玩家越野车

① 很多年轻人最想拥有的越野车就是奔驰大G，大G究竟是什么意思呢

要说现在年轻人最想拥有的越野车是什么，很多人肯定会出来“梅赛德斯-奔驰大G”，然而，很多人根本不了解这辆车，根本不知道大G是什么车，甚至有很多人对梅赛德斯-奔驰小G说，下面的车主指南网就来看看到底奔驰大G和小G是指什么？奔驰大G和小G一般指奔驰G级系列车型，奔驰G级位于中大型SUV中，在该车型系列中分为G500、G550、G63、G65、G350等五款车型，定价在142-350万元，适合有一定经济实力和喜欢越野的消费群体。目前，该系列车型在市场上的主要竞争对手是宝马7系、雷克萨斯LX、路虎揽胜等。

保修金额很小，因为奔驰G级的价格相对昂贵，所以没有多少人买得起这款车，在现实生活中，即使在一线城市的街道上也很难看到大G的身影，更别说在高速公路上遇到了，所以给人一种奔驰G很少在高速公路上的错觉。虽然梅赛德斯-奔驰G级拥有极致的越野性能，但由于其高昂的维护成本，因此真正驾驶这辆车翻山越岭的人很少，而大多数人驾驶梅赛德斯-奔驰C级只是在城市中简单的步行，因此梅赛德斯-奔驰D级车主很少需要跑长途。

② 有哪些适合去野外兜风的越野车推荐

每当生活压力大增，大家都想抛开一切，去野外开车，流放。我别无选择，只能继续我的生活。玩得开心回来，就要面对正常的生活。所以对于大多数人来说，徒步的狂野之旅只能算是生活的调节器，所以越野的成本是这个时候必须要考虑的。以前高性能的越野车武器基本都被昂贵的进口车占据，很多消费者只能看不起。但是随着自主品牌的崛起，国产车中出现了很多实惠的越野车。

北京越野BJ40

要说国产车最难的车型肯定是东风和猛士虽然这款车在日常生活中很难见到，但确实是可以正常使用的民用版。说到外观，东风猛士基本上可以与真正的坦克相媲美。巨大的车身全部采用硬质钢板，坚韧的线条给人一种坚不可摧的视觉，改装空间非常大。车的尺寸是4970/2134/1912mm，轴距3300mm。可想而知，车内实用空间非常充足。

就性能而言，2007年猛士配备了6.5T V8柴油发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为583牛米。传动部分配有4速自动变速器，辅以4轮驱动系统。悬架前后采用双横臂独立悬架。无论路有多坎坷，心里都有一万颗定心丸。坐在车里就像在一个绝对安全的堡垒里。不过这款车价格贵，确实属于高水平玩家的越野车。

中国十大《车壹圈》，自然有高水平的越野玩家，但大多数人的越野之旅只是为了让生活更有趣。所以，圈哥建议，如果你真的想买越野武器，不妨看看上面的国产车，价格合适，既能胜任城市道路，又能胜任越野。花一辆车的钱，享受多场景的实用功能。为什么不可以？

③ 深度解析BJ40与坦克300，谁才是真正的专业越野玩家

长城旗下高端品牌—WEY在近几年可谓是一直有着不错的知名度，且它旗下的首款硬派越野车—坦克300更是备受关注，该车未上市前已充分"造势"。12月17日坦克300官宣上市，售价区间17.58-21.38万。从车型定价来看，毫无疑问坦克300同价核心竞争对手极少，细数之下仅有北京越野BJ40能与之匹敌，有意思的是，在17日当天，BJ40推出了刀锋双雄版，原厂自带三把锁+防滚架，从硬件设备上甚至比坦克300还强。那同样是硬派越野车，坦克300和BJ40两者之间究竟谁更强，谁才是真正的专业越野玩家呢？

