皮卡和suv越野

Ⅰ 皮卡好还是suv好

这个主要还是看你的日常需求了，如果要装很多东西的话，皮卡还是可以的，而且现在新出的长城炮系列的皮卡车舒适性也挺高的，外观也不错，跟SUV差不多，日常装货多的话就还是皮卡比较实用一点，长城炮乘用皮卡就是专门针对家用来设计的，内饰舒服，空间大，望采纳，谢谢！

Ⅱ 卡车和suv越野性能哪个好

卡车如果是皮卡类晌氏型的，越野性能宴誉散比SUV强很多的，现在的SUV大多都是适合城市和道虚拿路良好的地方，不太适合越野的，

Ⅲ 皮卡和suv的区别

皮卡和suv的区别：行驶稳定性：皮卡、通过性：短轴双门SUV、装载性：皮卡完胜、舒适性：打个平手、政策方面：各有优缺。

1、行驶稳定性：皮卡

玩越野都会遇到同样一个问题，买SUV吧，多多少少都会改装，有被扣分的风险。玩皮卡则有限行问题，强制报废，验车频繁等问题。不过这种情况在逐渐改善，首先是有关部门正在逐步放开车辆个性化改装的政策，而皮卡政策也在慢慢解禁。

Ⅳ 相同价格下专业级SUV和皮卡谁越野性能更强呢

在相同价位中，Q3使用的是一款2.0T发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛米；而XT4也是使用的2.0T发动机，马力方面表现较强为241匹，但是扭矩表现相对较弱只有350牛米。而雷克萨斯的UX使用了一款2.0L自然吸气发动机，因此它的动力表现是最差的，最大马力为146匹，而峰值扭矩仅为188牛米，综合来看还是Ranger表现更强一些。

其次是变速箱方面，奥迪Q3和XT4使用的是槽点很多的DSG和9速手指一体变速箱，而UX呢则是使用偏向舒适风格的CVT变速箱。

单从性能来看，Ranger相比Q3、XT4和UX有很大的优势，而且作为一辆皮卡来说，Ranger在工作方面也有不错的表现，堪称全天候出行的利器，这也是SUV所不具备的，严格意义来说其实不仅仅从性能，综合来看Ranger相比同价位SUV也有很大的优势，无论从性能还是性价比角度来说，Ranger都是一款竞争力极强的车型。

Ⅳ 硬派皮卡还是suv

都可以。硬派越野车和皮卡这两种车型很多都是同平台产掘瞎品，在国内外他们是完全不同的消费群体，在很多判卜空国家硬派SUV和皮卡的区别只是大家对于车辆使用的不同需求而决定选择，都弊芦可以选择。但是在国内硬派SUV和家用皮卡从税率到行驶权限到用户群体的区别都很大。

Ⅵ 农村买皮卡好还是suv

这取决于您的需求。如果您需要一渗洞款越野性能更扰雹强的车型，丛李枯SUV更合适；如果您需要一款经济实惠的车型，皮卡车可能更合适。

Ⅶ SUV配置比皮卡高很多，为什么价格比皮卡还便宜

这是因为对于皮卡车来说，它的越野能力是非常强的，但是对于SUV来说相对来说比较弱，而且皮卡的空间更大，这也就导致虽然SUV的配置比皮卡高，但是价格却比它便宜。

Ⅷ 十几万买皮卡好还是买suv好

十几万买皮卡好还是买suv好，皮卡属于客货两用，一般是在轿车的基础上去掉尾箱（指三厢），加上斗可以装货，一般底盘皮较高，可用于载货，功率一般比较大，通过性及实用性比较好。
SUV有轿车和越野车的两方面功能，提专供的ON-ROAD和OFF-ROAD功能，在路况不好的情况下可以用做越野车。

