皮卡车底盘解析图

A. 目前皮卡车底盘都是什么结构

轿车是承载式车身（没有大梁的）：发动机、变速箱等安装在车身（就是车壳）上。底盘离地面都在10厘米左右，适合城市公路.
而越野车和皮卡是非车载式车身（有大梁的） 发动机和变速箱等安装在大梁上、再装上车壳。这样的结构更强、载重量也更大。但是舒适性差 .所以才能翻山越岭，动力性能好。
有些越野车用的就是皮卡底盘，比如长城赛弗；有些越野车（特别是城市越野车）用的是轿车底盘。
现在的越野车大部分是承载式车身，硬派越野车用的是非承载式车身+梯形车架。皮卡由于要装卸货物，后避震弹簧用的大多为钢片弹簧，而现在好的越野车用的是空气可调式弹簧或者独立悬挂系统。

B. 轿车和皮卡的底盘结构上各有什么特点

轿车一般是非承载式车身，底盘和车架是连在一起的，舒适性强，操控好。而皮卡一般是非承载式车身，和卡车客车是一样的底盘，有大梁，这样承载能力强，抗扭曲性好。

C. 轿车和皮卡的底盘结构上各有什么特点

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。汽车刚出现时，全部都是非承载式的。发展到今天，乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，但为此也必须忍受其他的所有缺点。取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车。当今，国外的SUV也几乎全部都是承载式结构，从便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到贵的BMW的X5、VOLVO的XC90、保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身。 最后，我想说的是，国内这么多的SUV使用非承载车身结构，并不是因为非承载车身结构全是优点，而更多的是因为我们这些SUV生产厂家，绝大部分在目前条件下，还不具备大规模开发和生产承载式SUV车身的能力和实力。因此我们只好将就着用，好在便宜。但对其优点和缺点一定要有充分的认识-----这是最最重要的。

D. 这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV，你最喜欢哪个

对于内心躁动的男人们来说，很难对一台狂野、硬气的SUV视而不见，拥有这样一台SUV更是无数男人的梦想。不过在花样繁多的SUV市场中，外观设计威武霸气的车不少，但一个“承载式车身”便让这些设计显得力不从心，今天缸哥为大家带来的这3款SUV不但外观很硬，整车更是基于皮卡打造，足够皮实扛造！
哈弗H5
官方售价：10.78-13.68万元
提到哈弗H5大家并不陌生，尤其是经常跑工地的朋友，肯定对这车有很多话想说。十年前4S店的展厅里就有哈弗H5的身影，那时店里还有嘉誉V80、腾翼C30等车型，而随着产品线的调整；十年后的今天，哈弗H5依然在店中静待有缘人，足见哈弗H5的生命力之强盛、市场之认可。
而要说哈弗H5的底盘则与风骏5皮卡共用，这点并不意外。风骏皮卡在国内皮卡市场的统治力无需多言，这也是长城汽车最早涉足的产品之一，有了风骏5的底盘加持，哈弗H5一路进化，现在已经成为很多消费者进入越野领域的入门车型。
目前哈弗H5尚未推出国六车型，这对于喜爱H5的老铁们来说是个坏消息，毕竟哈弗H5的售价令人难以抗拒。要说H5有什么短板，那么全系匹配6MT或许算一个，汽油版车型为分时四驱但柴油版车型则为适时四驱，这或许也算一个。
不过看看售价，以国五车型为例，10.78万就能买到四驱车型，还要啥自行车？何况H5在配置方面也并不寒酸。
说完坏消息，再来看好消息。目前网上已经曝光出新一代哈弗H5的路测图，从外观上看，新款H5或将带来完全不同的设计语言，外观更加诱人的同时，相信H5在动力与四驱系统方面也不会令人失望，感兴趣的老铁们耐心等一等，据说年内就会上市！
驭胜S350
官方售价：12.18-20.18万元
提到驭胜可能有些朋友还比较陌生，但要说到福特撼路者、福特领界、江铃全顺、江铃重卡相信总有一个是你所熟悉的。驭胜S350依托于江铃集团多年积累的底盘技术，加之江铃与福特的合作关系，为驭胜S350的诞生提供了诸多便利条件。
既然说到底盘，就不得不提一下江铃域虎7这款皮卡了，作为以商用车起家的江铃，重卡都能造更别说皮卡了，在域虎7得到市场的良好反馈后，江铃顺势用域虎7的底盘打造出驭胜S350车型，除了共用底盘外，这两款车甚至还共用了前脸儿。
驭胜S350的亮点在于提供2.0T柴油、汽油发动机，在现在这个时代，2.0T应该算是大排量了吧？其柴油发动机最大功率为104kw、最大扭矩为340N·m；汽油发动机的最大功率为162kw、最大扭矩为350N·m，值得一提的是，这款2.0T汽油机就是福特那款连续两年获得“沃德十佳发动机”的2.0GTDI Ecoboost。
另外，无论是汽油机还是柴油机，均提供6MT或8AT变速箱，其中6MT采用的是格特拉克的变速箱，8AT则是用的采埃孚的，均是国际一线供应商。而在四驱方面，手动挡车型拥有分时四驱系统，自动挡提供的则是带有多片离合器的适时四驱系统。显然，手动挡的驭胜S350要更有驾驶乐趣！
如果你只是偶尔去撒个小欢儿，或者说预算不太多（四驱起售价16.78万元），那么选择一辆后驱的S350也很划算。缸哥认为，江铃驭胜有些过于低调了，如果你想选辆硬派SUV，那么驭胜S350至少算是一个备选项。
江西五十铃mu-X牧游
官方售价：17.88-28.48万元
牧游侠是江西五十铃旗下唯一的一款SUV车型，而在它出现之前，江西五十铃同样是以商用车为主，皮卡、厢货等产品在市场中占据着不小的份额。从外观上看，2020款牧游侠的设计依然层次感十足，只是曾经在国五车型上出现过的撞色设计似乎消失了，这不失为一个小遗憾。
莫非商用车车企在生产乘用车时都喜欢“套娃”？牧游侠的底盘源自江西五十铃的皮卡D-MAX，如果只看正脸，估计厂家的人也很难分清哪个是皮卡哪个是SUV吧？玩笑归玩笑，牧游侠身上还是有很多亮点的，就内饰来说，YAMAHA音响系统调教就很难得。
动力方面，牧游侠全系搭载五十铃的1.9T柴油发动机，最大功率为120kw、最大扭矩为360N·m，与之匹配的则是6AT变速箱，提供后驱、四驱两种驱动形式，不过牧游侠的四驱车型起售价要更高一些，为21.28万元。
事实上，除了一些配置上的差异外，牧游侠与驭胜S350都配有伊顿差速锁，但牧游侠的四驱车型均为分时四驱，这点就要比驭胜S350略高一筹，考虑到城市用车中，自动挡车型显然要比手动挡车型更轻松，但越野时分时四驱脱困性要更强，而这两点恰好被牧游侠完美的结合起来。
最后，说了这么多，这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV，你最喜欢哪个？
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E. 3秒破百续航超500公里！HUMMER EV皮卡解析