（北京BJ40）

通过以上几个方面的对比来看，坦克300虽然是市场中比较年轻的选手，实力确实比较强。不过，北京BJ40毕竟资历较老，并且该车的确在选择丰富性方面占有比较明显的优势，所以短时间内坦克300要想直接与BJ40叫板似乎还欠缺火候。从专业的角度出发，坦克300还是更适合城市用户，BJ40才适合那些真正的越野玩家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 越野车哪个好

越野车哪个好？越野车当然是丰田的陆巡，霸道以及JEEP的牧马人这样的车最好了。但问题是这些车型价格过高，而且大部分都因排放问题与我们无缘。如果想要越野又兼顾到公路属性的话，我觉得哈弗H9这款车型也着实不错。

虽然在国内哈弗汽车已经名声大震了，但是说到硬派越野的哈弗H9还绝对是名不见经传的小人物。哈弗H9根本就没有办法来兜售过高的品牌溢价。

可能从配置上来看，你已经认为哈弗H9是一款城市SUV了，配置是真的非常不错。此外哈弗H9还配备了矩阵式的led远近光大灯，并且是全系标配。

回到刚才这个话题，越野车哪个最好？从越野属性来看，哈弗H9确实不是最好的，但是从性价比以及舒适度角度来看，哈弗H9确实是我们能够消费得起的越野车，这也不正是最好的越野车吗？高高在上，步入神坛，大家消费不起的越野车未必是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 预算30W，可以买什么硬派越野车

30万内不仅可以买到哈弗H9、福特撼路者、日产途达，还可以买到这款越野皮卡-长城炮，这是一款霸气、强悍且 时尚 的越野大皮卡；

长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量。三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，以及7种全地形驾驶模式。长城炮越野皮卡新增的越野专家模式，在极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制。搭载多连杆后悬架的皮卡，提升舒适性同时，兼顾越野性能，K-MAN氮气减震，车身高度可调，车尾拖车钩以及220V电源插座等，也是越野时不可或缺的实用配置。长城炮越野皮卡全车采用黑色铁质包围，LED熏黑大灯和黑色轮眉，散发着与生俱来的强悍。

得看他想玩什么越野项目了，这个预算买山猫和霸道都不太现实，只能买二手，如果买二手的话可以买到一个比较不错的山猫，但是买霸道的话估计得15年以前的霸道了，不会买到太理想的二手霸道，毕竟霸道保值率非常高。

其实这个价位还是不建议买二手车，毕竟二手车水很深，还是推荐入手新车，推荐三款这个价位性能比较不错的硬派越野车。

这款车型是自由光系列最顶配车型又称为Trailhawk车型，它是目前30万范围内城市级别SUV车型中越野性能最强的车型，它的外形和性能是完全与普通版自由光不太一样。

自由光Trailhawk车型相比于普通自由光和一般城市SUV，它具备了低速四驱模式和后桥差速锁，这两项功能是一般城市SUV车型所不具备，是一些专业越野级高配SUV车型才会配备的性能，Trailhawk车型的扭矩可以放大2.9倍，这一参数比它的老大哥牧马人还要高一些，可以想见Trailhawk车型的越野性能。

JEEP的官方说法是这款车型是通过了美国Trail Rated越野道路评级的车型，这套评级系统是共分为十级评定，自由光Trailhawk车型评级为七级，JEEP旗下性能最强的硬派越野车牧马人评级为十级，从这也可看出自由光Trailhawk车型的越野性能与牧马人相差不多。

其实这款Trailhawk车型更适合越野小白，它有着“傻瓜式”一键越野操控模式，在它的Selec-Speed车速控制系统，这个功能可以让车辆在一定条件下自动通过越野路段，根本不用人为操控，只需要驾驶员把控好方向盘即可，油门都不用踩就可顺利完成越野项目。

这项功能其实很鸡肋，所以说是适合越野小白，对于喜爱越野的人，它的傻瓜式操作剥夺了一定驾驶乐趣。

所以这款车型更适合越野入门爱好者，平时以城市驾驶为主，休息时偶尔出去自驾游越野玩一玩。这款车型售价并不低，目前终端市场优惠完，它落地价格也要在34万左右，略微有些超出预算，不过还算可以。

