汽车越野领队

1. 超级方程式的人物介绍

1、杨明光
年龄：21。外号：光。孤儿，被虎收养。自小便在虎的明光汽车维修中心帮忙，所以对汽车非常感兴趣。热爱超级方程式赛车。为了能更深入认识赛车，在虎的安排下到飞力超级方程式车队里当见习维修员。因工作关系渐渐对赛事感到兴趣，时下最流行的超级方程式电玩便成为他的心头好。可是却从没想过以赛车为终生职业。机缘巧合之下成为飞力车队的赛车手 。
2、方佩珊
年龄：20。外号：Faye。森的爱女。自小父母离异。因为父亲工作忙碌，令她常陪同在左右，在超级方程式车赛中成长。这种环境造就了她日后对赛事的兴趣与知识。加上个人天分，她顺理成章地当上了飞力车队的维修总监与森的私人助理。
3、侯昌嵘
年龄：47。外号：嵘叔。热爱赛车运动。一级方程式年代就非常欣赏森的驾驶技能。得知森的车队解散后，决定以个人名誉赞助森成立新的超级方程式车队。森为车队命名飞力以示感激。从此二人成为莫逆之交。型成数年后Lawrence招揽森的最大阻力。
4、艾力克-泰莱(Eric Tyler)
年龄：24。外号：Eric。自小就接受赛车训练。从小型赛车到四驱越野车赛都得过三连霸。因为父亲财雄势大，得以成为泰莱黑狮车队的赛车手。他虽然不喜欢父亲的生意手段却总是爱莫能助，逆来顺受，让自己的赛事变得毫无意义。也令他对自己失去目标。光的出现令他开始体验到赛车的喜乐与意义。
5、罗伦斯-泰莱(Lawrence Tyler)
年龄：51。外号：Lawrence。白手起家的生意人。安排儿子-Eric成为超级方程式车队赛车手， 以满足自己的虚荣心。从没想过儿子的立场而为他铺路。曾经试图以赞助的名义，让Eric成为飞力车队的赛车手。因森断然拒绝，对他怀恨在心。后来与Hans的黑狮车队合并成立泰莱黑狮超级方程式车队，连成一线势要把森击败。当Eric连赢了两季，他感到异常骄傲。
6、韩斯-奥尔里兹(Hans Ulrich)
年龄：37岁。外号：Hans。为了得到泰莱超智能企业在科技上的赞助，放弃原有的赛车手而让企业总裁的儿子-Eric成为其车队的赛车手。森是他在一级方程式年代唯一无法超越的对手。此事令他耿耿于怀。所以他下定决心非要以超级方程式领队兼教练的身份击败森不可。
7、游俊明
年龄：21。外号：明。自小便热爱赛车运动。对超级方程式更是沉迷。时下最流行的超级方程式电玩便是他的最爱。梦想是成为超级方程式赛车手。在超级方程式电玩大赛与光斗的旗鼓相当。因与光同样是电玩能手，所以被看准商机的Lawrence相中，有缘成为真正的赛车手。他为了达成心愿一口答应。
8、王宏维
外号：维。年龄：28。前飞力车队赛车手。因为森是他的学习对象，所以当森成立飞力超级方程式车队时，选择了跟随他，成为飞力车队的赛车手。因为连续两季都输了给同一个对手-Eric而产生意见不合，离开了飞力车队。后来为了证实自己的理念成立了无双超级方程式车队，选用Antonio de Luca当无双车队的赛车手。
9、安东尼奥，迪卢卡(Antonio de Luca)
外号：Toni。年龄：25。出生于意大利一个拥有非常悠久赛车历史的小镇。所以赛车对他来说是神圣的，也因此当上了黑狮超级方程式车队的赛车手。性格清高的他由于泰莱超智能企业的介入而离开。退引两季赛事后得到维的邀请，再次踏上超级方程式的赛道上。
10、马克，罗狄古斯(Mark Rodriguez)
年龄：28。外号：Mark。前非法赛车手。自小在黑道上打混。由于赛车给他带来的快感和刺激令他爱上了非法赛车。与塔挡欧阳修成立修罗道车队，以非法赛车为生。当他在公路上再找不到对手时，他的目标渐渐转向挑战超级方程式赛车手。
11、欧阳修
年龄：33。外号：欧阳。举办非法赛车的能手。非法赛道上无人不识。以非法赛事的赌博从中取利。认识了Mark之后便成立车队，专门为他挑战非法赛车强手。当他们在公路上以再找不到对手时，他便安排Mark进入超级方程式与Eric一交高下。
12、黄嘉文
年龄：25。外号：Carmen。本为新闻记者，在一次代班追访超级方程式新闻时，被超级方程式的魅力感染，从此决定全心报道超级方程式新闻。因为Eric 连续两届夺得冠军，使超级方程式变得乏味。当光出现后，Carmen 在赛事里发现一线曙光。希望把光塑造成新一代的赛事焦点。

2. 我的首次越野跑——丰碑之路

6月底左右，在力峰领跑群里看到丰碑之路越野跑比赛的链接，我好奇的点开，粗略的看了一下，是云南省体育局主办，云南省登山户外运动协会承办的比赛。

起点从昆明郊野公园（筇竹寺）驼峰飞行纪念碑跑（走）到昆明西山公园南洋华侨机工抗日纪念碑，以此来铭记抗战历史，并将此越野跑线路命名为“丰碑之路”。

冒险的念头像夏天的韭菜一样，膨胀起来，我想试一试，再不挑战以后更没激情了。带着忐忑不安的心情我悄悄地报了名，刘芸妹子在群里统计人数时，没有几人，大家也许在观望吧，看跑渣渣的我也报了名，知道我情况的其他人也跟着报，第二天报名人数增加了不少，上云姐姐也报，我们互相鼓劲打气，再加上团长的激励，我最后决定7月4号跟团一起活动。哈哈，赛后团长夸我勇敢，缘何？跑得慢，胆子大，敢拼敢闯，我想是这样的。

刚报名后，我想象的旅途是这样的：

比赛中，才发现想象的场景只是一部分，实际还有这样的的旅程，险峻陡峭，泥泞坎坷。有的地方是施工现场，有的地方被大货车碾压得泥浆成滩，寸步难行……

哈哈，还没开始行动的人儿，你是不是被吓坏了，裹足不前，撤回象牙塔里享受阳光明媚的日子，那样的话，你就大大的失去了一次丰硕的体验机会，失去了红军长征翻山越岭，过草地涉险滩的切身体验，怎么能明白吃苦耐劳的精髓呢？纸上得来终觉浅，详知此事须躬行；实实在在体检一把后方知今天生活的来之不易，才会真正珍惜我们拥有的一切。

