75越野车队

1. 自驾新疆：库木塔格沙漠丨尼桑、五十铃、丰田，JEEP，玩沙哪家强

如果说玩沙漠，离城市最近的当属库木塔格沙漠。

它，是中国八大沙漠之一。

福建越野人的大西北穿越之旅，选择库木塔格沙漠作为此次行程中最重要的打卡地点之一。

库木塔格沙漠位于甘肃省西部和新疆东南部交界处，沙漠面积约2.2万平方公里。

景区大门，属于新疆鄯善。库木塔格沙漠，也是与天池、博斯腾湖并列的新疆3处国家重点风景名胜区之一。

这片长八百里的荒漠，古称流沙河，寸草不生，自然环境极其恶劣。

越野车队从罗布泊方向一路而来，从戈壁滩穿越进一望无际的沙海。

风平浪静的库木塔格，只有骄阳下的美，让人完全忘记它曾经的残酷。

站在沙漠之巅，遥想起当年西天取经的玄奘。在西行途中，他在流沙河遭遇过的险恶考验，真是心生佩服。唯有玄奘，靠着至高无上的信仰和非凡的毅力，才能在九死一生中穿越此地。

唐玄奘当年回忆时记载：“莫贺延碛长八百里，古曰沙河。上无飞鸟下无走兽，伏无水草顾影唯一。四夜五日口腹干焦几将殒绝。四顾茫然，夜则妖魅举火，灿若繁星，昼则惊风拥沙，散若时雨。”

这一片大漠的壮观和残酷，在玄奘笔下一览无遗。

4月，库木塔格沙漠风平浪静。远远望去，沙漠如一张金色的画布。

几辆越野车亦步亦趋，在慢慢适应后开始在沙漠上玩耍。

尼桑、五十铃、丰田霸道，JEEP，玩沙哪家强？

其实，沙漠行车主要是掌握行车的秘籍。只要是学会以下几条，越野车都可以愉快地玩耍。

车队的领队是越野e族的资深越野人，在出发之前根据此次线路检查了所有车辆的装备，全部符合大戏别穿越之旅的要求。

大部分车辆，有过沙漠行车的经验。这也给此次愉快地一起玩耍创造了更好的条件。

在沙漠上，如何在行车中准确观察哪里是硬沙，哪里是虚沙，就是选路的基本功之一。

越野车队出门，头车非常重要，不仅承担带路的任务，更重要的就是选路、探路。

从城市来到沙漠，安全是愉快玩耍的前提。领队的专业性，为此次沙漠之行提供了有力的保障。

进入沙漠，要尽量去选择眼前沙山的迎风一面来走。

迎风面，是沙坡接受风吹的接触面。由于长年累月经常受风力的洗礼，迎风面的沙子致密，无论人还是车走在上面都是踏实的，毫不费力，不用担心陷下去。

在沙漠中，随处可见狂沙起舞，大多都会跌落在背风坡下，而跌落的沙粒的松散堆积形成容易流动的虚沙。如果走背风坡，下坡时不但是车在往下走，还有大量的流沙一起跟着往下流，有很大的不确定性。

