中国越野场地女车手

⑴ 「F1」巾帼不让须眉：曾在F1赛场的女性车手们！

目前距离F1最近的女性车手Susie Wolff宣布离开赛车界让车坛感到相当惋惜，在Susie Wolff之前曾有五位女性车手曾坐上F1驾驶座成为正式车手，在此为各位一一介绍这五位曾在F1赛场奋战的女性车手们。

Maria Teresa de Filippis（1926.11.11-2016.01.08）

曾在1958年与1959年出赛，出生于意大利拿坡里的Maria Teresa de Filippis是F1史上第一位有出赛纪录的女性车手，Teresa在二战后的1948年正式展开她的赛车生涯，在1954年以年度亚军结束意大利跑车锦标赛后，Maserati决定和时年28岁的Teresa签约。

和Maserati签约后的Teresa参与了越野赛与耐久赛等等各式各样的赛车活动后，她终于在1958年的摩纳哥大奖赛获得了首次参赛的机会，但很可惜的是她未通过排位赛的考验（注1）；不过Teresa在之后的比利时大奖赛成功跑进正赛并拿下第十，成为了F1第一位，也是唯二有完 赛纪录 的女性车手。

注1：F1大老Bernie Ecclestone也曾参与本站赛事，同样没通过排位赛的考验。

之后Teresa曾参与过1958年的葡萄牙、意 大利 与1959年的摩纳哥站，但很可惜的皆以退赛或未通过排位赛收场，并于1959年赛季结束后因众多好友于赛事中意外身亡的打击而决定退休。

退休后的Teresa曾任F1退役车手俱乐部副理事长与Maserati名誉主席，虽然她在F1并没有显赫的战绩，但她无庸置疑是赛车运动的女性先驱。

2016年1月8日，de Filippis以89岁高龄病逝，于本月退休的赛车手Alexander Wurz表示： 「我们在这天失去了一位赛车界的先驱。」

Lella Lombardi（1941.03.26-1992.03.03）

1941年出生于意大利皮埃蒙特（Piemonte）弗鲁加罗洛（Frugarolo）小镇的Lella Lombardi曾在1970年代初期参与F3与已消失的F5000赛事取得不错成绩并于1974年加入Brabham车队参与英国站赛事，但可惜未通过排位赛。

Lombardi也是F1史上唯一一位参与完整赛季的女性车手，1975年（电影《决战终点线》主角之一Niki Lauda拿下生涯首座年度冠军的那年）她转投March车队并在赛季最后一场曾为Williams车队跑过一场比赛，其中西班牙站的结果让她被永载在F1史册当中：虽然该场比赛因严重意外而提早结束，但Lombardi以第六名的成绩完赛—即使因为赛程未完成四分之三依规定积分需减半计算（注2） —这0.5分的积分成为了女性车手在F1至今为止唯一一次的积分纪录。

注2：依照1975年的积分规定，前六名可依须获得9、6、4、3、2、1分，并取前8站中的7站，后6站中的5站的较佳成绩统计年度积分。

Lombardi之后于1977年转战美国NASCAR与其它赛事，并在利曼大赛中有四次完 赛纪录 ，最后于1988年退休。1992年3月3日，Lombardi因癌症病逝于米兰，享年50岁。

Divina Galica（1944.08.13-）

来自英国哈特福郡（Hertfordshire）的Galica以冬季运动高手闻名世界：她曾于1964-1972年间与1992年四度参与冬季奥运，在2007年之前为英国高山滑雪女性速度纪录保持人，这项纪录让她获得「速度女王」的称号。

Galica在一次名人邀请赛中展现了她的赛车天赋，之后她在卡丁车、跑车系列赛、初阶方程式系列赛与F2中都有出赛纪录，1976年藉由英国国际八组系列赛（British Shellsport International Group 8 series，后称英国F1系列赛）的一次测试当中获得了在英国站代表Surtees车队出赛的机会。当时Galica选择了西方人最忌讳的13号当作个人车号，成为了F1自1963年以来第一位以13号作为个人车号的车手（注3）。

注3：F1于1996年起强制规定车队须以排名为车号依据，当时就将13号列为空号，因此第七名之后的车队是从14号开始使用（之前只硬性规定冠军车队必须用1号与2号）。2014年重启个人车号制度后，Lotus车手Pastor Maldonado选择了13号当作个人车号，原因是因为个人喜欢这个车号，Maldonado也表示13在委内瑞拉并非不幸运的号码。

