丰田凌志越野车

『壹』 有一种丰田车和凌志车的款式一模一样,那是什么丰田什么牌子的!

GS300,丰田的叫ARISTO，外观一样

『贰』 凌志，丰田，雷克萨斯之间是什么关系

凌志就是雷克萨斯，而雷克萨斯是日本丰田汽车旗下品牌。

雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一。

2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号，后来以“追求完美”作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

(2)丰田凌志越野车扩展阅读：

1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”。

1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。

1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿美元的巨额订货，丰田迅速发展起来。

1952年3月27日，丰田喜一郎因一时激动而诱发脑溢血去世。

1983 提出制造高级轿车雷克萨斯。

2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业。

『叁』 凌志和丰田的关系

不完全是这样的。
凌志是丰田汽车在80年代末为了在美国的汽车销量获得大幅度提高而新设立的品牌，主要是将丰田的一些豪华车（如LS400），中级轿车（如GS300）、跑车（如SC300）越野车（如RX330）以凌志的名义进行销售，但是同时丰田品牌在美国也没有消失，而是和凌志一起同一个市场销售，但是涉及的车型和凌志不重复。而在日本市场，当时的全部车型是以丰田名义上市，包括美国凌志车，只是全部改名换姓，因此我们看到了Lexus ES300=Toyota Windom，Lexus IS200=Toyota Altezza，Lexus GS300=Toyota Aristo,Lexus LS400/LS430=Toyota Celsior，Lexus SC430=Toyota Soarer等外型差别不大，但是姓名完全不同的车。其实这只是一种销售策略，仅仅是以不同的品牌吸引不同顾客的手段而已。照理说，不同品牌的市场不同，但是在香港等东南亚发达地区，出现了以上车型共存的状态，那是由于当地走私车（来自日本）和正规车（来自美国）同时销售的结果。但是近年来，丰田汽车旗下的品牌市场分布变得模糊起来，凌志也和丰田在日本本土销售，这有点和当初凌志品牌设立的初衷不符。
在这里要补充一点是，丰田在美国公司产品品牌分布是很明确的，小型车以Scion品牌销售，中级车是以Toyota的品牌销售，高级豪华汽车则仍然沿用Lexus。

『肆』 丰田有哪些越野车

丰田C-HR，霸道，兰德酷路泽，FJ酷路泽，红杉。奕泽IZOA，RAV4荣放，汉兰达，普拉多。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。

(4)丰田凌志越野车扩展阅读

越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆

主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

『伍』 丰田和雷克萨斯越野车哪个好

雷克萨斯是丰田的高端品牌啊！底子是一样的。雷克萨斯lx系列实际上是丰田兰德酷路泽的底子，要更豪华点；雷克萨斯gx是丰田霸道的底子。底盘和四驱技术是共享的。就是品牌不一样，价格就不一样，当然，面子也不一样咯！！

『陆』 雷克萨斯和丰田越野车哪个好

雷克萨斯是丰田的高端品牌啊！底子是一样的。雷克萨斯LX系列实际上是丰田兰德酷路泽的底子，要更豪华点；雷克萨斯GX是丰田霸道的底子。底盘和四驱技术是共享的。就是品牌不一样，价格就不一样，当然，面子也不一样咯！！

『柒』 丰田凌志有哪些车型，丰田凌志车型推荐

丰田凌志车型推荐：CT200h雷克萨斯

雷克萨斯的混合动力技术一直都是行业翘楚，其智混动车型向来都有着极佳的平顺性、较好的经济性和可靠机械品质，所以很多人往往都会觉得买混动车型才能体会到雷克萨斯的精髓，可见其魅力！而CT200h作为雷克萨斯入门且是同级唯一的混动选手，凭借着“智能”的动力系统，时尚运动的外观设计，以及豪华精致的内饰，为消费者打造了另一种独特的“轻生活”。油耗测试开始之前，还是先来介绍下CT200h的混合动力系统是由哪些部分组成的。CT200h的混合动力由一台1.8L阿特金森循环发动机和一台电机组成，由能量控制单元“智能”调节动力输出。匹配的是雷克萨斯独有的ECVT电子无级变速器。
丰田凌志车型推荐：雷克萨斯ES300h

雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。ES系列首次引入了油电混合动力车型ES 300h，将环保与豪华完美结合，为更多消费者带来超越期待的完美驾乘选择。ES系列是雷克萨斯最早推出的两大车系之一。从1989年的第一代ES250开始，它就一直扮演着雷克萨斯入门车型的角色。全新ES300h在四月初的纽约车展上全球首发，4月23日，雷克萨斯也在北京车展上发布了全新ES系车型。无论从外观还是动力配备方面，新款车型都与现款有较为明显的变化。
丰田凌志车型推荐：雷克萨斯LC500h

雷克萨斯LC 500h与汽油版的LC500车型基本一致，只不过新车车身将采用蓝色涂装，且在车身上多了一个表明其身份的混合动力标识的铭牌。另外，其长宽高尺寸分别为4760/1920/1345mm，轴距2870mm。
配置部分，雷克萨斯LC 500h将标配预碰撞安全系统、行人检测功能、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统，二次碰撞制动系统以及紧急制动提醒系统。
好了今天小编的介绍内容就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来小编介绍的三款丰田凌志汽车分别是我们的CT200h雷克萨斯和雷克萨斯ES300h以及雷克萨斯LC 500h他们有着霸气的外观和应有尽有的配置，希望今天小编的介绍能帮到大家。