这种虚沙坡如果想上坡，难度极大，无论直拔还是滚骑刀锋，都需要付出更大的动力和速度，一旦动力不足，极容易陷车或者侧挂。

福建越野车队成员对沙漠常识有充分的了解，在风平浪静的库木塔格玩了个痛快。

在领队的带领下，越野车队在迎风面的硬沙上如履平地。车辆时而集中、时而散开，在沙漠上留下了车队驰骋的身影。

当然，在沙漠上越野车只是外来闯入的过客。在黑暗和风沙来临之前，车队安全离开。

在沙漠上，最好的越野车还是沙漠之舟.。骆驼，才是这片荒漠的主宰者。

文丨虎啸家的月涯儿 （图片：江西客服）

2. 环塔日记|5月22日 SS2 从阿克苏到麦盖提的漫长转场

2023年5月22日 阿克苏->柯坪->麦盖提 柯坪赛段 晴

今天是环塔的第三个比赛日，从塔克拉玛干沙漠的边缘挺进沙漠腹地，同时也迎来了开赛以来的第一次搬营，营地从阿克苏市内的电影小镇大营转移到设在喀什市麦盖提县N39景区里的麦盖提大营。为了保障赛车能够在清晨准时发车，很多车队的机械师通宵对车辆进行维修保养，而摩托车组的车手们则是凌晨五点就要从大营出发，完成100多公里的行驶路段后，到达第2赛段的计时起点。

KSKMOTO车队 019号 王姗姗

今天跑的还可以，终于赶在最大给时之前回来了，赛道里大石头比较多。然后容易迷路，还有进到一个干河沟里面找不着了。绕了很多路，不过挺开心的，跑这种路特别舒服。后面被大车超的时候要特别小心，停在路边，今天我也跑了一些沙漠，其实蛮爽的，可能是我走错路了。明天是沙漠赛段，也算提前热身了。

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3. 8375公里炼狱达喀尔BJ40车队勇敢启程 网友：真硬核！

1月2日，被誉为“越野拉力赛天花板”的第44届达喀尔拉力赛正式开赛。本次比赛从哈伊勒正式出发，在约2周的时间内经过12个赛段，跑完8000多公里的赛程，于1月14日抵达终点吉达市。来自世界各地的王牌车手和顶级赛车将逐鹿天下，为荣誉而战。去年第一次参赛便满载荣誉的北京越野BJ40车队，这次以唯一中国汽车品牌的身份，二刷达喀尔赛场，向全世界展现中国力量。

作为中国越野市场的开年大戏，祝福北京越野BJ40车队能在本次国际顶级赛事达喀尔拉力赛中，突破自我，取得出色的成绩。也希望未来有更多的中国品牌加入顶级赛事的角逐，在世界战场宣扬中国力量！

4. 越野车队的意义和价值

最高水平。越野车队是中国汽车运动，尤其是长距离越野赛事近10年来戚扰发展的集大成的一场赛事，代表了国内最高水平。中国越野车赛的价值和意义不仅体现在规模、难度、距腔和离、时间伍仔盯和挑战性上已经比肩世界顶级赛事达喀尔，更重要的是产生于中国汽车消费趋势转型来临之际，具有标志意义。

5. 中国有哪些出名越野车队

最出名的只有红河拉力车队！现在在CRC（中国拉力锦标赛）打拼！
中国的车队都是以一些厂商和企业来命名的，没有私人车队！
还有咳速停车队等。都在CRC中！
中国的赛车运动很落后，所以没有多少车队和人员从事！有实力的都去外国了！

