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奇瑞城市越野手动挡

发布时间: 2023-03-26 07:34:55

A. 奇瑞的越野车是哪一款价位多少

瑞虎,城市越野车,7-9万的区间,紧凑型,空间家用勉强足够。竞争车型是H6S6骑士等。这个车因为便宜,质量可靠,销量不错。
旗下还有一款硬派非承载式的越野车,威麟X5,价格15万左右,四驱,款型少。就是销量稀少,油耗偏高。

B. 奇瑞艾瑞泽5手动挡怎么样

奇瑞艾瑞泽5手动挺好的,缺晌省油:1、在艾瑞泽5身上,奇瑞仍然坚逗扮肆定着自己的造车理念,例如,其鲜艳的色彩,特别是红色、蓝色等鲜艳的色漆,看山轿起来非常精致高挡;2、另外原创度极高的外观在细节上也是用尽了全力,几乎找不到粗糙的地方;3、再加上17英寸的“大脚”,很难想象这是一辆车起步价只需5万元。

C. 12年的奇瑞v5手动挡柴油版怎么样

奇瑞V5是一款MPV,12年的柴油版车型主要搭载1.9L柴油发动机,最大马力为102马力,最大扭矩为240牛·米。根据车主的评论和媒体的或余评测,奇瑞V5手动挡柴油版有以下优点:

1. 柴油发衫答滚动机动力强劲,加速比较迅猛;

2. 驾驶舒适性较好,悬挂系统很适合城市道路和乡村道路的行驶;

3. 内部空间充足,尤其是第三排座位能够容纳成年人;

4. 价格相对较为亲民,性价比较高。

但是,这款车型也存在一些缺点:

1. 油耗偏高,不如同级别竞品省油;

2. 噪音较大,特别是在低速行驶时比较明显;

3. 后排座椅无法平放,影响储物灵活性举睁;

4. 部分原厂零部件质量不理想,易出现故障。

总的来说,奇瑞V5手动挡柴油版在性价比方面比较吸引眼球,而且动力较强,空间宽裕,驾驶舒适度也不错。如果您需要一款价格亲民、空间宽敞、动力充足的MPV,可以考虑这款车型。

D. 想买辆奇瑞车,手动挡,国六的瑞虎3还是5X好

两款车都是奇瑞旗下的小型SUV,质量上没得说问题不大。

那么咱们从配置空间上来对比一下,先看看车身数据,选择两款价位相当的,瑞虎3的2020款百万全球版1.5手动精英指导价6.69万,瑞虎5x的2019款HERO 1.5手动 时尚 指导价6.89万。

瑞虎3 4420*1760*1670 轴距2510

瑞虎5x 4358*1830*1670 轴距2630

车身尺寸从数据上看似乎瑞虎3要更长一些,其实不然,如果去掉外挂备胎尺寸应该是不到4.3米的,而是瑞虎5x更宽轴距更长,内部乘坐空间相比瑞虎3要大很多,当然瑞虎3由于外挂备胎的缘故后备箱开口很低高前空间是真的很大。

动力上两车是完全相同的,所以这点就不用纠结了,而是油耗相差也不会很大,配置上各有所长,瑞虎3轮胎大一些5x有电动助力,瑞虎3有天窗5x有无钥匙进入等等,其实比较一下并没有太大差距。

这么对比下来瑞虎3唯一的亮点就是后独立悬架了,虽然被车友称为筷子悬架但是好歹也是独立悬架,说实话这个价位能买到的独立悬架的车型实在不多。

其实外观是不想多说的,萝卜青菜,各有所爱,有的人对外挂备胎情有独钟,但是我个人更喜欢5x的外观设计,瑞虎3说的好听叫外观经典,质量稳定耐造,本质上就是外观老旧技术落后,不仅外观底盘更是不用说,上市十几年,外观都不大改一下,还能有今天这样的销量真是难得。

瑞虎3可以去是目前在售的车型中存活时间最长的车型了,看看当年的竞争车型长安的CS35都改过几次款了,然而奇瑞永远在推出新车型的路上,不断推出新车型似乎销量都没有什么气色,甚至更可笑的是在众多新车型中瑞虎3还曾多次称为奇瑞SUV车型月销第一,直到瑞虎8得出现才让奇瑞销量有了点气色,真的是替瑞虎3惋惜,希望奇瑞能分一点精力在这位老将身上。

