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吉利混动皮卡

发布时间: 2023-03-30 15:10:57

A. 吉利首款皮卡远程FX亮相,没造过皮卡,用博越pro改了改

说到皮卡,我们首先能想到的是长城汽车旗下的车型。因为长城皮卡目前在中国市场的市场占有率超过了50%,所以留给其他自主品牌可以发挥的空间并不是很大。其他自主品牌要想在中国市场推出皮卡,只能够另辟蹊径。而吉利汽车最近就曝光了首款皮卡车型远程FX。相比于传统皮卡,远程FX有什么特别的地方吗?

总结:远程FX开辟新的戏份市场

过去传统的皮卡主要强调载货能力以及越野能力,因此往往采用非承载式的车身,并且货箱的容积比较大,在动力方面也会倾向于柴油发动机,以获得更大的扭矩输出。不过吉利远程FX可以说开辟了一个新的皮卡细分市场。皮卡也可以是承载式车身,也可以是汽油发动机,也可以是后排很舒适,但是缺点就是货箱不大,也没法进行高强度的越野了。所以对于这样的皮卡,我相信在销量上肯定是不如长城的传统皮卡,但也相当于给消费者提供了一种新的选择。

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B. 车动态:吉利皮卡预售;宝马M4预告图;混动马自达来了

【车动态】盘点今日(2020年9月19日)汽车圈,最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态,看看今天有什么汽车大事件发生!

汽车大事件一:远程FX开启预售,12.69万元起

近日,我们从吉利汽车官方获悉,旗下首款皮卡远程FX正式开启预售,两款车型的预售价分别为12.69万元和13.69万元。

基本上可以确定的是,新车将会采用全新的设计语言,继承新4系的衣钵,此外,新车的前进气格栅、轮毂等多处进行了熏黑处理,看上去更加运动个性。动力方面,将会搭载3.0T直六双涡轮增压发动机,同时还会有手动版本和全轮驱动版本。

北京车展宝马品牌最大的看点。

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C. 充满科技感的电动皮卡,吉利雷达新能源品牌首款车型

提起皮卡这种车型大家首先想到的是什么?工具车、粗糙、毫无舒适性、没有驾控体验。以上这些都是大家对皮卡车型的固有印象,直到前几年主打家庭用途和生活化场景的皮卡出现,才让人们改变了对这类车型的固有印象。原来皮卡也可以变得很有范儿。


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D. 雷达RD6,最懂生活的新能源纯电皮卡,17.88万起售

在如今的快节奏生活下,人们总是忙碌于工作,却忽略了身边最亲近的人,但即使工作再忙,也要记得在闲暇的周末陪伴家人。如今,露营、钓鱼成为了许多家庭周末聚会的选择,那么皮卡就是野营、户外运动爱好者出行的利器,既有足够大的装载简高空间和乘车空间,又有和轿车比拟的舒适性、不失动力的强劲、比轿车适应不良路面的能力还强,能很好适应长途的出行,能最大程度的满足装载需求。而如今新能源热潮袭来,吉利就带着首款纯电生活皮卡——雷达RD6来啦!

雷达RD6可谓是集装载性、驾驶性、舒适性于一体。装载外出、一家出行、日常代步都不在话下,是一车顶三车的王炸配置。


用车无忧,养车无虑,省钱安心

如今的油价,相信各位车友都清楚,油车的使用,光油费这一块就是电车的十倍还不止了,更不用说燃油皮卡车的油费了。雷达RD6纯电出行,用车成本感人,百公里仅需16.9度电,1年电费约为2700元,这是燃油皮卡不可能实现的。如果说用车成本还不够打动你,那么这养车成本我不信你不心动——首任车主享受终身免费代年检服务。积年累月的养车成本也是一笔不小的数目,雷达RD6的一步到位的“全方位”服务,省力更省心,是中国皮卡领域首创的代客检车服务,让车主没有后顾之忧,尽情享受驾驶。

写在最后

雷达RD6作为吉利控股旗下纯电皮卡品牌雷达首款量产的车型,一经上市,万众瞩目。有人说:“皮卡还搞个纯电,不知道有什么用”,小编认为,在如今,新能源汽车早就在消费者的心中占有一席之地,以前买皮卡,或许毫不犹豫买燃油版,因为没有选择,而如今,我们有了选择,自然就有了考量。雷达RD6作为一辆城市皮卡,综合购车、用车和养车成本,其纯电性的经济性和环保性都备受消费者青睐,对于有皮卡需求的人来说,不失为一个很好的选择。

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E. 吉利雷达RD6纯电动皮卡量产下线,这款皮卡有哪些性能优势

据媒体报道,吉利雷达RD6预计将采用极氪001三电系统,电池容量可达100kwh。至于电机参数,从目前披露的信息来看,最大功率可达200kW。 ,最大续航里程超过600km。支持120kW直流快充。在国内皮卡中无人能敌。

吉利雷达RD6的职能配置如何?