赛前准备

跑团的家人们，最近云南登山协会正在举办的“丰碑之路”越野赛，是一场有情怀的赛事。路线也是一条很有意义的越野拉练路线，时间：07.04日早上7.00。

起点：郊野公园西门……全程约27公里，爬升近1000米，……建议随身携带1.5升水、一袋榨菜，自备一个垃圾袋，自己的垃圾自己带下山。活动一切风险责任自己承担，请各自购买保险。大家学会使用手机APP“两步路（户外助手）打卡、导航。

大家还记得吧？这是跑前群里小太阳发的温馨提示，团长和群主刘芸妹子不断发出通知和提醒，让我们作好充分的准备，温暖如春，关怀备至。

对我来说，第一次参加有生以来如此高难度和高强度的比赛，特别是活动前的头一天，心里怕得要死，担心这担心那，一会想：我穿什么衣服，穿什么鞋子，背什么包跑起来不费力；过一会想天气不好怎么办，下暴雨会导致雷击事件吗？大热天会中暑吗？……想一百次，不如亲自体验一次，丰碑之路，开弓吧，行动起来！

7月3日下午，我翻箱倒柜，找出好久没用的徒步背包，腰包，登山杖，手袖，魔法巾，擦汗手巾，迷彩帽子，薄雨衣，冲电宝，两瓶水，备了一小袋糖果，装好“货”演习了一下。小建议：越野跑，务必穿上长裤，不在乎名次，只要成绩的初级跑者尤其重要，安全完赛最重要！

有点长，我按四个点分别叙述。全凭记忆，错误的地方请同道跑友们留言指出，不合胃口勿喷，好好说话，让暖暖的阳光洒满周围环境。

7月4日早5:30起床，6点到约定地点等待喆兄弟开车接我们，他准点如约而至，好样的，我的结伴！沿途顺路接上小敏和琼姐，正如预期一样，每一位搭挡都准时等候，如约接到。7:00到达目的地筇竹寺西门。早鸟刘芸妹子、＠阳光等几位大神已经等候着。不一会儿，团长一行姗姗到来。简短问候后，快速整队，全场二十七人，鲁团介绍了专程请来的八零大神、王晓华大神和小太阳美女。几分钟的跑前拉伸运动，开始我们的旅程……

题外插播一下，大神八零据介绍是挑战八百流沙的世界冠军，击败数名欧美选手，牛逼得很，人很内敛平和。小太阳是上一周才跑完“丰碑之路”暂获女子组第六名的好成绩，别看她年轻，年龄较小，做事可周到了。鲁团请她带队，耐心细致，恰到好处的呵护每一位队友，大家倍感如沐春风。

7月4日早上7:37，我们开始丰碑之路旅程，签到打卡，奔跑，我原本只想走完全程的，一行人都跑，特别担心自己找不到路，“被迫”跟随，不到一公里的距离，团长带着的第一梯队跑得“尾灯”都看不见，转弯准备爬第一座山时才看见他们的“真身”，一行人优闲的在山顶等着大家。待我们使气八力爬上去，才两公里的路程已累得气惴吁吁，花容全非。

此处风光无限好，虽然花颜失色，管他横七竖八的，拍照留念是王道，此片片是鲁团一行十多人与我们“决别”最后记录，我们的配速妥妥的成为合格的第二梯队成员。琼姐一直关照我，她放弃了成为第一梯队的机会，对我一路“不离不弃”。

第二阶段——五星湖生态园打卡

五星湖生态园打卡点？在几公里处？我跑得有些晕头转向的，记忆中这一段狗狗有些多。有一段路程是绿树成荫，松软的腐质土较多，脚踏上去软软的，空气清新，让人沉醉其中不知归途何处，若没有什么目标的话，我真想就地安营驻扎，与山林同乐同居，过一把原始生活的瘾。

途中经过一道仅一人宽的小桥，它被竹林和乔木包围着，一点也不明显，跑着跑着悠然看到，突然飘至眼前，小桥像山中的隐士高人，清奇俊秀，让人静心化尘，五体通畅。

整个丰碑之路旅途中，除西山公园以外，这里可算是沿途最美的地方了。

小桥幽居见奇途，

竹林深处寻常人。

第三阶段——寺庙打卡点

此处印象最深的是有一个大坡，降海抜在1000米左右，我觉得这里叫做第一绝望大坡，连续下坡，路面只能一人通过，险峻而垂直，不小心就可能从山顶滚到山脚，没有手杖么，是很难下山的。我尽管小心翼翼地，屁股与大地仍然亲密互动了两次，路线全长可能1-2公里左右，最长最危险的地方。

好像这里也有一段路有狗狗，印象最深的是，就在这一段平缓的路途中，我的右侧边有一块菜地，附近有人家，我全心投入到跑步中，一个黑褐色的脑袋从一片绿色的植物中探出来，一双忽闪忽闪的大眼睛热情的凝视着我，啊哈，是一只矫健大气的昆明犬，平时爱狗的我，忍不住对它连忙打招呼：“你好，你好！”一路同步的琼姐姐以为我碰到老朋友了，这一遇见，减轻了许多旅途的疲惫。我告诉搭挡琼姐姐：“狗狗热情的看着我，我担心它热情过头，赶紧说你好你好！”琼姐姐回答说：“狗狗给你一个热情，你回狗狗一个温柔。以柔克刚，妙！”

虽然说不要名次，但也不能总拖大家的后腿，我们边说笑边拼命的追队友们。一路疯疯癫癫的，半玩半跑的节奏。

我们的队友就是第二小分队，临时拼在一起，配速差不多。由小太阳领队，斜杠青年扫尾，还附带现场直播各种搞笑，再配上力峰戈戈的风趣幽默搞笑，我们的奔跑变得活色生香，盎然生趣。

团队一伙伙“不求上进”，只求开心快乐健康，这不就是跑步的初心吗？踏破铁鞋无觅处 ，得来全不费功夫。放下名次，或者不必过分在意目标的实现，才能回归跑步的初衷吧：为快乐和健康而奔跑！

第四阶段——西山公园 南桥机工抗日纪念碑

从第三个打卡点出来后，山路很少，大部分是几乎无路可走的泥浆泥泞路面，到猫猫箐的路线上坡居多，以后可练习长跑比赛或者徒步练习的地方。

科普一下：南侨机工，是南洋华侨汽车司机及汽车修理技工回国服务团的简称。1937年抗战爆发，1938年沿海诸港相继沦陷。1939年，受爱国侨领陈嘉庚感召，3200多名华人子弟放弃了优越平静的国外生活，从东南亚各国回到中国。在云南修筑滇缅公路工程，该公路一直至今保存和使用。

