2010年江淮皮卡

㈠ 江淮皮卡

江淮皮卡价格公道，配置大气，不怕不识货，就怕货比货，江淮2.8五十铃技术的只要7万多，涡轮增压中冷增压都有。底盘装甲，油箱护甲，侧踏板，真皮座椅，电动后视镜，地板胶，尾箱货箱宝，外形和中兴的“威虎”是一个档次的，但是威虎要卖到8万多。威虎用的是成发五十铃，也是用的五十铃技术，一比较，瑞玲的性价比就高起来了，不知道威虎高出来的大几千块在哪里。
不过现在还有一种叫江淮安驰的皮卡，那你柯就要小心了，安驰皮卡是安徽蒙城安驰汽车摩托车制造有限公司生产的。最开始做的是“佛斯第”摩托车，后来又贴牌一汽，生产臭名昭著的“一汽新赛宝”，折腾了1年左右就被发改委联合工商所把它取缔了。
2010下半年，江淮汽车集团意向收购安驰汽车，拿来做江淮微车生产基地，进行改建后生产江淮的微货和微面。没想到安驰觉得抱到一颗大树，马上把安驰皮卡前标和后标换成JAC的标，冒称是江淮安驰，糊弄消费者。细心的消费者可以在看车的时候要安驰的销售员出示车辆合格证，每台车的合格证都是国家审核后发放的，这个是不能作假的，在合格证上面注意看【汽车品牌/车辆名称】处是安驰牌还是江淮牌。
真正的江淮皮卡叫江淮瑞玲，在合格证上的车辆名称处也是江淮牌。

㈡ 江淮的骏铃和帅铃到底有什么区别

江淮的骏铃和帅铃区别如下：

1.帅铃是江淮轻卡的高端车型，高速高效，形象佳、配置高，标载运输，适合企业用；帅铃采购价格比普通轻卡每台贵点，但在安全性，舒适性，可靠性上都有提升。

3.帅铃属于高端车型所有比骏铃贵。

江淮轻卡分为：帅铃、骏铃、好运三个系列。

4.骏铃代替了江淮铃，而原来江淮铃下面的三个子品牌取消了。

江淮好运是江淮轻卡的惠民车型，适合城市小型商户物流运输和城镇之间中短途货物运输。

(2)2010年江淮皮卡扩展阅读：

江淮，全称安徽江淮汽车股份有限公司，前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票名称为“G江汽”（原名为“江淮汽车”），股票代码600418。

江淮汽车肩负着振兴民族汽车工业的使命，高举自主品牌的大旗，整合全球资源，实施自主创新，长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势。

骏铃是江淮轻卡的基础车型，也是江淮轻卡的中坚力量，定位于中短途城际物流市场。

江淮轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江淮汽车发展壮大的基石。自1968年第一辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来，江淮轻卡经过了40多年的发展，累计销量超过百万辆，几乎每一代江淮轻卡都代表了当时国内轻卡发展的最新方向。

2010年12月，代表中国轻卡最高水准的江淮第四代轻卡帅铃Ⅲ下线，标志着江淮轻卡步入后百万辆时代。骏铃是江淮铃系列中其主打产品之一,现广东地区主力产品.2002年，为了适应个体经济的发展，江淮轻卡适时推出了骏铃中体轻卡，主攻中短途城际物流市场。

江淮骏铃作为江淮轻卡的王牌产品之一，是行业内率先在两吨轻卡上配备了气制动技术的车型，加上更适合当时物流市场需求的中体车身设计，骏铃迅速获得了用户的认可，当年江淮轻卡销量就实现了近80%的增长。

江淮帅铃定位于全球城市物流专家，是江淮轻型商用车专为城市物流市场打造的产品品牌，目前江淮帅铃旗下包括K系（窄体轻卡）、H系（宽体轻卡）、W系（中卡）、X系（小卡）、T系（皮卡）等产品,能够满足城市物流用车的细分化需求。

未来，帅铃将立足于顶级科技和品质，为全球市场提供城市物流用车。

2004年，江淮轻型商用车面向高端轻卡市场推出帅铃品牌。10余年来，帅铃持续保持高速增长，已成长为中国高端轻卡市场领军品牌。

在海外市场，帅铃连续多年摘得中国轻卡单一品牌出口销量桂冠，累计出口超过15万台；在国内市场，多年来保持高速增长，尤其是在国内轻卡市场低迷的2014年，全年销量增长达25%。