H9算是这个价位性价比非常高的国产硬派SUV车型，现在的H9完善的非常不错，既适合城市驾驶也可以满足越野需求，而且高 科技 配置方面还比较丰富，H9在这方面做得要比一般越野级SUV车型都好得多。

如果考虑H9的话，推荐考虑五座四驱尊贵版车型，这款车型落地大概在27万左右，它标配了后桥差速锁，还可以选装前桥差速锁，如果经常玩比较高难的越野项目，可以选装前桥差速锁。

福特撼路者是江铃福特的经典车型，也是非常硬派的SUV车型，当年它可是想对飚丰田霸道的车型，它的性能是非常强悍，而且基本标配了后桥差速锁，绝对是硬派越野SUV车型中性价比非常高的车型。

撼路者目前没有国六车型，但是现在4S店国六车型已经开始接受预定，国六车型是2.3T发动机，将在20年6月下旬交付，所以想入手撼路者的话，还需要等一等了。

开头就说过得看他想玩什么越野项目，也不是山猫和霸道就好，比如霸道，它的强项在于长途穿越；比如牧马人，它的强项在于攀爬，所以想买什么越野车要想清楚想玩什么项目，也要想清楚个人需求。

就拿这三款车型来说，如果是越野入门级玩家，可以考虑买一台自由光顶配车型，去体验一下比较简便捷的越野操作模式；如果想追求比较高的性价比，那就选择H9；如果想要追求性能的话，那就选择撼路者。

很高兴回答你这个问题，首先30万购买好一点的越野车还是挺多了，本人有着13年 汽车 知识，可以给你推荐一款适合自驾游的 汽车 ，它就是Jeep自由光，目前这款是吉普自由光，新车落地26万，车身：长4649宽1859高1686,5门5座SUV，发动机：2.4L175马力L4,9挡自动挡高配，前置前驱，最大功率128.5，最大扭矩228，最大转速6450，油耗8.1，多一键启动，无钥匙进入，全景天窗，真皮电动加热座椅 ，后排座椅可放倒，定速巡航，功能方向盘可上下移动，6个高保真喇叭，电动调节后视镜，还有可以加热，折叠，又添加了防眩晕功能。单独看这些配置就应该知道，这款车贴心的设计就是为了喜欢自驾游的朋友，量身定制。综上推荐理由：这款车有着 时尚 运动感的外形设计，低调奢华但是不张扬，内部设计是最大的亮点，从一些智能的装备和这品质感的设计，让乘驾者都满意它的舒适感受，发动机配置2.4L175马力L4,强劲的动力，还有9挡自动一体，8个的油耗，有足够的理由让你去体验它的越野性能。所以我建议喜欢自驾游的车友可以去试驾一下，感受速度与激情的快乐。所以根据你个人的情况看来很喜欢，自驾游越野的感受，建议可以去试驾一下。以上就是本人分析和建议，希望对你能有帮助。祝你用车愉快。

都是啰里啰嗦一大堆废话，一句话总结：途达、撼路者、牧游侠、H9、超维、炮、吉姆尼

国产的话，长城H9，BJ40，江铃驭胜S330，长城炮，大通D90，荣威RX8，长安CS95，合资的话三菱帕杰罗劲畅，郑州日产途达，郑州日产纳瓦拉，五十铃牧游侠，江铃福特域虎，平行进口三十多万帕杰罗！四十多万途乐，五十多万普拉多六十多万路虎卫士，七十多万兰德酷路泽！

福特撼路者，2.0T匹配6AT变数箱，三菱帕杰罗V97现在性价比很高，3.8排量V6发动机、超选四驱！推荐您选这两款！柴油可以选择五十铃牧游侠，性价比很高，五十铃的柴油发动机很牛逼扭矩大油耗又不是那么高！