铭记历史，缅怀先烈，今天的幸福生活来之不易，勿忘国耻，勇往直前，

为表达到达终点站的开心，我们一行摆拍了一组造型，分享一下无妨。

跑步的过程很痛苦，很精彩，很开心，也很虐恋，到达目的地了，我们的美女妹妹还有意犹未尽的，建议她迈着猫步继续向前冲，跑神的节奏越来越快了！冲吧，我的队，冲吧，我的友友们！

当天跑完后，我们队员们西山茶马花街吃了“三头牛”，与刘姥姥进大观园吃茄子zha 的感觉一样，美味无比，胃口大开，吃了还想吃。

跑完酸爽的感觉渗透每一个细胞，再加上一群活泼俏皮的美女们，还有暖宝宝“小白”、资深“九零”后石头和戈戈的幽默风趣，一群人疯狂到了癫峰，把这次征程推向高潮，大家久久不忍离去……

“丰碑之路”越野跑，郊野公园打卡，途中2次打卡，终点西山公园纪念丰碑打卡。全程26.72公里，首次参赛，不为名次，只想突破自己，体验挑战自己的快乐，与其说是跑步，不如说是走山，一路的欢歌笑语，妙语连连，忘记了穿越的劳乏。

本次比赛顺利圆满落幕，感谢鲁哥和群主刘芸妹子的用心组织，感谢小太阳的一路陪伴，感谢我的搭档上云的一路贴心关照，感谢一路陪伴的跑友们，相遇的美好时光短暂，感谢热心为我们拍照和爱心满满的同伴们！感恩所有的遇见，特别要感谢苍天的眷顾和大爱，让我们的旅程一路芬芳馥郁！

最后，附上比赛的成绩吧。

3. 100公里戈壁滩沙漠越野挑战赛纪实——传齐学长邱亮

这个五一假期对我来说注定是个不一样的假期！

我们在钢筋水泥铸就的城市森林里，像一头困兽，越来越焦躁，欲望也越来越多……

当一座城市在我们的眼中变成钢筋水泥的城市堆砌，或许，这不是城市的改变，而是我们弄丢了曾经的自己。我们疲惫、我们感叹、我们抱怨、我们逞强。我们不再为了曾经的梦想而单纯的努力，我们拥有了更多的顾虑和烦恼。生活的快速和焦躁让我们不停地推动着自己向前冲，将初心都丢在身后。

当看到传齐社组织100公里戈壁沙漠越野挑战赛，我内心挣扎了很久，最终说服了我自己，带着家人一起参加了这次活动，它对我来说不仅仅是一场说走就走的徒步之旅，更是一场寻找自我之旅。

这次的徒步之旅共三天，5月2日至5月4日。第一天徒步35公里，第二天徒步38公里，第三天徒步27公里。活动全部行程及运营保障都由专业的团队来负责，团队共12人，还配备了媒体车，指挥车，救援车、医疗车总共6辆北京40越野吉普，6辆酷酷的吉普车全身喷着火焰红的漆面，车后竖起一个7米长的电台杆，这样的特征方便大家在沙漠戈壁上找到他们。

我们是5月2日上午8点准时到达戈壁滩出发营地的，承办方为我们准备了隆重而专业的出征仪式，出征仪式主要分三部分。

首先由这次活动运营保障团队的12人分别上台做简单的自我介绍，让我们对整体团队有个初步的认识和了解；

接下来由领队为大家详细介绍此次活动行程及沿途安排，我们此次活动的领队是一位40岁左右的女士，带着太阳帽和飞行员墨镜，很潇洒也很专业。她向我们详细介绍了此次戈壁滩沙漠徒步的路线，以及补给站、媒体车、医疗保障的情况，这让我们了解行程的同时也少了很多后顾之忧。

此次活动行程中共设置3个补给站，每个补给站会提供不限量的饮用水和水果，而且每人还领了一个随身携带的干粮包，方便及时补充能力；媒体车上配备了一个主摄影师，背着佳能的单反和长焦镜头一组、广角镜头一组、还有专业三脚架，那架势相当专业；另外还配备了两个大疆无人机航拍摄影师，为活动提供足够高的专业逼格；医疗车上配备了随行的大夫和医疗物质，其中一位女士大夫特别和善细心，告诉我们沿途有可能遇到的状况：比如很可能会在25KG路段出现脚部肿胀和起泡等，非常细心的提前给我们做了预案。可惜我带的装备不合适，我准备的是沙漠徒步鞋，防沙效果优，底部柔软，但是鞋底偏薄，不适合在戈壁礁石上奔跑，但也无能为力了，只能在行进中选择避开小石块。

领队讲完行程计划，就到了出征仪式最有趣的环节了，那就是喝壮行酒，是不是一提到壮行酒，脑海里就会想到很多电视剧里都有的桥段，一群好汉仰头喝完壮行酒，铿锵有力把碗给摔碎了，表达不成功便成仁的决心！

想着这些桥段，我喝完了酒也要往地上摔碗，旁边的保障人员赶紧大声喊：“不要摔碗，不要摔碗，下次还要用的”，旁边的人全部哄堂大笑起来，这会尴尬啊哈哈哈……

伴随着出发的烟花礼炮声，正式分队出发。少儿组直接上保障车，把他们放到第二个补给点跟成人组汇合后统一出发，因为他们体能不够，只给他们设计15公里进行挑战。

刚开始出发的十公里是在愉快的心情中进行，到了第一个补给站，各队拉开的差距也不大，细腻的沙子包裹着鞋子，柔软、轻盈越过，沙滩河道中偶尔也有玛瑙石出现，捡到后就直接装包里了，小有调调。

路上还和老张交流走路的五个境界：第一境界给别人看而行走；第二境界是为健康；第三境界是被认可而行走，第四是为了思考而行走；第五是为了陪伴心而行走。走着走着，看到了天和地，走着走着，走进了自己的内心世界。

到了第二补给站觉得全身都热了，稍作休整，继续出发，中间看到姜伟体态偏胖，但是一如既往的往前行，我跟着他走了十公里，觉得他不多言语，但是很有耐力，我知道他有痛风的隐患，体力透支就会发作，但他的速度一点都不缓，一直在中间梯队行进着，靠着两只登山杖减轻一点负重，我一直担心他会走不到终点，但是我错了，他三天都坚持下来，没有上救援车，这100公里对姜伟这种体态的人来说是一个特别大的挑战，他都坚持下来了，实心点赞！