不过很可惜的13号并没带给Galica好运，她生涯参与的三场赛事都在排位赛就被刷下来后就重回英国F1系列赛及其它赛事。之后Galica曾在美国乔治亚州的Skip Barber赛车学校担任教官与副校长，2005年于赛车模拟系统开发商iRacing.com担任开发总监。

Desiré Wilson（1953.11.26-）

出生于南非约翰尼斯堡市郊小镇布拉克潘（Brakpan）的Desiré Wilson是史上最有成就的女赛车手之一，他是史上唯一同时拥有美国CART、IndyCar系列赛与FIA超级驾照的女性赛车手。Wilson于1967年正式开始赛车生涯，1972年开始参加南非当地的低阶方程式赛车并在1975与76两年拿下南非福特方程式冠军，让她有了转战欧洲的机会。

Wilson在1978年与Mario Deliotti车队签约正式进军英国F1系列赛，于78、79两年分别拿下年度第十与第七的成绩。1980年是Wilson赛车生涯最巅峰的一年：除了拿下布兰兹哈奇1000公里耐久赛（Brands Hatch 1000km）的冠军外，还拿下蒙札1000公里（Monza 1000km）与银石六小时（ Silverstone 6 Hours）两大耐久赛的冠军，而英国F1系列赛布兰兹哈奇站的冠军更让她成为史上首位在F1层级拿下单站冠军的女车手。

Wilson的成就引起了RAM车队老板John Macdonald的注意而邀请她参加私人测试会，虽然驾驶的是1979年规格的Williams FW07，但她仍获得了参加F1英国站的机会。不过在排位赛中她的赛车被更换为规格更差的赛车，也让她生涯唯一一场F1世界锦标赛赛事以未通过排位赛收场。

Giovanna Amati（1959.6.20-）

来自意大利罗马的Giovanna Amati是目前最后一位曾参与F1赛事的女性车手，但她的经历就没有前面四位前辈这么显赫了；虽然Amati曾参与过曾为F1次一级的F3000赛事，不过她的最佳成绩仅有在1991年的萨特（Sarthe）站拿过第七，大部分的赛事不是退赛就是未通过排位赛，1991年赛季结束后，她为Benetton车队担任测试车手跑了30圈。

1992年1月，Brabham车队与Amati签下正式车手合约，Amati能够踏入F1可说是巧合：原先Brabham车队属意的日本车手中谷明彦因FIA不承认日本F3000的成绩纪录而无法取得超级驾照，Amati的加盟为车队赚到了不少曝光率。

想当然尔，只有30圈测试经验的Amati无法为车队带来好成绩：她的三场出赛都无法通过排位赛的107%关卡，而且皆比竿位车手慢大约十秒，因此她在第三站巴西站后就遭到解雇，空缺由1996年在Williams车队拿到年度车手冠军的Damon Hill取代。

离开F1的Amati转战Ferrari 355挑战赛等等跑车赛事，目前为意大利当地的赛车杂志编写专栏与担任电视车评。

近年来最接近F1赛事的女性车手们

在Susie Wolff于2012年与Williams车队签下测试车手合约时，另一位西班牙籍女车手María de Villota也与Marussia车队签下测试车手合约。但可惜的是Villota在当年7月3日于杜斯福德（Duxford）的测试中遭遇足以致命的严重事故，虽然在紧急抢救后捡回一条命，但Villota的头部因而受到重创，同时失去了她的右眼、嗅觉与味觉并长期受头痛困扰，让她不得不离开她最爱的赛车运动。

劫后余生的Villota致力于赛车运动安全的推广与研究，并表示如果有机会她仍会重返驾驶座，但在事故后一年的2013年10月11日Villota仍不敌伤势后遗症于西班牙赛维尔（Seville）过世，得年33岁。

另外Sauber车队于2014年与IndyCar系列赛车手，目前转战电动方程式的Simona de Silvestro签下测试车手合约，但Sauber车队已确定今年赛季结束后将不再和Silvestro续约；因此目前仍在F1奋斗的女车手仅剩于2015年2月与Lotus车队签下储备车手合约的GP3系列赛车手Carmen Jordá，希望我们能再看到有女性车手在F1赛场上奔驰的一天。

