卖皮卡技巧

㈠ 皮卡车出库技巧

我的文档里有很详细，你可以去看看

㈡ 怎么选购皮卡车,注意事项

1 外观
选择皮卡车和别的的车种一样，要先看看这个车辆的外形自己是否能够满意。如果选择的车辆外形看得很顺眼，那日后对其也会更细心，驾驶的时候心情也很好。

2 省油
皮卡车相对于轿车而言，耗油量有着不小的麻烦。想要避免这一点，就要选择一款省油的皮卡车。这样的话，日后的驾驶就会节省很多油量，时间久了将会是一笔不小的资金。

3 品牌
大品牌之所以比较畅销，其中必定有着过人之处。因为品牌都是经过长久岁月的积累才会有今天的名望，为了获得更多的消费人群，其中厂家必定会精益求精，这样我们买家也会得到不少的好处。

4 质量
质量是重中之重，质量的好坏决定着车子的使用寿命以及工作效率。如果自己并不是什么专业人士的话，可以找一位在这方面很在行的朋友来帮忙选购，选购的时候要从里到仔仔细细地观察检验，力求找到最好的车辆。

5 对比
一样的车子不一样的厂家也许会卖出不一样的价格，我们作为消费者要时时刻刻提高警惕。在选购的时候不要急于一时，可以多走走，几个厂家多对比一下，这样才能花最少的钱买最好的车。

㈢ 开小货车摆摊技巧，怎么才卖得出货

看你什么小车。买什么东西。反正要把车开到市场或村口工厂门口人多、又不堵路的地方。

㈣ 卖皮卡车的利润怎么样

中国皮卡海外生存现状 规模大利润低
2011年08月19日07:27辽沈晚报综合报道我要评论(0)
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随着北约在利比亚战争的不断升级，中国皮卡的身影越来越多地见诸报端。不少皮卡制造厂商，诸如中兴、吉奥等也开始借助战争对旗下产品进行大肆报道，以“皮卡战争”为名来突出中国皮卡在利比亚战争中的重要意义。
目前的中国皮卡出口，出现了很明显的高低端产品与高低端市场之分：高端产品奋力开拓高端市场，低端产品则轻松畅行低端市场。正如人们在利比亚战争报道中看到的那样，中国低端皮卡由于低廉的价格、丰富的道路适应性以及极高的性价比，在非洲、中东、拉美等地深受欢迎，包括上面所提到的中兴、吉奥，还有一些不知名的小品牌，如美亚等，都在非洲等小区域市场有着不俗的战绩；而作为中国皮卡老大，长城风骏皮卡除了在非洲有大量的出口，在拉美的智利等国以及大洋洲的一些岛国也进行销售。
但由于舒适性、环保标准等方面的局限，中国的低端皮卡大部分还局限在低售价、低利润、大规模的低级出口阶段，产品附加值低，几乎没有品牌可言，只是低水平重复性销售，相当于简单的产品出口贸易。这就造成了中国低端皮卡在国外的品牌宣传几乎缺失，统一以“中国制造”、“中国皮卡”、“Made in China”的面目示人。一方面，低端皮卡的大量出口确实增加了中国汽车出口的整体贸易额；但另一方面，低端皮卡却对中国整个皮卡行业的品牌造成了不可挽回的负面影响，人们普遍认为中国的皮卡价格低廉，但技术水平低下。
在国内，关于汽车出口方面，长期以来有一种声音：中国车的对口国家主要是亚非拉美等发展中国家，欧美等发达国家就见不到中国制造的汽车。我们文章开头的一些事实也在一定程度上证实了这种说法。但近年来，随着国内皮卡行业技术方面的突破以及整车品质的提升，在针对高端市场的出口方面，中国的高端皮卡车型做出了一些惊人的出口业绩，走到了中国汽车行业的前头。早在2009年，作为中国皮卡行业的领军车型，风骏皮卡就率先获得了欧盟WVTA认证，成为首款能够在欧洲销售的中国皮卡。从那时开始，风骏皮卡开始进军欧洲高端市场，并越走越顺。“虽然说在我们销售层面，市场不分贵贱；但作为一个土生土长的民族品牌，长期以来我们还是致力于产品全球同步研发，争取在欧洲、澳洲等高端市场有所作为。这才能体现我们中国品牌的价值。 ”长城汽车风骏皮卡海外负责人介绍说，“目前风骏皮卡在澳大利亚、意大利等地均有销售，并在当地有了不错的口碑，市场表现令人满意，市场前景被各方看好。这可以说是整个自主品牌海外扩张的一个比较突出的事例。 ”
正如这位负责人所讲，长城汽车在出口方面确实一直走在了自主品牌的前头。这个名不见经传的汽车制造厂位于河北省保定市，从皮卡起家，以海外市场为主攻方向。经过十余年的精耕细作，在海外赢得了颇多赞誉。从最开始的迪尔皮卡，到后来发展出来的赛铃赛酷皮卡，再到现在的对赛铃赛酷停产而主攻高端皮卡——风骏，长城汽车以稳扎稳打、低调务实和精益求精的造车态度得到了业界的认可，也推动了中国皮卡品牌在国际上的知名度和美誉度。在国外，只要提到中国皮卡，老外都会竖起大拇指赞叹道：Great Wall is great（长城很棒！）。今年1到4月份，长城的风骏皮卡在海外的销售增长了31%，在出口方面遥遥领先于其他兄弟品牌。而通过长城皮卡在国际上的努力，现在中国制造已经不是价格低廉、粗制滥造的代名词，而成为了品质与品牌并重的优秀产品。这一点，获益的将是全体中国品牌。
另据调查，除了品牌和品质，皮卡在发展中国家和发达国家的待遇是完全不同的。在发展中国家，皮卡更多的是用作生产资料，是用来拉货的致富工具，最为典型的就是在我国，皮卡是“姥姥不疼舅舅不爱”，甚至在某些地区还要被限行，忍受着不公平的待遇；但在发达国家就截然不同，皮卡是时尚的生活资料，是居家旅行的多功能帮手，最明显的就是美国，甚至有了不同于其他国家的皮卡文化。因此，将中国皮卡卖到高端市场去，不仅仅是单独的厂家行为，更重要的是，可以为整个中国皮卡行业的整体升级提供重要的市场基础。因此是十分必要的。