如果非要这两戚扰款中选择一个的话,结果显而易见,5x更加的优秀。

买瑞虎3还是5x好,我们先看看车子的参数空间吧,

1.奇瑞5x这辆车的尺寸为4338x1830x1645毫米,轴距为2630毫米。整体尺寸不大,属于紧凑级别SUV。从侧面看,有点短小

2.奇瑞瑞虎3这辆车的尺寸为4420x1760x1670毫米,轴距为2510毫米。整体尺寸比5x大一点,

3.动力方面,奇瑞瑞虎3搭载了一具1.5L自然吸气发动机,并与5速手动或高念旦CVT无级变速器相匹配。其中该发动机能提供最大116马力的动力输出,以及143N·m的峰值扭矩。

所以综上所述奇瑞瑞虎3比奇瑞5x好的多,价格也差不多,而且瑞虎3还油耗低,所以买瑞虎3好一点

这个不能说哪个好,而是看你需要哪一款。我买的就是瑞虎3x,当初我也看了5x,我选择3x就是因为车子小,女孩子开容易停车,上下班代步工具也很省油,瑞虎5x就更适合男孩子开了,车子大些,出去游玩也不会显得太拥挤,总之就是,做什么用途,选什么车!

看你准备多少钱买了,十万就虎8手动,十万以内就瑞虎5x的1.5t

虎3和5X的区别就排量和外形,目前虎3和5X国六版本都是1.5L,不过听说5X1.5T版本的快出来了,建议可以等等,或者外形上特别钟意哪一款,就可以选哪一款。

瑞虎5X,瑞虎3是奇瑞吃老本的车,10多年前的车,技术陈旧,外观老掉牙

E. 新款奇瑞瑞虎5x手动挡怎么样

奇瑞镇森悉5x新款自动挡性价比挺高的,喜欢的可以入手:

1、奇瑞瑞虎5X应该是瑞虎系列里的入门级SUV了,售价区间为5.99-8.99万元还是很亲民的,在同级小型SUV里,瑞虎5X的空间表现也是数一数二,10月份新增了一款1.5T高能版车型更是让这款偏居家代步的车型增添了一些运动感;

2、奇瑞在发动机技术上耕耘春裤多年,瑞虎5X主销车型搭载的是1.5L自吸发动机,最大马力为116,峰值扭矩是143N·m,动力说不上多么强劲,不过输出还是较为线性,城市低速驾驶起步和超车都能很好的完成任务,油耗不是很高,百公里在8-9L左右,这点还是可以放心的,传动方面匹配的是5速手动或CVT变速箱,建议考虑后者,驾驶更方便舒心一些;

3、如果追求动感的话,那么8.99万元的DCT高能版能满足需求,这台发动机能爆发出更强悍的动力,最大马力为156,峰值扭矩是230N·m,匹配的是6速双离合,换挡时稍微有点顿挫,其他时候还是感受不到,油耗要略微高一点;

4、瑞虎5X的配置也很良心,全系标配了胎压监测、ESP、上坡辅助、3.5英寸液晶仪表盘、大灯延时关闭等功能,除了手动和自动都市版外,还都配备了倒车影像、定速巡航、一键启动、多功能方向盘、9英寸触摸屏等实用配置,性价比还是御乎很不错的。

百万购车补贴

F. 奇瑞瑞虎7手动挡怎么样

奇瑞瑞虎7手动挡这车介绍:1、奇瑞瑞虎7的颜值还是挺高的,整体造型比较圆润饱满,富有运厅租纤动感,前脸的设计也颇为个性,还是比较符合年轻型段人的口味的,不过奇瑞瑞虎7虽然是一款紧扮仿凑型SUV,但车身尺寸不算大,其长宽高为4470*1837*1670mm,轴距为2670mm;2、奇瑞瑞虎7的内饰设计也比较有质感,中控台的横线线条显得张力十足,其用料不算特别好,但也符合同级别的水平,并且做工也比较让然放心,9英寸的中控触摸屏在流畅度以及功能性等方面也比较让人满意;3、配置方面,一些常见的配置如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及定速巡航等都可以在奇瑞瑞虎7上见到,并且其为前后排都提供了两个USB接口,不过部分车型只有前排有USB接口倒是有些可惜。

G. 14年瑞虎3手动挡要一万以下吗

不要。奇瑞”新瑞虎3”是2014年5月21日在安徽芜湖正式上段简市的一款车型,新车推出1.6L动力共握此裤6款车型,截止于2022年10月28日,14年瑞虎3手动挡不要一万以下,厂商指导价8.59万元。新车采用全新质感时尚内饰、具备纯正城市越野SUV驾控,并提供最新的Cloudrive2.0智云互联行车系统,充分满足了年轻消费群体对城市SUV的汽车需求。扒吵