⑵ 中国车手徐浪死亡原因是什么

月16日，2008年穿越东方马拉松越野拉力赛进行了第五赛段的争夺。本赛段从马拉科夫出发，终点设在波哥泽，赛段全长630公里，其中特殊赛段295公里，从马拉科夫到奥斯克，是俄罗斯境内的最后一个赛段。

由于比赛的终点设在俄罗斯境内，赛事结束后马上就要通过俄哈边境。为了不耽误赛车通关，大会要求所有工作车要在上午10时以前通过俄哈边境。

郑州日产奥丁锐骐车队主力车手徐浪发生意外，被拖车钢绳击中头部，严重受伤当即昏迷，被大会直升机送进医院。当日比赛郑州日产奥丁锐骐车队四辆赛车只有236号安哥拉车手奥里维拉的赛车有有效成绩。

在当晚8点20分组委会于大营举行的车手例会上，穿越东方拉力赛发起人麦吉向全体车手通报了徐浪的状况。他说：这是一次非比赛事故。徐浪在拖救赛车时，没有按照规定佩带头盔，结果拖车钢带断裂后，金属钩击中了徐浪的头部。麦吉还表示：“徐浪目前被送到俄罗斯境内奥雷森伯格市一家当地条件最好的一家医院。我们每天都会通报徐浪的伤情。”

据徐浪的队友、周勇赛后透露，他当时已经通过了徐浪陷车的地点。这个地方大约在开赛50公里左右的地方，由于道路泥泞，驾驶203号赛车的法国前拉力冠军戴乐高先冲出赛道陷进泥潭。徐浪是在其后也陷到了同一地点，而且他赛车的左侧还撞上了戴乐高赛车的后部。这时，很多过来施救的赛车都陷在里面，只能等待大马力的卡车过来施救。

周勇在路过时，发现已经有其他车队的赛车在救援，由于道路狭窄，赛段已经被堵塞，他只能到前面等待队友。这时，周勇听到别人招呼其快点过来。他发现徐浪已经倒在地上。他分析说：“徐浪要解救自己的赛车，先要将其后面的赛车拖出去。就在他帮忙解救别人的赛车时，拖车钢绳断裂，他被击中左媚骨上方的头部，并当场昏迷。”

徐浪受伤之后，大会救援直升机在10分钟之内赶到出事地点。医务人员进行了紧急处理，并将徐浪立即送走。周勇为了拖救徐浪的赛车，也放弃了自己的比赛。到目前为止，大会还没有给出周勇的成绩，但在当天晚上2点将开会研究怎样计算周勇的成绩。

徐浪受伤以后，郑州日产车队经理胡学军已经赶到抢救徐浪的医院。可以肯定的是，徐浪已经退出了本次比赛，他退赛前，总成绩排名第10，最好成绩是在SS4取得第5。

⑶ 女车手撞护栏身亡，所骑摩托被称为“弯道火箭”，她在业内的水平如何

女车手撞护栏身亡，所骑摩托被称为“弯道火箭”，她在业内的水平如何？

女摩托车手驾车超车时和小轿车发生刮擦后倒地，经医院抢救无效后死亡。2月23日，一段事故视频被发上网络后受到网友的关注。视频显示，摩托车在经过弯道的时候，压道路中间实线从轿车左侧超车，结果车尾与轿车车头部位发生刮擦失去重心后摔倒，摩托车手身体撞上路边的护栏。

KTM 390 DUKE是辆什么样的车？

KTM是一家奥地利的摩托车制造商，强项是越野摩托车相关的车型。KTM 390 DUKE动力搭载的是实际排量373.2cc的单杠水冷发动机，最大功率32kw/9000rpm，最大扭矩36N.m/7000rpm，配置LED灯组、TFT全彩仪表、滑动式离合器、电子油门、动力模式可调、ABS等。车友反馈该车优点是过弯流畅灵活，新款车型可选装快速换挡系统，不少人将它称为“弯道火箭”。

