指南者家享版四驱越野试驾视频

『壹』 jeep指南者四驱怎么样

指南者四驱越野车：1、指南者四驱越野车在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好。无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易；2、发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音。这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾；3、整车的隔音降噪做得也很到位，不仅自身的风噪和胎噪不大，路面上行驶的其他车辆产生的噪音，隔绝的也很好。整车驾驶起来，没有任何异响和杂音，只有随着油门踏板变化的发动机排气声，典型的符合驾车人需求的设计和制造工艺。

『贰』 指南者四驱越野性能怎么样

在默认情况下，车辆会根据路况来在前驱和四驱进行实时切换；而4WD LOCK开关的作用只是锁定四驱传动模式。 车辆会通过一系列传感器和控制系统来驱动中央多片离合器的结合与断开。例如像上图中所示的那样：自动模式下，在平整的干燥路面行驶时，它只是一辆前驱车；如果遇到前轴打滑无力拉动车辆时，电脑才通知多片离合器结合，以近乎50:50的比例进行四轮驱动。 当然，中央多片离合器并不会将前后轴锁死成一个硬轴，当你拉起4WD LOCK开关让车辆始终处于四驱模式状态下，中央多片离合器片轻微的打滑会充当差速器角色，用以应对车辆转弯时所产生的前后转速差。值得一提的是：奇骏的四驱只能在低于40km/h时才能使用；而指南者能承受超过60km/h的时速。 当车辆驶上铁架顶端时右前轮与左后轮腾空离地，对角车轮开始空转。几秒钟后，ABS轮速传感器感知到了有车轮打滑，制动系统命令电子辅助制动启动。卡钳以点刹形式进行制动，试图去努力挽救空转车轮所流失的扭矩。随着仪表盘上ESP工作指示灯的不停闪烁，车辆慢慢向前蠕动。虽然制动力度并不是很大，同时变速箱也会插手干预进行自我保护，但最终还是通过了这个难度不是太大的交叉轴考验。若是再稍稍提高一些难度，恐怕就没有这般顺利了。

『叁』 城市越野两不误 试驾Jeep指南者四驱精英版

不管是任何一个品牌，只要它被赋予一定标签后，就很容易能让人记住它。例如Jeep这个品牌，从1941年正式诞生以来，品牌属性就已经非常明确了，在今后几十年的发展历程中，Jeep一直在以硬派越野的形象打造每一款车型，甚至就连我今天试驾的这款城市SUV，身上都被披上了越野车才有的属性。没错，这款车正是Jeep家族体格排名第二小的“指南者”。

外观：造型敦实 够霸气

安全配置方面，指南者

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『肆』 大河试驾│全新Jeep指南者越野能力到底行不行

高性能版的越野能力同档次无车能敌，带低速四驱。1.4T两驱的就差一些了，没四驱。

『伍』 落地17.2万买了辆“吉普指南者”，车主：居家越野两不误！

导语：落地17.2万买了辆“吉普指南者”，车主：居家越野两不误！
车型：广汽菲克吉普指南者售价为15.58~24.18万元之间，其中车主购买吉普指南者 2019款220T 自动家享版裸车花去15.08万元，落地价为17.2万元。
当时为什么花17.2万选择这辆广汽菲克吉普指南者？车主：我是2019年8月提的车，这是我的第二台车，买车过程不像第一台车那么手足无措 ，这次是充分地考虑到了各方面的需求，包括家人乘坐的舒适性，身用料的安全性，三大件的可靠性等等，当然最最 重要的还是自己喜欢，看着有感觉。其实话说回来，现今买车十几万预算的选择余地很大，综合实力较强的车也不少，不好说买哪个车就一定是对的，总之我提指南者这台车，更多的还是出于自己的感觉吧。
外观方面
现在的车都是家族化的颜值，指南者也脱不开这个定律。七孔中网，刚毅的线条，力量感十足的肌肉，颜值方面还是很不错了。不太满意的是它用的是卤素大灯，近光远光都是卤素的，晚上开到郊区，对面没车还好，来了个远光灯就让我很是郁闷了。
内饰方面
内饰整体呈现出一个简洁明了的节奏，没有太多复杂的东西，布局很是清晰。方向盘手感很舒服，圈子的大小和材质都还不错。配置也基本满意，主流的功能基本都有，仪表和中控分布着两个液晶屏，科技感也是有的。做工方面没什么大问题，车内的真皮缝线和拼接处理都算可以。新车异味能够接受，不大，通风一周左右基本散尽。不大满意的是材质方面，仪表台是一个全塑料的结构，连做个样子的装饰都没有，更不用说软包什么的。
动力方面
JEEP对指南者这款发动机的调教显然是上了心，一台4缸，1.3T的发动机最大马力能达到173PS,最大扭矩达到240N/M,真的是比较牛气了，实际驾驶中动力显得比较充足，提速也好，超车也好，脚法到位的话动力自然到位。7挡双离合的变速箱升降档都处理得比较干脆，动力总成这块可以给个好评。
操控方面
十年驾龄，但是没有开过什么好车，对于指南者操控方面的感受是：油门刹车都很灵敏，掌控感强，要它快它就快，要它慢它就慢，喊它停下它也不含糊，车速40以内基本就是原地立正。方向盘低速时手感比较轻盈，随着车速的提升会变得重一点， 同时精准度也有所提升，这个设计还是比较人性化的。底盘方面，指南者的底盘足够厚重，过坎丝毫不松散，过弯时底盘的侧向支撑力也相当强，侧倾程度可以接受。辅助操控配置方面也算基本合格吧，有雷达，倒车影像，上坡辅助， 定速巡航等。
总结
外观没得说，帅气！经典的七孔格栅体现出指南者纯正的JEEP血统，车身饱满而富有力量，尾部设计简洁有力。再则车子的舒适性也很不错，虽然看起来是个挺硬挺糙的汉子但是内心绝对是有温柔细腻的成分，包括它的降噪处理得特别好，底盘避震也属于软硬适中的类型，反正居家越野两不误！
那么对于这辆吉普指南者，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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『陆』 20万内的Jeep，四驱能力有亮点，苑叔聊Jeep指南者哪款最值

最近一段时间，感觉大家换车的问题越来越多，看来是对自己今年的年终奖很有信心了，哈哈。那好吧，今天咱们来聊聊Jeep指南者哪款性价比最高，这也是一些朋友提到的问题。

Jeep指南者在2019年的4月推出了国6排放标准的车型，价格跨度比较大，从15.58万元到22.98万元。Jeep对于很多朋友来说，都是一个绕不开的品牌，天天都要面对城市的使用环境，指南者确实是在15-20多万价位很吸引人的车型。?

指南者的整个定位范围还是很大的入门版有手动挡可以选择，18万左右，还可以多款两驱车型，而到了20万左右，还有三款四驱车型，可以说覆盖面还是挺大的，满足消费者多种使用环境的需求。从性价比方面来看，如果是大多在城市中使用，16.58万元的自动悦享版表现不错。对配置要求比较高的朋友可以考虑在广州车展上市的夜鹰版，这款车型价格与家享版和家享炫酷版一样的基础上增加了一些配置，性价比表现更高。如果是需要一款四驱版本，19.58万元和22.98万元的两种配置都可以考虑，家享四驱版属于更适合在城市中和一些相对比较简单的非铺装路面使用，而顶配的自动四驱高性能旗舰版拥有更强的脱困和越野能力，对于四驱能力要求更高的朋友，还是推荐顶配版本了，增加的这几万，也能换来更多的安全配置。

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