皮卡风阻系数排行榜

『壹』 两厢车和三厢车那种车型风阻系数大

看过一篇报道，许多发达国家50%的人们购私车喜欢个性化的两厢小车；另有30%的家庭选择MPV或皮卡，只有20%的商务人士和个别人选择三厢车；当然，这个比例不适用韩国，更不适用不够发达的中国。
在我国，轿车进入家庭较晚；人们曾看惯了三厢公用车，这种“习惯成自然”的审美特性，烘就了许多人的“三厢才象轿车”的意识，如此这般，甚至让轿车设计师们哭笑不得。于是，原本在欧洲卖得不错的两厢307竟带着“尾巴”进入中国；颐达、天语、福克斯、利亚纳、凯越、伊兰特，甚至自主的骏捷、比亚迪F3等，都是三厢“探路”，两厢车“跟进”；乐骋两厢销绩平平，乐风三厢却卖得红火等等。到目前为止，中高级轿车基本是清一色的三厢。然而，这是阶段性的中国特色。近年来，两厢轿车的生产与销售比例在不断攀升，甚至在小型车中已经超过三厢。
其实，如果把轿车比喻成服装，那么，三厢车更象正装，两厢车更象休闲装。迎接贵宾、办理商务或公务，显然更适合着正装；私家出游、购物、聚玩，当然以休闲装为宜。
在越来越拥挤的城市里，两厢车的便捷性好于三厢车。向前开，调头、并道，两厢更灵活；向后倒，特别是向空间有限的车位里停靠，车身略短，后窗下便是车尾，自然方便不少。如果把后排座放倒，两厢车载物空间大于三厢车。由于同款两厢车往往自重小于同款三厢车，油耗也略省。
有人认为三厢车比两厢车更安全，但世界上所有的NCAP碰撞试验都没有这种结论。也有人说两厢车风阻系数大，而WRC拉力赛场上更多的是两厢车。
我觉得，选两厢或三厢，还是以个人喜欢为准，开着两厢车去谈生意未必不成；穿着西装去逛超市也不算错误。我本人一直使用两厢车。

『贰』 汽车：一般车的风阻系数都是多少

轿车的风阻一般在0.3-0.51，空气阻力Ra=10KAV(N) A代表迎风面积。

当轿车以80km/h行驶时，其中60%的功率是克服风阻的。 汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80％以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。

由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。

(2)皮卡风阻系数排行榜扩展阅读：

注意事项：

1、大风天气出行前，要提早检查一下车窗的密封胶条是否有老化、脱胶、开裂现象，提早做准备，这样风起时，扬起的尘沙就不至于不请自来地钻进车内，弄得车主灰头土脸。

2、当然在风中行车时要紧闭车窗包括天窗，如果开空调也只是内部循环，不要与外界有气体交换。

3、大风中行车时应适当放慢车速，正确地辨认风向，握稳方向盘，防止行驶路线因风力而偏移。要注意车辆的横向稳定性，尽量减少超车。

4、如果是逆风行驶，应 注意风向突然改变或道路出现较大弯度，风阻突然减少，会使车速猛然增大。行车中应预防行人为躲避车辆行驶扬起的尘土，在车辆临近时突然跑向道路的另一边。

『叁』 汽车风阻系数排行2014

10万以下热点车型：
奇瑞 QQ ：没查到?(请知道的人告知并指明出处，我再补充，谢谢。下同)
标致 206：0.33 ?(东风标致并没有公布206的风阻系数，但从相关资料上可以查到标致206的风阻系数为0.33)
吉利金刚：0.29
海马福美来Ⅱ：0.33
一汽夏利：0.32
哈飞路宝：0.32
华普海域：0.32
华晨骏捷：0.256!!(似乎和计算机有缘)
长安奔奔：0.35
雪佛兰乐风：0.32
铃木雨燕：0.32
本田飞度：0.30 (有说是0.31,有说是0.29)
奇瑞 A5 ：0.29
比亚迪F3：0.30
雪佛兰乐骋：没查到?
雪铁龙C4：0.3 (C2的没查到)
一汽威志：0.3
起亚RIO千里马：0.338