预算30万，硬派越野车首选哈弗H9。 哈弗H9的顶配车型-2.0T 汽油四驱尊贵型 7座在各地有2.2万元左右优惠，裸车价25万。为什么推荐哈弗H9，原因如下：

1.动力卓越

哈弗H9汽油型配备的是一台由长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，最大扭矩385Nm。或许在马力数据上它并不突出，但扭矩与一些大排量自吸车型相比也不遑多让。（普拉多3.5L最大扭矩365Nm，途乐4.0L最大扭矩394Nm）

2.车身结构佳

哈弗H9采用非承载式车身，非承载式车身是硬派越野车必备的，它可以很好地加强车辆的刚性，使车辆可以做出一些难度系数更大的越野动作。而帕杰罗采用的内嵌式大梁在牵引时会稍逊一筹。

3.越野配置丰富

哈弗H9配备了前桥、中央、后桥三把差速锁。在有车轮发生悬空时，着地的车轮能获得更强大的动力，使脱困变得更得心应手。而普拉多全系没有配备差速锁，途乐也仅配备了两把差速锁。

哈弗H9还配备了“坦克掉头”，“蠕行模式”等高级功能，其中，“蠕行模式”仅配备在路巡等百万级别越野车上，这使哈弗H9成为了同价位唯一拥有这项功能的车型。

如果说选辆价格在30万左右的越野车,相信普拉多、帕杰罗、撼路者这些硬派SUV在不少人的选购范围之内。撼路者作为越野SUV的一员,硬派的性能加上30万左右的售价,让它上升为硬派越野车的优选项。而广汽三菱旗下的帕杰罗劲畅,国产之后的三菱帕杰罗劲畅二十多万到三十万的指导售价配合着一定的优惠,加上有着强悍的越野能力,让它成为了很多预算有限但又喜欢越野的消费者的选择。虽然撼路者和帕杰罗劲畅同是硬派越野车,但是在许多表现上却演绎了不同的风格。

外形篇:

三菱帕杰罗劲畅前脸采用传统硬派越野车的造型设计,尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统,体现出它的力量与 科技 ,凝视的双眼大灯仿佛在注视着前方的艰难险阻。帕杰罗劲畅的整体设计充满激情、运动、宽适的气质。

撼路者的造型延续福特家族的基因,前脸造型采用粗壮的镀铬,两侧的大灯样式相当饱满。中网造型看上去连贯性十足,而且车底部采用了大面积的银色护板,增添了前脸的霸气程度,还起到了一个保护保险杠的作用。引擎盖上的线条也是十分硬朗,拥有相当饱满的肌肉感,车身看起来十分硬朗。对于越野人来说,撼路者和帕杰罗劲畅都有着不同的韵味,不过从整体车身来看,撼路者显得更加威猛。

动力篇:

撼路者搭载了两款不同的发动机可供车主选择,分别为2.0T汽油、2.2T柴油发动机。撼路者的2.0T汽油发动机最大功率182kW,峰值扭矩达到了360N·m;而2.2T柴油发动机,最大功率达118kW,峰值扭矩相比汽油机更强,为385N·m。其中全新2.0L EcoBoost涡轮增压汽油发动机是福特专为中国市场量身定制, 在保证充沛动力的同时更拥有领先同级的油耗,充分展现撼路者的绿色理念。全新的帕杰罗劲畅引入国内的版本搭载与上一代国产车型相同的6B31/3.0L自然吸气V6发动机,最大功率为185kW,最大扭矩为310N·m。传动系统匹配8速手自一体变速箱。从动力来看,撼路者在行进时的爆发力更强。

四驱系统篇:

帕杰罗劲畅辅助了第二代超选四驱系统。第二代超选四驱(SS4-Ⅱ)一直是帕杰罗劲畅的绝对优势之一。配合后桥差速锁,可以实现5种驱动模式,包括2H后驱、4H高速四驱、4HLc高速四驱+锁止中央差速器、4LLc低速四驱+锁止中央差速器以及最强的低速四驱+锁止前后差速锁。

