作伙伴协议

F. 新款锐骐6：成为皮卡新时代的“布道者”

一个月前的广州车展上，当各大品牌使出浑身解数试图招揽消费者目光之际，谁能想到大洋彼岸“不安分”的马斯克却带着一款“极度怪异”的电动皮卡抢尽风头。

Cybertruck裹挟着浓郁的赛博文化气息万里奔袭，颠覆着市场对传统皮卡的固有认知。一时之间，支持与质疑之声四起，拥趸与批判者们正面交锋。

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两年后，郑州日产在山东、福建、四川、云南四省又先后授牌6个“皮卡村”。至此之后，“中国皮卡村”开启燎原之势，迅速涌向全国。从云贵高原的山路泥地到大凉山的盘山碎石坡道，从陶瓷城的街巷到石岛的砾石道路，四省六地的道路上随处可见锐骐皮卡驰骋的身影。

如今，全国授牌“皮卡村”数量已经达到65个。“皮卡村”的车主们，用他们的真实用车经历，证实了锐骐皮卡动力强劲、能拉快跑、油耗经济、持久耐用等优势，缔造了锐骐皮卡最为稳固的产品口碑。

郑州日产一直坚信着“相信相伴相成就”的力量，在将“皮卡村”的金字招牌辐射到全国各地之际，一条清晰的郑州日产皮卡发展轨迹也缓缓铺陈眼前，那便是通过整合全球优质资源打造品质皮卡，经过行业体验、大众认证以及赛场试炼等环节，不断引领着郑州日产品牌向上发展。

矗立在皮卡新时代的巨轮下，郑州日产正在竭尽所能的推动行业迈向下一个竞争阶段，而像新款锐骐6这样的精品化产品，正是其中的关键一子。

文/罗超

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G. 郑州日产皮卡 中国第一款多变体汽车

鲨鱼王多变体后箱盖，使原始皮卡汽车搭载上之后立马华丽变身、如虎添翼，成为一款时尚与使用并存的多变体皮卡汽车！
“鲨鱼王”多变体皮卡后箱盖可产生6种变化，搭载上“鲨鱼王”的多变体皮卡汽车不仅彻底改变了SUV、MPV、皮卡车型共有的私密安全问题，你的贵重物品、礼品、箱包、一起设备、公安警具可隐藏并所在后厢中，安全无忧，而且重新塑造了皮卡汽车尊贵、强劲、动感、彪悍、流畅、时尚的风格，使皮卡汽车更加时尚、现代，更好地融入城市，从而在城市中畅通无阻，结束皮卡车限制进城的历史。
而且，鲨鱼王的装载空间可以无极放大，超过普通皮卡后厢的空间，盖体在车顶时，装载空间超过标准型皮卡，完美地、巧妙地、完全地拓展了皮卡汽车的实用功能、自驾游功能、旅游休闲功能、打猎功能、摄像功能、城市时尚化功能、显示屏引导车功能、警用车防弹盾功能、、、使普通皮卡汽车成为名副其实的多变体车型。
另外值得一提的是它独特的旅游功能：盖体反转到车顶上可以形成货架，摆放饮品、食品，车厢摆放桌椅；惬意漫步在草地、树林间，徒步上山时也可以将物品一并锁在后厢中，收放盖体仅需20秒。

郑州金利科技通过“鲨鱼王”多变体皮卡后箱盖把郑州日产皮卡、尼桑皮卡、长城皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡，庆铃皮卡，福田皮卡等各个品牌皮卡汽车打造的更加完美. 这款皮卡车的变形体已经申请了多项国家专利。尺寸根据皮卡车辆不同的使用情况，随时作出变化，变化仅需几秒钟即可完成。

多变体作为皮卡汽车产业的创新产物，迎合了市场的需求。研制者敢于想象、勇于改革，结合皮卡车本身的特点和市场需求、社会要求，打造了新世纪多变皮卡汽车，开创了多变体皮卡汽车时代的到来。
多变体皮卡汽车开启车体装载极度空间，成为装载空间价值新典范，使你乐享所有，放大你的城市生活圈。

