318自驾游越野体验基地

❶ 成都那家自驾游俱乐部最专业

成都有商报自驾俱乐部、车行九州俱乐部、路之友俱乐部、八千里路俱乐部、平行线俱乐部、北纬30度俱乐部、出发俱乐部、大风车俱乐部等非常多，我们从05年开始就喜欢自驾游出去玩，每年至少两次，以上大部分俱乐部都参加过，比较起来，感觉北纬30度俱乐部和商报俱乐部组织的要更好一些。

❷ 自驾G318国道，哈弗H9-2022款挑战进藏险途

9月1日，2022款在内的30余台哈弗H9组成自驾车队，由成都开启G318川藏越野之旅。

从2014年推出至今，哈弗H9在越野圈内一直都是“老大哥”，实力毋庸置疑。非承载式车身、全地形驾驶模式、强悍的四驱系统，前中后三把差速锁、再加上越野蠕行和坦克转弯功能，在野外的通行能力不逊色于普拉多、帕杰罗等进口越野车。

如今哈弗H9-2022款亮相后，首先要去征战G318。G318横跨祖国东、西，串联平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、海子、雪山、湖泊等中国最密集的极致风光，被称为“中国人的景观大道”。以实现车友川藏越野梦为宗旨，哈弗H9将带领车友们自驾穿越G318国道总行程5000里、海拔跨度5000多米、最险峻且风景最美的川藏线，展开哈弗H9-2022款全地形越野实力的长距离深度体验之旅。

外观方面，哈弗H9-2022款的前脸有着明显的变化。首先一改之前老派风格，换装了尺寸更大的竖向镀铬条幅前进气格栅，并且外围边框还采用了宽幅镀铬装饰，增强了视觉冲击力。格栅两侧采用矩阵式LED大灯，彰显大气风格的同时又不失精致感。三段式结构的下包围显得更为立体，进一步提升了硬派越野气息，雾灯也采用竖状设计，并以镀铬材质进行点缀，配合银色下护板，同时颇有几分丰田普拉多的影子。

车身侧面基本延续了现款车型方正硬朗的设计，平直的车顶和工整的侧窗镀铬边框，给人感觉稳重踏实，手法浓重的上扬式高腰线，搭配前后外扩的轮拱，则为车身增添不少肌肉感。车门下方还辅以造型突出的镀铬装饰，以提升细节处的档次感。尾部则同样变化不大，两侧竖向尾灯紧贴车身轮廓，内部矩形LED灯组点亮后具有很高辨识度。另外，侧开式的尾门和外挂式备胎也没有缺席，越野属性十分浓厚。

内饰部分，哈弗H9-2022款变化主要集中在中控屏区域。中控屏尺寸升级到12.3英寸，并将空调出风口移到了中控屏下方，物理按键减少后更有 科技 感。同时在外围加入了银色边框，进一步提升内饰的精致度。车机还将搭载腾讯TAI3.0生态系统，可实现车载微信、语音控制、远程控制以及在线音乐/导航等功能。

同时中控门板等处有大面积的真皮、软性材质覆盖以及木纹饰板，用料考究。外游艇式的电子挡把搭配FT棕内饰配色以及木纹材质包裹，营造出了一种舒适且豪华的内饰氛围。车内A柱和后视镜上还配有摄像头，提供接听电话主动降噪、驾驶疲劳监控、吸烟自动调节车窗、手势交互控制等功能，并配备座椅加热/通风/按摩/记忆等舒适性配置。整个内饰在粗犷风格的基础上又多了 科技 感和豪华感。

空间方面，哈弗H9-2022款长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距达到2800mm，并提供5座和7座两种布局。后排宽大饱满的菱形打孔座椅，不仅更显档次也带来了更高的舒适性，配合靠背角度调节、中央扶手多媒体控制屏以及双层隔音玻璃，坐在后排堪比头等舱的享受。

动力方面，2.0T高功率发动机+采埃孚纵置8AT变速箱的黄金动力组合澎湃动力的源源输出，由智能四驱+全地形控制系统而来，强悍的爬坡能力，出色的全地形通过能力是哈弗H9-2022款高效穿越川藏线的坚实基础。