撼路者采用的是TMS路况实时四驱管理系统,该系统同样支持公路、砂石/草地/雪地、沙地和岩石山地等多种预设驾驶模式,在提高了车辆通过性的同时能在四驱和两驱之间自由切换,如果在城市铺装路面,撼路者的动力就会被妥当安排在后轴,变成后驱车以节省燃油,充分保证了油耗的实用性。在四驱表现上,撼路者的配置会更加智能。

一番对比下来,可见撼路者和帕杰罗劲畅都有自己的优势配置。但是从硬派越野车的要求来挑选的话,撼路者的实力更匹配。

30万内硬派越野车可选择性不多，但是也有几款精品。首选自主品牌长城H9，飞承载式车身，搭载高效能2.0T+采埃孚8AT变速器，配备三把差速器锁、CCO低速越野巡航、TAB坦克转弯、L2级自动驾驶辅助、博世9.3代高阶ESP等高端配备。可以轻松应对大部分路况，同时也具备强大的脱困能力，售价区间21-27万之间。其次可以关注下重新进入国内的三菱帕杰罗劲畅，纯进口、飞承载式车身、两把差速锁，还有三菱引以为傲的超选四驱，质量稳定。其它像福特撼路者，承载式车身，全时四驱，公路跟越野性能比较均衡。五十铃的mu-X牧游侠，这个车比较小众，但是在圈里口碑非常好，也是非承载式车身，分时四驱。当然注意一下，它的中高配才有分时四驱，无论是沙漠还是冰雪都可以玩的不错。这个车皮实耐用，不容易坏，所以这款车也是一个不错的推荐。

30万左右买硬派越野车选择不多，基本上就三菱帕杰罗劲畅、哈弗H9、福特撼路者这几款。下面我们分别来看看这几款车各有什么亮点。

三菱帕杰罗劲畅

对于三菱这个品牌，相信很多人还是比较熟悉的。劲畅在外观设计上相较于老款车型有着很大的变化。整体外观设计富有力量感，同时又给人灵动的感觉，贴合其定位。前脸造型呈X型分布，能给人造成很强的视觉冲击。内饰方面和大多数硬派越野车一样，设计偏简洁。动力方面，劲畅搭载3.0L自吸发动机，最大输出209马力，最大扭矩291Nm，单从数据来看，动力表现一般，但绝对足够应付大多数使用场景。

福特 撼路者

撼路者的外观在改款前后基本没有什么变化，依旧秉承着硬派越野车的设计风格。在该款之后，部分车型配备了侧面踏板。不得不说，对于这种尺寸较大的SUV来说，有侧边踏板是非常重要的。在内饰设计上也是偏向简洁设计，没什么亮点，但是在用料上非常厚道，大面积采用软性材质包裹，基本上手能碰到的地方都是软的。撼路者提供2.2T柴油版和2.0T汽油版车型供消费者选择，最大输出马力分别为160马力和248马力。

哈弗H9

哈弗H9相信大多数人都了解，它的存在一直有着很大的争议。外观同样秉承硬派设计理念，至于好不好看我就不做过多的评论，仁者见仁智者见智。内饰方面要比前两款车做的稍微好点，豪华感更强。除了大面积的软性材质还有木纹饰板做装饰。2020款哈弗H9全系搭载2.0T发动机，最大马力224匹马力，燃油经济性也得到了改善。

⑥ 适合穿越的越野车

适合穿越的越野车有Jeep牧马人、丰田陆地巡洋舰、奔驰G级、福特Ranger猛禽、路虎发现、Bowler斗牛犬、铃木吉姆尼、五十铃D-Max AT35、Ariel Nomad、双龙Rexton。以下是对这些越野车的具体介绍：

10、双龙Rexton

双龙Rexton是一款来自韩国的越野SUV，它的外形不算漂亮，但整体物有所值。Rexton有着大梁式非承载车身结构，车厢带有提升刚性的加强件，分时四驱系统，以及越野低速挡。同时，它还有多达2000L的行李厢容积，以及3.5吨的拖拽能力，处处体现着实用的设计理念。