再往前进中，发现了詹大师，他的膝盖有旧伤，而且在25公里处脚上起泡了，就靠左腿负重，右腿垫尖的方式，拄着仗往前走，中间救援车来了多趟，劝他上车，我也知道他心里可能特别想上去坐一会，哪怕是休息片刻都好，但是最后他还是拒绝了。事后分享会上他说：救援车就是一个潘多拉的魔盒，没有人不被它诱惑，但是看到已经上了救援车的同事的表情，就明白了他会丧失这次挑战机会，他想再坚持一段，再坚持一段，看潜力到底能坚持到多久？就这样，詹大师靠着自己顽强的意志力，花了10个半小时完成第一天35公里的挑战。

在行进中在快到第三补给站时，我还陪立卓走了一程，立卓是一位美丽&睿智&冷静的女性企业家，休闲的时候还经常骑她的哈雷大摩托车去跑山，是一个十足的实战型女企业家；但她在第25公里的时候也出现了常人都难以承受的疲劳，腿部酸胀，脚踝磨损，无法承重，我牵着她的手，给她传递一点点力量，我们一起谈论圆桌会议学习的心得体会，一起畅谈易经国学，来彼此分心不再关注脚下的疲惫，我陪她一起走过5公里，我们彼此陪伴，努力向终点靠近；实际在那时我们已经到了第一天双腿的运动极限了，也没有想过要放弃。可能就是这种相互鼓励，信任的接力，最疲惫的时候就是找块阴凉一点的河道边休息片刻，即刻再出发。

到达第三个补给站的时候，我们知道还有5公里就能完成当天的挑战，这时候不显山露水的磨刀张居然也跟上了第二梯队，轻松越过几个队友，而且丝毫看不出疲惫的样子，我私下还在打听他是否前面上个救援车，一路小跑过来冲到了前面，令我非常佩服！因为临近终点时，每个人的实力状态都会展现出来了，我一路奔跑追赶臧南，当我跑到终点，看到记分牌上他是17：53已经到了，王青云到达时间是：18：18，我到达的时间是18：36，我就了解了传齐社几员猛将的各自实力了！

晚上的晚餐比较给力，给魏禹坤弟弟过生日那一刻，瞬间让大家感动得热泪盈眶，他说：13岁的生日是他过的最非同寻常的一个生日，是他在戈壁沙漠中大家帮他一起度过的。这一刻大家见证了一个少年变成了男子汉，感谢主办方在荒漠中给他带来了生日蛋糕和祝福，纵然外面刮着七级大风，但大家心里的戈壁很温暖。

总结分享会上，每个人打开心扉，我才知道这场磨难对每一个人都是极大的挑战，纵然第一的冠军臧然，他也是克服了所有的困难，一方面要高速领先，中途还遇到不同的对手挑战飙速度，一度达到配速9公里每小时，但坚持下来也是拼劲了全力。

马大姐分享如果没有同行四队友不离不弃砥砺前行的相互照应，他们都可能先后上了救援车。因为每个人在这一天徒步中拼尽了全力，一面拖着磨起水泡的双脚，一面相互鼓励同行的队友，怕队友丧失了勇气，放弃挑战。

第二天我们又开始了难度更大的38公里的挑战，列队后向戈壁高地进发，就像当年解放战争中，我们的八路军千里挺进太行山的景象，壮观而整齐，这段路程有2个小时是禁语，用来冥想，找到自我。一路上安静的，我们听到蜥蜴在沙地上穿梭，甚至听得到昨天詹大师留下来伤腿的吱吱关节碰撞声，一场静谧而神奇的高地徒步开始了。

到了第一个补给站，大家就开始在戈壁荒滩上狂奔了，因为没有路，全部是跟着彩色旗标去行进，詹大师拄着两个拐，拖着受伤的腿居然跑了20公里，还一直没放弃，弄得来回救援的车辆很纠结，这哥们怎么这么拧呢？其实这个时候我脚上的水泡又变大了，化脓的水湿透了我的前脚掌心，钻心疼，基本靠左脚发力，持续5公里后，左脚也受伤了，干脆在戳破右脚水泡，换右脚发力行走，水泡离心脏最远，所有痛感传递的也最慢，腰部也开始疼痛，脚踝支撑的不均匀，受伤严重，确实全下身出现连锁反应，我赶紧到补给站休息处理伤口。

有了第一天的训练经验，今天大多数队员都没有上救援车，都是相互搀扶着，鼓励着到了终点，而部分猛将已经完全适应戈壁的特点，该进则进，该缓则缓，不惧怕，不逞强，顺利的完成第二天38公里的路程。

少儿组同时也在进行中，他们在下午两点钟就完成了一天的路程，开开心心的在营地的帐篷里游戏玩耍呢！

今天晚上分享总结，85%的队员不同程度的受伤，而且脚上全部都起水泡，大家排队去医务室清理脚底的水泡，灯光太弱，大夫看不清楚，儿子邱浩桢迅速回去拿头灯给大家照亮，主动为大夫送水，受到整个医务室成员的一致夸赞，主动为他人排忧的意识也让孩子学会了承担责任，懂得了关怀他人，我也很欣慰。

  为了让队员们体验真正的磨难，主办方第三天早上四点钟就把大家叫醒，让我们体验夜行军的滋味，戈壁高原，四点钟帐篷外的风冷飕飕的刮过来，我们已经列队准备出发了。今天的任务是挑战27公里。

在启程时，主办方点燃了七彩烟花，照亮了整个戈壁荒漠，照亮我们每个人的内心。

这是太有诗意的一个清晨，70名队员在烟花的指引下一路出发，顶着寒风，顶着黑暗，勇敢前行。

我近十年都没有过这样的经历了，一群人，一个目标，一个信念，一种磨练！我的内心感觉很奇妙，很浪漫，幸好我的孩子们能和我一起体验这一次的神奇沙漠挑战赛，在痛苦的涅槃后还能给你足够的浪漫和好奇心，这种好奇心会让他们一生受益匪浅，对事情永远保持探索欲望，让我也永远保持一颗求知的信念。

到达第一个补给站后就开始个人沙漠角逐赛了，按老张说的，平时打卡到不到位，这时候就拉出来遛一遛了。我就在想，前两天我都在照顾别人，我今天也想验证一下我自己，到底实力行不行，反正就20公里吗，拼一把不负青春不负韶华。

