五十铃柴油大越野车

『壹』 五十铃mu-X的越野江湖：冷门越野车却被冠以母夜叉之名

五十铃在日系品牌中，是一个不太受关注的对象，尤其是国内汽车市场，江西五十铃并没有站在主流合资主机厂的序列里面。但是，如果你是一个越野爱好者，那么一定知道五十铃D-MAX皮卡车和牧游侠mu-X。五十铃也凭借这两款车型，在国内皮卡车和越野车市场被人知晓，我们今天要聊的越野车，就是江西五十铃mu-X牧游侠。

五十铃mu-X在2013年底首次曝光，重点市场也放在了地广人稀的澳洲，在国内市场的价格基本和澳洲市场差异不大，这也体现了五十铃一视同仁。

作为一款越野车，mu-X并不需要过高的配置，只要有过硬的越野性能和可靠的产品质量就可以了，至于其它，并不重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 买了dmax后悔吗五十铃dmax3.0质量好吗

『叁』 五十铃越野车18.18万起，360牛米柴油机，四驱车型搭后桥差速锁

五十铃作为日本老牌的汽车厂商，在皮卡等商用车领域一直有着非常不错的口碑。其实其在SUV领域也有不错的产品，比如五十铃旗下的硬派SUV-牧游侠。
牧游侠是五十铃旗下的中型SUV，其底盘结构源于皮卡车型D-MAX，所以这是一款货真价实的可以带你去更远地方，征服更复杂路面的硬派SUV。由于是采用了非承载式车身，前悬挂为螺旋弹簧双叉臂结构，后悬挂为五连杆整体桥式非独立悬挂，使得牧游侠在面对崎岖路况的时候，可以更加游刃有余，保障车身拥有足够的刚性，这也是作为硬派越野车最基本素质。
牧游侠的车身长宽高为：4830*1860*1830mm，轴距为：2845mm，在尺寸方面与丰田的普拉多基本相当，所以在马路上绝对是一个“大家伙”，并且还提供了5座和7座布局选择，满足更多人的需求。在外观设计方面，牧游侠对得起其硬派SUV的定位，非常硬朗结实，前脸中网镀铬饰条的加入，也提升了一定的精致感。
内饰设计上，牧游侠尽管不如同级别的城市SUV那么精致，但是放在硬派越野车里面，还是值得肯定的。横向的布局简洁好用，中高配车型上搭载了8英寸的中控屏幕，支持CarPlay和CarLife。
作为硬派越野车，在越野硬件方面，牧游侠自然是很全面的。首先在动力系统方面，2020款的牧游侠全系均搭载了五十铃当家的1.9T柴油发动机，最大马力163匹，最大扭矩360牛米，匹配6AT变速箱，柴油发动机的低扭优势在越野时是非常重要的。
牧游侠的四驱版本搭载的是分时四驱系统，并且还拥有后桥差速锁，在中控区域还有四驱的切换旋钮，加上225mm的最小离地间隙，在整体越野硬件方面，牧游侠都是对的起其售价的，并且改装潜力也非常大。
目前在售的2020款牧游侠均满足国6排放标准，售价区间为：18.18万至23.58万元，其中四驱版车型入门价格为：21.28万元，3.0T的柴油机由于排放的问题，并未出现在2020款车型中，稍显遗憾。不过能够以不到20万买一款老牌合资品牌的硬派中型SUV，性价比还是足够的。当然对于有越野需求的朋友来说，选择四驱车型是很有必要的。
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『肆』 游牧侠五十铃柴油版参数

游牧侠五十铃柴油版参数如下：
五十铃游牧侠搭载了1.9T和3.0T两种发动机选择，全部与六挡手自一体变速箱相匹配。1.9T的发动机最大马力为163ps，最大扭矩为360牛/米。3.0T的发动机则是可以产生177ps的最大马力，最大扭矩为430牛/米。此外五十铃游牧侠还加入了四驱版本，选择性更多。
内饰当中三幅式多功能方向盘以及液晶中控屏，也是很常见的配置。方向盘以及座椅都用的软质材料所包裹，看起来非常的有质感。最值得一说的是他所拥有的空间使用面积，五十铃游牧侠的车身尺寸为4830/1860/1830mm，轴距为2845mm。这样的车身尺寸要比同级别的途观L和探界者等车型都要大一些。