延伸阅读

飙车有什么危害？

飙车的危害有：妨碍正常的交通秩序、污染环境、诱发交通事故、易于滋生刑事，治安案件等等。

1、妨碍正常的交通秩序

由于飙车是在公用道路上进行的，它不具有交通的性质，但又要占据道路，而且在行驶中具有极大的攻击性。

因此这些车辆在行驶中肆无忌惮，正常行驶的车辆和行人遇上后只得让行或驻足相望。这样，必然增加其它车辆紧急制动的频率和减缓行驶速度，有时甚至扰乱交叉口路的交通秩序。

2、污染环境

影响人们的身心健康汉口球场街肖先生反映，近一段时期以来，半夜总有一群飙车的青少年在楼下折腾，发动机的噪音常把一家人吵醒，“122”交通事故报警服务台也常在夜间接到群众的报警，称“飙车族”影响了他们的正常生活和休息，可见飙车已成为社会一大“公害”。

参加飙车的车辆，均系大功率摩托车，有80%以上卸掉了消声器，以代替喇叭和提高车速。这样一来，车辆声惊人，有时在夜深人静，只要飙车一过，闹得四方不安。

同时，由于飙车卸掉消声器又是持续大油门运行。因此，燃烧不彻底，排放出大量的有害气体，严重地污染了环境，影响了人民群众的生活秩序和身心健康。

3、诱发交通事故

飙车速度快是导致交通事故的重要原因。如1997年5月20日夜晚，在长江大桥111号电杆处，一对身着情侣装的男女青年同摩托车一起趴在路面。

过路的司机赶紧停车准备救人，走近一看，摩托头盔失去了作用，脑髓和鲜血流了一地，后查明他们正是一双飙车男女。飙车是利益和“名誉”的竞争，即使发生交通事故，也不会停车报警，而是逃之夭夭，这样就增加了交通肇事逃逸案件侦破难度。