㈤ 皮卡正库技巧

尽量靠你左边的杆，保证左边不碰杆的情况下，缓慢驶入，并徐徐控制方向。
多练才是王道，自己体会。

㈥ 长城皮卡卖得这么好,为什么有这么多人说不好用

你好，长城系列的皮卡，虽然说质量没问题，而且销量不错，但是它的舒适性是比较差的。

㈦ 为什么长城皮卡可以卖的这么好

价格优势：加量不加价

其与一些其他品牌皮卡动辄13万元以上的价格相比，的配置却一点都不含糊。
节油性能：百公里油耗比较低
底盘性能：爬山涉水如履平地

长城皮卡出色的表现让人印象深刻，尤其是动力系统、底盘稳定性、燃油经济性、通过性以及舒适性感觉非常不错，销量领先的真正原因。凭着优异的性能表现，长城皮卡实现销量传奇。

㈧ 开皮卡车有什么技巧么 第一次开皮卡，三天碰了三次，倒车时车头会擦到，转弯时车头也会擦到，停车时

哈哈，皮卡车不好开，这是事实，在驾校学车时，教练开始就让我们练皮卡，刹车距离长，方向盘好像是两圈半，手速要快，要稳，才能掌控。但是等到皮卡练的差不多了，再去练普仓，爱丽舍，就感觉容易上手多了。比如侧方停车时，用皮卡打方向盘需要5圈，而且 还要兼顾看车距啥的，确实有难度。而爱丽舍总共只要3圈，实际操作起来就容易多了。
所以，这个没什么好的办法，只有多练，多操作，熟悉，自然能熟能生巧！！

㈨ 皮卡车过S路的技巧

你可以在搜搜上找一下众悦学车网，网站上介绍了很多学车技巧，你可以去看看。考试的操作要求是：1）车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。2）行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。接下来，就让我们来说说曲线行驶的驾驶技巧：1）车辆进入弯道后，向左转时以左车盖龙筋线对准路沿转（或左前角）。2）转弯时，以车盖中心到另一侧路沿时向右打方向。3）右转时，以右车盖龙筋线对准路沿转或（右前角）。4）出弯道将方向回正驶出。