智能配置方面,与当今大部分主流乘用车一样,RD6雷达除了支持全场景智能语音交互,提高车辆指挥操作的便捷性和效率外,还配备了L2+,包括12个智能驾驶辅助。级智能驾驶辅助系统功能。此外,新车还配备了ESP9.3电子稳定系统,以及6个全车安全气囊等安全配置。

作为一款纯电动皮卡,雷达RD6主要定位于露营、自驾游等市场。这款皮卡车型的高离地间隙和大空间性能可以很好地满足户外出行的需求。为了满足野外露营的需要,该车还配备了10A+16A家用电源插座和12V120W车载电源接口,非常方便露营爱好者,这也是纯电动的主要优势。

F. 起售不到12万的吉利皮卡有啥亮点远程FX值不值

随着近几年国内皮卡限制政策的逐步松绑,目前皮卡市场有了回暖的趋势,一些中国品牌皮卡也在逐步由工具车向乘用车过渡以迎合多元化的市场需求,乘用化、轿车化是最鲜明的特征。由于用户和关注度的上升,也让不少国产车企开始朝皮卡这里领域进军,这其中就包括吉利汽车。

综合来说,远程远程FX皮卡是一款基于城市SUV博越打造而来,造型上看起来相比传统皮卡会有些突兀,但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡,舒适度更好,从这些角度来说,它都是一款"跨界"皮卡,算是吉利在皮卡领域的一次试水之作。那么,大家觉得这款有着SUV车身的远程FX皮卡会被市场所接受吗?

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G. 2021年吉利皮卡销量如何

全汪凯庆年销量孙指332辆。
根据皮卡车市2022年1月14日消息,吉利皮卡2021年全年售出332辆。
吉利一般指浙江吉利控困握股集团有限公司。

H. 奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡,比亚迪也要入局,长城会有压力吗

燃油动力阵营中长城皮卡地位难以撼动-破局需要「混动技术」

近几年关于皮卡车型的利好是接踵而至,从取消外饰部分的反光条到双证要求的取消,再到逐步加速600余城的进行限制解除;可以说皮卡必将成为热门车型,这块市场的潜力是巨大的,未来很有可能是千万级(年)标准。

所以不仅是老牌皮卡制造厂商在努力打造乘用皮卡,主攻乘用车型的奇瑞、吉利、比亚迪,包括商用车领域的宇通也都摩拳擦掌,但真的能撼动长城 汽车 的“江湖地位”吗?怕是绝对不可能。参考吉利和五菱就能找到答案,不过还是先了解一下长城皮卡的市占率吧。


长城皮卡有两大系列,分别为:

曾经的销量支撑是风骏皮卡,主攻的是 15万区间的快销车;于是长城皮卡也被视为低价车的代表品牌,然而炮皮卡的上市让这种说法不再成立。普通乘用版和越野版的炮皮卡价格覆盖到20万左右,重合的竞品为五十铃D-MAX和日产纳瓦拉;面对两大合资品牌长城 汽车 不仅没落下风,反而实现了销量的遥遥领先,这两个合资皮卡的总销量加在一起,最高时也只是接近长城 汽车 销量的一半。

长城皮卡的市占率就算达到50%,剩下的日产、五十铃、江铃、五菱、长安、上汽、北汽、中兴、黄海、福田、江淮等等品牌的皮卡,归拢包堆也只是占一半;由此可见长城 汽车 的实力之强,那么奇瑞、吉利等知名乘用车品牌能与长城一战吗?