4、易滋生刑事、治安案件

在“飙车族”中，真正属于“大款”的人员无几，而绝大部分是生活无着落，求财欲望很高而又好吃懒做的人，他们有的无钱买车，只得去窃取车辆或购买赃车；

有的无钱下注，惨败输本后，将黑手伸向他人腰包；有的输本后翻脸，大打出手，发生械斗。这些无疑严重危害了社会治安秩序。

⑷ 姜宁轩的个人履历

2002年 8月—河北省汽车场地赛业余组优秀车手奖
2002年10月—会员身份进入河北3BA赛车俱乐部
2003年 5月—“胡服骑射”大奖赛甲组第六名
2003年 8月—河北省第二届汽车场地赛业余组新秀奖
2003年 8月—河北汽车场地赛组委会授予“河北杰出青年车手”称号。
2004年 3月—魏县梨花节汽车场地越野赛B组第四名
2004年 4月—全国汽车场地锦标赛“佳通轮胎”杯上海分站优秀领航
2004年 6月—邯郸市“车酷”杯汽车运动会“最佳青年车手奖”
2004年 8月—河北省第三届汽车场地赛业余组季军
2004年12月—河北省汽车场地赛组委会授予“年度技术提高最快车手”奖
2005年 5月—“华信汽贸”杯河北省汽车场地赛业余组“最具潜力车手”奖
2005年 5月—邢台“鹰杰”杯汽车运动会车队冠军
2005年 7月—河北省首届“万景旅游”杯汽车露营集结赛第一名
2005年 9月—燕赵车王争霸赛业余组第三名
2005年11月—“华北灯具城”杯汽车场地联赛石家庄站业余组第四名2006
2006年 1月—正式加入河北3BA赛车队，编入车队车手名册 代表车队在全国各地比赛
2006年 3月—全国汽车场地越野锦标赛滨州站新秀组冠军
2006年 5月—全国汽车场地越野锦标赛天津东丽湖站A1组新秀奖
2006年 7月—“咱大哥酒业”杯河北省第二届汽车集结赛冠军
2006年 8月—河北省第四届汽车场地赛业余组最有潜力奖 2007年 2月—接受国内最权威的专业赛车训练 获E级赛车执照
2007年 5月—全国汽车场地越野锦标赛娲皇宫“龙田”杯涉县站 专业组团体第三名
2007年 5月—泛珠三角超级赛车节珠海国际赛车场试车手
2007年 8月—河北省第五届汽车场地赛优秀车手
2007年11月—吉利金刚车王争霸赛优秀裁判
2007年12月—石家庄“美佳”杯国际汽车漂移公开赛最佳入弯奖 2008年 1月—永年HAM越野联盟赛最佳上镜车手
2008年 2月—武安冰雪集结赛第二名
2008年 2月—壶口瀑布集结赛最佳车手
2008年 3月—“凯源燃气”杯汽车越野场地赛车队冠军
2008年 4月—全国汽车越野场地锦标赛-北京怀柔站新秀奖
2008年 5月—中国直线竞速车王争霸赛荣获1.6L组第三名。
2008年 7月—河北省第三届“民英汽车服务中心“杯汽车集结赛第三名
2008年11月—河北省第六届“华信—捷达”杯汽车场地赛优秀车手
2008年12月—京津冀越野联盟年终精英赛柴油组优秀车手 2009年 2月—全国冰雪短道拉力赛长春选拔赛亚军
2009年 5月—全国汽车集结赛河北赛区卢峰山赛段第一名
2009年 6月—河北省第三届“红牛”杯国际漂移大赛前驱（FF）组季军
2009年 6月—济南“红牛-奇基”杯全国汽车超级短道拉力赛改装组第五名
2009年 7月—代表3BA赛车俱乐部试驾中国首辆“魔鬼机车”
2009年 8月—3BA赛车队七周年大奖赛科目总成绩第二名
2009年 9月—WDS世界车王漂移大奖赛中国赛区“最有潜力车手”
2009年10月—代表河北省出征“亿利资源”库布其七星湖沙漠T3英雄会
2009年11月—河北省第七届“MG名爵”杯汽车场地赛 仲裁组委会成员 担任成统主管
2009年12月—在全国赛及河北省赛事中脱颖而出，成为赛车界一颗最闪耀的新星。 2010年 5月—2010“民英快修杯”西藏探秘集结赛“特殊贡献奖”
2010年 6月—邯郸联华海马“骑士”新车发布会“特邀嘉宾”
2010年 6月—自由人山吧“九阳杯”汽车场地越野邀请赛“仲裁组委会特邀裁判”
2010年 7月—受邀参加2010尚酷急速体验之旅终极试乘试驾挑战赛
2010年 7月—任职邯郸电视台官方网站汽车频道主编
2010年 7月—独立策划、组建邯郸之窗车友会
2010年 7月—独立策划、组织、指挥邯郸之窗车友会首次小三峡自驾游
2010年 9月—独立策划、组织、指挥2010邯郸一汽大众北环“华迈”杯汽车运动会
2010年12月—参与筹备“华信汽贸”杯河北省第八届场地赛，并出任组委会成统主管、改装大
赛评委 2011年2月— 任职中国第一汽车集团公司一汽-大众（Faw-volkswagen）北区邯郸市场战略策划主管
2011年5月—福美来CTCC冠军挑战赛邯郸选拔赛季军2011年6月—CTCC冠军挑战赛华北区域决赛第六名
2011年6月—CTCC中国房车锦标赛成都总决赛第十名
2011年8月— 一汽-大众（Faw-volkswagen）全新一代迈腾 NEW MAGOTAN上市发布会特邀嘉宾 2014年6月——邯郸市汽车运动协会正式成立，任命姜宁轩为“仲裁委员长
”
2014年9月——2014中国河北短道拉力联赛【河北省第九届汽车场地赛】邯郸站——总裁判长兼成统主管

⑸ 越野女神武源媛多大年龄

越野女神武源媛32岁。据查询相关信息，武源媛，女，32岁，她参加中国古丈两山100越野赛比赛，荣获100公里女子组冠军。越野赛(cross-Rally)是指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。有汽车类，摩托车类，自行车等。