近年来，帅铃在原轻卡业务的基础上，成功拓展高端中卡、高端小卡、高端皮卡业务，其产品受到市场的肯定与青睐，成为帅铃品牌销量增长新的生力军。

㈢ 或定名悍途，江淮全新皮卡将于10月25日上市

日前，我们从江淮汽车官方获悉，旗下全新皮卡车型将于10月25日正式上市。从此前曝光的配置信息来看，新车先期上市的为两款商用版车型，动力系统搭载2.0T柴油发动机，而其乘用版车型会在后续推出。

江淮全新皮卡内饰则突出了乘用化的设计风格，车内整体使用深浅搭配的棕色配色，并融入了部分仿木纹饰板。此外，新车标配带有7英寸液晶屏的组合仪表和10.4英寸多媒体显示屏，动力系统搭载2.0T柴油发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩360牛·米，可满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 扬州江淮轻型汽车有限公司的公司简介

公司现有焊装、涂装和总装三大工艺，其中焊装有皮卡驾驶室拼焊线、窄体驾驶室焊装线、微卡驾驶室焊装线、附件焊装线、驾驶室调整线；涂装有前处理电泳生产线、打胶中涂生产线、面漆生产线；总装分为轻卡总装车间和皮卡总装车间，分别拥有驾驶室内饰线、底盘生产线；装箱车间拥有装厢生产线；建成了污水处理站、检测线等配套设施。主要生产微卡、窄体、皮卡三种系列的产品56个品种。其中主导产品“江淮瑞铃皮卡”自上市以来，凭借江汽集团的品牌与资源优势、产品的优良的品质、有效的管理体系和完善的服务网络，赢得众多皮卡用户及政府采购单位的青睐。2010 -2012年江淮瑞铃皮卡迅速成为皮卡业界销量增长最为迅猛的品牌，市场销售持续保持了高速增长，已进入皮卡细分市场排名第8位。目前已成功出口埃及、秘鲁、安哥拉、哥伦比亚、科特迪瓦等南美、非洲等三十多个国家和地区。2012年公司紧紧围绕“十二五”发展战略，全面贯彻落实集团公司“以效益为中心，以战略为导向，以发展为主线，以变革为动力”的工作纲要，扎实开展各项系统能力建设，取得了良好的经营业绩。实现销售收入4.49亿元，实现利润1702万元，上缴税收2097万元。
根据江淮汽车十二五战略规划部署，江淮汽车年产10万台皮卡及SUV项目落户扬州江淮公司。项目位于扬州市江都经济开发区，总投资20亿，用地480亩，按年产10万台皮卡及SUV的生产纲领新建驾驶室冲压、焊装、涂装、总装、车架、检测等厂房；配套试车道、停车场、总装供油站、降压站、空压站、污水站、就餐中心、研发中心、绿化等设施。
规划产品涵盖汽油、柴油、两驱、四驱、单排、双排、左舵、右舵皮卡及SUV等。项目将于2014年9月份建成投产。

㈤ 听说江淮瑞铃皮卡质量差，小毛病多，售后服务差，上市三年了市场一直打不开，经销商几乎要放弃。是不是真

江淮皮卡怎么会贴牌车呢
一个集团不能扩大规模吗 ？建立生产基地，这不是很正常的啊！江淮那叫扩大生产基地，像品牌手机那就是在自国家生产的啊！在中国不也有生产基地啊！
那jac的标哪能随便就贴啊
还贴牌 搞笑