10-15万热点车型：
丰田威驰：0.29
大众POLO：0.31 (两厢是0.33)
铃木利亚纳：没查到?
日产颐达：0.314 (圆周率?)
别克凯越：0.338
现代伊兰特：0.313
华晨尊驰：0.293
三菱蓝瑟：0.3
雪铁龙爱丽舍：0.315(消费者权益日?)
日产骐达：0.297
本田思迪：0.31
福特福克斯：0.31
大众宝来：0.32
铃木天语：0.3
起亚赛拉图0.3

15-20万热点车型：
雪铁龙凯旋：0.308
大众速腾：0.32
日产轩逸：0.32
丰田花冠：0.30
别克君威：0.32
马自达M3：没查到?
起亚远舰：0.32
日产蓝鸟：0.32
现代索纳塔：0.28
雪佛兰景程：0.320
标致 307：0.33
本田思域：没查到?
一汽奔腾：没查到?

20-30万热点车型：
本田07雅阁：0.30
大众PASSAT领驭：0.28
丰田凯美瑞：0.29
日产天籁：没查到?
别克君越：0.32
福特蒙迪欧：0.29
现代SONATA御翔：没查到?
丰田锐志：0.28
丰田普锐斯：0.26
新Mazda6：没查到?
三菱戈蓝：0.32
上汽荣威750：没查到?

30万以上热点车型：
丰田皇冠：0.27
奥迪 A4 ：0.28
奥迪 A6L：0.30
华晨宝马新3系：0.28
华晨宝马5系：0.28
奔驰 E级：0.26
凯迪拉克CTS：0.31
现代Azera(雅尊)：0.29
Acura讴歌RL：0.29
凯迪拉克SLS：没查到?
斯巴鲁Legacy(力狮)：0.28
红旗 HQ3：0.27
标致 407：0.29
Volvo S80：0.28
Volvo S40：没查到?
萨博 Saab 9-5：0.29
克莱斯勒300C：0.343

SUV及MPV热点车型：
我没查，这类车注重越野性能和家用性。

由于骏捷车的风阻系数非常低（可以说最低），只有0.256，属目前同类轿车最低的车型！

『肆』 皮卡与小车一般情况下耗油怎样

一般来说皮卡费油，油耗一个是看车型车重，一个看驾驶员习惯和驾驶场地，一个看风阻系数，一个看发动机调教和变速箱匹配，很多因素的。皮卡一般都比较重，而且设计初就是为拉货，比较重发动机扭力，所以一般比较费油。

『伍』 长城的哈佛和皮卡对比。

两款车根本不是一个级别,哈佛是皮卡车的底盘!酷熊说白了就是台小面,原型车是尼桑的一款面包车,在日本也已经量产很多年了

『陆』 自驾游 SUV和皮卡该选谁

二者都可以选择，按照个人的习惯选择即可。一、皮卡;随着国家对皮卡的解禁，皮卡渐渐走进了寻常百姓家，许多人选择皮卡做为家用或者自驾游的车辆。

皮卡的优点:优点一：拖曳能力,皮卡的拖曳能力，与其载重吨级成正比，国内的皮卡一般都有半吨的承载能力，多拉快跑是轿车和SUV无法比的.优点二：装载能力,两排座的皮卡，有两大载物空间。第一个空间来自第二排，座椅翻折后获得，容积超过大部分SUV的后备厢。另一个空间是后车斗，由于上方无顶，容积不受限。SUV无法装载的大件物品，对皮卡来说都毫无压力。优点三：越野性能,绝大多数的皮卡，都跟硬派越野车一样，采用非承载式大梁车架。毕竟皮卡的核心使用场景在乡郊，走烂路的能力非常重要。为了进一步提高越野性能，主流皮卡还有强化版型号。