Ⅸ suv和皮卡哪个好开点

两款车型的主要区别在于车身结构，结构的不同影响操控强度。通俗的解释就是开哪个车型会更累。承重体的概念可以理解为“笼体”，是指用普通强度、高强度、超高强度的钢材搭建一组框架；它的功能是集成底盘负责载人或载物，还负责安装发动机变速箱、悬架系统等核心总成——它负责通过悬架支撑车辆，其结构特点如下。

承载式车身的车型有很多:轿车、SUV、MPV、轻型客车等。都有这样的结构。一个能被多种车型识别的结构一定有它的优点。它的主要优点是可以降低车辆的维修质量(车重)以节省燃油，同时可以在一定程度上改善车辆的操控感。因为轻盈的车身总能让操控更加灵活，在液压动力和不太夸张的车轮轮胎组合中，至少方向盘更轻，路感更清晰，但这不是重点。

承载式车身的核心优势是车身的“扭转能力”。框架式车身结构没有很高的扭转刚度，给人的感觉就像一个“鸟笼”。只需一点点努力，整个结构就能扭曲变形。然后，当车辆在行驶中高速转弯时，或者在稍微颠簸的道路上行驶时；车身的滚动和翻滚首先受到压缩悬架弹性元件的缓冲，然后受到一定程度的车身结构变形的缓冲。最后，车内乘员不必随着车身姿态的变化而明显移动。

综上所述，在驾驶带有承载式车身的轿车或SUV时，操控强度必然会更低，同时驾驶过程自然会更加轻松舒适，不会频繁与车身姿态的变化发生对抗。这是承重模型的主要优点。说白了就是提升用户体验。然而，这种结构也有缺点，即扭转刚度太低。比如在崎岖路面上高频行驶，容易造成结构塑性变形，这意味着不可逆的变形无法自动恢复或难以修复，会影响结构强度，因此承重模型不能用于越野或户外使用。

非承载式车身是指“承载式车架+底盘”。在车辆结构上，会有一套以高强度、超高强度钢为主的独立底盘，其抗扭(抗冲击/抗变形)能力会很强——功能应该很明确。增加这一套相当于给车辆增加一套“骨架”，在底盘上安装发动机变速箱转向器和车架的五个总成，使车架不能承受或受到冲击，从而实现在崎岖不平的道路上行驶，保证结构稳定性，同时可以利用高强度橘孙底盘承受更多的重量——可以承受越野载荷，但太重了。

一套独立的底盘结构会有几百公斤重，非承载式车身的车型自然会更重。同时，在底盘上安装车架也会增高车辆的重心，导致笨重的车身机动性差，重心过高会降低车辆的失控极限。驾驶这类车辆(如皮卡、越野车)需要“谨慎”。需要提前大幅减速，加速时间较长，方向盘感觉模糊，需要更精准的控制。所有这些操作都会让驾驶这种类型的车辆感觉更累。

要点:与非承载式车身匹配的悬架系统也相当特别。前悬架多采用独立悬架，后悬架多采用整体桥式非独立悬架，即在硬桥两端固定车轮。这种悬挂会导致一侧车轮产生波动，整个桥梁会撬动车身严重侧倾，车内成员圆腔链左右摇摆自然会感到疲劳。越野车和皮卡车大多是这种后悬架，只有少数高端车会采用独立悬架，但更多的还是采用瓦特连杆和霍奇基悬架来略微降低颠簸感。

总结:承载式车身的核心价值是重量轻、省油、驾驶方便、舒适体验好。非承载式车身的核心价值是抗扭、不变形、在重载下不损伤车辆、制造越野车或越野皮卡。两种结构各有优势，但不能绝对互相替代，除非在越野车上增加空空气座椅或实现车架与底盘之间的浮动电磁软连接，但这些车辆大多是概念车。

百万购车补贴

Ⅹ scum皮卡和suv哪个好

SUV好。
1、SUV有着很好的性能，也有着越野的能力性能，而scum皮卡的持久续航不足，性能也不如SUV。
2、价格方面，SUV的平均售价在38万，scum皮卡的平均售价在25万。