⑦ 越野车排行榜

越野车排行榜为奔驰乌尼莫克、悍马H2、JEEP牧马人、奔驰G级、路虎卫士。

1、奔驰乌尼莫克

在路虎最初的20年发展历史中，卫士也是当仁不让的代表车型。卫士这个名字也表明了它在部队中的累累功勋。这样一台越野性能强，安全配置丰富的卫士，当仁不让的成为路虎最强越野车。

⑧ 越野型的车哪款比较好

越野型的车奔驰G65AMG比较好。

奔驰G65AMG是世界上性能最强的全地形越野车，没有之一。其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

G65AMG同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。

G65AMG粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具。无论时代潮流更迭，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着极致越野性能的图腾，这恐怕只有奔驰G级和路虎卫士还保持着。

近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎等等，都已经成为G级的经典。在SUV精致化、轿车化的趋势中，G级依然坚守着最原始的硬朗，这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。

⑨ 10万-20万左右，4驱越野车都有哪些

10-20万左右的4驱越野车，如果值得是硬派越野车的话，其实可以推荐的并不多，一般那来说这类车卖的很少。因为10-20万大家基本比较倾向于城市SUV，我这里就推荐三款硬派越野车给你，平时用来家用也可以，偶尔越野放肆一下或者跑跑工地都是可以的。

长城哈弗H9 是目前哈弗系列的顶级车型，H9的售价也是21万起，超了预算。不过哈弗H9的配置才是真正的唬人，采用非承载式车身，2.0T发动机、8AT变速箱、三把差速锁，拥有蠕行和坦克掉头模式，绝对是越野老炮。另外H9的内饰也非常豪华，是这个价位的硬派SUV中性价比非常高的。只不过价格有点超预算了，最便宜的都要21万了。

哈弗H9

不过哈弗还有另外一款车可以选择，作为入门级别的四驱越野车，那就是哈弗H5。哈弗H5造型硬朗，非常爷们，动力充沛，全系都是2.0T发动机匹配6速手动变速箱，平时开着自驾游或者拉货、通勤都是可以的，唯一的缺点就是没有自动挡。不过好在全系价格都很便宜，顶配不到14万。

哈弗H5

10到20万的硬派越野车中不得不提的就是日产的途达，途达全系标配2.5L自然吸气发动机，搭载的是7AT手自一体变速箱。 这个车最大的优点就是便宜，第二它还是个合资品牌。为什么这么便宜呢，原因是途达是由日产的一款皮卡改的。这个皮卡就是日产纳瓦拉，它的售价更便宜14万起，毕竟少了个盖。途达的发动机是跟老款日产上那个2.5L的和奇骏2.5L的是一个发动机，这个发动机在中国已经销售很多台了，所以质量比较稳定可靠。

日产途达

日产纳瓦拉

途达采用的是分时四驱，它具有结构简单可靠的特点，在低速四驱的情况下，可以将扭矩放大2.7倍，后桥配备有牙嵌式差速锁，可以让车辆的脱困能力大大提升。并且途达的日常驾驶平顺性非常不错，座椅厚重且舒适。 是一个即可以越野也可以日常通勤的车辆，最关键的是它的售价很便宜，这个价位、这个级别很多自主品牌车都做不到。

总结一下，10到20万的价位能买到的四驱越野车不多，国产品牌倒是除了以上的还有一些，比如说北京40、江铃驭胜S350等等，也可以选择。

20万以内的硬派越野车型并不多，所以选择的余地有限，硬派越野主要的特点是有大梁，日产途达是日产近两年推出的比较平民的硬派越野车型，这款车定位为中型SUV，但是它的块头已经和丰田普拉多很接近了，外观非常大气，硬派越野的气场特别足，这款车的越野实力还是不错的，大部分的越野路况都能够应付，尤其是它的低速四驱的低扭状态，劲头很足，它并不像很多城市SUV一样，四驱系统就是摆设，它的四驱系统还是有一定实力的，在同级别同价格水平基本没有对手，像吉姆尼也是有名的硬派越野，但是吉姆尼实用性很差，只能用于越野，而日产途达完全可以兼顾家用，整体的空间和舒适性都不错