实际驾驶感受得到了很大提升，通过将智能四驱扭矩容量由850N·m提升至1200N·m，将前驱驱动轴、前桥传动轴轴管加粗等，在复杂路况下的承扭强度、稳定性和疲劳耐久性能较现款车型进一步升级。即使翻越“康巴第一关”折多山，征服卡子拉山起起伏伏的山头和川藏线最长最缠绵的东达山垭口，甚至挑战怒江72道拐，登临海拔4702米的色季拉山时，依然能给车友们很大的安全感。

作为一款硬派越野SUV，新车依然配备三把差速锁、ATS第二代全地形控制系统（涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种地形模式）、CCO越野巡航、TAB坦克转弯以及双速TOD智能四驱等，赋予哈弗H9-2022款卓越的脱困能力，更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性。

值得一提的是，哈弗H9-2022款还拥有2500KG的拖拽资质，也为前绞盘安装预留了位置，将硬派气质展露无遗。同时选配固铂的DISCOVERER HTS，规格为265/60 R18，这款轮胎主打舒适、静音和湿地性能，是一款性价比较高的轮胎，市场上的价格大约是700多元一条。

哈弗H9-2022款继续强化硬派风格，霸气完全不输丰田普拉多，同时车内智能化水平以及豪华感进一步提高，满足了当下消费者对新时代越野SUV的期待，另外保留并升级了部分越野性能硬件，整体竞争力得到了大幅度提升。

❸ 自驾国道318，即领略了天路美景，还挣了大把钞票

西藏是一个神秘而令人向往的地方，它既有独特的高原雪域风光，又有妩媚的南国风采，而与这种大自然相融合的人文景观，也使西藏在旅行者眼中具有了真正独特的魅力。至今，还有许多藏族人的生活习俗与高原之外的现代人有着很大的距离，也正由于距离的产生，才使西藏的一切具有了观赏价值。

能够在有生之年去一趟西藏旅行，成为很多人的梦想。对自驾爱好者来说，318川藏线又有着更大的吸引力，这一行绝对算是人生中最具有意义的事。

但是有的人即完成自己西藏梦，不仅没有花钱还通过这次旅行挣到了钱！那他是怎么做的哪？

随今年暑期的到来，疫情的消失，朋友开始实施的西藏318自驾梦！一个人的话这一路体力精力肯定吃不消，只能组队一起才好！

通过网络媒体发帖或车队联系志同道合的朋友，因为朋友有一辆途乐越野车，加入了一个越野车队！

一个队友直接向他发了邀请，直接给了他两个方案，第一不让他出车，直接给和他一起换着开车，不出任何费用。第二它直接驾驶自己的车，带四个人一个人给他8千元！

朋友一听感觉很有搞头，原来玩一趟还能挣钱啊！自己私下约了这个朋友，直接眼搭桥，酒铺路，一桌美味佳肴就把这个车友喝的是五迷三道的，称兄道弟！就把这其中秘密告诉他了！

他说他和旅行社合伙组织个西藏318自驾游，个人的话有一定的风险所以就挂靠了旅行社，以成都为总出发点，车辆都是租圈内车友的（每趟1万元），只选择非承载车身的大尺寸越野车，以每辆车每天800左右，一趟318自驾游按20天起租（不足20天按20算，一般都是10天内就完成了），就是1.6万元。每辆车配4名游客一名司机，每个人游客1万元并负责司机的一切费用，今年生意出奇的好，根本就不差人。不过到了7月底由于南京疫情就暂停，由于组织的早，收入也有几十万了！

朋友也当司机免费玩了，还给了司机的费用，也把车租给这个车友！一个夏季也收入5万元！

听后我也感觉惊呆了！生意无处不在，只要有人的地方就有生意！大家都淘金，我卖淘金工具！要学会转变思想，要有服务意识和利他思维，才能有发现商机能力。

即完成了自驾西藏梦，还从中挣到了钱，难道还有这么美好的事情嘛！

如今的火爆318成了一条黄金道路，这条路造就了很多的商机，也造富了沿途一批人。随着青藏铁路通车他的作用有所下降，但它依然发挥他的余热，让人们欣赏沿途美景，领略天路风光无限，更促进西藏的经济发展！