发令枪声落，大家一窝蜂往前冲，完全没有前两天伤残病恹恹的样子，我也是卯足力量往前冲，拿出跑马拉松的配速在戈壁滩狂奔，我的这个速度将这些沙漠猛虎的节奏全部打乱了，他们不得不提高他们配速，紧紧的跟着我。这就是我的策略，就是要在前期与他们拉开差距，一度我把第二名甩开有一公里远，但是后面紧跟队员又会加速度赶上来，就这样互相拉锯，我们每个人的体能消耗的都很大，戈壁奔跑2个小时后，我的腿其实已经很乏力了，脚上的水泡又长出来了，但说实话，就是全脚都是水泡，也无法阻挡我跑下去，全然无惧无感了。

15公里的戈壁越野后接着第二段路是5公里的纯沙漠越野。我第一个进入沙漠，里面根本看不见旗标，就是看指挥车的手势方向开路，我这一开跑就进入了无人区，这时候看见一道非常美丽的沙漠刀锋就在前面，整个戈壁滩上的沙漠王后就这这座峰了吧，我下决心挑战一下，看能否攀上去，到了4/5的时候，最后一截刀锋坡度是75度，接近直角，我的天啊！既然已经到此，上天赐我一座山峰，我今天就要试一试，我每爬一步，流沙就滑下来一堆，再往上爬一步，流沙再滑下来一堆：就是再比拼猴子爬杆的速度，看是我爬的快，还是沙子往下落的快，我适当改变策略，增加斜坡面积，我爬向斜坡，大约经过100次的攀登，终于登上去了，真的觉得整个沙漠都在我脚下，万兽皆向我呈服。

翻过山峰继续往前走，这个时候臧南已经冲到我前方了，我就紧跟着他，也不用到处找旗标了，一次次的上沙峰，一次次的再下去，说实话，体力完全透支了，全靠意志在支撑着，离营地终点还剩500米的时候，我发起冲刺，结果双腿发生了痉挛，钻心疼；大姐夫也跟上来了，马上帮助我顶前脚掌心，不要让痉挛持续下去，让我平躺在沙滩上配合他救护，因为这时救护车离我们很远，大约4分钟后，痉挛控制住了，我下地发现还能行走，就坚持走完了最后500米路程，以第四名的成绩结束了沙漠个人挑战赛。儿子同期获得少年组的第一名。

这次戈壁之旅我也有很大的感悟，这次挑战说是涅槃毫不过分，我的感受是从第一天的绝望到看到希望的心历路程，第二天坚持不懈目标达成的喜悦，第三天一边高速奔跑，一边抑制忽略痛苦，清晨欣赏戈壁沙漠的美景，喜欢这里清晨的日出，喜欢这里的浩瀚无垠，大漠荒烟，喜欢这里的放飞自我，不顾一切的冲刺成绩，实现挑战自我，超越自我；通过这几天的磨练，已经适应了戈壁荒漠的生活，心灵好纯净；感受到了行走带给自己思想的力量！大家互相帮助，收获了友谊！发自内心的欢喜是自己在行走中体会到的！

总结了行走带给我的收获和思索：

1，和自我和解，寻找内心深处真正的自己；

2，深刻理解在团队中付出比自己牛逼更重要；

3，如果能力有限，首先做好自己，别给他人添麻烦；

4，一期一会，尽量美好，让别人感觉美好是做人价值之一；

5，崩盘是重建、颠覆是重建、更新也是重建；

6，离开手机48小时，对世界本真的信息更敏感；

7，心无执念，玩境坦途；

8，走过茫茫戈壁，都是姐妹兄弟。收获一些人生真朋友（引用）

朋友是相知。当你需要的时候，我还没有讲，传齐的友人已默默来到你的身边。他的眼睛和心都能读懂你，更会用手挽起你单薄的臂弯。因为有友情，在这个世界上你不会感到孤单。

当然，一个人也可以傲视苦难，在天地间挺立卓然。但是我们不得不承认，面对艰险与艰难，一个人的意志可以很坚强，但办法有限，力量也会有限；朋友像阳光，拂照你如拂照乍暖还寒时风中的花瓣。

朋友常在顺境中结成，在逆境中经受考验，在岁月之河中流淌伸延；有的朋友只能交一时，传齐的朋友可以交永远。交一时的朋友可能是一场误会，对曾有过的误会不必埋怨，只需说声再见。交永远的朋友用不着发什么誓言，当穿过光阴的隧道之后，那一份真挚与执着，已足以感动天。

朋友不受限制，它可以在长幼之间、同性之间、异性之间，甚至是异域之间。山隔不断，水隔不断，不是缠绵也浪漫。只是相思情太浓，仅相识意太淡；只有传齐朋友是相知，味甘境又远。

4. 长安汽车有那些历史你知道吗

中国那么多自主品牌历史中，除了红旗品牌外，大多都是发展于90年代。那今天要说的可就有来头了，它的前身历史可以追朔到奔驰的前面，也是中国越野车的鼻祖。它就是长安。

除了耳熟能详的汽车厂，其背后惊人的历史估计很多人不知，长安集团的历史追溯到1862年，至今已有155的历史，在造车的历程中仅仅只有三十多年的时间，那最早长安是干嘛的呢？ 长安汽车集团的前身是1862年李鸿章授命筹办的上海洋炮局，初期只有50人，招募英国工匠从香港购买机具生产炮弹，到1937年抗日战争淞沪会战打响，上海失守，南京告急，洋炮局用时三个月从南京搬迁至重庆，洋炮局搬迁至重庆后改名叫21兵工厂，重庆21兵工厂是国内最大的兵工厂，抗日战争提供了70％的枪支弹药，现在的长安工业集团（位于重庆市渝北区空港）隶属于中国最大的军工集团。

当年建国后也更名为长安制造厂，而且大家都忙着给国庆十周年献礼，比如红旗、华晨等，于是长安就造出了长江46，中国的第一代军用越野车！长江46型越野车搭载一台2.2升水冷式直列四缸汽油发动机，最高时速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，车重1150kg，最大载重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，该车并没有倒挡，只能向前开。虽然长江46型越野车当时还存在不少问题，但经过不断改进后，当年就生产了38辆。

长江46型越野车在批量生产前还进行了2.5万公里的道路测试。1959年，20辆长江46型越野车从朝天门码头装船运往北京，作为受阅方队领队车参加国庆10周年阅兵仪式。截止1963年停产时，长江46型越野车累计生产了1390辆。1963年底，根据上级指示，长安厂将该车图纸和技术资料一并转交给北京汽车制造厂，长江46型越野车为著名的北京212的研发奠定了坚实的基础。

就此，长安给军工企业的前100年算是画了个句号，接下来的和平时期，就要开始为人民服务了！到了1980年，长安的工程师们绞尽脑汁想造出一辆爆款，但百思不得其解。于是就盯上了铃木的萌面包，当时在日本相当流行。