缺点:一、车身较重，油耗更大,其它条件不变下，车越重越耗油，这是必然的。二、风阻大,一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，目前主流的SUV其风阻系数在 0.30-0.39之间，例如宝马X5(参数|图片)为0.31 3、奥迪Q5(参数|图片)为0.33、本田CR-V(参数|图片)为0.3959。而轿车的风阻系数则大多在0.26-0.32之间。

『柒』 两厢和三厢哪种车风阻系数大

看过一篇报道，许多发达国家50%的人们购私车喜欢个性化的两厢小车；另有30%的家庭选择MPV或皮卡，只有20%的商务人士和个别人选择三厢车；当然，这个比例不适用韩国，更不适用不够发达的中国。
在我国，轿车进入家庭较晚；人们曾看惯了三厢公用车，这种“习惯成自然”的审美特性，烘就了许多人的“三厢才象轿车”的意识，如此这般，甚至让轿车设计师们哭笑不得。于是，原本在欧洲卖得不错的两厢307竟带着“尾巴”进入中国；颐达、天语、福克斯、利亚纳、凯越、伊兰特，甚至自主的骏捷、比亚迪F3等，都是三厢“探路”，两厢车“跟进”；乐骋两厢销绩平平，乐风三厢却卖得红火等等。到目前为止，中高级轿车基本是清一色的三厢。然而，这是阶段性的中国特色。近年来，两厢轿车的生产与销售比例在不断攀升，甚至在小型车中已经超过三厢。
其实，如果把轿车比喻成服装，那么，三厢车更象正装，两厢车更象休闲装。迎接贵宾、办理商务或公务，显然更适合着正装；私家出游、购物、聚玩，当然以休闲装为宜。
在越来越拥挤的城市里，两厢车的便捷性好于三厢车。向前开，调头、并道，两厢更灵活；向后倒，特别是向空间有限的车位里停靠，车身略短，后窗下便是车尾，自然方便不少。如果把后排座放倒，两厢车载物空间大于三厢车。由于同款两厢车往往自重小于同款三厢车，油耗也略省。
有人认为三厢车比两厢车更安全，但世界上所有的NCAP碰撞试验都没有这种结论。也有人说两厢车风阻系数大，而WRC拉力赛场上更多的是两厢车。
我觉得，选两厢或三厢，还是以个人喜欢为准，开着两厢车去谈生意未必不成；穿着西装去逛超市也不算错误。

『捌』 各自发表一下意见，皮卡车长城炮值得入手吗

皮卡版-哈弗H9，是否值得选择以对年检的接受程度决定即可。

皮卡属于4.5吨以下的轻型卡车，虽然轻卡的取消了对营运证和道路运输资格证的要求，皮卡还取消了反光条与放大号的黏贴喷涂；但这种区别定位并没有唯独没有改变年检规定，皮卡在10年内仍要一年检测一次，十年后要一年检测两次，车龄达到15年就要强制报废了。这就是使用皮卡车要接受的麻烦，很多人喜欢这种车型但并不会选择就是无法接受频繁的年检，其次则是油耗。

总结：作为哈弗H9的换壳皮卡版，炮皮卡指导价9.79-15.98万，其第一点重要价值是告诉消费者H9到底有多高的溢价，第二点价值是推出了一台2.0T的自动挡汽油动力入门级全时四驱皮卡，是一台适合新手家用的皮卡车。是否值得选择就要看更在意全时四驱还是分时四驱，以及是否能接受高油耗和频繁的年检吧。

『玖』 汽油2.0排量皮卡百公里油耗大概多少升

汽油2.0排量皮卡百公里油耗8-10升。

驾驶皮卡习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的。

百公里油耗是车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。

(9)皮卡风阻系数排行榜扩展阅读：

百公里油耗与车龄车况、发动机排量、整备质量和负载等有分不开的关系，通常车龄越长，发动机排量越大，百公里油耗会更高一些。夏季高速行驶开窗散热不一定省油，因为风阻系数会随之加油耗也跟着升高了。

减少后备箱不必要的物品，把空调温度调到合适的范围，减少急刹车、急加速及怠速时间，都可以有效的降低百公里油耗，更加经济和环保。

参考资料来源：网络-百公里油耗