各种越野车的自重

A. 城市中的“巨无霸”，福特猛禽F150重2.6吨，油耗与想象中不一样

每一个地区，都有自己不同的汽车文化，北美地区喜欢“肌肉车”，车身又宽又大，马力同样也大。德系车注重操控品质，日系车在本土，小型汽车居多，比较注重节能环保这方面。那么国内汽车起步比较晚，国外很多汽车品牌很早就进入国内市场了，所以国内汽车款型比较多，没有形成自己独特的汽车文化，路上各种车型都有，自己喜欢什么就买什么，前些天在路上遇到一辆“巨无霸”，我们来了解一下。

总结：猛禽F150这款车综合来讲性价比很高，只是车身庞大，大城市车多，停车位不是很好找，如果在乡间驾驶，这款车再合适不过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 三菱猎豹越野车载重量是多少

600 kg左右 三菱猎豹越野车 自重2000KG左右 总质量2600KG左右

C. 仸尔仸240自重多少吨

住友200-3，也许19吨，我的住友240-5,24吨6

D. 09双环越野车整备质量

2.18吨。双环阅野车整备质量1775，1820，双环越野车自重2.18吨。越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

E. 凯迪拉克3、0升排量越野车自重多少

这要看这个3.0自然吸气发动机是什么车上的了，先给你说明，
汽车
动力上，扭矩在前期起步提速低转速上发挥大功效，马力在中后期高转速加速发挥最大功效。 如果是在一些越野车或者皮卡上面，那么这个车的马力大概是150到200匹左右，扭矩大概是350到400左右， 这样的发动机扭矩大，适合低速爆发，拉动自重大的车也更轻松，一般用上3.0排量的suv都是2吨以上的车了，

还有就是装在轿车上的3.0发动机，动力一般是180到250匹左右的马力，扭矩300到350，因为轿车自重较轻，而且跑高速稳定性也比suv好，所以马力比suv大，扭矩比suv小点，这个级别的轿车一般是1.5吨到2吨左右。

如果你说3.0能拉动多大自重的车，那我跟你说，2.0的车就能拉动50吨的半挂走。。。当然那是绝对上不了坡的。 如果说3.0排量在不影响实用程度上最多拉动多重的车，那我觉得应该3吨是它的极限吧。

F. 2011年双环越野多重

2011年双环越野车自重2.18吨。一台汽车的重量都是根据汽车生产厂家设计人员而设置的，打到了汽车安全稳定性，驾驶员开车一定要稳驾慢行，定期对汽车进行保养，好润滑好，确保汽车的安全稳定性，严禁私自去更改汽车的重量，一旦改变，容易引发交通事故发生

G. 这些才是真正的越野车，其余99%都只是SUV！

对于越野车这个称呼，现在用的已经越来越少了，取而代之的是偏向舒适、大空间为主的城市SUV，但是我们不能否定一些硬派越野车存在的价值，例如下面这些……它们才是真男人的玩具！

Jeep牧马人

提起硬派越野车，大部分人首先想到的肯定是Jeep的牧马人。作为一辆最纯粹、最有 历史 底蕴的硬派越野车，在越野圈里Jeep牧马人拥有绝对的话语权，经典的外观、出色的越野性能使很多人对它情有独钟。

无奈现如今在国内，能够抽出时间出去越野的人越来越少了，大部分选择牧马人的消费者只是出于对于它的情怀所在，甚至连牧马人本身也开始向偏舒适的设计靠拢，但它依旧是人们心目中最经典的硬派越野车。

奔驰G63 AMG 6x6

如果奔驰G-Class 4×4还无法满足你对于一辆硬派越野车的追求，那么6×6的G63 AMG绝对能够把你征服，你也许知道奔驰G63 AMG 6×6拥有非常强悍的越野性能，但你绝对不知道其实最早一批的G-Class 6×6是为澳大利亚军方所打造的。

奔驰G63 AMG 6×6的车身尺寸接近5.9米，同时为了适应各种路况，车辆底部还加装了4个高压气罐，以用来完成沙地胎压到公路胎压的转换。全车配备5个差速锁，可以实现6个车轮的完全锁止。这个大家伙还装备了一台5.5L V8双涡轮增压发动机，不仅越野性能强悍，而且还是一台性能怪兽，百公里加速可以做到6秒之内。