当时长安面包卖得异常火爆，长安集团发展到现在这个阶段，铃木的贡献是不可或缺的。1993年，长安铃木正式成立，长安占股51%，引进的第一辆车就是1984年款的第二代奥拓。

作为中国历史最悠久的军工企业，长安一直都是稳扎稳打一步一个脚印地走着自己的路。如今的重庆长安集团同时在军工行业及汽车行业创下国内第一的佳绩！

5. 做好“领头羊”——谈谈车队出行中的领队（上）

摩托车保有量的增加壮大了车迷群体，车队出游早已成为道路上经常出现的场景。圈子里有句“一人一分险、十人十分险”的俗话，说的就是车队出行。这句话的意思不难理解，在这里就不解释了，本专题的主要目的是与车友们一起来分析影响车队安全的因素、找出预防的措施，为正在做“领队”的你提供有益的参考……

案例分析

笔者玩了20多年摩托车，耳闻目睹的摩托车事故实在是太多了，与车队有关的也绝非屈指可数，尤其是进入新千年之后，用“逐年递增”来形容是不夸张的。印象最深的还是20年前从一个友人口中得知的发生在山东中部山区的那场惨祸——几名结伴出游的车友在路边休息时，一辆失控的大货车高速驶来，这个车队的成员无一幸免……

这些年来，再没有车队全军覆没的消息传来，但与车队有关的事故不绝于耳，笔者也亲眼目睹过数起令人惊心动魄的车祸——2007年秋天摩旅太行山，在新乡市区某环岛附近遇到一队悬挂当地牌照的摩托车，其中一辆载人的跨骑车在高速超越车队时撞上一辆进入环岛的当地牌照轿车，车手和后乘员在瞬间高高飞起又重重落下……2009年夏天，笔者随一个十几人的车队去连云港玩，在徐州境内的邳州市城西某路口，突然出现的一辆三轮车让车队撞成一团……2009年冬天，路过安徽宿州境内206国道符离集街道时见到一个刚出了车祸的车队，一名车手躺在血泊中……

够了，没必要再说下去了，不夸张地说：只是罗列这些年来听到、见到的与车队有关的车祸，这个专题的版面都不够用。我们在此节最关心的是导致车队事故的原因。先来分析下上面提到的三起笔者见到的事故吧。

在新乡环岛事故中，车手进入环岛之前不光不减速还加速超越前车是事故发生的主因，径直进入环岛不观察通过的轿车显然也难辞其咎。这是一场非常典型的双方责任事故，只要有一方稍加注意就能避免。笔者在这里不想多说那辆轿车，只想说那辆摩托车——车手真是太“任性”了，车队出行就要遵守不任意超越队友的规则，尤其是在不具备超车条件的复杂路段，行在路上，切忌“年少轻狂”。

导致那次邳州路口连环撞事故的是一辆老太太骑的人力三轮车。那条路是江苏省323省道，双向6车道的路面中间隔栏两边杂木，部分路段（包括我们出事的那段）的两边还栽植了冬青。那段影响视线的低矮冬青让头车没能看见岔路上的老太太，在三轮车露头时只能紧急制动了。结果就是与头车一条线的第二辆、第三辆、第四辆与头车撞在一起；第五辆车因与第三辆的距离长而成功避开碰撞；之后的十几辆车中又有3辆因车距太近发生碰撞，排在最后的笔者避开了碰撞。

在这场狼狈的碰撞中，数辆车外表损伤，还有两人擦伤了腿或手，那老太太旁若无人地走了。老太太能这样，对我们来说是最好的结果，真是碰到了她，我们的麻烦就大了。这场意外，突然出现的老太太责任很大，我们车队也不是无辜的受害者——领队在能见度差的路口前没有提前减速预防，车辆之间没有保持足够的安全距离。

宿州206国道符离集街道见到的那场车祸，据车队成员介绍，当时他们正在超一辆大货车，出事的是第三辆车，他在超过大货车之后正好来到路口，一辆农用三轮车恰巧从路口的坡道下面钻出来……这场事故，农用车有点冤，这个占道强行超车的车手因自己的鲁莽冒进付出了惨重的代价。

“领队”难做

在2003年至2006年间，笔者接触的俱乐部较多，经常随车队出行或带队出行。跑得多了，一个最真切的感受就是：一些出行中混乱无序的车队之所以没有出事，只能说是运气好了。当然，“运气不好”的车队也见过不少，结果当然是触目惊心了。

笔者第一次组织和带队出行是2005年3月28日至31日的徐州—淮安—扬州 旅游 拉力赛，带着来自国内各地的一百多辆摩托车（观光）和十几个越野、特技（沿途部分路段比赛）车手，边比赛、边 旅游 ，平平安安抵达扬州特技赛和闭幕式会场。

为了保障那次活动的安全，笔者和助手们付出了太多精力，更承受了沉重的精神压力。现在想来，那次出行之所以安全顺利，得益于以下几点（供车友们参考）：徐州至扬州的路，我先后骑摩托车跑过近十个来回，对沿途路况熟悉得像是手心里的掌纹，哪里需要减速、哪里需要特别注意都了然于胸，为合理制定行程计划奠定了基础；在车队成员排序上，笔者安排长途编队行驶经验丰富的南京夕阳红摩旅老前辈们排在最前面，然后依次为小排量、大排量，安排车技最好的几人机动巡边，笔者和几个老车友在最后收尾；在行进中，开道车会在行驶几十千米后挑选安全的停车地点让车队休息，在休息时不能在路面上活动，都要到路肩外侧抽烟聊天……

在大家的共同努力下，那次竞赛结合摩旅的复杂活动安全顺利，大家也都玩得很开心。在3年后的清明期间，笔者又一次带队从徐州去扬州，但这一次就没有那么顺利了。这是一次兄弟俱乐部的纯摩旅活动，因为笔者路熟，俱乐部负责人邀请我带队。其实本人很不喜欢参与此类活动，做为“外人”，对这家俱乐部的大多数成员都缺乏必要的了解，很多人都是第一次见面，更不清楚他们的车技和行车习惯，这个“队”真的不好带。

果然，一路状况不断，弄得笔者提心吊胆、筋疲力尽。这个十几辆车的车队拼凑于俱乐部QQ群的一条约伴信息，成员中不只有初次摩旅的新手，还有接触摩托车不久的生手。一路上，笔者死死压住行进速度并督促巡边车不断提醒队员保持安全车距，每次休息都要开会分析行车中遇到的问题、强调注意事项。尽管如此，在行至江都邵伯镇境内时还是有一辆载人的新大洲-川崎175因操作失误撞上一辆自行车，耽误了老长时间才脱身……