H. 2014款瑞虎5手动挡怎么样啊

2014款瑞虎5手动挡很好。
1、让国产车,比较袜凯拦有保障。即使零件坏掉了,也不用着急,市场是有大量的零件。
2、价格是非常的便宜。不用担心拆零件这种问孙唤题。这款车的配置不错,全景天窗,大屏导航,多功能方向盘,电动座椅都是有的,几万块钱就能拥有东西是很值得的。瑞虎是奇瑞的第五个车系,于2005年3月22日诞生。这也是奇瑞的第一款SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。09年7月中国汽车生产企业奇瑞在巴西东南部工业城市坎皮纳斯举行了Tiggo运告胡动型多功能车(SUV)的发布仪式。这是奇瑞将在巴西销售的首款汽车,标志着这一中国自主汽车品牌正式进入巴西市场。

I. 奇瑞越野车手动挡好多钱

目前奇瑞上市的越野车(应该是SUV或者CUV)只有瑞虎3这个车型,价格从9.08万到12.18万,排量分1.6和1.8还有2.0的3种,其中2.0的都是自动挡其他的都是手动的

J. 动力有惊喜 试驾奇瑞瑞虎5 1.5T手动挡

1.5T发动机动力性能体验 搭载涡轮增压发动机的奇瑞Tiggo 5,在长时间的通话后终于露出了真面目。在正式投入生产之前,我们有幸试驾了这辆车。目前在售的Tiggo 5搭载的是2.0L发动机,这款搭载1.5T的车型还处于最终验收阶段,我们这次测试的车辆还处于第二次试装阶段,并不是最终的量产车型。

这次试驾很特别,不是新车的例行试驾。原因是这次试驾不仅体验了这台发动机的性唯李宽能,还体验了高山测试项目,所以本文将分为两部分,一部分是我们对这台全新涡轮增压发动机的感受,另一部分是冰雪测试项目的体验。至于外观内饰,厂家说细节还需要调整,静态部分就不显示了。

● 1.5T发动机试驾体验

奇瑞为Tiggo 5和Arrizo 7提供扰者了1.5T发动机进行媒体试驾。这两款车采用了相同的动力总成,我们主要试驾的是Tiggo 5 1.5T手动变速箱。因为是测试车,车内没有完全组装好,车内有各种线束,方便车内各种测试仪器的安装。

这台发动机的功率输出没有调得太高,最大功率为152马力/5500转/分,最大扭矩为205牛米/2000-4000转/分。这款涡轮增压发动机除了Tiggo 5之外,还将装配在Arrizo 7上。目前自主品牌的很多车型都推出了1.5T车型。让我们简单比较一下这些发动机的参数。

试驾期间我们最大的感受就是这台发动机的涡轮介入的很早,基本在1600转左右,你可以稍微感觉到涡轮介入,但是介入并不是突兀的,没有涡轮的侵入,而是一个循序渐进的过程。

加速过程平稳,动力输出相对直接,尤其是起步时,油门踏板设置更灵敏,不用太深油门就能实现大油门开度。同时一档传动比大,这台1.5T发动机给人的感觉就是起步时动力很好。在日常驾驶中,您可以轻松启动和加速,而无需非常深的油门。

变速箱的匹配还不错。一、二、三档的传动比稍密,起步时需要快速切换到二档。但是三档和四档的传动比比较稀疏,可以在30公里/小时到60公里/小时的三档行驶,在市区行驶基本不需要换挡。这个应该是厂家刻意设置的,偏向不是特别拥堵的路况。如果拥堵,可能需要频繁换挡。

发动机转速不太高。发动机在日常行驶中始终处于比较温和的状态,只有当转速达到120 km/h时,发动机转速才达到3000rpm,在80km/h高速公路巡航的情况下,发动机转速基本不超过2000rpm。

一些缺点是发动机噪音控制。涡轮增压器工作时的声音非常明显。虽然有些车主可能会喜欢这种声音,但还是需要控制在一定范围内进行出厂调整。目前涡轮的声音有点明显。

此外,发动机在中高速区间噪音有点大。基本上,当发动机超过3000转时,噪音会非常清晰地传入车内。厂家表示,这也是他们现阶段正在努力解决的问题。发动机噪声控制涉及多方面的平衡,因此是一项相对复杂的系统工程。

最后看看变速箱的性能。这款五速手动变速箱的换挡体验应该说非常好,档位非常清晰,可以感受到轻微的吸气感,换挡力度也不需要很大,甚至两个手指就可以轻松完成换挡动作。虽然档位比较轻,但其实用起来也不是那种没有质感的轻,每天开车都会觉得很轻松。