悍马H1

提起越野老炮，悍马H1这款车是多少人都无法忘记的经典。悍马H1最早的形象就是一辆霸气的军用越野车，美国曾在1983年签订了价值120亿美元的5.5万辆大单。直到后来海湾战争结束，悍马这个品牌才渐渐正式走入城市公路，施瓦辛格就是第一个拥有民用悍马H1的车主。

悍马H1因为其独特的用途，所以它的越野性能非常出众。民用版车型只是针对舒适性和实用性增加了一些配置，其他地方直接从军用车型上照搬了下来。悍马H1共有6.2L/6.5L V8柴油自然吸气、5.7L V8汽油自然吸气以及6.5/6.6L V8柴油涡轮增压5种发动机，同时还有软顶和硬顶之分。

东风猛士

提起悍马H1，就不得不提一下东风越野车公司参照美国HMMWV军用车为原型而打造的东风猛士。东风猛士全车重达5吨，搭载康明斯直列四缸柴油发动机，虽然它的造型与悍马H1几乎一模一样，但其实它的国产率接近100%，是一款拥有自主知识产权的军用硬派越野车。

东风猛士不仅在外观上与悍马H1如出一辙，并且在越野性能上也丝毫不弱。在通过性能上，东风猛士拥有近70°的接近角和45°的离去角，纵向通过角更是达到了惊人的31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。东风猛士其实也有民用版车型，民用版车型搭载的是一台6.5T V8柴油发动机，笔主曾经在环塔拉力赛现场就见过一辆东风猛士作为后勤保障车来使用。

丰田陆地巡洋舰

早期传承下来的经典硬派越野车除了悍马、牧马人之类，丰田也有众多经典硬派越野车，其中最知名的当属兰德酷路泽系列。兰德酷路泽最早可以追溯到二战时期，它是丰田家族的金牌SUV。

兰德酷路泽从60系列开始走向世界，逐渐被全世界消费者所熟知。兰德酷路泽之所以深受越野迷的喜爱，是因为其综合性能几乎没有任何对手，无论是越野性能、舒适性、可靠性还是日常驾驶的实用性都堪称完美，只可惜它独特的定位已逐渐淡出了人们的视野。

三菱帕杰罗

提起三菱帕杰罗，大家肯定对其不陌生。相较兰德酷路泽和途乐，同为日系经典越野车的三菱帕杰罗则要更接地气。三菱帕杰罗是较为纯粹的一款硬派越野车，这可能与其曾作为达喀尔赛车有一定的关系。

为了寻求更好的发展，帕杰罗共推出过四类车型。其中L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车；除此之外还有注重公路驾驶的Sport系列、注重城市休闲的iO系列以及小巧的MINI系列。

当然这些都只是为了拓宽发展而已，真正经典的当属V系列，曾被引入国内作为军车、警车使用，当然后来的长丰猎豹也属于同宗产品。

三菱帕杰罗之所以能够拥有非常出色的越野性能，除了其代号为G72的3.0升V6发动机能够在任何扭矩区间输出卓越的动力之外，其整体车身、螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统也能让它随时保持与地面的附着力，当然超选四驱系统以及配备的限滑差速器也让它拥有足够的脱困能力。

路虎卫士

作为硬派越野三剑客的路虎卫士，虽然现如今已发展成一辆丢弃非承载式车身的SUV，但不得不承认曾经的卫士真的比谁都要“硬”。当然在换上承载式车身和全铝架构之后，车身重量得以降低、同时强度也有所提升，再加上第二代全地形适应反馈系统，它或许能够拥有更出色的越野性能。

提起路虎这个品牌，可能很多人并不知道其实卫士才是路虎最早的一款越野车，后续才有了揽胜、发现等车型。路虎卫士之所以被称为这世界上最能干的越野车之一，是因为它所有车型几乎都可以攀爬超过45度的斜坡，始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器，双速分动箱，使它能够应对各种恶劣路况。

派拉蒙掠夺者

既然都提到了皮卡就再多给大家介绍两款不同寻常的硬派越野车，掠夺者这款车相信除了一些资深越野迷之外，大部分人对于这台车都非常陌生。与其说掠夺者像一台越野车，它其实更像一辆“坦克”，因为它的定位其实是属于一辆高机动性装甲运兵车。