㈩ 买皮卡重点看什么

性价比是首要

目前国内的中高端皮卡产品，大多采用五十铃系列发动机，主要品牌有庆铃、江铃、奥铃、长城和中兴等品牌。庆铃和江铃在9万元~10万元价格区间内，而奥铃，长城和中兴定位于7万元~8万元市场。从车身工艺看，目前国内的皮卡车身主要为五十铃和海拉克斯两种，而五十铃车身由于其外观大方、新潮，成为了皮卡的主流车身，庆铃、江铃和奥铃都是采用此车身。

油耗和排放不能忽略

随着油价上升，更多的消费者开始关心皮卡的油耗。装备五十铃4JB1柴油机的江铃、庆铃和奥铃的百公里油耗均在7~8升。此外，由于全国各地开始在今年陆续实行欧II标准，而目前市面上的汽油皮卡基本达到了欧II标准，但柴油皮卡大约只有50%能达标。因此在选购时，切记不可忽视排放问题，以免在出行使用中受限。

售后服务要有保障

在商用车市场，只有东风、奥铃、江铃和庆铃等为数不多的厂家在使用4S店销售模式。因此，您在选购皮卡时，还得注意厂家的销售服务网络健全与否，配件物流配送是否及时等。总之，只有具备及时、主动和完整的售后服务能力，才能保障您在实际使用中的合法权益。

小提示：你要是买皮卡车，你会买那个价位的皮卡？？？

国内销售的柴油皮卡，虽然主要来源于国内的制造厂商，但实际上柴油发动机采用的技术主要是以德国博世的高压共轨电喷发动机和日本五十铃的4JB1发动机为主。

目前的皮卡市场，高压共轨柴油皮卡，最低也要卖到7万左右，而最早的4JB1柴油皮卡，价格也就是在5万左右徘徊，技术的先进性，可见一斑。
4JB1的缺点有很多：噪音大、污染大、动力迟缓等弊端，致使技术陈旧的4JB1很快就遭到了市场无情的淘汰。在日本，这项技术也由更先进的技术所取代。从此，可以说4JB1退出了历史的舞台，现在就连4JB1的厂商都停止生产4JB1，因此这款动力基本上已经退出历史舞台。此后，还有一些小的皮卡生产商宣称自己的产品是“正宗五十铃4JB1产品”，这种说法显然有误导消费者之嫌。以后去买皮卡，销售员还说他的车是4JB1的发动机，你就要看清楚了，不但这个销售员是个骗人，而且这个牌子的车也可能是个骗局，而且很多卖车的销售员把这两种技术混为一团，日本都不用了的东西还拿到中国来说好的不行，来欺骗国人。
高压共轨技术在也不适用，因这国内柴油质量，准确的说是乡镇等地方的柴油质量很是令人担忧。现在开车的人都不是很会保养车，等车不动才想起要去修车。车子8W可以接受。那修车费用呢？现在的修车的都JB黑的要死。明明能修好的配件坚决不修，直接让更换。特别是高压油泵和喷油嘴，只有油品用的不好，肯定会坏的，一个博世的高压油泵得四千多，油嘴一千多，换一次好说 下一次呢？一次千把块呢！啥时候国内柴油跟国外柴油一样了。别说8W了 就是10W+ 电喷车也会形成横扫市场之势！
现在嘛，慎重选择，如果是懂车的人可以选择高压共轨的，毕竟比4JB1的技术要先进很多，舒适性也高很多，而且国内的环保排放也越来越严了，4JB1的发动机根本就达不到国3排放，迟早是要换代的，而且拿不到城市的排放绿标。如果不懂车的，就买一经济型的，五万左右就可以了，要是买七八万的皮卡就太浪费了，省个二万多加油都要加好多啊，现在买车市场管理都很混乱，价格空间低的吓人，卖车的只要多比多看看， 选择自已喜欢的就行了！