6. 中国哪支车队级别最高

1 ADO车队 ADO本身是个网吧名 这个车队也属于一个网吧组建的半职业性车队 包揽了该地区的众多高手 也同时签约了众多我们熟知的高手 如同安红 青虎 还有我们熟悉的小风 由这些势力强劲的高手组建的车队员的个人成绩 都比KART321的记录要快2秒以上 至于他们为什么不做视频 有很多种说法 但他们的成绩的确是我们想象不到的 所以 ADO才是真正的国服第一 2 nEwLife车队 玩过跑跑的 都知道这个车队 至于这个车队的内部 我就不用介绍了 你们知道的比我还多 我只是想说 从流云走后 Newlife好象失去了原来的那种霸气 缺少了往日灵光一现的感觉 记得在E2时代 Newlife的视频就是我们最好的教材 他们的成绩被我们认为是极限视频 的确 可是 我们太关注他们了 导致现在诞生了许多实力型车队 做为一个跑跑玩家 我希望Newlife会调整好自己 给大家更好的表现 3 TGAME车队 看来现在的跑跑车队是越来越职业了 不再像以前网上随便喊几个口号 再建个群就叫车队了 排在前三名的 全部都是半职业及职业车队 都有属于自己的系统化管理 TGAME也一样 我们最关注的就是TGAME的许其了吧 他用他那仿韩F跑法 每次都给我们新的感觉 赞叹之余 我想说 这于TGAME的成功管理是分不开的 一个人很难让一个车队出名 但TGAME做到了 这也许就是他们为什么宁愿放弃海城也不会放弃许其的原因吧 4 We Ice车队 又是一个竞技公司组建的车队 不同的是 这个车队很少出视频 在以前的个大比赛中 也没有太抢眼的表现 可能是因为这个车队很低调吧 但这样不能否认他们的实力 We具有 振龙 流云等颠峰级的高手 用他们严禁的管理 塑造一个具有实力型的车队 也许 他们是期待在今年的K1上给我们上演一出好戏吧 但这个车队缺少核心人物 如ADO小风 Newlife小熊 TGAME许其 这是他们为什么不能出人头地的关键 希望下届十大车队的评选 We会进三甲 5 青娱乐车队 就在不到一个月前 我们还把青娱乐放在第三名的位置 可这一个月变化太大了 草草 E神还有众多青娱乐的脊梁柱相继离开 让原本一个强大的车队变成了一个空架子 空架子里面 我们看不到惊喜 却只有失望 还记得 青娱乐辉煌的时候 让我们多么刮目相看 多少人抢着进这个非职业的车队 只可惜 要怪只能怪青娱乐车队的平均年龄太小了 想要好好管理一个车队 他们的想法还不够成熟 但原 青娱乐会走出低谷 重新创造属于自己的辉煌 6 KTW 这个车队并非以上那些车队的管理系统 甚至会有人没有听过KTW 的确 跟上面5个车队比 KTW好象掉了一个档次 其实不是掉了一个档次 只不过我们无法接受许其走了 对KTW会有多大的损失 KTW在暴烈R4时代的视频很让我们怀念 高速2分04 工地2分23 这些记时视频让我们对KTW有了新的认识 但现在这个车队也没有太大的作为 我希望07年下半年 KTW会有更好的表现 7 Max教皇车队 大家总是把Max教皇和Max帝皇搞混了吧? Max教皇是大连一只车队 一个老牌子 最让大家刻骨铭心的 我想就是Max教皇跟众多车队比赛 将对手P了的镜头吧 的确 这个车队的组队实战达到了国服的最高水平 但个人实战就不那么尽人意了 在前几个月的众多大型个人的比赛中 Max教皇车队的队员一个个被淘汰 这让大家对教皇的水平做出了置疑 最近又传出了Max教皇解散 并换新车队的消息 在这里 我想祝愿教皇会总向职业化道路 8 PLAY车队 哇 一个职业车队 竟然排在那么些非职业车队的后边 难以让我们想象 跟让我们难想象的是PLAY从出名之后 有多少队员离队 李光 海程 振龙 权哲等等 具体为什么离队 我也不知道 但这跟他们车队不完善的管理是有关系的 一个车队不管成绩如何 团结的凝聚力才是最重要的 PLAY走过这一年 留给我们的不是那些辉煌 而是一个伟大的车队名字 和那么背弃车队的泰山北斗级的人物 我想说的是 希望PLAY同教皇 青娱乐一样 能够走出低谷 重新开始 9 |天网| 车队 本来 一个已经解散了的车队不应该打榜的 天网是第一个 我想 以后很难有第2个了 这个车队大家都不熟悉 但他们P newlife的截图被我们深深的记住 看过的人都说过这么句话 太吓人了 是啊 我看过以后也不敢相信 也难怪 毕竟人家是韩国的职业2队 P了我们国服最强车队 也不是不可能的 虽然他们已经解散 但那张截图 已经足够证明一切了 10 HERO车队 这可能是国服最老的车队了 现在这个车队已经用稳健但并不突出的成绩走在国服车队的前面 虽然车队里现在已经没有了当年那些名人 但他们培养出的跑跑人才足够让我们另眼看待了 比如青娱乐草草 青娱乐 调调 Max教皇o辉o Max帝皇流云等等