⑹ 帮我简单的介绍一下本次达喀尔拉力赛的中国车手

2010达喀尔拉力赛中国车手全名单
■汽车组
中国威麟车队：卢宁军、江耀桓
长城哈弗车队：周勇
酷车时代车队：朱金忠、赵永国
■摩托车组
金城摩托车队：魏广辉、苏文敏
■卡车组：
陈和皇、赖正哲、郑凯仁（中华台北）
卢宁军， 籍贯为河南焦作， 1957年生于南京市，1974年参加中国人民解放军，成为了一名空降兵战士。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。2002年，卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。
卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手。
1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。
1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。
1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予“亚洲最佳车手”奖。
1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。
1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。
1997年至1998年两年中，卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予“最佳华人车手奖”。
2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。
2000年至2002年的两年中，4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。
2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。
2003年第一次参加达喀尔拉力赛（驾驶郑州日产帕拉丁赛车），未完成比赛
2004年跑完全程比赛
2006年代表中国江铃车队参加达喀尔拉力赛，车辆故障退赛
2009年驾驶巴吉赛车参赛。
卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
卢宁军退出达喀尔拉力赛 赛段中遭遇车祸惊魂
北京时间2009年1月15日消息，从达喀尔拉力赛官方网站15日退赛名单上获悉，第五次参加达喀尔拉力赛的中国车手卢宁军已经退出了比赛。官网上给出的信息显示，卢宁军退赛地点是第十赛段，但具体原因目前还没有公布。
达喀尔拉力赛已经接近尾声，虽然每天事故、伤亡的消息不绝于耳，但这些丝毫掩盖不了达喀尔拉力赛本身的魅力，对于汽车组唯一的中国车手卢宁军来说，纵然路程中层层险阻也阻挡不了老卢昂扬的斗志，微微动容这位七尺男儿的只有思乡的情绪。虽然赛前立下了宏伟的目标，虽然最终没能如愿，但是当卢宁军首次踏上南美达喀尔的征途后，他其实成功了。
13日进行的是达喀尔进入智利境内第二个赛段的比赛，从表面上来看，卢宁军所驾驶的巴吉赛车本赛段行驶非常顺利，不过等到老卢回到营地后通过了解才发现当事人的感觉并不如此，赛段艰辛且暗藏玄机，“今天300多公里的赛段对于我来说非常有压力，路非常窄，如果稍有失误滚到山脚下肯定就没救了。而且我们还选错了轮胎，变速箱也不是很好用，不过这个赛段算是开赛以来比较顺利的，因为中间没有碰到事故而停车。”
在当天的赛段中，许多赛车都遭遇翻车，就像老卢所说的，他们的巴吉赛车相较与其他赛车来说比较宽，在过一些赛段时轮胎就紧贴着悬崖边，稍不留神后果不堪设想，如此挑战极限的精神为大家所动容。不过今天早上发生的小插曲更加让老卢捏了一把汗。他们的赛车早上出来加油时，卢宁军与领航员赛兹在判断上出现了一些失误，赛车失控与一辆皮卡发生碰撞，系了保险带的卢宁军毫发无伤，不过领航员却没有那么幸运，他的头部撞上了保险杠，拉出一个三公分的口子，顿时鲜血直流。对于赛兹的受伤老卢内疚不已，好在领航员是个温和幽默的小伙子，缝针后照样坚强乐观，对于老卢不住的道歉都一笑置之。没错，还有什么比车手与领航员之间的理解更重要的呢？
马上就要过年了，身处南美的卢宁军也抵制不了思乡的情绪。回到维修区后，虽然不能继续参加比赛，然而老卢脸上洋溢出的却是爽朗的笑容，他没有因为退赛而气馁，在老卢的心中他已经将目标锁定在了下一届达喀尔。达喀尔拉力赛结束之刻就是中国欢度新年之时，希望老卢能过个快乐的春节。

⑺ 越野摩托车手“龙麻子”，逆行救火！看到这些奋不顾身的背影，你有何感触

越野摩托车手“龙麻子”，逆行救火，看到这些奋不顾身的背影，我觉得冲在前面的每次都是他们，如果没有他们就没有我们的美好家园。

我们的活中是有非常多的这种最美逆行人的，他们凭借着自己的能力让我们知道，正因为有了他们，我们的生活才会更加的美丽，更加的有光辉，希望他们每一天都可以生活的非常快乐。

⑻ 世界上,女赛车手有谁

就介绍一个最有名的，其他的女车手也不少，只是名气太小。

世界上名气最大，成绩最好的女车手就是德国的尤塔·克莱恩施密特（Jutta Keinschmidt）2001年代表三菱车队，在巴黎－达喀尔拉力赛中获得总冠军，她是在达喀尔拉力赛历史上首位夺得总冠军的女车手。

jutta kleinschmide 尤塔.克莱恩施密特（德国）

个人数据
出生日期：1962年8月29日
出生地：科隆（德国）
现居住：摩洛哥
婚姻状况：单身（男友：布鲁诺.安德烈）
专业：物理学
职业：职业拉力车手，技术顾问
爱好：体育，计算机，飞行