❹ 西藏自驾游318国道，打卡怒江大桥，缤越带来激情与惊喜

怒江大桥留影
怒江壮景千重浪，魔鬼奇观四百旋。 怒江、又称为潞江，发源于青藏高原的唐古拉山，拥有4000米以上的高峰二十余座，雪峰环抱，雄伟壮观。流入缅甸后改称为萨尔温江，最后进入印度洋的安达曼海。 川藏线被称为天路，魔鬼路段！险峻、湾急路陡、天然限高、挂壁公路。走一次保证让你你终身难忘。也有很多痛心的故事，川藏线全长2255公里，修建路时有3000多名建路工人牺牲????，因此被称为“天路” 川藏线上有一座大桥“怒江大桥”全长165米，从桥上路过的车子都会放慢速度鸣笛30秒，行人也要往江中伫立的桥墩行注目礼。这个痛心的故事来自1953年，当时修建怒江大桥时一位年轻的战士因不幸掉入正在浇灌混泥土的桥墩中，战友们想尽一切办法也没有把他拉上来。只能饱含热泪眼睁睁的看着他一点点的淹没在混泥土中。几十年后重建怒江大桥，旧桥拆除时那个筑有血肉之躯的桥墩被保留了下来。 那不止止是一个桥墩、更是一个英雄纪念碑。怒江大桥还有一个痛心的英雄故事，修桥时一个排的战士在岸上开凿石面，任务完成时山上突然掉下一块巨石，除了排长、其余战士全被咂入怒江中，壮烈牺牲，随后那个排长也跳去江中随着兄弟们去了????????。向英雄们致敬????????。直至今日怒江大桥依然有驻军看守
山上无石林地上无绿荫
此次的西藏之旅缤越给了我很多激情与惊喜，特别是缤越的陡坡缓降真的是爱了，还记得下七十二道拐时的那个路面真的是吓到我了，陡、悬、急！如果一直踩刹车行驶的话可想而知是多么危险，我们都知道长时间踩刹车会导致刹车距离延长，严重点就刹车失灵。拥有陡坡缓降的缤越免除了那些后顾之忧，功能开启后只需要握好方向盘就行了，系统会根据坡度来调整制动??????
【动力】318国道上你将经历雪山路段、冰冻路段、草地和石子路段，第一次经过陡坡式的雪山路段时抱着试试的心态，没想到直接就开票上去了，没带防滑链，车身稳定特别好抓地力也很强。看着后面那些豪车爬到一半后带防滑链，心里有点小骄傲，还是咱缤越厉害??????。 【空气净化器】重点表扬下，我们都知道西藏海拔高，会出现缺氧现象，此次行程还特意准备了氧气罐，有备无患。第一次爬到海拔4600米时感觉头晕、想吐，第一反应就是高源反应，那时候打火机都打不着，车内空气净化器好像也感应到了一样，说时迟那时快，空气净化系统自动开启才短短的三分钟感觉自己恢复了正常。特别赞???? 【语音系统】一部会听话的车子，“缤越”不止止是一部代步工具，更是一个懂你的好友。当你说出我饿了，它能自动为你规划导航去最近的一家饭店；当你说今天天气怎么样时，他能准确的定位到你所在的城市天气预报；当你心情不好时，你还可以找他聊天，他总是耐心的听，暖心的回答，还能为你讲笑话。不仅如此，你还可以使唤他开空调、放音乐、打电话、开关天窗……车子里所带的功能除了让他开车的话其他的都是实现????????
看山顶上的电线塔，可想而知修建时是多么的艰难
山间峡谷，山上随时都有可能落石
犀利的眼睛?，行驶在318国道上缤越成为了一道焦点
挂壁公路，天然限高
318国道的挂壁公路，天然限高，再往前就是怒江大桥了
川藏线318国道，任何可能发生的灾难都在这里发生过。每一段路都有一个揪心的故事，今天的318国道都是解放军战士用生命修建而成的??，向最伟大的英雄们致敬
这些山上就像寸草不生一样
黑色车顶，行驶在路上是最美的一道风景线
双L日间行车灯犹如雄鹰的?
全长165米的怒江大桥
车身腰线特别好看，层次分明
飞石路段
怒江上游链接一个村庄的铁索桥
在这个山中行车，特别要注意观察，最好不要停留，因为山上随时有可能掉石头下来
此次行程缤越给了我很多激情和惊喜，记得第一次馅进泥坑里路上陌生车友帮忙推车时的满脸热情，半路露宿时藏包大嫂的热情款待。从海拔三千米的不适应到五千米的不适应一路有缤越陪伴，总是充满激情。 快乐人生，吉利相伴，旅行好伙伴，我是缤越车主我为缤越代言??????一部好车！“你”值得拥有