『伍』 江西五十铃suv越野车怎么样

五十铃suv这款越野车介绍：1、五十铃mux全系为柴油发动机有2.5T和3.0T两款，变速器有5速手动、5速手动、自动一体变速器，驱动方式有两驱、四驱车型；外观：该车的外观时尚动感、前低后高的流线线型很耐看；具有硬派SUV固有的风范；2、内饰：内饰虽不豪华，功能也不很多，但做工比较精细，基本功能够用，也比较适合SUV的风格；3、该车的三大件，发动机、变速箱、底盘技术成熟质量可靠，在同价位的SUV比较时占有优势；4、该车的比较适合郊外并且很省油，恶劣路况通过性强，在城内驾驶没有优势。舒适度一般。

『陆』 想选一款柴油高品质越野车，江西五十铃mu-X牧游侠与江铃福特撼路者，那款车更好一点

楼主你好 江铃福特撼路者汽油和柴油相比个人认为还是柴油版车型的越野性能更好，因为从动力角度来说，柴油机更能够从容提供车辆在攀爬时的充沛力量输出。

『柒』 有意思的五十铃柴油皮卡，3.0T动力最低只14.48万，入门越野首选

皮卡有哪些优势？能载人、能拉货、能越野、视野好？的确是这样，多功能的优势让皮卡成了不少家庭的代步工具和企业的回本用车。加上美国大片、越野等圈子的影响和越来越多地区的"解禁"，皮卡在国内的地位也慢慢从当年的商用货车，上升到了家用甚至性能用车。不过在笔者看来除前面说到的多用途外，皮卡还有另一项优势。那就是按货车种类计算税率的它们，不用承担高昂的排量税。

本次要介绍的皮卡是来自五十铃旗下的D-MAX。也许习惯了轿车、SUV等车型的消费者不太懂，但长期玩皮卡的车友们相信都会了解五十铃皮卡的产品力和口碑。2019款五十铃D-MAX指导价为14.48-19.48万元，其低配版价格刚好与近期火热的长城炮高配版重叠。对于一款口碑出色的合资老牌车型而言，价格也是非常合理。

大面积镀铬的前格栅、宽厚的轮眉、裸露的侧踏板、带行李架的后厢，五十铃D-MAX的外观无需太多评价，标准的"皮卡样"。5290毫米的车长、1860毫米的高度以及3095毫米的轴距的它（3.0T高配版尺寸稍大）尺寸上比长城炮略小一圈，但相信也不妨碍它不亚于SUV的视野和气场。不过后厢上的反光条和车门上的载重量是否能够接受？就看"心理压力"了。

或受品牌长期的商用车路线影响，内饰大面积塑料的五十铃D-MAX几乎感受不到豪华感、档次感。简洁的三幅式方向盘；物理指针式双仪表；"榔头"形排挡杆（自动版）；清晰的中控按键、空调旋钮，一系列布局都在走简单实用路线。为了满足某些越野爱好者需求，D-MAX还推出过更有运动氛围的X-POWER版，不过2018款X-POWER版目前是处在停产在售状态。

得益于3095毫米长的轴距基础，五十铃D-MAX前后排都有着皮卡该有的宽敞空间。同时坐垫支撑到位，靠背包裹到位的前排座椅还能带来足够的舒适性。高配版还配备座椅加热，所以路况较好的条件下，开着它穿越是一件无比惬意的事。后排就不一样了，前端"下坡状"的后排坐垫和角度较陡的后排靠背，长时间乘坐舒适性难以想象。配置方面就不做介绍了，LED大灯、无钥匙启动也仅提供给2019款高配的它，只能用"符合定位"来形容。这一点，国产皮卡长城炮甚至同级别的日产纳瓦拉，都会比它"厚道"。

动力方面，皮卡较低的排量税"优势"就体现出来了。五十铃D-MAX搭载1.9T和3.0T两款涡轮增压发动机，都是五十铃拿手项目之一的柴油机，都是四缸结构（可想而知3.0T版缸体多大）。匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。其中1.9T发动机拥有163马力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，3.0T发动机最大马力177匹，峰值扭矩430牛·米。光看参数就能感慨，这"很柴油"。公路行驶中，发动机粗暴的爆炸声浪能给驾驶员带来足够的"快感"，但低头一看速度表会发现，公路上或许很容易被思域"完虐"。即便3.0T动力版百公里加速也要10秒出头，似乎很好解释了这一点。