『捌』 丰田霸道和雷克萨斯的区别

丰田普拉多和雷克萨斯RX怎么选？想越野撒野的选普拉多，其他的别多想，雷克萨斯RX。我更建议你选雷克萨斯RX，有面有里，品牌更好、开着坐着都更舒适，关键家用车一年到头能出去豁几次呢。
严格来说，这两款虽然都是SUV，但是界限非常明显，非承载式车身的普拉多就是为了越野而生硬派SUV，承载式车身雷克萨斯RX就是为了在都市的楼宇之间穿梭城市SUV。当然，买到这一级别的车，价格什么的就不多说了，壕就行。下面，我就简单的对比这两款车的产品力，供你参考。
丰田普拉多的历史
1990年4月，丰田依靠兰德酷路泽为基础，打造了一款性价比更高的硬派SUV，正式宣布了普拉多的诞生。在经过三十年的时间积淀后，共经历四次换代，现在销售的就是第四代LC150普拉多。提到普拉多，很多人更愿意叫它“霸道”。因为中国是在2003年才正式引进第三代普拉多，并命名为“霸道”，后来因为丰田自己作死，在搞广告的时候，不注意分寸，刺伤了国人的自尊心，引来了无数抗议。丰田公司只好登报道歉，并正式改名。
雷克萨斯RX的由来
从1998年第一代RX上市以来，这款车一直都是雷克萨斯的中型SUV，对手自然就是宝马X3、奔驰GLK、奥迪Q5。这几年，随着雷克萨斯产部布局的拓展，新增了NX车型，并取代RX的中型SUV地位。雷克萨斯顺势将RX推上更高中大型SUV级别，对手转眼就变成了X5、GLE和Q7这类豪华SUV。
说白了，普拉多和雷克萨斯RX都是丰田布局SUV细分领域的主力车型，凭借着过硬的实力，也的确是各自细分领域的翘楚。
外观内饰而言 普拉多硬气 RX锐气
普拉多 长宽高5010*1885*1890mm，轴距2790mm
RX 长宽高4890*1895*1690mm ，轴距2790mm
整体而言，普拉多还是要比RX大一圈的，而且整体的造型也是硬派SUV方方正正的硬朗风格。RX则是明显的城市SUV精致路线，全新的雷克萨斯设计语言，纺锤形大嘴，LED大灯，刀锋般的线条设计使得RX的外观，无处不凸显着前卫、时尚和张力。
内饰上，普拉多也典型的实用风格，没有过多的设计感，中规中矩，但是也的确有点落后时代了。RX保持着雷克萨斯精致感的同时，也营造了非常好的豪华氛围。目光所及之处采用了皮革、软性材质以及有着金属质感的装饰件进行覆盖，给人优雅奢华的感觉。
动力特色 普拉多要撒野 RX要舒适
普拉多 3.5L的大V6自吸发动机，最大马力280匹，最大扭矩365牛米，匹配6AT。动力无需担忧，平顺性也足够。另外，非承载车身、低速四驱、中后两把差速锁等等配置，无时无刻不提醒它是硬派越野，是为了撒野而生的。四驱平时前后动力分配为4:6，极端情况可以是29:71，而且还有2.56倍的扭矩放大。说实话，普拉多在铺装路面上驾驶，舒适性是能够保证的，但普拉多买回来不出去撒撒野，真的是暴殄天物。
RX 2.0T的涡轮增压发动机，最大马力238匹，最大扭矩350牛米（1650-4000转），匹配6AT。发动机的扭矩数据和宝马330的2.0T发动机基本一样。在城市中行驶，动力随叫随到，而且爱信的6AT也是足够平顺。
配置而言 普拉多够用 RX丰富
如果看配置的话，普拉多的配置更多的还是基础的配置。RX的舒适性配置有倒车影像、全景天窗、电动后备箱、手机无线充电、LED大灯等等高科技配置，光是一个外后视镜就有电动调节、电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目等功能，RX的配置无疑更加丰富、更人性化。
结语
丰田普拉多和雷克萨斯RX怎么选？除非要越野，否则雷克萨斯RX是唯一选择。更高的逼格、更舒服的配置、更舒适的驾驶，况且雷克萨斯RX也有四驱版，一般烂路的脱困能力还是不用担心的

『玖』 凌志（就是雷克萨斯）和丰田到底是什么关系

雷克萨斯和丰田市什么关系？？？（需要详细解释！！！） 悬赏分：0 - 解决时间：2007-1-1 22:40 雷克萨斯和丰田市什么关系？？？（需要详细解释！！！） 提问者： 匿名最佳答案 雷克萨斯（凌志）是丰田旗下收购的一个子公司。 丰田收购雷克萨斯以前没有生产过豪华车，据说凌志是丰田的第一款豪华车 雷克萨斯的来历 1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。 这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。 “可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。 丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。” 丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。 最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。 丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。 “丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。 丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。 丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。 1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。 2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。 2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。 然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。雷克萨斯的欧洲之路还较长。 雷克萨斯名字和标志由来 1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。 纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把八Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是LEXUS。 接下来是雷克萨斯的标志——用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司(Molly Designs Inc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。 雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。

『拾』 丰田吉普和凌志的吉普那个更好一些

当然是凌志的好，楼上的瞎说什么丰田和雷克萨斯技术共享。平台共享是有的，但是技术共享是绝对不可能的，只能说是有部分的技术共享。想当年丰田研发了6年，花了5亿美元才推出lexus这个品牌，是有经过巨资研究出新的发动机和底盘的。再说了，没有什么技术含量怎么可能在美国每年都荣登豪华车畅销冠军的宝座。