因受到各国排放政策指标的限制，油耗过高、受众群体过小的悍马品牌曾于2010年被通用汽车"下架"，在越野爱好者的心中留下了非常大的遗憾，虽然燃油版悍马离我们远去，但是大家对它的追求并没有停止。

就在2020年美国超级碗上，GMC品牌首款纯电动产品HUMMER（悍马）EV纯电动皮卡宣告回归。日前，HUMMEREV全球首发亮相，新车延续了悍马家族经典的硬派风格以及强悍的越野性能，最大亮点是采用纯电驱动，最大马力达到了惊人的1000Ps，续航可达563km，0-96km/h也仅需3秒，看到这里，你是否跟会和咖哥一样迫不及待的想深入了解这款"性能怪兽"呢？看看它究竟有何亮点？又值不值得大家去期待一下呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

总之，新车还是非常值得我们去期待一下，未来HUMMEREV势必会和福特F-150、特斯拉Cybertruck等车型展开竞争，谁将成为电气时代的皮卡主宰呢？我们也将拭目以待！

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F. 国六排放的五十铃皮卡房车，30多万配2.5T+分时四驱，超酷

Hello，大家好！

说到越野房车，不少人印象中首先出现的就是那些基于进口重卡打造的豪华房车，先不说它实际使用怎么样，动辄几百万甚至千万的售价也不是一般人能消费得起。不过，今天要给大家介绍的这款基于五十铃铃拓皮卡打造的越野房车，似乎就要更加实际一些，另外它的外观真的是酷劲儿十足，一起来看看吧~

总的来说，这款寻星五十铃铃拓房车给我留下印象最深的就是它的外观设计，酷劲儿十足，非常适合年轻人，还有就是它的内饰非常精致豪华，和我们常见的居家风是两种不同的调调，另外就是这款车底盘盘部分，具有不错的越野能力，能够带着你穿越各种路线，而这款房车目前售价是36.88万元（根据配置不同，价格会有出入），大家觉得怎么样呢？

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G. 江淮皮卡帅铃T8亮点解析底盘，谈谈我的用车感受和心得

江淮汽车成立于1964年，由生产底盘起家，然后开始生产制造整车，国内首款客车专用底盘就是由江淮生产制造出来的；之后江淮潜心研发货车专用底盘，将江淮的轻卡系列车型打造成国内首屈一指的货车品牌；今天我们主要来说一下江淮轻卡帅铃系列车型皮卡帅铃T8的底盘有哪些亮点优势；

大家认为江淮皮卡的底盘还有什么优势呢，欢迎大家点评！

H. 皮卡底盘与轿车底盘有什么区别

皮卡底盘一般有大梁，更安全，但是车重就大了；轿车底盘没大梁，但是显然没有皮卡安全。

I. 越野车和皮卡的底盘有什么区别

有些越野车用的就是皮卡底盘，比如长城赛弗
有些越野车（特别是城市越野车）用的是轿车底盘
现在的越野车大部分是承载式车身，硬派越野车用的是非承载式车身+梯形车架
皮卡由于要装卸货物，后避震弹簧用的大多为钢片弹簧，而现在好的越野车用的是空气可调式弹簧或者独立悬挂系统。