H. 郑州日产皮卡有哪些，颜色，排量，价格

柴油进口机皮卡也属于锐骐系列，从外观上看和其它皮卡特点差不多，并不象越野车（轴距比一般越野车大）。
驱动方式有两驱和四驱。
配置有标配和高配，其具体情况在其网站上可查到，http://www.zznissan-rich.com.cn/rich_diesel_pickup/。
价格最低八万以下，基本区间在八万至十万之间。进口机基本型不到十万。
补充说明:郑州日产的柴油皮卡最早是05年上市
的，进口发动机型号为：qd32t，车辆挂东风标，带后盖的价格在10万多点，详情网页可以查询。

I. 郑州日产汽车的公司发展历程

1992年末，该厂完成了3000辆的试生产任务。1993年，轻汽工程达到设计能力，并被省政府命名为'河南省先进工程'。
1993年3月，郑州轻汽利用部分国有资产，与中、日、泰有关各方共同组建了中外合资企业--郑州日产汽车有限公司(简称'郑州日产')，引进了企业急需的产品技术、发展资金和管理经验。同年5月，郑州日产正式开业。
1993年8月，公司一期改造工程破土动工，项目投资2.9亿元，由合资各方按出资比例分担。1995年10月，该项目建成投产，形成了年产轻型车6万辆(其中三吨和皮卡车各3万辆)的生产能力，使郑州日产步入了一个新的发展阶段。
1995年12月19日，国家计委以计机轻(95)2312号文批复，原则同意机械工业部《对郑州日产中外合资生产轻型载货汽车项目可行性研究报告》的初审意见。
1999年初，郑州日产成功导入日产汽车公司最新开发的d22系列皮卡车，并在国内进行批量生产。作为d21系列皮卡的换代产品，d22皮卡更具有乘用车的造型风格，进一步满足了消费者多元化的心理需求。该产品自当年投放市场后，销量持续增长。
1999年11月18日，郑州日产现场通过了由中国汽车产品质量认证中心(天津)主持进行的gb/t19001-iso9001质量体系认证审核，并获得了由该中心颁发的质量体系认证证书。该证书自同年12月31日正式生效。 2000年6月郑州日产开始进行paladin的产品导入工作。
2001年5月16日，日产公司高层(董事会)讨论通过了郑州日产重建计划。根据这项计划，日方的持股比例将由原5%变更为30%，并相应增加其对郑州日产的资金投入。并将使郑州日产发展成为商用车的基地。此举(增资扩股)标志着郑州日产的资产结构调整已取得了重大进展，这项计划在中、日双方的共同努力下，正在顺利实施。
2001年9月30日，郑州日产新的公司领导班子成立。
2001年10月8日，郑州日产企业重组室开始启动。
2002年10月，郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t14000质量体系认证，并获得证书。
2002年9-11月，郑州日产开始进行paladin的批量试生产并通过日产公司的验收。
2002年11月2日，paladin车型在中国汽车技术研究中心(天津)国家碰撞试验室通过国家碰撞实验。
2002年12月，郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t19000—2000质量体系认证，并获得证书。
2003年02月，郑州日产汽车有限公司通过国家在国内数百家汽车生产企业中率先通过国家汽车产品强制性认证，即“ccc”认证工作，并获得证书。
2003年02月18日paladin产品xe级2wd正式下线。其定位在城市suv的领域，直接竞争对手是三菱帕杰罗速跑。
2003年02月paladin被评为“网易2003年2月份月度车型”。
2003年02月28日paladin产品xe级4wd正式上市。
2003年03月20日paladin产品xe级4wd在全国正式销售。
2003年05月paladin产品xe级2wd在全国正式销售。
2003年07月paladin产品se级4wd在全国正式销售。
2003年11月10日郑州日产宣布paladin将参加达喀尔拉力赛，并顺利完成赛事。

J. 郑州日产皮卡有几款

郑州日产皮卡有4款。分别如下：1、纳瓦拉皮卡。纳瓦拉全系搭载一台2.5L自然吸气汽油发动机其最大功率为135kW(184Ps)最大扭矩为236N·m（两驱手动车型）和251N·m（四驱手动u002F自动车型）传动系统则匹配5速手动（仅两驱）、6速手动（仅四驱）和7速手自一体变速箱（两驱u002F四驱自动车型）。2、锐骐皮卡。搭载了玉柴全新的Y24柴油发动机最大功率120kWm最大扭矩350Nm匹配5速手动变速箱满足国六b排放标准。3、锐骐6皮卡。锐骐6有多款定制版车型包括越野版、都市版、厢货版等。柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机汽油版搭载2.4L的2TZD汽油发动机。4、锐骐新能源。外观新能源特征显著NEDC续航403公里。