竞品实力分析

1:吉利 汽车 是以其旗下的商品车品牌「远程」打造的皮卡,型号为FX;这辆皮卡可以说是毫无竞争力,单月销量基本都是两位数。造成其销量低迷的核心因素首先是外观设计水平过于失败,因为只是以博越SUV为基础,强行拉出一个尾箱,这就像曾经用两厢车生拉硬拽出尾箱的三厢轿车一样奇怪;同时车辆采用的是承载式车身,也就是没有独立底盘(俗称大梁)的结构,载重能力和抗扭强度都是很差的。

所以远程FX说白了就是个“带斗”的SUV,是没有什么载重和越野能力可言的;而发动机用的又是老旧的4G18-1.8T,动力一般但耗油量“不一般”,变速箱用七档湿式双离合也不是越野车型的理想选项。以吉利 汽车 的技术储备而言,怕是很难打造出 游戏 逇皮卡。


2:奇瑞 汽车 也难以打造出优秀的皮卡,因为奇瑞似乎也想要打造承载式皮卡,研究的车型是菲亚特Toro,设计水平看齐吉利远程FX吧;这样的皮卡在哪块车市都是冷门车型,选择皮卡就是为了有载货和越野能力,其次则是为方正的造型和足够大的车身买单,承载式皮卡不具备这些特点,选择它的意义究竟是什么呢?

然而奇瑞的问题也不仅是参照的这款车型有些尴尬,其内燃机有2.0T全新直喷汽油机可选,综合实力能看齐长城4C20B的高功率版本;但是在柴油机方面却没有看到优秀的机型,这就无法和长城皮卡对标了,因其装备的4D20M-2.0T的双涡轮柴油机还是很强的。其次在变速箱方面奇瑞也没有技术储备,能自主研发的只有无级变速器,湿式双离合都是借助格特拉克和上汽,而皮卡需要的是AT。


关于宇通皮卡就不多聊了,目前只公布了设计草图,会用什么结构的车身无从判断,发动机和变速箱的水平也无法判断;所以在燃油动力皮卡的阵营中,吉利和奇瑞在长城 汽车 面前都是“弟弟”,想用承载式皮卡抢占非承载式皮卡的市场份额——五菱 汽车 都做不到。


综上所述,长城皮卡的热销依靠的是硬实力,想要“虎口夺食”的话,首先要做到具备能超越4C20/4D20M的汽柴油机,目前奇瑞和吉利都还没有做到;然而炮皮卡已经开始布局3.0T-V6的全尺寸「X炮」的量产计划了,在这些“新秀”刚刚入门学造皮卡的阶段中,长城皮卡已经开始冲击高端,这是个“代差”的概念。重点是长城 汽车 已经打造出了纵置9AT手自一体变速器,前提车企目前还没有这项技术储备,所以在燃油动力皮卡阵营中,长城 汽车 不会因吉利奇瑞的入局而受到影响。

至于宇通皮卡也很难赶超长城皮卡,因为商用车品牌打造的乘用车往往难以被认可,潍柴、重汽等品牌在SUV领域已经验证了;而皮卡正在往乘用车阵营靠拢,所以宇通不会是长城所惧的品牌。


如何破局

长城皮卡的一家独大现阶段来说是好现象,因为压制了合资品牌,对民族 汽车 品牌的振兴有极大的意义;但最终的独大必然会“膨胀”,没有竞争那也就是长城皮卡“想怎样就怎样”了,这也不利于行业生态的 健康 。所以未来出现能与长城 汽车 抗衡的皮卡品牌是很重要的,这个品牌可能会是比亚迪——混动皮卡。在燃油 汽车 领域的比亚迪也难以与长城皮卡抗衡,原因有“专业不对口”、也有内燃机和变速箱的机型特点的关系,比亚迪的燃油动力系统的技术特点是「服务于混动 汽车 」。

为什么说比亚迪如果推出混动皮卡,会让长城 汽车 感觉到压力呢?


高标准皮卡一定是非承载式车身,用这种车身就会让车辆的整备质量变得很高;说白了就是车身会很重,结果就只能用至少 2.0T的汽柴油机。这样的组合总会有偏高的油耗,城市道路代步通勤达到15-20L/100km很轻松,高速巡航也难以低于10L/100km;这对于使用轿车或 B级SUV通勤的 汽车 用户是难以接受的, 所以皮卡短期还很难达到“千万级”的体量。

但只要通过比亚迪的DM-p/i技术,总能够让炮皮卡这种大型皮卡的平均油耗低于10L,日常代步通勤用纯电模式、通勤成本可以下降10倍甚至更多;这就不会有用车成本的顾虑了,皮卡也才能开始替代SUV和越野车。比亚迪有这样的技术储备,且水平应当是高于长城 汽车 DHT混动系统的,所以只要比亚迪打造这样的混动皮卡,这个车型的市场格局会有很大的变化。