返程没走原路，选择了从扬州走安徽天长市、江苏盱眙县、宿迁市回徐州。这条路笔者也走过好几次，非常熟悉沿途路况。但是，这条路让笔者走得非常郁闷。在车队驶出扬州辖区来到天长城南路口时，按我的线路计划是避开车多、人多、红绿灯路口和无信号灯路口多非常拥堵的天长城区，顺大路西行盱眙方向，但车队中的一个车手非要鼓动大家进城，在争论中，几个跟他关系不错的车手也在“拉偏架”……

最终，在笔者的苦苦相劝中，大部分车队成员在了解到车队行驶在复杂城区中的诸多不便和潜在风险后，选择站在笔者这一边，那几个一心想进城去玩的车手则满肚子意见。笔者虽然“赢”了，心里却一点也不舒坦，很累！

上述情况在车队出行中很常见——你出于安全等因素所做的决定，总会有人因个人喜好等原因去试图改变，你坚持了会得罪他，你妥协之后若是出了问题，还要由你这个领队来承担后果……

（未完待续......）

6. 什么车最适合长途自驾游

对于在短假期间自驾游的人来说，选择一辆合适的车子尤为重要。而符合要求的车子一定要满足宽大舒适、通过性好、动力充足等特点，而SUV车型和MPV车型显然要比轿车更能满足这些需求。

SUV车型推荐

现在提及购车，SUV当属购车首选，既有轿车的舒适，还有更好的车内空间。另外，SUV车型的通过性也更好，这样一来至少可以进行一些简单的越野道路体验，为自驾游带来一些额外的乐趣。

吉利嘉际

吉利嘉际是吉利汽车旗下的首款MPV车型，该车也提供了多种座椅布局，消费者可以根据家庭成员情况选择购买对应的车型。

造型设计上，吉利家族化的设计，非常时尚大气，宜商宜家。车内主打温馨，看着并不会廉价，中控大屏和中控台配色、包裹，对车内档次感起到了正向作用。

至于车内布局，嘉际轴距达2805mm，主打2+2+2座椅布局，也可选7座座椅布局。另外，车机多媒体配置也非常丰富，支持语音控制多媒体等一系列功能，操作起来非常容易上手。

在驾乘方面，嘉际主要提供1.5TD MHEV动力，其中发动机最大功率130kW，255N·m足够家用出行。当混动动力介入后，动力更加强劲，即使满载的情况下，动力也非常充沛。另外，嘉际的底盘调校和NVH工程也非常出色。

7. 越野领队是怎么挣钱的

越野领队是通过组建俱乐部挣钱的。
越野领队是通过组建俱乐部通过大型越野赛事的主办，越野车俱乐部会员的充值，各种越野器具的租赁进行挣钱。
越野领队是指户外自助游带领队伍的人统称。

8. 办理户外越野俱乐部的相关手续及流程

那要看你开什么样的了，既然是开户外越野俱乐部不仅要个体营业执照，还有很多的手续，想问下安全可以有保证吗？虽然知道是集体的，但是为了安全起见，还是必须要有一定的保证的吧，建议先去当地工商部门申请，或者咨询一下相关法律顾问！