职业简历
1982-1986 考入fachhochschule isny普通物理学专业，毕业后获得工程学学位
1987-1992 在宝马公司车辆发展部门任工程师
1993-至今 成为职业拉力车手，作为技术顾问为多家汽车制造厂商的技术项目提供服务

体育运动简历

1987 首次参加摩托车越野赛（Pharaoh 拉力赛）

1992 在巴黎－开普敦摩托车拉力赛和 Pharaoh 拉力赛的女子摩托车组中荣获第一

1993 作为 Jean-Louis Schlesser 的领航员（驾驶 Schlesser-Buggy），首次参加了汽车越野拉力赛（阿联酋沙漠挑战赛）

1994 在世界杯越野赛的最终排位赛中获得 2轮驱动组的第 2 名（驾驶 Schlesser-Buggy）

1995 在世界杯越野赛的最终排位赛中获得 2 轮驱动组的第 2 名；最终排位赛的第 7 名（驾驶 Schlesser-Buggy）。

1996在世界杯越野赛的最终排位赛中获得 2 轮驱动组的第 2 名；最终排位赛的第 8 名（驾驶 Schlesser-Buggy）。

1997 巴黎－达喀尔拉力赛的第 5 名，获得两个赛段的冠军，是达喀尔拉力赛有史以来第一位获得分站赛冠军的女性（驾驶 Schlesser-Buggy）。

1998 世界杯越野赛：阿联酋沙漠挑战赛第 4 名（代表三菱车队）

1999 越野拉力赛（代表三菱车队），格拉纳达－达喀尔拉力赛第 3 名，T2 组第 1 名，两个分站赛冠军。首位在达喀尔拉力赛总积分榜中一度领先的女车手（在第 3、第 4 和第 5 赛段），首位完成整个拉力赛的女车手。意大利 Baja 大赛第 4 名，突尼斯拉力赛第 4 名，阿联酋沙漠挑战赛第 3 名，在 1999 年世界杯越野赛的最终排位赛中获第 4 名。

2000 越野拉力赛（代表三菱车队），巴黎－达喀尔－开罗拉力赛第 5 名，突尼斯拉力赛第 2 名，摩洛哥拉力赛第 4 名，西班牙 Baja 大赛第 2 名，大师拉力赛第 2 名，Por Las Pampas 拉力赛第 2 名，阿联酋沙漠挑战赛第 6 名，在 2000 年世界杯越野赛的最终排位赛中获第 2 名，T2 组第 1 名。

2001越野拉力赛（代表三菱车队），巴黎－达喀尔拉力赛第 1 名，在达喀尔拉力赛历史上首位夺得总冠军的女车手，意大利 Baja 大赛第 1 名，摩洛哥拉力赛第 2 名，葡萄牙 Baja 大赛第 2 名，大师拉力赛第 2 名，Por Las Pampas 拉力赛第 2 名，在 2000 年世界杯越野赛的最终排位赛中获第 2 名，T2 组第 1 名。

2002 越野拉力赛（代表三菱车队），达喀尔拉力赛第 2 名，2002 年 5 月 15 日：作为越野拉力赛的比赛车手和某些车辆项目的测试车手，同大众车队签约，参加 ADAC 荷兰拉力赛的汽车组场地公开赛（驾驶大众 Polo Super 1600）。

2003 代表大众车队参加越野拉力赛（驾驶大众 Tarek），达喀尔拉力赛第 8 名（在最后名次中，获得 2 轮驱动组的第 2 名和柴油发动机车组的第 2 名），意大利 Baja 大赛的第 7 名（2 轮驱动组第 2 名），荷兰 Baja 大赛的总积分榜第 3 名（2 轮驱动组的第 1 名）。

2004 代表大众车队参加越野拉力赛（驾驶大众途锐赛车），达喀尔拉力赛第 21 名（柴油发动机组第 6 名），摩洛哥拉力赛第 4 名（柴油发动机组第 1 名），Rallye d'Orient 公路赛第 3 名（柴油发动机组第 1 名），阿联酋沙漠挑战赛第 13 名。

2005 代表大众车队参加达喀尔拉力赛（驾驶大众途锐赛车）获总成绩第3名，在Por Las Pampas拉力赛中获得第3名（柴油组第2名），突尼斯拉力赛第4名（柴油组第2名），摩洛哥拉力赛第3名（柴油组第3名），葡萄牙拉力赛第2名（柴油组第1名）

2006 代表大众车队（驾驶大众途锐2赛车）参加第28届里斯本-达喀尔拉力赛

2007 因赛车故障，退出了第29届达喀尔拉力赛

⑼ 国内女赛车手有哪些 分别是/希望知道的朋友说一下....