●加速约0-100公里/小时

由于试驾在高寒地区,我们无法用测试仪器测试Tiggo 5 1.5T的加速性能,但厂家的工程师告诉我,他们内部0-100km/h的测试结果约为10.4秒。在我们看来,这似乎是一个相对平庸的成就,离优秀还很远。

●动力部分总结:

目前奇瑞新涡轮发动机的性能基本令人满意。虽然参数不是很突出,但动力感受还是挺不错的,与变速箱匹配也没有明显问题。唯一需要改进的是发动机噪音有点大。总的来说,Tiggo 5的这款1.5T发动机有一定的优势,甚至不逊色于合资品牌车型。只是不知道这款发动机的油耗如何,我们非常期待。
高寒测试场测试项目体验
●高山试验场试验项目经验

奇瑞的高山试验场位于黑龙江省黑河市,这里冬季最冷温度可达零下40℃。我们来的时候不是最低气温,但是白天只有零下25℃。在极端低温环境下,车辆的一些电气系统和动力传动系统在测试过程中可能会暴露出更多的问题,以便厂家快速解决。

关于高山试验场:

红河谷黑河汽车试验中心位于北纬47° 42 '-51° 03 '和东经124° 45 '-129° 18 '之指亮间。它位于与世界著名的挪威冬季试验场和瑞典Avesijiao冬季试验场相同的纬度地带。这里冬季有127天,每年一个月的气温在-35℃~-40℃之间,平均-20℃以下天数为100天。寒冷的气候和稳定的温度为持续的汽车测试创造了绝佳的机会。

我们参加这次高山测试主要是三个项目,包括冰雪环形跑道、ABS跑道和冰稳定跑道。这些项目主要测试车辆在冰雪路面条件下的操纵和制动性能。对于厂商来说,测试这些项目的指标很多,与竞品车型同步测试非常重要。但是我们不知道厂商的这些指标是什么,所以更多的是依靠主观经验。

让我们分别看一下这三个测试项目:

●冰雪环线工程

冰雪环道主要测试车辆的轮胎性能。环城路上有三种道路:冰路、雪路、冰雪路,可以从不同的方面展现轮胎的性能。最里面的雪道附着力最高,主要是体验轮胎胎面性能;中间冰道附着力最低,主要测试轮胎材料的抓地力。外层冰雪赛道主要体验轮胎的综合性能。

我们试驾的Tiggo 5 1.5T车型配备了电子稳定系统,但是代替了雪地轮胎,使用了原厂的四季轮胎,所以抓地力不是很好。

● ABS道路项目

ABS路为大直路,试验段末端为三车道,中间为高附着力水泥路面,左右两侧为附着力极低的冰面。测试人员以三种速度通过测试道路,即40公里/小时、60公里/小时和80公里/小时,直到路面可以加速的速度极限。每个速度将测试三次,分别是高附着力的左轮、低附着力的右轮、低附着力的左轮、高附着力的右轮和低附着力的两个轮的制动性能。

ABS赛道主要测试ABS/ESP的制动情况:车辆能否在标准距离内停车,车辆的稳定性是否足够好,制动踏板的力反馈是否合适,ABS的起飞频率是否合适等。

●运行稳定的道路工程

在我们看来,稳定轨道实际上类似于一条轨道,但这条轨道被冰雪覆盖。道路稳定主要是对车辆底盘、动力总成、轮胎等主要系统的性能进行综合测试。我们测试的这条稳定路全长1.8公里,里面有不同的弯道。

这个项目要求司机有足够高的驾驶技术,尤其是在冰雪路面上。如果驾驶技术不足,就没有办法测试车辆的性能。车辆进入赛道后,首先要保证车辆不会失控,然后将车辆尽量开到车辆的底盘、轮胎和总动态极限,让测试人员在经历不同车辆后,能够准确判断测试车辆的性能。

●总结

据奇瑞厂商介绍,这款新研发的1.5T发动机将首次搭载在Tiggo 5和Arrizo 7车型上,并将于今年3月正式上市,不会出现任何意外。目前这款发动机涡轮的匹配非常好,变速箱的匹配也没有大问题,小瑕疵要在短时间内解决。高山试验项目的经验没有可比性,我们很难得出明确的结论。然而,就我们的经验而言,Tiggo 5在轮胎和转向方面表现非常出色。至于问题,厂家的工程师还在介绍,他们的任务就是找出这些问题,然后解决。 @2019

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