结语:在混动皮卡没有推出之前,没有什么品牌可以撼动长城皮卡的地位;反之则长城皮卡的压力会很大,能否稳定品牌地位就要看长城 汽车 有没有水平相当的混动技术储备了,不过最理想的模式还是长城与比亚迪的战略合作,比亚迪同时为其他品牌提供技术支持。

比亚迪预计会在2022年推出混动皮卡,长城 汽车 暂时没有具体信息;期待「炮X-PHEV」,这两皮卡很有看点。


天和MCN发布,保留版权保护权利

奇瑞,吉利,宇通等车企开始造皮卡,说明许多城市都开始解禁了,可以进市区了,不再是货车属性了,也可以解锁许多场景和功能。而且随着长城这么多年来对于皮卡的布局,和长城炮的热销,说明我们自主品牌的皮卡也是可以造得很高端, 时尚 的。很多车企的涌入,也说明了这个市场够大,还有很大的发展空间,而且产业链也需要新的品牌进入,才能壮大和提升这个产业。对于长城来说,既有压力,也有动力能够使长城给消费者提供更有竞争力的产品。

I. 吉利造了一辆插电式混合动力货车 在伦敦上市 这造型真的很英伦

近日,英国伦敦上路了一辆全新的插电式混合动力小货车“VN5”,据悉这辆小货车是由原伦敦市标志性的黑色出租车变体而来,拥有全新的复古风格,以及较为宽敞的货厢。这款小货车是由伦敦电动汽车公司(LEVC)制造。

值得一提的是,VN5上所采用的电动机、发动机以及其他大部分零件均有沃尔沃提供,而沃尔沃也属于吉利旗下品牌,这说明吉利旗下一些汽车零部件做到了共享,这对于质量、安全、维修、成本等各方面来讲,都是非常不错的优化手段。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

J. 雷达品牌正式发布,首发纯电皮卡

雷达品牌正式发布,首发纯电皮卡

雷达品牌正式发布,首发纯电皮卡,雷达汽车有关人士介绍,在定位上,雷达汽车瞄准“新能源+多元”新赛道,聚焦用户多元生活新品类,雷达品牌正式发布,首发纯电皮卡。

雷达品牌正式发布,首发纯电皮卡1

一提到皮卡,我们就会想到长城炮和特斯拉,前者让皮卡在中国市场收获了更多关注度,后者则是纯电智能皮卡的先行者。然而长城炮尚未推出纯电皮卡车型,而特斯拉Cybertruck目前并未登陆中国市场。于是,雷达抢在了长城炮和特斯拉之前,成为第一个在中国车市推出纯电皮卡的品牌。

7月12日,RADAR品牌正式发布,中文名称为“雷达”。

一个如此陌生的名字,为何能抢在长城炮和特斯拉之前抢占中国纯电皮卡市场的先机?因为在雷达背后站着的,是吉利集团。

雷达品牌是吉利集团推出的全新中高端新能源汽车品牌,今天首次亮相的第一款车型RD6也是基于吉利集团的SEA浩瀚架构打造的。从这个角度来讲,雷达与几何、极氪一样,都是传统车企开创的聚焦智能电动车市场的造车新势力。

雷达汽车CEO凌世权表示:“雷达以无忧的生活方式,无界的探索精神,无痕的环保理念为品牌价值,品牌定位为移动多元带电空间。雷达不仅是一个注重科技的品牌,更是一个崇尚自然与人文,强调多元户外生活方式的品牌。”

雷达之所以从新能源皮卡市场入手,是因为看到了皮卡市场的持续向好,解禁利好政策逐年增加,户外生活也逐渐多样化。雷达汽车高层认为,纯电动皮卡将成为新的市场增长点。

“除了车型品牌和首款产品之外,雷达在今天的发布会上还推出了全面聚焦户外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend,并宣布将与全球化一站式露营装备品牌Naturehike挪客联名开发多款户外露营拓展装备,与《国家地理》中文版联合发起“守护自然奇景“计划。

雷达汽车CGO(首席业务增长官)易寒表示:“生活精品子品牌RADAR Weekend,承载了更多关于户外生活方式的探索。我们希望雷达可以成为城市与自然的连接者,让日常都市驾驶与周末户外出游都能激发无限的多元精彩。”