❺ 川藏 318 自驾游需要注意什么

给你几点建议。一是要带上氧气瓶，以防路上同车人有较强的高原反应。二是带个大点的保温壶，一路要喝热水，这样可减小高原反应。三是带些吃的，路上可能会到了饭点却找不到吃饭的地方。四是路上注意保温，千万不要感冒。

❻ 自驾游必去的6条公路，深受自驾爱好者喜爱，都是什么地方

如今旅游的形式多种多样，自驾游是其中相当受欢迎的一种。自驾游，目的地很重要，而路上的优美风景则能让这趟出行锦上添花。推荐自驾游必去的6条公路，看看你都去过了吗？

一. 郭亮挂壁公路

将沿途村落一一打卡，看一看清丽古朴的房舍，感受古徽州的韵味，在群山连绵和群木环绕中，在悠悠江水畔，仿佛做了大梦一场，不愿醒来。

❼ 318川藏线自驾游详细攻略

318川藏线自驾游详细攻略路线总览：

川藏南线全程大约2400公里，自驾大约10天可到拉萨。

成都(0)→雅安(147)→泸定(315)→康定(364)→新都桥(439)→雅江(513)→理塘(656)→巴塘(821)→竹笆笼 (857)→芒康(928)→左贡(1086)→邦达(1193)→八宿(1287)→然乌(1377)→上察隅(1537)→波密(1756)→通麦 (1845)→林芝(1972)→八一(1991)→工布江达(2118)→墨竹工卡(2324)→拉萨(2392km)。

必打卡景点：

起点：成都。

第1站：大渡河峡谷，俯看澄净水，仰看一线天。

第2站：海螺沟，冰川枫叶相映红。

第3站：木格措，摄影家手中的相机，不在木格措，就在去木格措的路上。

第4站：折多山，翻越很难，却是极美境地的开始。

第5站：新都桥，光影斑驳，手机也能拍出的秋日大片。

第6站：塔公草原，素称“小拉萨”的塔公，是“菩萨喜欢的地方”。

第7站：雅拉神山，塔公草原上，听着美丽的传说，远瞻藏人的图腾。

第8站：理塘，平坦如铜镜的草坝，世界zui高的县城。

第9站：海子山、姐妹湖，远看蛮荒诡秘，近看生机满满。

第10站：稻亚，天堂里有的色彩，这里都有。

第11站：措普沟，陶渊明笔下的世外桃源，川藏路上的隐蔽天堂。

第12站：芒康，充满灵性的净土，仅仅路过，也是惊鸿一瞥。

第13站：盐井盐田，淳朴的民俗，古老的手艺，天然的调色盘，水晶宫的世界。

第14站：邦达草原，飞鸟也难以穿越的长草坝。

第15站：怒江七十二道拐，惊险过后是此生难忘的壮观。

第16站：然乌湖，是谁丢失的酒盅，盛一盏金潭玉液，在3850米的地方，为你守候。

第17站：来古冰川，古村、碧湖，观赏冰川的绝佳地。

第18站：米堆冰川，五彩密林中的秋日絮语。

第19站：波密，藏王故里，冰川之乡，中国的瑞士。

第20站：嘎瓦龙天池，云中的天池。

第21站：古乡湖，寂静无比的湖，如天鹅绒般丝滑的柔情。

第22站：鲁朗林海，湛蓝天空，渐变层林，白云朵朵，牛羊散落，让人不念家的地方。

第23站：雅鲁藏布大峡谷，地球上最深的峡谷。

第24站：南迦巴瓦峰，直刺天空的长矛。

第25站：南伊沟，藏地药王谷，最是秋意浓。

第26站：巴松措，高峡深谷中的一弯新月。

第27站：尼洋河，天水碧，染就一江秋色。

终点：拉萨，此生只能远行一次，这里便是远方。

❽ 318这个数字究竟有何魔力成为自驾游爱好者们一生必游线路呢

在中国自驾爱好者的眼里，有这样一条魔力国道，从海平面直抵世界最高峰脚下。东起上海，途径苏、皖、鄂、渝、川、藏、六省，抵达世界最高峰珠穆朗玛峰脚下聂拉木，全程5400余公里，这是一条专属于中国人的自驾景观大道——G318。