当手动版车型满载状态下抬离合，或越野时半坡起步，它柴油机充沛的初段输出优势就展现出来了。基本可以用"轻松"来形容。加上它非承载式车身、整体桥式后悬和较大接近角等车身基础，与后桥差速锁（中高配配备）的辅助。一般中度以下的越野，相信基本都不在话下。有意思的是五十铃D-MAX 1.9T动力版和3.0T动力版的起步价一样，都是14.48万元。如果不是对某些配置有执着要求的话，笔者建议还是选3.0T。毕竟大排量的从容，应对2吨重的皮卡会更有底气。

强大气场的外观、简单实用的内饰配置，10万级价位的五十铃D-MAX 可以说皮卡该有的它都有。同时它还提供3.0L排量发动机，这一点是同级别日产纳瓦拉或大一号长城炮等车型没有的。如果预算合适，计划买入一辆有越野能力的皮卡，D-MAX是很不错的选择。当然，不管买不买都建议去提前试驾。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

『捌』 五十铃mu-X牧游侠的1.9T柴油开出去越野，选哪一款好

牧游侠1.9T柴油版，现在有5座和7座两种座椅版本。一般来说只要家里的人不是特别多的话，个人建议5座就已经够用了，本来牧游侠就已经有4米8长了，5座后备箱特别大，平常要放点露营用的东西都很方便的⌄但如果你对空间有刚需，那肯定是7座优先考虑。至于配置这块，看预算决定！预算够，肯定是四驱优先，而且一定要选后桥差速锁的版本，这个版本的越野性能最强，还有360全景影像，还有电动座椅以及加热功能，基本上车里面的功能算是很齐全的。如果说预算不是很多，那个人觉得两驱也可以，日常代步或者轻度越野，以牧游侠的离地间隙以及车身通过角度，开起来一点没压力！而且两驱的1.9T动力更省油，经济性也会好些。

『玖』 牧游侠3.0t柴油怎么样硬派气质的越野车适合家用吗

Mu-X 牧羊游侠，估计很多人都没听说过这款车，但在硬派越野车中，mu-X牧羊游侠的名声还是挺响的。其实不奇怪“ Ranger ”这个名字更重要的因素是，mu-X Shepherd Ranger是五十铃旗下的一款乘用车，大多数人认为五十铃是一款商务车。mu-X牧羊游侠作为乘用车性能如何？让我们来看看吧。

外观设计

新款mu-X Shepherd Ranger和老款差别不大。主要是调整了进气格栅和雾灯，整体设计保持不变。至于mu-X游侠的外观，个人认为这是一款充满硬派风格的SUV。虽然改动并没有带来太多新意，但整体造型还是能满足喜爱越野车的消费者群体。

内部装饰物

走进车内，我们一开始对mu-X Shepherd Ranger并没有抱太大希望，因为外观设计已经给了我们这样的感觉。不过内饰的升级要比外观设计好很多。整体设计紧跟时代潮流，镀铬饰条的加入增添了精致感。不过仪表盘的样式还是很老派，依旧采用传统的指针加小屏设计。

mu-X Ranger的车身尺寸为4652 times1843年 times1684，轴距2725mm。从用户的评价来看，mu-X Ranger的乘坐空非常充足。另外提供7座车型。

原动力

五十铃mu-X Shepherd Ranger分别提供1.9T和3.0T柴油动力，其中3.0T配备了兼职四驱系统，非承载式车身，前双横臂，后多连杆悬挂，这也意味着3.0T mu-X Shepherd Ranger是四驱车型，越野能力更强，相比两驱版本，

3.0T柴油发动机最大功率170马力，传动系统匹配爱信6速手动变速箱或手自一体变速箱。总的来说，mu-X Ranger的柴油动力系统比同级别汽油机扭矩更高，油耗更低，但也带来了噪音比汽油机大这一不可避免的缺点。这可以接受吗？

总结:

如果你想买一辆同级别的四驱硬派越野车，那么mu-X Shepherd Ranger会是一个值得考虑的选择。如果只是日常代步，3.0T的mu-X游侠不太适合。也许你应该考虑1.9T动力或者其他选择。

@2019

『拾』 五十铃muX1.9T和3.0T哪款更好

RZ4E发动机动力曲线图

4JJ1发动机动力曲线图

从上图可以看出，4JJ1发动机和RZ4E发动机的设计是比较相似的，在转速1800转到2600转的区间内，可以获得较大的扭矩输出，唯一的区别就是排量限制的最大扭矩了。