今天的发布会,雷达RD6首次实车亮相,但并未公布具体的产品信息。但官方表示,该车拥有超大储物空间、超大功率全场景放电功能,可以全方位满足户外探险及都市生活等场景的使用需求。

在车辆行驶过程中,也可同时为后斗内多种用电设备供电。后斗配置多功能放电面板,支持16A、10A,三孔、双孔、12V接口,实现了即插即用电,不需要转接插口即可连接大功率电器使用。

全场景强力供电可最大支持6kW放电功率,能够同时为3台2000W功率电烤炉供电,也可最大支持5台家用空调同时工作(1.5匹制冷状况下)。

在保留25%电量保障车辆返程行驶前提下,外放电可使用电量相当于75台户外大容量移动电源(1kWh左右),无论是露营还是烧烤派对,雷达RD6都能胜任。

此外,雷达RD6还拥有多变的全车装载空间。70L隐藏式收纳前备箱拥有独立盖板防尘,宽敞灵活的后排坐垫可向上翻起,坐垫下储物盒容积可达48L,打开后可形成贯穿式载物空间,可随心放置不便放倒的物品。

在性能方面,已公布的信息包括:新车将搭载200kW大功率电机,百公里加速达到6s级,纯电续航里程超过600km。

在设计方面,雷达汽车品牌造型官Peter Horbury表示:“雷达汽车将以更加柔和、更加自然的方式,将实用功能与自然美学合二为一。这是设计的哲学,也是品牌的哲学。”

而在今天“0元预定”通道开启的同时,官方也公布了首批预订用户的优惠权益,包括:可享受优先提车权、品牌多元好友活动优享权、新品上市发布活动优享权等先享订车礼包,还可获得雷达汽车官方App品牌专属认证徽章、惊喜盲盒、价值 5000 元的多元户外露营装备等专享提车礼包。

至于生产层面,雷达汽车的工厂位于山东淄博。据悉,其生产线全部采用国际先进智能生产信息化系统,机器人可100%自动识别不同车型并自动装配,关键装备数控化率97%,设备综合利用率大于90%,全生产工艺流程数据采集率100%。

虽然雷达从皮卡市场入局,但它并非是一个只专注于皮卡车型的品牌。官方表示,雷达始于皮卡,但不止于皮卡。

按照产品规划,其首款中高端纯电皮卡雷达RD6计划于今年下半年正式上市。之后,还将推出中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车、纯电全地形车等产品,涵盖纯电、超级混动等多种动力模式,从而打造全品类户外出行生态圈。

近些年来,国内皮卡市场升温明显。从2015年到2021年,国内皮卡市场增长了1.69倍,高于汽车市场大盘增长的1.07倍。

而在2021年,国内皮卡市场的渗透率为2.1%,与北美市场近20%渗透率相比差距还很大。这说明,皮卡在国内车市还有很大的增长空间。根据预期,2030年国内皮卡市场的规模有望达到300万辆以上,纯电皮卡市场的前景可谓广阔。

在政策导向方面,目前全国各地正持续落实皮卡解禁政策,并对新能源货车出台了差异化管理措施。

例如:《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》第四条第13点明确提出,要求各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构,对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡车进城限制。2022年新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,即“三包”政策,也已经纳入了皮卡车型。

有观点认为,这些利好政策的`持续落地,将激发皮卡乘用化、高端化需求的增长。

与此同时,露营、钓鱼、户外骑行等生活方式的风靡,也令出行模式发生了变革。

据《艾媒咨询露营报告》分析,预计2025年中国露营经济核心市场规模将上升至2483.2亿元,带动市场规模将达到14402.8亿元。另据小红书统计,2021年露营相关笔记数量同比增长超过5倍。2022年1-4月,京东户外产品的搜索量同比大幅增长145%,帐篷/垫子类商品成交额同比增长达229%。

因此,雷达官方认为,2021-2025年中国自驾游仍会呈现以大城、家庭、短距离、短时间、周边游等为主的特征,自驾游购车诉求将成为中国用户的新核心购车因素。基于这些需求打造的纯电平台皮卡,将让雷达品牌抢占市场先机。

2021年,我国的新能源汽车市场渗透率达到了13.4%,而在2020年这一数据仅为5.4%。新能源市场跨入新的发展量级,各大车企对市场份额的争夺越来越激烈。

以纯电皮卡为切入点,这在皮卡市场增长明显的当前,是一个天生具有关注度的标签。

由此,吉利集团旗下的新势力品牌也进一步得到了完善,几何聚焦入门级市场,极氪迎合中高级市场,雷达主打户外出行,从最基本的通勤需求,到追求品质的驾乘感,再到户外生活方式,都已实现了覆盖。