没几个，而且大多不是职业车手，只是一时兴起跑几场！谭颖(以前经常参加些超跑赛，也在国际上跑过一些比赛)、黄小娜(以前代表海马车队跑场地赛，现在不知道干吗的)、张岩(中国唯一一个具有漂移执照的女车手)。还有就是CRC赛场上有几个，她们大多是业余车手！有个玲珑女子车队，你可以去她们车队的官网看看，网址网络搜一下、

⑽ 长安CS75PLUS腾空飞起5米，高颜值背后是暗黑硬核

6月10日，广西芦仙山。
知名美女特技车手华婷婷，与极限运动之王，山地车自行车速降大神李显一，以及连续三年获得全国越野摩托车及ATV双项总冠军选手——邓连松。展开了一场别开生面的越野挑战赛。
中国山地越野挑战圣地"芦仙山，地处广西，海拔500余米，景观优美，拥有山路、林间路、越野路、砂石路等多种地形，是国内山地车运动的知名赛场。本次越野挑战赛全程约3.5公里，地形落差超过230米，全程处于原始松林地带的崎岖赛道。
激烈的赛程中，三位选手你追我赶，不分彼此，一直到最后关头。CS75 PLUS利用连续入弯的机会，加大油门，冲向高台一跃而起，飞跃5米距离后落地，摆脱ATV的纠缠，最终以3分17秒的成绩夺冠。
这场惊人一跃，迎来了直播前千万网友欢呼。确实，比赛非常过瘾，既可以看到极限山地越野车在林间小路闪转腾挪，可以看到四轮越野摩托沙尘滚滚，更可以看到美女车手腾空飞起5米的惊险画面，确实让人们过足了眼瘾。
但是长安汽车之所以组织一场如此特别的越野挑战赛，其实想通过这一场越野挑战赛，展现CS75 PLUS强悍的越野实力。
作为最近两年中国SUV市场最成功的SUV之一，也是长安汽车有史以来最成功的SUV车型，CS75PLUS 2019年9月上市，至今短短几个月，累计累计销量已突破14万台，最近几个月销量已经站上2万台大关，排名SUV市场第二，也成为一代网红。
不过，很多人之所以选择CS75 PLUS，大部分原因是被其惊艳颜值所折服，但是这场挑战赛告诉群众，CS75 PLUS不仅仅有惊艳颜值，还有非常强硬的内核实力。
1.强悍的发动机，赛道艰险，路况复杂，坡道重重，尤其是最后腾空一跃，没有强大的动力完全无能取胜。CS75 PLUS搭载一台2.0T发动机，最大功率232马力，最大扭矩高达360牛米，和一台3.5L自吸发动机相差无几，可以带来强悍的加速性能，这是CS75 PLUS取胜的根本。
2.出色的刹车性能；在狭窄的赛道，急弯，慢弯，S弯，U型弯，各种弯道密集出现，非常考验车辆的制动能力。CS75 PLU底盘悬架支撑性极佳，刹车距离只有36.4米，这保证了美女车手在急加速之后可以紧急制动，潇洒的进弯出弯，提升比赛效率。
3.360全景影像；芦仙山赛道狭窄曲折，树木丛生，CS75 PLUS身躯庞大，每次行进到复杂路面，360全景影像就成为必不可少的辅助工具，帮助华婷婷顺利穿过障碍。
4. 强大的底盘和悬架；芦仙山赛道环境艰苦，路面落差大，异常颠簸，非常考验底盘的适应能力和支撑性。CS75PLUS采用带防侧倾杆的前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，即便面对激烈驾驶，也能时刻确保车身稳定。
5，安全性；狭窄赛道，复杂路面，激烈的对抗，非常考验车辆的安全性能。CS75PLUS的安全性非常出色，车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压，保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性，也是赛车手敢于腾空飞起的保障基础。
总之，经过这次比赛，CS75PLUS展现了自己的硬核实力，他在公众中的印象也从偶像派晋级到了实力派。
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