听到这个名字想必大家肯定对于它就有了一定的认知，没错，它就是由南非派拉蒙集团军工企业所设计制造的一辆装甲车。

它不仅拥有长达6米多的车身，而且其车身强度几乎无车能及，高强度钢的车身使它自重达到了15吨，冲墙过街如履平地，它的防御级别已经达到了第三级，不仅可以抵挡一般的枪支和手雷攻击，甚至连火箭弹和地雷都奈它不何。

掠夺者除了拥有炫酷的防弹功能，其越野性能也非常出众，其搭载的康明斯6缸涡轮增压柴油发动机最大扭矩高达1100N·m，涉水深度可以达到1米5，最高车速高达120km/h，一箱油可以续航500km，所以它还经常被作为巡逻车和救护车使用。

奔驰乌尼莫克

如果非要找出一台车来封为“越野之王”，或许只有乌尼莫克可以配得上。虽然大部分人对于乌尼莫克这款车知之甚少，但其实它已经诞生超过60年了。乌尼莫克的越野性能是绝大部分硬派越野车所没法比的，它不仅常被作为特种车辆来使用，它也曾被作为达喀尔赛车来使用。

根据它的用途就知道，乌尼莫克绝对不是一辆普通的车，无论是U3000、U4000还是最新款的U5000都拥有堪称魔鬼级别的越野能力。

而乌尼莫克之所以被称为越野之王，不单单是它越野能力强，而是因为它在面对各种极限环境时依旧能够保持出色的稳定性和可靠性，它是目前轮式车辆中爬升高度最高的车辆，曾在今年年初登上过海拔为6694米的世界第二高的火山。

看完这些出色的硬派越野车，是不是已被硬派越野车所独有的气质所征服了？

H. 三菱猎豹越野车载重量是多少

猎豹环保系列/VJY6470E
额定载重量(kg) 前/中、后轴(满载) 整备质量(kg) 2035 载重量或载客人数7人。

I. 最重的越野车有多重

最重的越野车有17吨重。根据相关公开资料查询了解到世界上最重最长的越野车，外观似消防车，长达9米重17吨。曾获得吉尼斯纪录世界最大和最重的越野车称号。没错，它不仅是最重的而且还是最大的越野车。车的外观看起来神似消防车，不仅是像，还延续了消防车的绝大局部的适用工具。虽然看着很威猛，但是上路的真功夫还是有待勘察，毕竟长9米，重17吨，不是普通能承受得起的。

J. 各种货车自重

根据新的汽车分类国家标准(GB9417-89)就可方便地区分车型。

中国汽车划分为8大类：

1．载货汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：

微型货车（GA≤1．8吨）

轻型货车（1．8吨＜GA≤6吨）

中型货车（6．0吨＜GA≤14吨）

重型货车（GA＞14吨）

2．越野汽车： 依越野运行时厂定最大总质量（GA）划分为：

轻型越野汽车（GA≤5吨）

中型越野汽车（5．0吨＜GA≤13吨）

重型越野汽车（13＜GA≤24吨）

超重型越野汽车（GA＞24吨）

3．自卸汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：

轻型自卸汽车（GA≤6吨）

中型自卸汽车（6．0吨＜GA≤14吨）

重型自卸汽车（GA＞14吨）

矿山自卸汽车；

4．牵引车： 半挂牵引车、全挂牵引车；

5．专用汽车： 厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车；

6．客车： 依车长（L）划分为：

微型（L≤3．5米）

轻型（3．5米＜L≤7米）

中型（7米＜L≤10米）

大型客车（L＞10米）和特大型客车；

中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，

特大型客车指铰接和双层客车；

7．轿车： 依发动机排量（V）划分为：

微型轿车（V≤1升）

普通轿车（1升＜V≤1．6升）

中级轿车（1．6升＜V≤2．5升）

中高级轿车（2．5升＜V≤4升）

高级轿车（V＞4升）

8．半挂车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：

轻型半挂车（GA≤7．1吨）

中型半挂车（7．1吨＜GA≤19．5吨）

重型半挂车（19．5＜GA≤34吨）

超重型半挂车（GA＞34吨）