雷达品牌正式发布,首发纯电皮卡2

吉利汽车集团旗下RADAR品牌7月12日晚正式发布,中文名称为“雷达”,首款基于吉利SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6首次亮相。

与此同时,雷达汽车还推出全面聚焦户外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend,宣布将与全球化一站式露营装备品牌Naturehike挪客联名开发多款户外露营拓展装备,与《国家地理》中文版联合发起“守护自然奇景”计划,在线邀请品牌多元好友共同构建多元户外生活方式生态圈。

雷达汽车CEO凌世权介绍:“雷达以无忧的生活方式,无界的探索精神,无痕的环保理念为品牌价值,品牌定位为移动多元带电空间。雷达不仅是一个注重科技的品牌,更是一个崇尚自然与人文,强调多元户外生活方式的品牌。”

雷达汽车有关人士介绍,在定位上,雷达汽车瞄准“新能源+多元”新赛道,聚焦用户多元生活新品类,为用户提供多元生活解决方案。

雷达RD6新车是基于SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡,其拥有大储物空间、大功率全场景放电功能,在充电、舒适驾乘、设计巧思等方面优势突出,可城可野,可以全方位满足户外探险及都市生活等场景的使用需求。雷达RD6的百公里加速达到6秒级,纯电续航里程超600公里。

除了发布雷达RD6,雷达汽车此次也传递了其立足新能源户外细分领域的信心,基于对市场和用户的洞察,进行户外全场景生态布局。随着电动皮卡在欧美市场的畅销,国产皮卡市场向好,整个皮卡市场正在发生变革。

2022年上半年中国新能源车渗透率升至19.3%,同时2022年以来,国内皮卡解禁利好政策不断升级,多地多城进一步放宽皮卡进城限制。政策和市场的双重作用下,皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性,未来有望形成差异化的产品布局。

另外,艾媒咨询数据显示,2014年至2021年,中国露营营地市场规模从77.1亿元增至299亿元。出游意愿更倾向于走向大自然,精致露营、户外休旅成为出游新风向。生活半径逐渐扩大,用户生活方式变得更加多元化。轿车、SUV、MPV等汽车品类是用户的主要出行选择,但市面缺少一款真正的专注户外的车型。

打造首款纯电皮卡,是雷达汽车的第一步。雷达汽车CGO(首席业务增长官)易寒表示,雷达将推出一个全面聚焦户外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend,承载更多关于户外生活方式的探索。雷达汽车还将发布一系列智趣户外体验和产品服务生态,雷达汽车未来产品形态有可能从出行工具延伸至全场景品类。

雷达品牌正式发布,首发纯电皮卡3

7月12日,RADAR雷达汽车品牌正式发布, RADAR雷达汽车是由吉利汽车推出的全新品牌,从目前情况来看该品牌将定位于新能源领域,同时该品牌推出了首款新车名为RD6的新能源皮卡。

发布品牌的同时RADAR雷达汽车官方一并推出了新车型RD6,这款新车将基于吉利汽车研发的纯电动构架SEA浩瀚构架打造,RADAR雷达RD6也将是SEA浩瀚构架打造的首款皮卡车型。官方还透露这款纯电动皮卡的续航里程将达到600公里,或将于今年的9月9日正式上市。

RADAR雷达汽车不仅公布了全新纯电动皮卡车型RD6,还向公众宣布了该品牌的未来产品规划,RADAR雷达汽车将主推户外生活方式场景下的产品,这中间将包含:全尺寸新能源越野车、中大型新能源皮卡、中型纯电动皮卡、纯电全地形车。

其中的信息量也值得细品,这将表明RADAR雷达汽车未来覆盖的户外用车型的种类,并有着更广泛的覆盖可能性,以及该品牌不仅打造新能源领域中的纯电动产品,也将设计新能源领域的其他动力形式。

目前国内皮卡车型市场的上升趋势以及人们对于新兴户外运动的追求,都表明这将成为未来市场上重要的增长点,而这也是目前RADAR雷达汽车将主攻的方向,也表明这是吉利汽车另辟新战场的一大动作,或许未来还将有更多传统车企和新势力企业加入其中。


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