迷人的318一般指的最为精华的——川藏线，东起成都西至拉萨全程2258公里，穿越整个横断山区。这个地区也是我国海拔高差最大的地区。被誉为：一山四季十里不同天，可以在这里看到草原、雪山、冰川、雨林峡谷。

整个川藏线需要翻越13座高山，依次为：二郎山、折多山、高尔寺山、剪子湾山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、觉巴山，东达山，业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山，全程跌宕起伏，感受不亚于过山车。

还需跨越众多大江大河，大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江。它的美在于一路不重复的景致，个个让你心醉。

第一段旅程：成都--康定

全程约226公里。从成都出发第一站是：雨城雅安，这是进入藏区门户的第一站，从雅安开始并离开平原驶入山区，抵达第一座山——二郎山，二郎山海拔3437米，二郎山背后的雪山便是川西群峰。

穿过二郎山并进入大渡河的峡谷，这里的地质地貌已经和原来完全不同，整个自驾旅程正式进入横断山区。首先穿过的是大渡河的泸定桥。离开泸定沿着大渡河绕过雪山下一站便是甘孜藏族自治州的州府——康定。康定海拔2395米，在康定休整完。过完康定继续前行，便是入藏第一座雪山折多山。

顺着山势盘旋而上便是折多山，折多山垭口海拔4298米。折多山的这条盘山公路又长又弯，遍布着大量的古冰川遗留堆积物，完全是白雪皑皑另一个世界。

第二段旅程：折多山——新都桥

第三段旅程：新都桥——理塘。

全程约195公里。过了新都桥便是高尔寺山，高尔寺山海拔4412米。高尔寺山也有隧道，但是高尔寺山老路被称为云上观景台，海拔4412米，川西群山在这里一览无余，紧接着便开始下山，从高尔寺山海拔极具下降2000余米，直抵雅砻江畔的——雅江，雅江海拔2530米。也是全程为数不多的低海拔休息补给点。

雅江继续上山，海拔将要再次陡升至4000多米，从上一个垭口到这里100公里，就需经历多次大起大落，顺着山势继续盘旋就来到全程比较著名的景点——天路十八弯，连续不断的发卡弯，看起来让人胆寒。

十八弯继续前行便抵达剪子湾山垭口，剪子湾山海拔4659米。过了剪子湾山并来到了卡子拉山，卡子拉山海拔4429米。这里一大片草原，山顶平坦，海拔极高遍布着大量的草场和冷杉林，每当夏季这里时常云雾缭绕，美景神似新疆伊犁。

过了卡子拉山将来到全线海拔最高的县城，世界高城——理塘，理塘海拔4014米。到这里对于已经有高原反应的游客就不适宜久留。此地也是一个岔路口。由西继续通往拉萨进入下一站——竹巴龙，向南可至稻城亚丁。

第四段旅程：理塘——巴塘

全程约169公里。过了理塘越过一段平缓的山路，便是——毛垭草原，每当夏季到来草原相伴花海出现美不胜收，绝对是全程最美的草原。

过了毛垭大草原，便是海子山，海子山海拔4685米。从理塘到这里平均海拔4000米以上，十分容易高原反应。这里是青藏高原最大的古冰川遗迹，视觉冲击力很强，往前拐弯之后便来到了姊妹湖，犹如两个蓝宝石镶嵌在海子山脚下。这种峰回路转之后出现的美景一定会让你毕生难忘，也正是只有318川藏线能带给你的。

过了海子山就到金山江畔的巴塘县，巴塘县海拔2575米。这里海拔较低可以选择在这里食宿休整。巴塘县是四川境内最后一个县城了，与西藏只有一江之隔，对面就是西藏。

这里海拔较低可以选择在这里食宿休整。离巴塘县不远便是竹巴龙乡附近的金沙江大桥，左侧为四川，右侧为西藏。过了金沙江大桥将进行再一次爬升，将会又一次让你体验冰火两重天。