㈥ 江淮皮卡安装后厢盖，能密封不

15万可以买到密封的皮卡车，也基本能满足你的要。皮卡车，国人又称之为轿货车。目前货仓能密封的国产车相对比较少，国外的轿货车货仓密封的比较普遍，其原因是，国产的货仓空间比较小，一旦密封起来，会影响载货量的，尤其影响体积大，重量轻物资的运载，所以货仓部分密封的比较少。目前国内后货仓出厂直接密封的比较少，大部分都是后加装的密封盖，现在日产的锐琪多功能商务车有货箱密封的。
皮卡(PICK UP)，美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。
上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。
从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。
20世纪90年代初，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快，大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。中国皮卡生产厂家已达30多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。
皮卡车的特点：皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。
皮卡车的发展趋势：
首先是车体大型化。以风骏和海格御骏（新五十铃）为代表的宽体皮卡已进入市场开始引导宽体大皮卡市场需求。其次是产品技术含量不断提高。发动机电喷和电子控制技术、安全控制系统等在皮卡产品上已广泛运用，有效满足了消费者对油耗和安全性的需求。最后是向乘用功能化嬗变。主流皮卡高配车型上都提供真皮座椅、dvd、电动座椅、abs、环保空调、中控锁、动力转向、可调式方向盘、电动升降玻璃、电动后视镜、铝合金轮毂、真皮座椅、安全气囊、电动天窗等乘用车配置。
现今，高档豪华皮卡的消费在快速上升，功能上有向中高级轿车和多功能车转变的趋势。随着中国人生活方式的日益欧美化，皮卡车型受到了许多国人的追捧。尤其是一些国内的富裕阶层，已经不满足于跑车和SUV带来的身份感，而追求特立独行拉风的大皮卡。
上世纪传统的工具类皮卡，已不能满足客户日益发展的时尚、舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新皮卡。“乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。
高端产品的比例也越来越大。在海外市场，我们的产品从低端产品转向高端产品，从出口第三世界国家转向发达国家的高端市场。现高端皮卡的需求增长迅猛，对舒适性、功能、操控性等各个方面的要求也更高了，这意味着皮卡产品正面临着质的提升，而以往喜欢越野这块小份额的用户群体也将越来越多。
“十二五”期间，将会是中国皮卡行业蓬勃发展的五年，主流皮卡生产企业数量预计将增加一半，从20家企业左右增加到30家左右，2015年全国皮卡销量有望突破60万辆，产能超过200万辆。
2010年之前，主流皮卡生产企业主要包括长城汽车、江铃汽车、中兴汽车、郑州日产、福田汽车、庆铃汽车、黄海汽车、广汽吉奥、长丰猎豹、华晨金杯、福迪汽车、东风集团、扬州江淮、江淮安驰、北汽制造、大迪汽车、凯马汽车、天马汽车、新凯汽车等19家企业。
2011-2012年，海格汽车、一汽通用、东风云汽、奇瑞汽车等企业投产皮卡产品；恒天汽车先后收购大迪汽车和天马汽车，也已进入皮卡领域；2013年，江苏卡威汽车、陕汽全新皮卡将正式上市。
2014-2015年，江铃将增加两大皮卡生产基地，一个是江铃集团、五十铃合资成立的江铃五十铃，生产五十铃D-MAX皮卡及新研发皮卡，预计工厂设在江铃集团收购的晶马汽车原厂区，产能10万辆/年。另外一个皮卡基地生产低端皮卡，将在江铃集团收购的华翔富奇汽车厂生产，产能5万辆/年。另外，沃东皮卡有望再肇东下线，产能10万辆，东野实业皮卡有望在四川巴中市投产，产能10万辆。
另外据悉，中国重汽、长安集团等汽车企业也已经在研究是否进入皮卡生产领域。因此，到2015年末，主流皮卡生产企业有望达到30家，产能超过200万辆，年销量超过60万辆，中国皮卡市场将进入一个全新的发展阶段。
皮卡车的改装：随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷
改装皮卡 的门类。众所周知，皮卡向来以动力取胜，所以用改装的皮卡车进行越野是首选。皮卡改装的几个主要地方是：货箱宝、平盖、平顶、高顶。当然除了发烧友，战争中也是大量使用到了改装的皮卡。在第四次中东战争中，战争爆发仅1小时，以色列就征用了大批民用车辆投入到军事运输，一些加装了武器的民用车辆还直接参与了前线作战。民用车辆军事化应用大体来说分为两种：一种是进行武器化改造，成为战斗车辆；另一种是直接运用，通常用于运输等辅助任务。通常情况下，只要具备一定的载重能力，动力性能较好的民用车辆都可以进行武器化改造，比如卡车、中小型面包车等车型都适合武器化改造。

㈦ 请问江淮宝典系列皮卡的发动机质量怎样

：长城系列——赛酷、赛铃（柴）、迪尔、风骏（柴）。
福田——奥铃（柴）、风景线
中兴——老虎、
长丰——扬子
江铃——皮卡（柴）。
黄海曙光——大柴神
庆铃、郑州日产、保定大迪、河北双环、天马等三线厂家都生产皮卡，国内皮卡自主研发的很少，分三大派系。
丰田系，以海拉克斯为原型，长城、中兴等绝大部分厂家都用的类似底盘，其经典的491发动机广泛装备国内低端SUV。
五十铃系，以江铃和庆铃、福田为主，以2.8T涡轮增压柴油机为优势开发，越野性能强于丰田系，但价格略高。
日产系，国内高端皮卡的代表，既有2.4汽油机，又有3.2T柴油机，还有帕拉丁等衍生车型和四驱款式，国内电力部门与行业的首选，但价格较高。
建议还是买新车的好！