7. 国内专业的越野车队有哪些

北京吉普蜂鸟专业赛车队
长丰猎豹车队
上海极限越野俱乐部
长城汽车越野车队
新疆Jeep耐力越野车队
七匹狼时尚运动越野车队
江苏硬派4乘4越野俱乐部
陆风越野车队
天津江山越野车队
内蒙古牧马人越野俱乐部
郑州黄金叶越野车队
河南中烟帝豪越野车队
世纪风越野拉力艺车队
黑龙江省万博青年赛车队
等

8. 巢湖越野车队在哪

巢湖市黄麓镇山尾洪村。巢湖越野车队是指火狐狸山地越野俱乐部，地址位于巢湖市黄麓镇山尾洪村，营业时间为周一至周日的9:00至22:00。

9. 战火再燃！北京越野车队达喀尔拉力赛第三赛段战报来袭

近期，达喀尔拉力赛燃擎再起，北京越野战队在第一、二赛段中激烈的角逐凭借出色表现斩获佳绩。第一赛段，352号赛车车手张国宇与领航员沙贺位于汽车组第14位，343号车手刘彦贵和领航员潘宏宇排名24位、361号赛车车手鹿丙龙与领航员马文科位列39位。第二赛段，352号赛车成绩略微下滑至34名，343号赛车和361号赛车成绩大幅提升，分别位于19名和22名，让世界看到了北京越野战队的实力。

往年的达喀尔拉力赛，我们都能看到像吉利、宝沃、长城等诸多中国品牌，时间是检验实力的唯一标准，今年的达喀尔赛场却只看到了北京越野的身影，充分证明了北京越野60年如一日的扑在越野技术上，这才成就了其专业越野头部品牌的地位。

越野的终极战场达喀尔，是北京越野BJ40代表中国品牌的朝圣之旅。作为中国越野品牌的佼佼者，北京越野以不断精进的实力，成为国内技术最硬、研发人员占比最高的车企。2020年，北京越野BJ40战队再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军，未来，北京越野BJ40刀锋英雄版的上市必将助力北京越野品牌越战越勇，成为中国越野品牌之王。

10. 2022达喀尔硝烟再起，为什么说北京越野车队这次稳了

在汽车圈，有四大知名的赛事，F1方程式、勒芒24小时拉力赛、WRC世界拉力赛，还有一项是被人了解甚少，却难度堪称地狱级别的比赛——那就是达喀尔拉力赛，达喀尔拉力赛又被称作“勇敢者的游戏”，这项赛事不仅是对车辆挑战巨大，同时对参赛者也异乎寻常的艰难。基本上完赛即英雄，这么令人兴奋的比赛到底有哪些鲜为人知的故事，今天我们一起揭秘它。

而且，达喀尔拉力赛主要是沙漠赛段，并伴有碎石路，受到风的影响，还会形成松软的沙丘，极易陷车，对车辆的通过性要求异常严苛。事实上，对于一款专业硬派越野车而言，通过性也是非常重要的指标，譬如越野老炮儿经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等，BJ40凭借着高通过角、分时四驱+“三把锁”，实现一路平趟。

结束语：

“打铁还需自身硬”，正是因为对自己实力的充分自信，北京越野才有信心参加难度升级的2022年达喀尔拉力赛。同时，作为北京越野的主打产品，BJ40系列不仅仅是情怀的代名词，更是实力的代表，这款车系身上流淌的，是实实在在征服每一个极限赛事的纯真越野之血！据悉，量产2022款BJ40环塔冠军版也将在近期上市，届时势必会掀起中国越野市场新风潮！