9. 越野菜鸟的进阶之路12JK到19JL，牧马人一年40000公里仗剑走天涯

有一种情怀会深深的吸引着自己，不知不觉，在越野这个圈子呆了8年，从12年的JK，到现在的JL，从以前什么都不懂的菜鸟，到现在懂一点点的菜鸟。感慨时间的飞逝，跟那些越野大神老炮们相比，8年可能只是个零头，所以只敢自称后生，但是对这个圈子的热爱，对生活的热爱和他们是一样的。 之前的账号莫名其妙给封了，所以很久都没有关注论坛，感觉没有了以前的活力，可能是现在的APP分流的太多，大家在这个平台上的时间少了，还是希望大家能够多多相聚在这个平台，让越野的圈子更好。我也是一直想为这个圈子，这种文化做出自己的努力，欢迎大家多多交流，批评指正，诚恳接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，车顶和车身同色的，就出了当时的一批，往后就绝版了，为了换新款，着急出手，只开了5W公里，也没有吃过力，基本上都是在车间里呆着。翻翻老的照片，感怀一下。 现在想想，要是那台车留下来还是很好的，如果有合适的，一定会找一台JK 罗宾汉。
这条龙是专门请大神画的，还是非常霸气的，非常的传神。
15年去翁牛特第一次体验沙漠，想想是非常得劲的，初级沙漠非常适合新手，对于牧马人来说，基本上是没有难度的。即便当时我是菜鸟中的菜鸟，进沙漠连旗杆、气泵、胎压表、放气表、救援绳...什么都没有，还是很轻松的出来了，阿弥陀佛，幸运。
当时的阿波罗神版的套件，还是非常好看的。
JL是18年12月提回来的，JK卖完之后北京的最后一台橙色的撒哈拉，当时JL全北京，不，全国，都是要加价的，平均加价在2W左右，非常的抢手，因为之前一直上不了牌，能上牌之后，库存一下子就定没了，再往后就没车了，得等年后，还是找了朋友才搞定。 对暖色系的车比较偏爱，是因为后期的开发产品，宣传，橙色会更加显，其实我个人更喜欢比如说灰色这样的颜色。 到现在已经开了近4万公里，打卡了很多地方，也去过了很多特殊的路段，底盘件外观件，功能件也试验了很多，有略有一点点心得。
新车第一次进非铺装路段，久违的感觉！
这个坡，轻轻松松，怠速轻轻踩油就能上，涡轮进入后，非常到位！
苏州坦克基地打卡，现在基本上是华东地区的越野圣地。
安徽月亮湾，去的时候已经是春节前夕，走的公路，没有走水路。
湖北恩施打个卡
马丁公路，皖南川藏线，还是值得一去的地方
不好意思，BJ40乱入[嘻嘻]我们的作品，还算看得的过去吧[嘻嘻]
和苏州BJ40大队一起玩耍
当时第一套开发的战斧套件
角斗士套件
如果说在牧马人这个圈子的影响力，在我心目中那一定是穿越和顶火排名第一第二，穿越把纯正的美式文化引入了国内，让国内的牧马人玩家有了更优质的产品，大批量的进口品牌进入了国内，大家的玩法变得更加专业，更加多样化。给予我越野启蒙的也是穿越，当时我们的门店离穿越不过50米，第一次看到6寸的大家伙，惊呆了我。 看到朋友圈穿越组织的牧马人大会，我作为业内的菜鸟，舔着脸就报了名，居然没有拒绝我，超级开心的加入这个大队伍，开启了一段美好的旅程。
从西宁奔驰800里，离格尔木还有30KM，挂了，水温高，一点都动不了，后来检查说是电子风扇保险烧掉了
最后是内蒙的兄弟拉了一把，感谢
昆仑山脚下的营地，还是够气派
这阵仗，恢弘
副驾说帽子和衣服超级好看
浩哥的座驾，6.4就是牛，这轮胎可不是一般人能驾驭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
请理解一下菜鸟，上来就是陷车,没舍得放气，实在是懒，在沙漠没有防脱圈，确实差了点。另外，牧马人JL的2.0T在动力上是没有问题的，但是，但是，T不介入，是没有力，对玩沙是个挑战，掌握不好火候，3千转左右涡轮没介入，动力是完全上不来的，这时候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要习惯这个车的动力的节奏。
景美呀~
我对这个后备箱的抽屉，是尤为的青睐，实用性非常的高，大件的存放和小件的收纳能很好的分区，对于收纳空来说，很管用。
这个行李架是为了这次旅行特地赶制的，我的得意之作！防滚+装载+拍照！（本来是预计也可以搭载车顶帐篷的，这个设计不适合，边上的护栏太高，再下次的出门的时候就改进了） 一步上
二步
三步
登顶拍照！
实际海拔是4500，实践证明，佳明也不咋样嘛
隔壁大老王的车，加版，真香，帅气！
这个是瑶池？领队说的，不记得了，年纪轻轻脑子不好使
忽然间从晴空万里到乌云密布，也就是分分钟的事情
最后的烂地，辛苦了几个大兄弟，还好我没有掉链子，没给大家添麻烦，手心都出汗，好几个车都陷车，最后又都是几个6.4进去救，真是辛苦。玩越野，依旧动力是王道！到这里，最后就是考验油耗，荒郊野外，一进一出400多公里，没有副油箱，心慌，必须要装个副油箱出门！
最后的烤全羊，真香！不过还是我带的牛肉好吃[嘻嘻]
身为越野人怎能不去阿拉善凑热闹呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多数老手的路线是从银川进沙漠，直接穿到阿拉善英雄会营地，连门票都省了，那我们是菜鸟，老老实实走公路。
这次出门，换了短杠，换换口味，行李架重新设计，平顶，主要是搭载帐篷，侧帘。我有个经典理论，水平不行装备凑！上次格尔木回来之后，直接换了一套猎鹰3.3的套件，装备带的足足的，各种救援装备，绞盘、气泵、充气千斤顶、放气表、拖车绳N套、猴爬杆、备用油桶、铲子、车台、手台、修车工具....一应俱全。 就是给大家好的建议，出门装备一定要带全，哪怕不会用，到时候喊人救的时候，最起码能有工具！
干就完了，10.1提前出发，是非常明智的！
乌泱泱的人
最终，还是车顶帐篷靠谱，真的靠谱，大厅里呼声此起彼伏，还热，地上那个沙子根本没法睡，居家旅行，好使！
我的移动“宿舍”
虎克之路，绝对是中国越野圈的朝圣之地，虎克的兄弟们一点点人力打造出来的，那种坚毅的精神，着实的佩服，在贺兰山脉里面，能够有这样的基地，膜拜！
这次来正好也是搞活动
现在里面是Jeep官方的活动举办地
其实，我这车，就只能到这个位置了，连门口都过不去....
摆拍一下，假装爬天梯了
这就着实厉害了，Z字型，下面是大坡，稍微倾斜，就是好几十个滚。最后这个车上去了，好生惊险，真替他捏把汗，那真是人生的赢家，这辈子都值得称道的。这样的大神，我们膜拜就好，没有那种胆量。而这样的坡，在虎克公园里面，那不是最难的，可见，当时的先锋拓路者是多么的牛X！
年度的收官旅行，12月18号出发，预计1月3号回，实际是提前了，距离最远，时间最长，温度最低，景色最美，总之下次还会继续再来体验。这次是与四川马帮的朋友们一起同行，又是蹭队伍，这感觉有点像以前玩WOW，别人是工会，我是G团里面消费的[嘻嘻]
霸气的东北，上来就给了一个下马威，一箱矿泉水一夜成了冰块
吃定你了！
铁锅炖的大鱼，是真的香啊
火力全开，我是最亮的仔！[嘻嘻]
这次，我这车顶平台又是力了大功，队伍里装不下的东西，全部塞在我的车上，认真的驼了一路。
捕鱼没赶上，冰上漂移，我也体验了一把，贼爽，记得关ESP[嘻嘻]
呼伦贝尔大草原，撒丫子狂奔
这里是祖国最冷的地方
能在这里生活的，都是汉子！晚上吸口气，沁人心脾！
到东北，第一，必须换泥地胎或者雪地胎，如果胎够好，防滑链可以不带，我这次没用上 第二，玻璃水，必须用-40°的，在外地买的不好使，一定要去当地买，长春买的到漠河也冻上了 第三，机油防冻液啥的都得换高标号的 第四，晚上必须进车库，不管是不是新车，我就仗着自己是新车，停一宿，第二天，根本打不着，孤零零的救剩我在打车。
早晨﹣40度，打车一定要先通电，别着急打火，等到电流通上后，一次性打着。否则，一次起不来，就很难打着了，低温状态，电瓶的电完全不够。
漠河，中国最北的工商银行
对面就是俄罗斯
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚会！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情说三遍，在东北，普遍没有高标号的油，所以在大城市把好的油加满，比什么都重要！
这次行程，我用上了自己的开发的抽屉，好使，抽屉里面放了很多小件，收纳分区比较合理。大大小小的空间利用的比较恰当好处。
最后哈尔滨游览一下！
总结，19年东奔西跑也去了不少的地方，认识的了很多的人，包括圈子里的大哥、大姐们，以前都是网友，见面倍亲切，承蒙照顾，不胜感激。这个圈子就是这样，志同道合，趣味相投，说话方式、喜好秉性有太多的相似之处。 账号封了也就没发什么记录，这次重新注册回来，认认真真的写写，2020年，还要去更多的地方。 如果你热爱越野，热爱这样的生活，热爱这样的一群人，热爱捣鼓你的爱车，我想我们有很多话题可以聊！ 如果你也正好有台牧马人，也想出去玩，找不到队伍，没事，跟我一起，我们一起去蹭大哥的队伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野后生的菜鸟进阶之路，还在继续...我与大家一起玩耍，一起成长。我是好奇！非常感兴趣的好奇！
最最后，晒一下家底呗[偷笑][偷笑]随便挑一个吧