如果你是一个资深的越野玩家，天天一帮大老爷们沙里来水里去，那就选3.0T，五十铃mu-X 3.0T搭载的是4JJ1发动机，最大马力177匹，最大扭矩430N·m，数据比1.9T高了不少。而且五十铃的4J系列发动机是出了名的耐造，可靠性和耐用性不用质疑，不过缺点也很明显——噪音太大。

如果你只是喜欢自驾游，偶尔跑跑沙地、雪地，那就选1.9T，五十铃mu-X 1.9T搭载了RZ4E发动机，最大马力163匹，最大扭矩360 N·m，搭配非承载式车身和分时四驱，能完美通过百分之九十九的自驾游路线。

其实RZ4E发动机早在几年前就出现在海外市场了，耐用性也不用质疑，毕竟五十铃的柴油发动机还是比较可靠地，而且RZ4E发动机的噪音控制很好，甚至不逊于汽油发动机。

这个问题得看你的实际需求吧，先说动力，肯定是3.0的猛，如果你是玩家，那肯定得上3.0的。而且3.0的机子出的时间长一点，技术相对1.9的比较成熟稳定。

当然3.0的排量大，每年的车船税就要比1.9的高了，1.9的一年四百多块，3.0的一年得三千左右了吧。

如果只是普通日常开，不玩重度越野的话，1.9的也够了。油耗也肯定是1.9的更省一些。

五十铃的柴油机子都很不错，看看国内那些用柴油机子的就知道，五十铃的机子用的很多。

所以到底上哪个排量的，就看你的具体的用车需求了。

从实用性角度来讲，觉得mux1.9t已经足够了，从数据上来看，1.9t最大扭矩是360牛，而3.0t前期的是380牛，后期的数据为420牛，从扭矩上看1.9排量的已经很接近3.0排量的了，而从车船税上来讲，肯定1.9排量的占便宜。

从行驶测试报告看，1.9t 车速达到 100km/小时的发动机转速是1800转，而对应的120km/小时发动机转速是2000转左右，从上述数据来看，发动机运行转速还是很低的，这就相应的降低了油耗，要知道，2.4排量的雅阁100km时速发动机转速也要2000转呢，也因此推荐1.9t mux。

1.9顶配提车1个月，目前没有越野，跑了3000多公里，过年回老家来回800公里，徐州提车回南京300多公里。综合油耗7个多，接近5毛每公里。动力足够用，红灯起步，甚至比原来的标致408 2.0的更轻快。空间是没得说，就是大。有个小问题，变道的时候，如果轿车贴的紧，后视镜容易看不到，调了后视镜，还是那样。这车最适合跑省道，又省油又稳。

五十铃mu-X「3.0T版本」水平更高·该品牌的车辆不建议选择
内容概述：

江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌；虽然这些日系 汽车 主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。

然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再；比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城 汽车 单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢？

羸弱的动力
老款五十铃牧游侠（muX）与皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油动力选项，这台机器虽然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油机确实挺不错。

同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更强的性能，长城动力4D20-2.0T双涡轮机有120km/420N·m的标准，虽然接近且排量优势巨大……所以长城皮卡和老款H9柴油版的销量碾压五十铃。

而在排放升级节点中的Ranger皮卡价格一度下探到接近20万，在这一阶段中五十铃可以说毫无竞争力可言了，排放升级又要求加入DPF颗粒物捕捉系统，而且要加入尿素尾气处理系统，这会让发动机的动力明显下降。本就显得没有竞争力的4JJ1，升级后会比很多2.0T差，所以这台机器也就停产了，不过还不是唯一的因素。

五十铃Dmax和牧游侠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油机，然而这台机器的水平还是比较一般；动力储备与动力曲线的特点，似乎只能从一些二线水平的轻客中找到相当的机型了。

功率不算低但是扭矩真不高，牧游侠的整备质量达到了两吨多，即使按照2000kg为标准计算，最大推重比也仅为80.96Hp/T，很显然这是小马拉大车的水平。

不过柴油机的特点是转速限制的很低，平均为 4000rpm；转速的限制等于降低了推重比，加速能力本就会比较弱，牧游侠破百需要13秒左右。然而限制转速也能够有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油机节油的核心因素；所以这种机器只有以大扭矩实现中低转速区间的大马力才能体现价值，360N·m的水平很显然偏低了，其2000rpm的马力仅为102PS，这是什么水平呢？