日产途达

日产途达的块头很接近丰田普拉多，整体的风格也很像，所以气场特别强大，20万以内选择这么大一台车，性价比还是很高的，途达的前脸非常厚重，这也是硬派越野的特点，看上去人高马大

日产途达的内饰是消费者吐槽的地方，顶配车型也是落地30多万的车，但是内饰只有10万左右的表现，其实大多数硬派越野车型内饰都是比较简单的，丰田普拉多也是以实用为主，所以还是可以理解的

日产途达的后排空间表现还是很不错的，后排很宽敞，座椅也很宽大，舒适性很好，动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机，配备了7AT变速箱，虽然途达很大，但是驾驶起来很轻松，在城市的动力表现比丰田普拉多2.7L车型还要好，并没有显的动力不足

总结：日产途达的定位是硬派越野车型，它比较适合喜欢越野的新手，或者预算不足的越野爱好者，它的实力还是不错的

吉姆尼：

随着铃木退市，吉姆尼也从合资变成了进口车。在很多人眼里，它是一辆不完美的车。论家用，它的空间小的可怜，论速度，它连超车都困难，论舒适，从它选择非承载式车身的时候就被摒弃了。如果以上问题你都能接受，那吉姆尼可以带你去任何想去的地方。

尽管陆巡、途乐等之明日系越野车纷纷放弃了硬桥，但吉姆尼仍然保留设计，并且采用电控分时四驱系统，可通过按钮轻易实现两驱四驱切换。吉姆尼的车身尺寸仅相当于微型车级别，但也造就了轻巧灵活的特性，接近角和离去角分别达到了37°和46°，让越野玩家放心豁车。

BJ40:

如果你对 汽车 空间有要求，需要兼顾家用，并且对国产车没有偏见的话，BJ40也是不错的选择。北汽的BJ40车身尺寸4645*1925*1871mm，轴距达到了2745mm，采用五门五座的布局。较高的离地间隙保障了通过性，加上踏板以后也适合家用。

BJ40采用非承载式车身，悬架为前双横臂独悬、后五连杆式整体桥，采用分时四驱，但是只有高配才有牙嵌式差速锁，该车动力有2.0T和2.3T两个版本，变速箱也分手动和6挡手自一体两种，越野脱困性能还是不错的。

途达

⑩ BJ40 P系列柴油版强劲的动力，将为玩家们带来怎样的越野乐趣

BJ40P系列产品柴油版拥有正宗的越野遗传基因。做为中国越野文化艺术管理者北京市越野集团旗下全新的技术专业越野商品，凭着六十余年至今北京市越野对技术专业越野的深刻领会与洞悉，BJ40大家族谱系一直是北京市越野集团旗下的当红明星，经过了销售市场和时长的多重磨练；系出名门的BJ40P系列产品柴油版车系，不论从外型内饰设计、车身结构、或是越野技术性的运用，都沿袭了BJ40家族化的技术专业越野遗传基因。

车内饰层面，B40的制定也比较整齐和豪爽，并没有过多直接了当的地区。它使用了双圆筒式车内仪表盘、三幅汽车方向盘设计方案，充满了浓厚的健身运动气场。在变速杆和刹车正中间一部分有一个旋转按钮，它可能是四驱传动装置操纵旋纽。B40汽车方向盘上前后各自集成化了歌曲控制按钮和巡航定速控制按钮；在能源上，B40很有可能选用2.4L四缸发动机，至大功率为105Kw，较大输出扭矩为217Nm。这种驱动力针对一款微型大城市级越野车定位的B40而言早已充足。