第五段旅程：竹巴龙——竹卡

全程约105公里。金沙江大桥过去便是全程40公里的海通沟，过了海通沟便到来西藏境内的第一座山——宗巴拉山，海拔4170米。翻越宗巴拉山便到了芒康，芒康海拔3869米，这里也是川藏和滇藏线的交汇点。

紧接着是山势比较平缓的拉乌山，拉乌山海拔4338米。过了拉乌山海拔将极具下降2000米，来到澜沧江大峡谷。位于澜沧江谷底的竹卡，竹卡海拔2600米。

第六段旅程：竹卡——左贡

全程约109.4公里。从竹卡出发首先迎接我们的便是觉巴山，虽然海拔只有3922米。但绝对是川藏线上最危险的路段之一。山体异常陡峭，公路外侧是万丈深渊。

过了觉巴山垭口，便是一段漫长的下坡，未到山底又要沿着一段山谷不断爬升，直逼海拔5008米的东达山垭口，也是全程仅有的两个5000米以上垭口之一，这个垭口还没通隧道。虽然海拔高，但景色优美，尤其是在日落之时。过了东达山垭口之后顺着山势一路向下便到达了海拔3750米的左贡县。

第七段旅程：左贡——然乌湖

全程约294.9公里。从左贡出发沿着美丽的河谷到达中转站邦达镇。邦达镇海拔4300米，这里有美丽的邦达草原。过了邦达不远便是业拉山，业拉山海拔4658米。接着再一次下降2000多米，经过怒江72拐，来到怒江大峡谷。

怒江大峡谷被称为中国的科罗拉多大峡谷，刀削斧劈一般的山体，蔚为壮观。在峡谷行驶百余公里后，抵达口安久拉山。安久拉山海拔4468米。安久拉山山体极为平坦，夏季遍布草场和湿地。’

过了安久拉山，便到来这一阶段的终点——然乌湖。然乌湖海拔3850米。也是丙察察与川藏线的交汇处。然乌湖被誉为天空滑下的最后一滴眼泪，湖光山色的高原风情着实让人流连忘返，在其背后还藏着一处宝藏——来古冰川，来古冰川是世界三大冰川之一。

第八段旅程：然乌湖——林芝

全程约360公里。这段路程第一站是波密，波密位于帕隆藏布江峡谷之中，波密海拔仅2720米，水气十分充沛，空气湿润，四周雪山环绕，冬季气温比比绝大部分北方城市都要温暖。在雪山草原之中，它显得各位另类，草木茂盛，湖光山色，竟有一丝江南的韵味。

离开波密将抵达下一站——通麦。一个曾经被称作通麦天险的地方，通麦海拔2081米，这里曾经是亚洲最大的泥石流群。曾经的川藏线都是因为它而中断，但现在已经是通途了。

再往前行，便抵达了一个颇具瑞士风情的小镇——海拔3700米的鲁朗。鲁朗的景色十分优美，不光景色优美，还有一个吃货们必吃不少的石锅 美食 ，属石锅鸡最美味，据说是吃虫草长大的鸡。

过了鲁朗并到来下一个山口，色季拉山口，色季拉山海拔4728米。离开色季拉山口一路盘旋而下便来到了林芝。在山脚下有一个岔路口向西继续抵达拉萨。向东可以到达雅鲁藏布江大拐弯，也就是南迦巴瓦峰的脚下。

第九段旅程：林芝——拉萨

此段路程选择走高速，没有过多的分享，全程约391公里。途径：工布江达，米拉山，墨竹工卡，这条高速也被誉为全国最美的高速之一。

另附进藏注意事项给大家做个参考：

1，出发前尽量做好详细路线规划，酒店，景点停留时间，并手机下载好离线地图。出发前车子做好维护保养，现在路都很好不一定就非要越野车。量不要带小孩。别带病上高原，高血压、心脏病谨行。