参考竞品：

这是2020年的2.0T柴油皮卡和越野车的标准，1PS（公制马力）等于75公斤力，是能够把75公斤物体驱动到每秒运动一米的动力标准。4D20M的皮卡以相同转速多出12PS·900公斤力，π2.0T双涡轮越野车多出34PS·2550公斤力，至此可以说明五十铃的 汽车 是否还值得考虑了。

不过还有些“媚族”认为自主研发的柴油机水平不行，即使这些机器经过了很多年或非常严苛的考验；那么就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油机吧，这台机器峰值扭矩可以超过500N·m，日系 汽车 真的是没有什么讨论价值了。

淘汰3.0T的原因
假设就喜欢牧游侠或Dmax这两款低水平的日系 汽车 ……其实不用假设也存在这样的消费者，那么为什么五十铃只保留RZ4E-1.9T的选项，淘汰动力尚可只是油耗虚高的3.0T-4JJ1呢？原因不仅是动力会被竞品超越而自惭形秽，日系车企没有这种特点，而且4JJ1也还没有沦落到4JB1那么差的等级。

那么真正的原因当然就是「双积分」的影响了！其实这台3.0T发动机并不节油。

知识点：双积分指以下两组积分。

汽车 的油耗高就会是燃油积分的负积分，反之当然是正积分；新能源 汽车 产销量决定正积分，两组积分可以互相补偿，同时可以在积分市场交易，积分的成本已经非常之高喽。江西五十铃 汽车 的油耗如何存在很大争议，因为总有些不诚实的用户与营销ID；然而不论怎么辩驳，五十铃仅有的几台车已经让积分严重负分了。

2018年的平均燃油消耗量积分为-901分，新能源 汽车 积分0；2019年的平均燃油消耗量积分为-1935分，新能源 汽车 积分还是0。

这就是五十铃 汽车 的现状，在新能源领域五十铃与日系一众 汽车 品牌表现都很差，在乘用 汽车 领域还能通过小排量发动机和车身减重控制耗油量；然而商用车型与越野车是很难控制的，再加上内燃机技术似乎不怎么高明，所以五十铃因负积分问题应当会淘汰3.0T。

那么在1.9T-RZ4E表现平平，铃拓2.5T水平更差的前提下，五十铃品牌的皮卡和越野车可以说是没有一台还有吸引力了。

天和MCN授权发布

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题主你好

我们先从图片来了解一下两者的动力参数

从图片可以看出两者的发动机设计没什么大的区别，都是在2000-2200左右，就可以输出最大的扭矩，单从参数来看3.0的扭矩更高但是功率和马力相差不大。

这款车主要就是耐造，当然可靠性和适用性也不错，如果你有一个越野梦那就选3.0的，如果只是用来自驾游或者偶尔走走烂路1.9的足够了，这款车不管是3.0还是1.9它的车身结构都是非承载式加分时四驱能够应付各种路况。

好多人担心柴油机的噪音问题，五十铃的柴油发动机是非常可靠的，噪音控制的也很不错，不要一提到柴油机就想到”突突突”的感觉,当然和汽油机相比较可能会大一点，毕竟它是柴油发动机吗。

说一下油耗，曾经有机构专门测试过，3.0的比1.9的高2-3个油，对于喜欢越野的朋友来说可以忽略不计。

最后就是价格1.9的官方指导价在178800到248800，3.0的官方指导价在245800到284800，在价格上3.0的要贵几万块钱。再就是车船税3.0的要比1.9的贵一半左右，后期保养两者不相上下。至于购买哪一款那就要看你的用途和具体的用车需求了。

本人3.0车主，1.9也试驾过，1.9发动机技术比较新，数据方面与3.0相差不大，从使用角度看完全足够，1.9甚至噪音更小、油耗更低，而选择3.0的原因是经常要跑滇西北的山路，山高路险，3.0的发动机历经时间考验，可能会更耐造些。平时如越野需求不十分大的其实建议选择1.9的

自驾游的话一般烂路1.9够用了，如果爬爬山，越野强度大一点的话3.0，发动机话3.0商用发动机噪音大，耐操。1.9刚出的bluepower，噪音小，升功率大，技术比较新，耐用度方面有待验证

自家用的五十铃mux1.9t够了。单位或公司使用则3.0t.耐造，可用性强。

小哥我的4JJ1改装后折多山大雪拍的