2，高原缺氧，尽量不要带小孩出行。别带病出行，高血压、心脏病谨行。

3、装备：电器棒、铁锹、拖车绳，充电宝；头痛药、感冒药、肠胃药、降压药、氧气、红景天等抗高反的药，勤喝水。

4，厚衣物，墨镜、帽子、围巾，雨衣等雨具和各种洗漱防护用品，减少剧烈运动。另带些补充体力能冲击的食品。

5、时间为5、6月或9、10月份时间最佳。

6、最重要的一点：尊重当地风俗，保护环境。

❾ 318川藏线自驾游详细攻略

318川藏线自驾游详细攻略如下。

一、去的季节推荐。

先说结论，4-5月及9-10月，其中最好的就是5月、9月。

春季：4-5月，春暖花开，如4月上旬林芝、波密一带的桃花、色季拉山口的杜鹃花。而且雪山上的雪多。但4月中上高海拔垭口可能降雪封路、路边结冰的概率依然很高。

夏季：6-8月是雨季，积雪也会大面的融化，泥石流、塌方、山体滑坡等灾害进入高发期。而且，夏天人多，导致沿途多段大堵车。所以实际夏天并不适合走川藏线。

秋天：9-10月上旬，雨季已过，大地披上了金黄的外衣，再加上雪山映衬，景色是一年中最好的。

冬季：10月中下至次年3月，大雪封山或时常大雪，非常危险。

二、路况、车辆要求及天险功略。

1、318整体路况算比较好，基本全程是柏油路。个别路段修路，会有砂石路和泥坑路。

2、318小到小轿车，大到大货车都有，所以只走主路来说车辆是没有太多要求的，但考虑到路面可能有碎石和坑洼，建议还是开个SUV更省心。

3、海通沟天险。

自从通麦天险被整改，高尔寺山、剪子弯山、米拉山都建了隧道，而且，著名的“卡脖子”路段觉巴山垭口（海拔3940米）也预计在2022年8月被觉巴山隧道（3200米）代替。

目前川藏南线唯一称得上天险的，只有海通沟了。海通沟在芒康县的竹巴笼（川藏界）到宗拉山一带，山体土质疏松，山上积雪，极易导致落石、山体滑波、泥石流及积塌方。

所以目前海通沟是川藏线上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵车最多，路面也最泥泞难走的一段。去海通沟之前务必提前查好天气，如果是下雨天，建议直接绕路走，或行前压根就不要把海通沟做到行程里。

三、住宿点／行程攻略。

1、行程规划时，不建议每天拉车10多小时，因为川藏线不确定因素很多，如堵车、垭口下雪／山上落石／塌方导致断路等等，一定要留有时间上的弹性。

2、如果是第一次进藏，对自己高反程度没概念，尽量稳妥一些，避免在高海拔城市／县城过夜，如：理塘县（4014米）、邦达镇（4120米）、拉萨北边的纳木措（当雄县4300米以及圣象天门4600米）等地。

3、其他几个3700-3800米左右的地方，如芒康县（3850米）、左贡县（3750米）、然乌镇（3850米）、塔公草原（3730米）、鲁朗镇（3700米）过夜也要注意高反，如果有可能尽量选择带供氧设备的酒店。

四、预定酒店攻略。

1、有制氧设备的。

2、房间有加湿器的。西藏很多地方，极度干燥，嘴唇开裂，嗓子疼是很正常的现象。

3、附近有医院的。

五、驾车重点。

1、新手司机一定不要轻易自驾进藏，因为盘山窄路路、垭口大雪、路面结冰频发。最好和老司机结伴而行、参加自驾团或拼车／包车走。

2、川藏线上弯道多，车速不要太快，不到不得已不要占用对向车道。过弯道有盲区一定要提前鸣笛，警示对向可能的来车。

3、318一路要翻越14座高海拔垭口（部分已被隧道代替），海拔超过3000米后，天气变化莫测，夏天大雪都是很正常的事。因此除了夏天，其他季节建议携带防滑链，以防万一。

六、穿着攻略

1、海拔超过3000米的地区，天气变化莫测，一天经历四季很正常，所以穿衣服，应该是户外类型多层衣服，就像洋葱一样，热的时候短袖、冷得时候4-5层防风保暖的衣服可以马上加上。夏天也要带上羊毛衫或保暖内衣等。

2、穿鞋应以轻便合脚、适宜户外行走为主，不宜穿新鞋、高跟鞋。最好防水。

3、更重要的是，要有能包住耳朵的帽子或围巾（包括厚的魔术头巾），冷风灌耳，引发剧烈头疼是最常见的现象。